货运02 船舶载货能力
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核算船舶载货能力.pptx
货物积载与系固
——杂货积载
积载图编制步骤
核算船舶载货能力
积载图编制步骤
• 由于船舶类型的不同，各航次的货载也不同。因此，船舶 积载图的编制程序有繁有简，不尽相同。
1.核算船舶载货能力
• 1)计算船舶航次净载重量NDW, 查取航次装货重量，并判别 能否承运。
• 根据装货清单计算航次货运量Q，计算航次净载重量NDW， 比较船舶的净载重量和航次拟装货物的重量，即净载重量 是否大于或等于航次拟装货物的重量，以确定货物能否全 部装上船.
1.核算船舶载货能力
• 2)查取货物总体积及船舶货舱总容积，并判别能否承运。 • 根据装货清单计算航次货物的总体积，根据船舶资料计算
航次可用总舱容（应包括亏舱容积），比较船舶的航次可 用总舱容和拟装货物的总体积，即航次可用总舱容是否大 于或等于拟装货物的总体积，以确定货物能否全部装上船；
1.核算船舶货能力
• 3)审核船舶其他装载能力是否满足要求。 • 比较航次货物的特点和船舶条件，有时即使船舶的净载重
量和可用总舱容都分别大于航次货运量和货物的总体积， 但由于航次拟装货物中互抵性货物过多，而船上又没有相 应的设备，不能按其装载要求进行装货时，也需要调换或 退掉部分货物。对上述情况进行分析后，做出船舶的装载 能力是否相适应的结论。
——杂货积载
积载图编制步骤
核算船舶载货能力
积载图编制步骤
• 由于船舶类型的不同，各航次的货载也不同。因此，船舶 积载图的编制程序有繁有简，不尽相同。
1.核算船舶载货能力
• 1)计算船舶航次净载重量NDW, 查取航次装货重量，并判别 能否承运。
• 根据装货清单计算航次货运量Q，计算航次净载重量NDW， 比较船舶的净载重量和航次拟装货物的重量，即净载重量 是否大于或等于航次拟装货物的重量，以确定货物能否全 部装上船.
1.核算船舶载货能力
• 2)查取货物总体积及船舶货舱总容积，并判别能否承运。 • 根据装货清单计算航次货物的总体积，根据船舶资料计算
航次可用总舱容（应包括亏舱容积），比较船舶的航次可 用总舱容和拟装货物的总体积，即航次可用总舱容是否大 于或等于拟装货物的总体积，以确定货物能否全部装上船；
1.核算船舶货能力
• 3)审核船舶其他装载能力是否满足要求。 • 比较航次货物的特点和船舶条件，有时即使船舶的净载重
量和可用总舱容都分别大于航次货运量和货物的总体积， 但由于航次拟装货物中互抵性货物过多，而船上又没有相 应的设备，不能按其装载要求进行装货时，也需要调换或 退掉部分货物。对上述情况进行分析后，做出船舶的装载 能力是否相适应的结论。
海上货物运输课件——充分利用船舶的载货能力
一、正确确定船舶的净载重量
3、船舶常数的测定与控制 （1）船舶常数的测定
C 'L L
'L G
（2）船舶常数的控制 a、随时清除船上废弃的垫舱物料和垃圾 b、随时清除机舱废弃的机器部件，清除 油舱的油脚 c、定时清除船体水线下附着的海生物。
一、正确确定船舶的净载重量
4、确定航次最大净载重量，并争取据此装货
1、总载重量DWmax的确定
（1）当航线上水深有限时
b、浅水区最大的允许平均吃水dM1—— 当吃水差t＝0时，dM1＝dmax
c、计算装货港的总载重量DWmax 根据装货港ρ2，dM2，可利用船舶载 重表尺确定Dwmax
1、总载重量DWmax的确定
（2）当航线上水深足够时
a、当船舶从使用低载重线的海区驶往使用 高载重线的海区时，根据低载重线确定 总载重量。
ΣVch——船舶总的包装舱容（m3）
二、充分利用船舶的载重能力和容量能力的方法
1、轻重货物合理搭配
Qn Qn1 (NDW
Qn1
SFn1
QN
SFN
(
1 Cbcn1
1 Cbsn
n2
Qi )
i 1
Vch
第二节 充分利用船舶的载货能力
一、正确确定船舶的净载重量
NDW DWmax Gmin C
1、总载重量DWmax的确定
DW L f (d, )
（1）当航线上水深有限时
1、总载重量DWmax的确定
（1）当航线上水深有限时
a、计算装货港最大允许吃水
dmax Dd HW d g d Da dt
（2）当航线上水深足够时
b、当船舶从使用高载重线的海区驶往使
用低载重线的海区时
船舶载重吨级划分标准
船舶载重吨级划分标准
船舶的载重吨级划分是根据船舶的设计和建造特点，以及其可携带货物的能力进行划分的。
具体的划分标准可能会因不同国家、地区或国际组织的规定而有所不同。
以下是根据国际海事组织（IMO）的一般标准，示例船舶载重吨级划分：
1. 小型船舶：
- 载重吨级：小于 500 吨
2. 散货船或近海运输船：
- 轻型：500 - 1,999 吨
- 中型：2,000 - 9,999 吨
- 重型：10,000 - 24,999 吨
3. 远洋货船或大型散货船：
- 客船：25,000 - 49,999 吨
- 油轮：25,000 - 49,999 吨
- 大型货船：50,000 - 99,999 吨
- 超大型货船：100,000 吨以上
以上只是一个示例，实际的船舶载重吨级划分标准可能因国际、国内标准的不同而有所变化。
在具体的船舶设计和运营过程中，还可能会
有其他因素和要求对船舶进行分类和划分。
因此，在实际操作中，请参考相关国际和国内法规、规定和标准，并根据具体情况进行判断。
海上货物运输第02章 船舶与货物基础知识
两艘巨轮正在缓慢渡过米拉弗洛莱斯（Miraflores）船闸
一艘集装箱船缓缓通过巴拿马运河
横跨运河的美洲大桥
2007年9月3日，巴拿马运河扩建中的首个工程项目成功进行了爆破
苏伊士运河地理位置示意图
苏伊士运河的卫星图片
苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥”
运河西岸的汽车准备乘渡船到东岸西奈半岛
舱容系数μ（ω）
Vi .ch
NDW
舱容系数是表征船舶对轻货或重货 适应能力的指标。μ大，说明船舶适宜 装轻货；μ小，说明船舶适宜装重货。
船舶登记吨
船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 总吨GT（Gross tonnage） 登记吨位
净吨NT（Net tonnage）
1
( 2dLBP 2dB BLBP )
排水量曲线（m曲线）
m m
2 2
2
净吨NT的用途
用于计算各种港口使费（港务费、引 航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或 税金（吨税）的基准。 有的国家港口也按总吨或吃水计收。
运河吨（Canal tonnage）
运河当局颁布运河吨位丈量规则，授 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 并签发运河吨证书。该证书长期有效。 作用：运河通航费的收费基准。
船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。
满载排水量ΔS（Full loaded displacement）
船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。
装载排水量Δ（loaded displacement）
介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。
船运的装载能力和限制要求
船运的装载能力和限制要求
汇报人：可编辑 2024-01-06
contents
目录
• 船运装载能力概述 • 船运装载限制要求 • 船运安全与法规要求 • 船运装载能力提升与未来发展
01
船运装载能力概述
船只类型与装载能力
01
02
03
货船
根据船只大小和设计，货 船可分为干货船、油轮、 散货船等，每种类型都有 不同的装载能力。
危险品
需要特殊的装载和隔离措 施，以确保货物在运输过 程中不会发生危险。
装载计划与优化
装载计划
根据货物、船只和航线的特性， 制定合理的装载计划，以提高运 输效率和安全性。
优化技术
采用先进的装载优化软件和技术 ，对货物进行合理的配载和堆放 ，以实现最大化的装载量和稳定 性。
02
船运装载限制要求
货物尺寸与重量限制
货物的标识应清晰、易读，并符合国际标准。标识应包括货物的名称、重量、 尺寸、数量等信息，以便于识别和运输。
危险品运输的特殊要求
危险品分类与识别
危险品应按照国际危规进行分类和标识，并使用相应的危险品标志。货物的危险 性质和特性应详细列出，以便进行特殊处理和运输。
危险品运输限制
危险品的装载位置、隔离距离、堆放高度等应符合国际危规的要求。对于易燃、 易爆、腐蚀性等危险品，应采取特殊的防护措施，如防火、防爆、防泄漏等，以 确保运输安全。
智能化系统
集成先进的导航、控制和监测系统 ，提高船舶操作效率和安全性。
货物装载技术改进与创新
货物稳固技术
研发新型的货物固定装置和方法，确 保货物在运输过程中的安全。
高效装卸系统
特种货物运输
针对特殊货物（如危险品、超大件等 ）的运输需求，研发专用装载技术和 设备。
汇报人：可编辑 2024-01-06
contents
目录
• 船运装载能力概述 • 船运装载限制要求 • 船运安全与法规要求 • 船运装载能力提升与未来发展
01
船运装载能力概述
船只类型与装载能力
01
02
03
货船
根据船只大小和设计，货 船可分为干货船、油轮、 散货船等，每种类型都有 不同的装载能力。
危险品
需要特殊的装载和隔离措 施，以确保货物在运输过 程中不会发生危险。
装载计划与优化
装载计划
根据货物、船只和航线的特性， 制定合理的装载计划，以提高运 输效率和安全性。
优化技术
采用先进的装载优化软件和技术 ，对货物进行合理的配载和堆放 ，以实现最大化的装载量和稳定 性。
02
船运装载限制要求
货物尺寸与重量限制
货物的标识应清晰、易读，并符合国际标准。标识应包括货物的名称、重量、 尺寸、数量等信息，以便于识别和运输。
危险品运输的特殊要求
危险品分类与识别
危险品应按照国际危规进行分类和标识，并使用相应的危险品标志。货物的危险 性质和特性应详细列出，以便进行特殊处理和运输。
危险品运输限制
危险品的装载位置、隔离距离、堆放高度等应符合国际危规的要求。对于易燃、 易爆、腐蚀性等危险品，应采取特殊的防护措施，如防火、防爆、防泄漏等，以 确保运输安全。
智能化系统
集成先进的导航、控制和监测系统 ，提高船舶操作效率和安全性。
货物装载技术改进与创新
货物稳固技术
研发新型的货物固定装置和方法，确 保货物在运输过程中的安全。
高效装卸系统
特种货物运输
针对特殊货物（如危险品、超大件等 ）的运输需求，研发专用装载技术和 设备。
船舶原理与船舶配积载——船舶载货能力
五、航次净载重量的计算
当货源充足或在杂货船或干散货船 装载重货、集装箱船全部装载重箱、散 装液体货船满载时，船舶的载重能力， 即航次净载重量往往成为船舶装载货物 数量的限制因素。在此情况下，合理地 计算并确定航次净载重量是充分利用船 舶载重能力的先决条件。从第一章中知 道：
NDW＝DW－∑G－C（t)
Water Consumption Per Day），t/d;
S—装货港到下次补给港前的总航程，n mile；
V—平均航速，kn；
trs—航行储备时间，一般沿海及近洋航线取3d， 远洋航线取5一7d；
gb—每天停泊的油、水消耗量，t； tb—两次补给之间总的停泊时间，d。 根据上述原则：
航次储备量∑G＝G1＋G2（t）
容量能力是指船舶所能容纳货物体积的最大限额。
其它载货能力对杂货船是指对性质互抵的货物的 隔离能力以及对重大件、冷藏货、散装液体货、集装 箱等特殊货物的承运能力。
第二节 航次净载重量的计算
一、载重线的选用
当货源充足时，如何根据本航次船 舶航行所经过的海区及所处的季节期， 从《商船用地带、区域和季节期海图》 中查取船舶应使用哪一条载重线是非常 必要的。因为当使用不同的载重线时， 船舶的排水量或总载重量数值是不同的。 选用载重线可分以下几种情况：
1．粮食、供应品、船员、行李及船用备 品的重量Gl
因为粮食、供应品、船员、行李及船 用备品的数量变化较小甚至不变，且其 重量也相对较小，所以对特定船舶不论 航次长短，一般都取为定值。
Gl＝GP＋GCE＋GS（t） 式中：GP—粮食和供应品，t;
GCE—船员和行李，t； GS—船用备品，t。
2．燃料和淡水的储备重量G2 航次储备的燃料、淡水随船舶油水
第3章 船舶的载货能力解读
G2 G f .o G f . w
（2）在中途港（或终点港）补给油水
ΣG2的大小取决于船舶不加补给的连续航 行时间与停泊时间及航行和停泊时日油水消耗 量。
G2 t s t r . s gs tb gb
tr.s——航行储备时间（d）
该时间应根据航线的长短、海天况、船况、船 价、船舶吨位与货载、油水加载方案等因素确定。
观测六面吃水，计算船舶平均吃水dM 测定舷外水密度 测算船舶航次储备量ΣG及压载水BW 根据dM查取测定时船舶的排水量Δ 计算测定时的空船重量ΔL′ 计算船舶常数C
G BW L
L C L
四、充分利用船舶的载货能力
1、充分利用船舶载货能力的基本途径
无可预见风险
由上海以北各港口至朝鲜、日本各港口和由广 州以南各港口至东南亚各国港口，取tr.s＝3d； 其它较长航线取tr.s＝5～7d。 在东南亚各国间航线上取tr.s＝3d；在印度洋 和澳洲航线上取tr.s＝5d；在非洲、欧洲及美 洲航线上取tr.s＝7d。
有可预见风险
可以在以上原则的基础上适当增加。
2、载重线海图限制DW2
船舶整个航次在使用同一载重线的海区 内航行 船舶由低载重线海区驶往高载重线海区 始发港应使用低载重线。 船舶由高载重线海区驶往低载重线海区
高载重线航段储备量消 耗与高低载线对应的排 水量差值比较（t）
航次航线
总载重量DW计算公式
A
T线
B
S线
C
G AB H LO G AB H LO
二、载货能力核算
船舶载货能力核算的目的和方 法 Q NDW
VC Vi .ch Vd
货物的品种是否满足特殊装载能力（结构、 设备）的要求
[船舶装载能力]船舶装载手册
![[船舶装载能力]船舶装载手册](https://img.taocdn.com/s3/m/05bd6dc581eb6294dd88d0d233d4b14e85243e94.png)
[船舶装载能力]船舶装载手册船舶装载能力第二章船舶装载能力船舶的装载能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额。
船舶的装载能力包括船舶载重能力、容积能力与其他载货能力。
船舶营运的经济效益与船舶的装载能力有密切的关系，为了提高船舶的经济效益，必须充分挖掘船舶的装载能力。
因此，如何充分利用船舶的装载能力，根据航线和/或港口的限制水深，根据船舶航行时间和区域选用合适的载重线正确确定总载重量；在保证船舶安全的前提下尽可能减少航次储备量，减少船舶常数；同时做到轻、重货物合理搭配，是本章要解决的问题。
第一节船舶的装载能力船舶装载能力的大小是与船舶载重能力、容积能力与其他载货能力密切相关的，而且它们之间是相互牵制的。
一、船舶装载能力的构成1.船舶载重能力船舶载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。
一般通过本航次总载重量的确定，航次油水储备量、其他储备量和船舶常数的计算，最后得到航次实际净载重量。
当货源充足或在杂货船或干散货船装载重货、集装箱船全部装载重箱、散装液体货船满载时，船舶的载重能力，即航次净载重量往往成为船舶装载货物数量的限制因素。
在此情况下，合理地计算并确定航次净载重量是充分利用船舶载重能力的先决条件。
从第一章中知道：NDW=DW-∑G-C（t）（2-1）对于全集装箱船，上式变为：NDW=DW-∑G-C-B（t）（2-2）对于油轮，上式变为：NDW=DW-∑G-C-S（t）（2-3）式中：∑G——航次储备量，t；C——船舶常数，t；B——固定压载的重量，t。
S——油脚重量，t。
为最大限度地挖掘船舶载货能力的潜力，应使总载重量尽可能地大，而其他各项重量尽可能地小。
2.船舶容积能力船舶容积能力主要指航次中船舶所能提供使用的最大货舱舱容的能力。
对件杂货物运输来说，应考核船舶的包装舱容；对散装货物运输来说，应考核船舶的散装舱容；对液体货物运输来说，应考核船舶的液货舱舱容；对集装箱货物运输来说，应考核船舶的集装箱箱位数。
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§8—1 船舶载货能力概述
二、船舶装载能力的核算 1.目的： 航次货运任务与船舶装载能力相适应 2.方法
船舶装载能力 比较 航次货运任务 V <= Vch+Vd Q<=NDW
§8充分利用船舶的载货能力
§8—2 航次净载重量的计算
航次净载重量
NDW = DW –ΣG – C
§8—2航次净载重量的计算
二、ΣG的确定
2．油水消耗量G2 取决于始发港装载方案及中途港补给方案 1）始发港装满油水 G2=Gf.o+Gf.w (t) 2）按航次需要及补给方案确定 G =（ts+ trs）gs+ tb•gb (t) 航行储备时间（trS）：依海况、航程等 沿海、近洋3天、远洋5~7d. ts ＝ S / 24V
②ΣGAB < δΔ DW2= DWL+ΣGAB DWL—低载重线的总载重量
2.载重线海图限制下DW2
4）多个海区 A T B S C W D
多个海区时，使用类似方法确定DW。
2 minW GAC , S GAB , R
DW2 2 L
3.船舶性能限制下的DW3
船舶货运
第八章 船舶载货能力
张 兢
§8 充分利用船舶的载货能力
§8—1 船舶载货能力概述
一、船舶载货能力的基本概念
船舶具体航次中所能承运货物的品种、数量 的最大限额及承运特殊货物或货物的可能条 件和数量限额。
§8—1 船舶载货能力概述
1．载重能力：NDW 2．容量能力：能容的货物体积的最大限额 杂货船：包装舱容 固体散货船：散装舱容 液体散货船：液货舱舱容 木材船：甲板+货舱容积 集装箱船：箱位容量 3．其它载货能力：装载有特殊要求货物的能力 重大件、冷藏货、液体货、危险货物等
12 11 1.025
§8—2航次净载重量的计算
一、DW的确定： 1．吃水受限下的DW1 3）油水消耗
G t g s
1 11 G DW 1 1 L
4）总载重量：装货港
d Dd HW d g d Da dt
一、DW的确定：
2.载重线海图限制下DW2 1）使用同一载重线海区：直接查 2）低载重线海区 高载重线海区 按低载重线确定DW
2.载重线海图限制下DW2
3）A 高 B 低 C 计算高载重线航段AB的燃料、淡水及备品消耗 ΣGAB，及高低载重线排水量之差δΔ=ΔT -ΔS ①ΣGAB > δΔ 使用高载重线：DW2 =DWH DWH—高载重线的总载重量
2
§8—2航次净载重量的计算
三、船舶常数的测定
1．概念： C=ΔˊL-ΔL 2．C的测定： 1）环境条件：空载， 平静水面。 2）步骤 ①观测六面吃水，测 定港水密度； ②计算平均吃水；
③求取排水量Δ； ④计算确定船上实际载 荷的重量ΣG； ⑤求测定时的实际空船 重量△L′ △L′=Δ-ΣG ⑥求船舶常数C C=△L′-△L
§8—3充分利用船舶载货能力的途径
三、充分利用船舶的特殊载货能力 1、保证与承运特殊货物有关的船舶结构、设 备完好； 2、合理配载，为忌装货物和危险货物安排好 货位或箱位。
§8—3充分利用船舶载货能力的途径
四、轻重货物合理搭配 1、整船满舱满载 满载：∑P=NDW 满舱：∑SFi﹒Pi=∑Vch 2、单舱装满装足 轻重货合理搭配 PL+PH=NDW SFL﹒PL+SFH﹒PH=∑Vc.h
一、DW的确定： 1．吃水受限下的DW1 1）限制吃水dL
d L Dd HW Da
我国港口： Da ＝ 0.5 – 0.7 m 上海港规定：安全富裕水深为吃水的12％
§8—2航次净载重量的计算
一、DW的确定： 1．吃水受限下的DW1 2）允许排水量Δ1
dL
水密度修正 浅水处：
Δ12（海水）
§8 充分ห้องสมุดไป่ตู้用船舶的载货能力
§8—3充分利用船舶载货能力的途径 一、提高载重能力 1．正确定d 2. 合理确定ΣG 3. 减少C 4．避免不必要的压载 5．液货船清除底脚和垫水 6．吃水受限，平吃水
§8—3充分利用船舶载货能力的途径
二、充分利用容量能力 1、保证货舱适货 2、合理配舱，减少亏舱 减少亏舱：合理确定货位、紧密堆码 ①高、重大件： 舱容大，形状规则的舱（如中部底舱）、小件填空 ②小、软包件：首、尾狭窄舱位 ③紧密堆码 3、散货平舱 4、充分利用集装箱船各种箱位 5、液货船合理确定膨胀余量
DW3：由强度、稳性、甲板上浪、结冰等决定。
小结: DW1 -浅水；DW2 -海图
DW minDW1 , DW3
或
DW minDW2 , DW3
§8—2航次净载重量的计算
二、ΣG的确定 ΣG = G1+G2 1．固定储备量G1 包括船员和行李GCE、食品和供应品GP、 船用备品GS： 查船舶资料或按经验取定值 G1= GCE+GP+GS （t）
Thank You
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