第二章海洋运输
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：运输需求概述一、运输经济学导论1. 运输经济学的定义：运输经济学是经济学的一个分支，专注于研究运输活动中的资源配置、生产、分配、交换和消费问题。
它旨在通过经济分析，提高运输系统的效率，降低运输成本，优化运输结构，从而促进社会经济的整体发展。
2. 运输经济学的研究对象：- 运输市场的结构和行为- 运输企业的运营与管理- 运输政策的设计与评估- 运输需求与供给的规律- 运输成本的形成与控制- 运输价格的决定与影响3. 运输经济学的研究方法：- 实证分析：通过收集和分析数据来描述和解释现实中的运输现象。
- 规范分析：基于一定的价值判断，提出运输经济活动的理想状态和改进方向。
- 定量分析：运用数学模型和统计方法对运输问题进行量化研究。
- 定性分析：通过逻辑推理和概念分析来探讨运输现象的本质和特征。
二、运输的分类1. 按运输方式分类：- 公路运输：使用汽车、摩托车等在道路上进行的运输。
- 铁路运输：利用铁路轨道和机车车辆进行的运输。
- 水运：通过河流、湖泊、海洋等水域进行的运输，包括内河航运和海上运输。
- 航空运输：使用飞机在空中进行的运输。
- 管道运输：通过管道输送流体和气体等物资的运输方式。
2. 按运输对象分类：- 货物运输：涉及各种商品和物资的运输。
- 旅客运输：涉及人的位移，包括城市公共交通、长途客运等。
3. 按运输范围分类：- 长途运输：跨越较大地理范围的运输。
- 短途运输：在较小地理范围内进行的运输。
- 城市运输：城市内部的运输活动。
- 农村运输：农村地区的运输活动。
三、运输需求1. 运输需求的定义：运输需求是指在一定时期内，货物或旅客为实现空间位移而愿意且能够支付的运输服务量。
它反映了社会经济活动对运输服务的需求。
2. 运输需求的特性：- 空间性：运输需求产生于货物或旅客的起点与终点之间，具有明确的空间方向。
- 时间性：运输需求具有时效性，需要在特定时间内完成。
航运物流运输效率提升措施指南
航运物流运输效率提升措施指南第一章航运物流运输概述 (2)1.1 航运物流运输的定义 (2)1.2 航运物流运输的重要性 (2)1.2.1 促进国际贸易发展 (2)1.2.2 促进区域经济发展 (3)1.2.3 优化资源配置 (3)1.2.4 降低物流成本 (3)1.3 航运物流运输现状分析 (3)1.3.1 全球航运物流运输市场现状 (3)1.3.2 我国航运物流运输现状 (3)1.3.3 航运物流运输行业发展趋势 (3)第二章航运物流运输效率评价指标 (4)2.1 航运物流运输效率的概念 (4)2.2 航运物流运输效率评价指标体系 (4)2.2.1 运输速度指标 (4)2.2.2 运输成本指标 (4)2.2.3 运输质量指标 (4)2.2.4 运输能力指标 (4)2.3 航运物流运输效率评价方法 (4)2.3.1 数据包络分析法（DEA） (5)2.3.2 主成分分析法（PCA） (5)2.3.3 灰色关联分析法 (5)2.3.4 层次分析法（AHP） (5)第三章航运物流运输模式优化 (5)3.1 航运物流运输模式现状分析 (5)3.2 航运物流运输模式优化的方向 (5)3.3 航运物流运输模式优化策略 (6)第四章航运物流信息化建设 (6)4.1 航运物流信息化建设的意义 (6)4.2 航运物流信息化建设的内容 (7)4.3 航运物流信息化建设的关键技术 (7)第五章航运物流运输设备更新与维护 (8)5.1 航运物流运输设备的重要性 (8)5.2 航运物流运输设备的更新策略 (8)5.3 航运物流运输设备的维护管理 (8)第六章航运物流运输组织管理 (9)6.1 航运物流运输组织管理的原则 (9)6.2 航运物流运输组织管理的方法 (9)6.3 航运物流运输组织管理的优化策略 (10)第七章航运物流运输人力资源管理 (10)7.1 航运物流运输人力资源的重要性 (10)7.2 航运物流运输人力资源管理的方法 (11)7.3 航运物流运输人力资源管理优化策略 (11)第八章航运物流运输成本控制 (12)8.1 航运物流运输成本概述 (12)8.2 航运物流运输成本控制的方法 (12)8.3 航运物流运输成本控制策略 (13)第九章航运物流运输安全与环保 (13)9.1 航运物流运输安全的重要性 (13)9.2 航运物流运输安全措施 (14)9.3 航运物流运输环保措施 (14)第十章航运物流运输政策与法规 (15)10.1 航运物流运输政策概述 (15)10.2 航运物流运输法规体系 (15)10.3 航运物流运输政策与法规的影响 (15)第十一章航运物流运输市场分析与预测 (16)11.1 航运物流运输市场现状分析 (16)11.2 航运物流运输市场预测方法 (16)11.3 航运物流运输市场发展趋势 (17)第十二章航运物流运输效率提升综合措施 (17)12.1 航运物流运输效率提升的总体思路 (17)12.2 航运物流运输效率提升的关键环节 (17)12.3 航运物流运输效率提升的实施步骤 (18)12.4 航运物流运输效率提升的保障措施 (18)第一章航运物流运输概述1.1 航运物流运输的定义航运物流运输是指利用船舶作为主要运输工具，以海洋、内河等水域为运输通道，进行货物和物品的运输活动。
海运运输国际海运范本
海运运输国际海运范本第一章：海运运输的概况介绍海运运输的基本概念，海运运输在国际贸易中的重要性，以及海运运输的主要特点和优势。
第二章：海运运输的相关法律法规介绍国际海运运输中的相关法律法规，如海洋保险法、海事法、海关法等，以及对于运输合同的规定和条款。
第三章：海运运输合同的要素分析分析海运运输合同的基本要素，包括合同的当事人、货物描述、运输方式、起止港口、运输费用、保险责任等，对每个要素进行详细解读。
第四章：海运货物装载和包装介绍海运货物的装载和包装要求，包括集装箱运输和散装运输两种方式的装载要求，以及货物的包装标准和注意事项。
第五章：运输费用和费用支付详细解释海运运输中的各项费用，包括运输费用、港口费用、保险费用等，并介绍费用支付的方式和时间要求。
第六章：货物损毁和责任承担探讨运输风险中可能出现的货物损毁情况，分析责任承担的方式和范围，以及如何处理货物损失索赔的程序和要求。
第七章：海运保险介绍海运运输中的保险制度，包括货物运输保险、海洋运输保险等，详细解释保险的类型、保额计算和索赔程序。
第八章：国际海运运输的相关协议介绍国际海运运输中常用的相关协议，如国际货物销售合同、提单、海运托运单等，分析协议的主要内容和适用范围。
第九章：国际货物运输的清关手续细致解读国际货物运输中的清关手续，包括报关、进出口商品检验检疫、海关税费等，指导货物顺利通关。
第十章：海运运输的发展趋势与展望展望海运运输的发展趋势，探讨目前海运运输面临的挑战和机遇，提出发展海运运输的对策和建议。
结语：总结全文内容，强调海运运输在国际贸易中的重要性和作用，呼吁各方合作共赢，共同推动海运运输行业的健康发展。
第二章 海运危险品运输事故及违章行为案例
第二章海运危险品运输事故及违章行为案例第一节海运危险货物谎报瞒报导致的船舶燃烧、爆炸等事故案例案例一：“韩进宾夕法尼亚”轮爆炸事故2002年11月，建造不到一年的第五代集装箱船“韩进宾夕法尼亚”轮在印度洋海域发生燃烧爆炸事故。
因火势凶猛，船员不得不弃船逃生，船东从新加坡调来救助力量，经过数天抢救方将大火扑灭。
“韩进宾夕法尼亚”轮V005W航次由天津新港开出，前往欧洲。
船上共装有危险货物142TEU，其中烟花（1.4类）危险货物99TEU由上海港出运，主要积载于第一至第三货舱甲板。
据审核，所有危险货物积载和隔离未发现问题。
11月11日该轮在印度洋，左舷第四货舱起火并发生两次爆炸，一名船员严重灼伤后死亡，另有一名船员失踪，后证实死亡。
15日，燃烧已无法控制，当扩散到船员生活区前与舰桥之间六舱甲板处时，发生了剧烈爆炸，爆炸产生的火球直径达300米，伴随着浓密的灰色烟雾和刺眼的银光，将甲板舱盖板和甲板上积载的40英尺集装箱炸出船外，六舱余下集装箱和船员生活区、舰桥、机舱受损严重。
大火持续燃烧了三天后被扑灭，但被烧的集装箱仍在冒着烟。
由于灭火过程中使用了大量的水，导致“韩进宾夕法尼亚”轮半沉于海中。
火灾、爆炸造成船上四舱、五舱、六舱及三舱一半位置所载集装箱货物被毁，全船大约有50％集装箱受损，损失金额高达五千万到一亿美元，船舶严重受损报废。
在本次事故中，起火爆炸原因没有查明，但据推测，最有可能的因素是：船上四舱载有未申报的5.1类危险货物“次氯酸钙”，在受赤道日照、高温影响下，产生发热氧化反应，导致货物燃烧。
海事部门提醒：海运危险货物的托运人、承运人及代理应严格按照法律法规的要求，向海事部门办理船舶载运危险货物的适装许可手续，如实申报相应货况、船况、积载等信息。
以避免由于瞒报危险货物等行为给承运船舶带来运输风险及燃烧、爆炸等事故，保障船舶安全。
案例二：“华顶山”轮火灾事故2003年5月25日，“华顶山”轮在上海龙华吴泾关港码头装载142个集装箱，开往厦门港。
国际货物运输与保险课件
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
物流与运输法规第二章 国际海上货物运输法规
4. 海运船舶
（1）船舶的分类
杂货船 散装货船 冷藏船 木材船 集装箱船 油轮 液化天然气船 滚装船 载驳船 辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）
干货船 油槽船
特种船
650t杂货船
本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木， 无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区， 可用于装杂货。
双重诉讼的权利，即货主在其货物遭受损害时，可 以以承运人违反运输合同或以其侵权为由向承运人 起诉。这时承运人便不能引用《海牙规则》中的免 责和责任限制的规定；
《维斯比规则》第三条规定使得合同之诉和侵权之 诉处于相同地位：承运人的受雇人员或代理人也享 有责任限制的权利。
4.提高了承运人对货物损害赔偿的限额：
1、扩大了规则的适用范围 2、明确了提单的证据效力 3、强调了承运人等的责任限制 4、提高了货物损害赔偿的限额 5、诉讼时效的延长 6、增加了集装箱条款
《维斯比规则》的主要内容 1.扩大了规则的适用范围：只要提单或为提 单所证明的运输合同上有适用《维斯比规则》 的规定，该提单或运输合同就要受《维斯比 规则》的约束。
5《海牙规则》是《 》的简称。 《统一提单的若干法律规定的国际公约》 6《维斯比规则》是《 》的简称。 《修改统一提单的若干法律规定的国际公约》
7《汉堡规则》是《 《联合国海上货物运输公约》
》的简称。
（二） 海上货物运输法
（1）内国法
美国1893年的《哈特法》， 英国1924年的《海上货物运输法》， 中国的《海商法》 （2）调整提单运输的国际公约 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规 则》
盘视为一件货物。
6.诉讼时效的延长：《维斯比规则》规定只
第二章海洋货物运输概述
• 海洋运输简称海运，是指使用船舶(或其他
水运工具)通过海上航道运送货物和旅客的 一种运输方式。
• 目前，国际贸易总运量的80%是通过海洋运
输的。海洋运输已成为国际贸易中最重要 的运输方式。
国际海运发展概况
视频链接：国际海运概况简介
•海洋货物运输的优点：
• 1、运量大。油轮可达50~60万吨。 • 2、通过能力大。天然航道，四通八达。 • 3、运费低。约为铁路的1/5，公路的1/10，
2009年世界集装箱港口吞吐量排名
（TOP 10）
• NO.1 新加坡(Singapore)---2992万个TEU • NO.2 上海(Shanghai,China)---2801万个TEU • NO.3 香港(Hongkong)---2430万个TEU • NO.4 深圳(Shenzhen,China)---2142万个TEU • NO.5 釜山(Busan,South Korea)---1342万个TEU • NO.6 迪拜(Dubai,United Arab Emirates)---1200万个TEU • NO.7 广州(Guangzhou,China)---1100万个TEU • NO.8 舟山(Zhoushan,Ningbo,China)---1084万个TEU • NO.9 鹿特丹(Rotterdam,Netherlands)---1083万个TEU • NO.10 青岛(Qingdao,Shandong,China)---1002万个TEU
• 主标志+副标志=？
ABC
LONDON SC123
NOS.1-100
标准化运输标志
ABC……收货人代号
1234……参考号 LONDON……目的地 1/100……件数号码
水路运输
第四节 水路运输运载工具
四、船舶的主要性能
容积性能 船舶容积性能是表示船舶装载多少体积货物的 能力，其计量单位为立方米（m3）。具体内容有： 舱柜容积、舱容系数及船舶登记吨位等。
中国古代水路运输：
（一）最早的水上交通工具
我国是发明舟船最早的国家，至少在新石器时代我们的祖 先就广泛使用独木舟和伐了。
第一节 水路运输发展历史
（二）我国古代内河运输的发展
中国是世界上最早开凿运河的国家
• 跨越山岭的灵渠 秦朝开挖的灵渠把长江 水系与珠江水系连接起来， 是世界上最古老的运河之一。
第一节 水路运输发展历史
第一节 水路运输发展历史
• 1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸 汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森 斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇 “透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超 过了60公里。 • 早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在 1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动 减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速 传动方式。 • 早期的汽轮机船
第一节 水路运输发展历史
中国现代水运输：
中国幅员辽阔，大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里，流域 100 平方公里以上的天然河流有5000多条，大小湖泊有 900多个。 从我国水路运输行业现状了解到，至2011年底，全国拥有水上运输船舶17.92万 艘，比上年末增长0.5%；净载重量21264.32万吨，增长17.9%；平均净载重量 1186.35吨/艘，增长17.3%；载客量100.84万客位，增长0.5%；集装箱箱位 147.52万TEU，增长11.4%；船舶功率5949.66万千瓦，增长11.6%。 2013年一季度，铁路客运增速加快，公路、水路、民航客运增速有所放慢， 城市客运稳步增长；铁路货运小幅下降，公路、水路货运增长较快、增幅回落， 民航货邮增速由负转正，邮政业务高速增长；港口吞吐量增速回升，重点物资 运输总体平稳；铁路固定资产投资快速增长，公路、水路投资基本平稳，投资 结构进一步优化；安全生产形势总体稳定，道路运输重大事故有所上升。 据水运行业分析及市场研究报告指出，中国水运业已形成了布局合理、层 次分明、功能齐全、优势互补的港口体系;同时全国高等级航道网也基本形成。 截至2011年底，我国港口拥有生产用码头泊位31968个，比上年底增加334个。 其中，全国港口拥有万吨级及以上泊位1762个，比上年底增加101个。 未来中国水路运输行业发展前景整体上还是很明朗的。到2020年中国将实 现水运业的现代化，中国将实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。
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一、海洋船舶（商船）
船舶分类 船舶的国籍 船舶的吨位 船舶登记入级
1、船舶的种类
客船 客货船 货船A
货船分类
油轮：世界上最大的油轮1951年为5万吨。1967年出现
超级油轮（25万吨以上的油轮称为超级油轮）。
现在，世界最大油轮载重量已达到74万吨。 干货船 B
特种船舶－滚装船、载驳船、破冰船、拖轮 液化气船 多用途船 集装箱船 携带集装箱船
第二章 海洋货物运输基本知识
第一节 海洋运输概述 第二节 海洋船舶、航线、港口 第三节 班轮运输
第一节 海洋运输
海洋运输概况 海洋运输的特点 海洋运输在国际贸易中的作用
海洋运输的发展
海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式 蓝色文明－海上运输与当代资本主义的建 立与发展。
欧洲殖民主义者正是驾着帆船，远涉 重洋到亚洲、非洲、美洲烧杀掠夺攫取了 发展资本主义的第一桶金。
3、船舶的登记入级
船籍和船旗： 方便旗
船级：商船技术状况的一种指标。 船舶入级制度的作用A
作用
保证航海安全； 提高船舶的技术管理水平； 国家进行技术监督； 便于租船人选择洽租。
4、船舶文件
国籍证书 所有权证书 船级证书 吨位证书 载重线证书：船舶满载时的最大吃水线 航员名册 航行日志(Log Book)
多用途船
全集装箱船
干货船的分类
杂货船 冷藏船 木材船 散货船
干货船
2、船舶的载重
排水量吨位：船舶自身重量。排水量可用来计 算船舶的载重吨、船舶的重量和征税额。
载重吨位：指船舶在营运上的载重能力。 －总载重吨：载货量与船上的其他设施总和。 －净载重吨：船舶所能承载货物的最大能力。
注册吨位：可用来计算所运货物的税收。 －总注册吨 －净注册吨
如越南／朝鲜航线，日本／新马航线 远洋航线：苏伊士运河以西，包括欧
非和南北美洲均列为远洋航线地 区。 如东西非航线／西北欧航线，美
国东岸／西岸航线。
按照航运的范围区分
沿海航线：某一国家内沿岸的航线。如广 州至上海，青岛至大连。
地区性国际航线：也可以说是国际大洋航 线的一部分，仅属于一个地区，达到地 区内各国港口。如波斯湾地区港口
注：1节＝1浬＝1海里／每小时＝1.852公里／每 小时
小常识
民航飞机时速为500至1000公里， 其连续航程可达10000多公里，是世界 上最快的交通工具之一。它比海轮快20 －30倍，比汽车快7－15倍，比火车快5 －10倍，从北京赴深圳，乘火车需要20 个小时，而乘飞机只要3个小时，这就大 大节约了时间。
国际大洋航线：贯通一个或几个大洋的航 线是世界性航线，各国船舶可自由航行。
大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线。
按港口和货运量大小
干线：货运量大而且集中的主干航线。 如北美航线、地中海航线。
支线：补给线，是小港与大港之间的集 散航线。
2、我国的主要海运航线
我国的外贸航线 我国远洋航线
近洋航线
（1）中国--朝鲜航线
油船、液化气船的应运而生。易于改进运输
艺
速度慢： 通过能力大：天然航道四通八达。 风险大：
船舶的航速
航速计算单位：节 1节＝1.852公里／每小时 1节＝1海里／每小时 1海里＝1.852公里 目前最快航速35节 （海洋之星邮轮） 中远的船队航速一般10节－27节 即最快50公里／每小时 汽车120公里／每小时 火车200－321.5公
风险大的主要表现
危险的可能性大。环境复杂，气象多 变，随时可能遭遇台风、海啸、浮冰 （泰坦尼克号）雷电、暴雨等人力不可 抗衡的海洋自然灾害的袭击，每年有300 艘船遇险沉没。
造成的损失巨大。一方面运量大，一 旦造成损失，其数额都十分巨大，而且 施救困难；另一方面后果严重，如油轮 碰撞或触礁造成海洋污染。
二、航线
1、航线种类a
船舶运行方式 航程远近
定期航线
近洋航线
航运范围 国际大洋航线
不定期航线 远洋航线
地区性航线 沿海航线
按照船舶运行方式划分
定期航线（班轮航线）固定的挂靠港 口和开航时间。有船期公告
不定期航线：根据客户需要和委托而 选择的航线，挂港和开航时期都不 固定。
按照航程的远近区分
近洋航线：苏伊士运河以东地区包括 大洋洲划为近洋地区。 a
大型化、专业化和高速化是现代海
上运输的基本特征。
海洋运输的特点
运量大:船舶的运载能力日趋大型化－ 油轮六十万多吨；散装船三十几万 吨；集装箱船达4482个标准箱
运费低：天然航道，不用修路、修桥
单位运输成本低。 是铁路的1／
对货物的适应性强：如专业船舶木材船、
（8）中国--北加里曼丹航线
（2）中国--日本航线
海运在国际贸易中的作用
各国都通过大力发展海洋运输，促进 本国对外贸易的发展。港口、码头建设 的巨大投入就可见一斑。
海运的运输时间、运输质量、与运价 能给货主提供优质服务。
世界经济的飞速发展，国际贸易举足 轻重，其中海洋运输功不可没。
第二节 海洋船舶、航线、港口
船舶的基本知识 了解我国外贸的主要航线 介绍我国及世界主要港口
珠江仅次于长江居第二位。
广东的水路运输
珠江由东江、北江、和西江汇合 而成。东江、北江是粤东、粤北连 接广州的水路运输干线；西江横贯 粤桂两省；珠江三角洲地区以广州 为中心，水道密如蛛网。
现代海上运输
地球的3／4是海洋，国际贸易是世界 范围的商品交换，决定了海上运输 的重要作用。
70％国际货物运输是利用海上运输完 成的。
里（试验）／每小时 飞机500－1000公里／每小时
－船舶一般每小时10－30海里。黄埔港到美国纽
约是10286海里，慢船要走28天左右（每小时 15海里）快船要走15天－16天（每小时27海 里），西岸洛杉矶6131海里，快船也要用9天。 到加拿大的蒙特利尔11595海里（18天），到 英国伦敦9712海里（15天）
水路运输
海上运输
沿海运输 远洋运输
水路运输
江河运输 利用船舶在国内海港之间运送货物。 利用船舶在国际港口之间运送货物。
江河运输－古老的运输方式
长江、珠江、黄河年、淮河、辽河、 黑龙江及海河等七大主要水系，还有可 贯通海河、淮河、长江、钱塘江等水系 的南北大运河。我国江河总长有43万公 里，可通航里程10.4万公里。长江是我 国江河运输的主体。