国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章 海上货物运输基本知识
合集下载
第二章 海洋货物运输基本知识
大西洋航线 太平洋航线 印度洋航线
世界集装箱运输航线
海运航线
海洋与运河: 海洋与运河 -- 四大洋 -- 运河 -- 海峡 （一）航线的概念和分类 航线是船舶运输路线的简称，决定航线分布 的最基本因素，是货物的流向和流量。世界海 运航线像蛛网般纵横于各大洋。 海运航线:太平洋航线/大西洋航线/印度洋航运 海运航线 线/集装箱运输主要航线
世界主要航线图
第五节 港口基本知识
商港的种类 世界主要港口
鹿特丹港 汉堡 安特卫普 伦敦 纽约 新奥尔良 休斯敦 神户 横滨 新加坡 Rotterdam Hamburg Antwerp London New York New Orleans Houston Kobe Yokohama Singapore
2.远洋航线 2.远洋航线 （1）中国—红海（Red Sea）航线 （2）中国—东非航线 （3）中国—西非航线 （4）中国—地中海（Mediterranean Sea）航线。地 中海航线可分为地中海南岸航线、地中海北岸航线 及黑海航线。 （5）中国—西欧航线 （6）中国—北欧、波罗的海航线 （7）中国—北美航线 （8）中国—中南美航线
世界主要港口图
课后思考
北大西洋航线由欧洲、英国至北美东岸 航线、地中海至北美东岸航线、五大湖至欧 洲航线组成，此航线以美国东岸为中心来开 展对西北欧、地中海及澳大利亚地区的何种 运输方式？
谢谢观赏ห้องสมุดไป่ตู้
第三节 海洋货物运输的工具——船舶
船舶构造
1、船壳：龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板。 2、船架：支撑船壳的各种材料的总称。分纵材 （龙骨、低骨、边骨）和横材（肋骨、船 梁、舱壁） 3、甲板（分上中下、前后） 4、船舱（船首舱、船尾舱、货舱、机器舱、锅 炉舱 ） 5、舱面建筑（船首房、船尾房、船桥）
世界集装箱运输航线
海运航线
海洋与运河: 海洋与运河 -- 四大洋 -- 运河 -- 海峡 （一）航线的概念和分类 航线是船舶运输路线的简称，决定航线分布 的最基本因素，是货物的流向和流量。世界海 运航线像蛛网般纵横于各大洋。 海运航线:太平洋航线/大西洋航线/印度洋航运 海运航线 线/集装箱运输主要航线
世界主要航线图
第五节 港口基本知识
商港的种类 世界主要港口
鹿特丹港 汉堡 安特卫普 伦敦 纽约 新奥尔良 休斯敦 神户 横滨 新加坡 Rotterdam Hamburg Antwerp London New York New Orleans Houston Kobe Yokohama Singapore
2.远洋航线 2.远洋航线 （1）中国—红海（Red Sea）航线 （2）中国—东非航线 （3）中国—西非航线 （4）中国—地中海（Mediterranean Sea）航线。地 中海航线可分为地中海南岸航线、地中海北岸航线 及黑海航线。 （5）中国—西欧航线 （6）中国—北欧、波罗的海航线 （7）中国—北美航线 （8）中国—中南美航线
世界主要港口图
课后思考
北大西洋航线由欧洲、英国至北美东岸 航线、地中海至北美东岸航线、五大湖至欧 洲航线组成，此航线以美国东岸为中心来开 展对西北欧、地中海及澳大利亚地区的何种 运输方式？
谢谢观赏ห้องสมุดไป่ตู้
第三节 海洋货物运输的工具——船舶
船舶构造
1、船壳：龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板。 2、船架：支撑船壳的各种材料的总称。分纵材 （龙骨、低骨、边骨）和横材（肋骨、船 梁、舱壁） 3、甲板（分上中下、前后） 4、船舱（船首舱、船尾舱、货舱、机器舱、锅 炉舱 ） 5、舱面建筑（船首房、船尾房、船桥）
第2章 国际货物海上运输基本知识
（2）船舶构造
船面建筑
船舱
此外还有，船舶载重线、船籍、船旗、船级
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
（3）船舶吨位
重量吨位 排水量吨位：船舶自身重量的吨数 载重吨位：船舶在营运中能使用的载重能力
容积吨位 容积总吨 容积净吨
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
（4）船舶分类（按用途）
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
《全球港口发展报告2011》
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
上海港
曾荣获中国世界纪录协会“世界货物吞吐量最大的港口” 世界纪录
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
20尺柜=5.69*2.13*2.18 ,配货毛重一般为17.5吨
40尺柜=11.8*2.13*2.18, 配货毛重一般为22吨
40尺高柜=11.8*2.34*2.68 ，配货毛重一般为29吨
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
（3）运输速度慢
体积大、水流阻力大、装卸时间长等因素影响。
班轮运价构成
基本费率
多种附加费
（常见的附加费）
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
5 班轮运费计算标准
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
（1）按货物的毛重计费，在运价表中以“W”字母表示，
一般以1公吨为计算单位。
毛重=商品的重量+包装重量
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
载客列车： 120-160km/小时
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
第二章国际海上货物运输精品文档
统，才能成为综合交通运输网中重要的水 陆交通枢纽。一般与腹地运输联系规模大、 方向多、运距长或较长，以及货种较复杂 多样的港口，其集疏运系统的线路往往较 多，运输方式结构与分布格局也较复杂； 反之亦然。
港口投资规划
（3）资本投入大、建设周期长 港口属于交通运输基础设施，具有投资规
模大、建设周期长的特点，要求进入者必 须具有雄厚的资金实力，特别是随着船舶 大型化，沿海港口向外海深水区发展，建 设环境更加复杂，对进入者资金实力要求 更高。
2.载重吨位（D.W.T.）
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限 度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需 的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量 （2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩
分类——用途
a.商港：是指供商船往来停靠，办理客货运输业务的港口。 商港有自己的水上以及陆地的商港区域，在商港区域内， 为便利船舶出入、停泊、货物装卸、仓储、驳运作业、服 务旅客之水面、陆上、海底及其他一切有关设施。
b.军港：是指军队使用的港口，专供海军舰艇使用的港口， 供舰艇停泊、补给、修建、避风和获得战斗、技术、后勤 等保障，又称海军基地，具备相应的设备和防御设施。
各载重线含义
三、海上运输港口
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进 出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽， 工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、 装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是 联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然 界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊 结点。
港口投资规划
（3）资本投入大、建设周期长 港口属于交通运输基础设施，具有投资规
模大、建设周期长的特点，要求进入者必 须具有雄厚的资金实力，特别是随着船舶 大型化，沿海港口向外海深水区发展，建 设环境更加复杂，对进入者资金实力要求 更高。
2.载重吨位（D.W.T.）
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限 度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需 的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量 （2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩
分类——用途
a.商港：是指供商船往来停靠，办理客货运输业务的港口。 商港有自己的水上以及陆地的商港区域，在商港区域内， 为便利船舶出入、停泊、货物装卸、仓储、驳运作业、服 务旅客之水面、陆上、海底及其他一切有关设施。
b.军港：是指军队使用的港口，专供海军舰艇使用的港口， 供舰艇停泊、补给、修建、避风和获得战斗、技术、后勤 等保障，又称海军基地，具备相应的设备和防御设施。
各载重线含义
三、海上运输港口
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进 出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽， 工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、 装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是 联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然 界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊 结点。
《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
• 有些运砂船舶, 受到利益因素的驱动, 装砂时超载, 甲板都 上水了, 甚至干舷呈负值, 船舶的储备浮力也就消失为零了, 抗沉能力极差。这样的装载状况, 遇风浪或会船的时侯, 受 交会船舶的尾浪影响, 船舶非常容易翻沉
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章 海上货物运输基本知识
可供载货容积的总和立方英尺) ( = 100立方英尺
三、商船的几个特征和规范
㈤ 船舶的载货容积(Cargo Capacity)
1、散装货载货容积：又称谷物载货容积(Grain Capacity) 它是指能容纳散装货(如粮食、矿沙等)的船舶货 舱容积。 2、包装货载货容积(Bale Capacity)：它是指能容 纳包装货物的船舱容积，一般约比散装货载货容 积小5—10% 3、液体货载货容积(Liquid Capacity)：是指装载 燃料和淡水用的船舱容积。
㈠船籍与船旗(Ship’s Nationality and Flag)
方便旗船具有一些特别的性质，其中最 为突出的是船旗国几乎不对方便旗船征收所 得税，船舶的登记费和年税费也很低。使用 方便旗船还能使船舶所有人从中获得各种利 益，这突出表现在方便旗船的经营受到的限 制较少、经营管理更加灵活，营运成本也较 低，竞争力较强。
第二篇 国际海洋货物运输概况 第二节 海洋货物运输的特点 第三节 海运在国际贸易中的作用及我国海运发展概况
第四章 海洋货物运输对象、 工具、航线及港口
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 海洋货物运输对象——货物 海洋货物运输的工具——船舶 海洋货物运输航线 我国国际贸易运输的主要航线 世界和我国主要贸易港口
排水量又可分： ⑴空船排水量(Light Displacement)又称轻排水量， 是船舶本身，加上船员、行李和必要给养品的重量 之和。
⑵满载排水量(Full Loaded Displacement)又称重排 水量,是指船舶载货达到最高载重线时的总重量。
⑶实际排水量(Actual Displacement)是指船舶各个航 次实际装载后的排水量。
三、商船的特征和规范
(二) 船级
三、商船的几个特征和规范
㈤ 船舶的载货容积(Cargo Capacity)
1、散装货载货容积：又称谷物载货容积(Grain Capacity) 它是指能容纳散装货(如粮食、矿沙等)的船舶货 舱容积。 2、包装货载货容积(Bale Capacity)：它是指能容 纳包装货物的船舱容积，一般约比散装货载货容 积小5—10% 3、液体货载货容积(Liquid Capacity)：是指装载 燃料和淡水用的船舱容积。
㈠船籍与船旗(Ship’s Nationality and Flag)
方便旗船具有一些特别的性质，其中最 为突出的是船旗国几乎不对方便旗船征收所 得税，船舶的登记费和年税费也很低。使用 方便旗船还能使船舶所有人从中获得各种利 益，这突出表现在方便旗船的经营受到的限 制较少、经营管理更加灵活，营运成本也较 低，竞争力较强。
第二篇 国际海洋货物运输概况 第二节 海洋货物运输的特点 第三节 海运在国际贸易中的作用及我国海运发展概况
第四章 海洋货物运输对象、 工具、航线及港口
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 海洋货物运输对象——货物 海洋货物运输的工具——船舶 海洋货物运输航线 我国国际贸易运输的主要航线 世界和我国主要贸易港口
排水量又可分： ⑴空船排水量(Light Displacement)又称轻排水量， 是船舶本身，加上船员、行李和必要给养品的重量 之和。
⑵满载排水量(Full Loaded Displacement)又称重排 水量,是指船舶载货达到最高载重线时的总重量。
⑶实际排水量(Actual Displacement)是指船舶各个航 次实际装载后的排水量。
三、商船的特征和规范
(二) 船级
第一章 国际货物运输概述和第二章 国际海洋货物运输
装卸公司和理货公司
我国的港口装卸业目前有以下公 司： （1）各口岸港务局下属的港务 （或装卸）公司； （2）各港口的地方装卸公司； （3）中国外运集团系统的港务公 司； （4）各货主码头的装卸公司； （5）中外合资、合营的港务公司。 我国的理货人主要是: 由中国外轮理货公司及其在各港的 分支机构。 货主往往通过委托代理人的驻港人 员。
2. 要求
① 选择最佳的运输路线和最优的运输方案，组织合理运输 ② 树立系统观念，加强与有关部门配合协作，努力实现系 统效益和社会效益 ③ 树立为货主服务的观点，实现“安全、迅速、准确、节 省、方便”的要求 十字 方针
第2节 国际货物运输组织与运输方式
一、 国际货物运输组织
1. 国际货物运输的三方当事人 指专门经营水上、铁路、 公路、航空等国际货物运 输工作的承运人 指国际货物运输工作中 的托运人或收货人
二、国际货物运输方式
公路运输
陆上运输
铁路运输
集装箱 运输
内河运输 运输方式
水上运输
海洋运输 航空运输 管道运输 邮政运输
沿海运输
大陆桥 运输
多式联运
近洋运输
远洋运输
第3节 国际货物运输代理
一、国际货物运输代理的概念
国际货பைடு நூலகம்代理
（International freight forwarding agent） 是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的 委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运 输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。
☼ 后B要求A指示船东凭正本提单传真件及银行担保放货，但 是A公司在给船东的指示中却忽略了银行担保这一主要条 件。
☼ 由于客户未能赎单付款，导致Ｂ公司无法从银行结汇，造 成经济损失80多万元人民币。
海上货物运输基础知识
编辑ppt
33
（二）、货物的计重方法 1、 定量包装法
对品质、规格相同，重量一致 的包装货物，可选出一定数量的 代表性包件进行衡量，求得平均 重量，推算出整批货物的总重量。
编辑ppt
34
2、 衡重法 利用电子衡重仪等衡重器具对
货物进行称重的方法叫做衡重法。
编辑ppt
35
3、 液货计量法 通过观测液货舱、罐内的液位高 度和液货温度、密度，计算货物 的液体重量。
编辑ppt
24
2、 货物标志的要求 1）、 简要、清晰、准确、牢固和耐久。 2）、 在外包装的两面或两端明显显示。 3）、 标志的材料和颜色要适应海上运输的 耐温、耐晒、耐磨损和不容于水的特性。 4）、 标志的内容要符合国际和国家的相关 规定。
编辑ppt
25
1）、 运输标志（ Mark）
组织（IMO）和国内的特别规定。
编辑ppt
21
（二）、 货物包装的作用 1、在运输过程中能防止货物水湿、破 损、外来机械损伤等，保证货物的运输 质量。 2、 防止货物漏出、散失、脱落和丢失， 保证货物的数量完整。 3、 防止货物本身的危害性和危险性的 扩散，保证人身安全、运输工具安全和 其他货物的安全。 4、 便于搬运、堆垛、装卸和理货。
危险货物标志是根据IMO的国际危规 和我国水路危规的规定，以特定的图 案、文字、代号表示危险货物的类别 和性质的专门标志。
如：第一类爆炸 危险货物标志
编辑ppt
30
三、 货物的重量、体积和件数
货物的重量、体积和件数是货物 的交接、船舶配载、货物积载、 计收运费及出现货损时承运人赔 偿的重要依据。
编辑ppt
44
(五)、 货物的件数
货物可以单独计数的一个包装称为一件 。 件是可数货物的一个计量单位 。
第二章国际海上货物运输
容积净吨（NRT）
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那 些不供营业用的空间后所剩余的吨位，也 就是船舶可以用来装载货物的容积折合成 的吨数。主要用于船舶的报关、结关；作 为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依 据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依 据。
船舶载重线
指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左 右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限 度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、 船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的 区域及季节变化等制定船舶载重线标志。此举是 为了保障航行的船舶、船上承载的财产和人身安 全，它己得到各国政府的承认，违反者将受到法 律的制裁。
排水量（公吨）=长×宽×吃水×方模系数 （立方米）/0.9756（海水）或1（淡水） （立方米）
2.载重吨位（D.W.T.）
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限 度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需 的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
国际海运组织
一、政府间国际组织IGO （inter-government organization） 1948年联合国通过了成立“政府间海事协商组
织”IMCO的公约 1982年该组织更名为“国际海事组织”IMO
（International Maritime Organization） 我国在1973年正式参加国际海事组织，并与1975
总载重吨=满载排水量一空船排水量 （2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩
写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限 度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中 减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他 储备物品的重量所得的差数。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公吨
1、超长货物(Lengthy Cargo):超过9米长的货物;
2、超重货物(Heavy Lift):超过两公吨重的货物；
3、超重超长货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo)。
货物超长、超重要相应加收附加运费。
一、货物的分类
㈧ 按集装箱划分 1. 整箱货(FCL)，指托运人的货物能够装满一个 整箱。 2. 拼箱货(LCL)，指托运人的货物不能装满一个 集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装一个 集装箱。
为了方便运输,可从不同的角度对货物进行分类： ㈠按货物含水量划分
1、干货(Dry Cargo) 2、湿货(Wet Cargo) ㈡按包装形式和有无包装划分 1、包装货(Packed Cargo) 2、裸装货(No Packed Cargo) 3、散装货(Bulk Cargo)
一、货物的分类
㈢按货物是否能分件划分 1、件杂货(General Cargo) 2、大宗货(Bulk Cargo) ㈣按货物的理化性质划分 1、普通货(Ordinary Cargo) 2、特殊货(Special Cargo) ㈤按货物价值划分 1、高值货物（High—Valued Cargo）: 班轮费 率9—20级货物 2、低值货物（Low —Valued Cargo）: 班轮费 率1—8级货物
二、近现代海运发展
现代海上运输是在十九世纪资本主义经济 发展、运输工具改进基础上发展起来的。1801年 第一艘以蒸汽机为动力的轮船在英国建成；1807 年开始有轮船在英美内河流载运旅客；1819年远 洋轮船由纽约经英国后到达圣彼德堡；1836年轮 船开始采用螺旋推进器，提高了航速；1962年美 国建成世界第一艘核动力商船。国际集装箱运输 从1970年代开始迅速发展。中国海岸线18000多 公里,有许多优良港口,有利于发展海运。
所占的地位和所起的作用仍超过其它各种运输方
§3.海运在国际贸易中的作用 及我国海运发展概况
一、海运在国际贸易中的作用
由于海运具有通过能力强、运量大、不受轨 道和公路等限制以及运价低等优点，因此很多国 家都主要优先发展海运，海运的发展促进了国际 贸易的发展，海运在我国国际贸易中发挥着极其 重要的作用。
第二篇 国际海洋货物运输
第三节 海洋货物运输的特点 第三节 海运在国际贸易中的作用及我国海运发展概况
第四章 海洋货物运输对象、 工具、航线及港口
第一节 海洋货物运输对象——货物 第二节 海洋货物运输的工具——船舶 第三节 海洋货物运输航线 第四节 我国国际贸易运输的主要航线 第五节 世界和我国主要贸易港口
㈨ 危险货物(Dangerous Cargo) 指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、
感染性等性质，在运输过程中可能会引起人身伤 害和财产损失的货物。
§1. 海洋货物运输的对象——货物
二、货物包装及其标志
㈠ 货物包装
货物包装的种类很多，常见的包装形式有： 1、箱：主要有木箱、纸箱、纸板箱，框箱，柳 条箱等。
第四章 海洋货物运输对象、 工具、航线及港口
第一节 海洋货物运输对象——货物 第二节 海洋货物运输的工具——船舶 第三节 海洋货物运输的航线 第四节 我国国际贸易运输的主要航线 第五节 世界和我国主要贸易港口
第四章 海洋货物运输对象、工具、 航线及港口
§1. 海洋货物运输的对象——货物
一、
货物的分类
二、我国海运发展概况
解放前我国的远洋航运事业非常落后，沿海 河内河运输大都被外国航商操纵；建国初期，旧 中国没留下一条远洋船舶，港口淤浅、码头失修； 五十年代我国进出口货物主要靠铁路运输，六十 年代转为以海运为主，当时主要采用对外租船开 展运输；六十年代后，我国远洋船队发展迅速， 国轮承运的比例逐渐提高；因为集装箱运输装卸 效率高、货损货差少、船舶周转快，我国从1973 年开始也大力发展了集装箱运输，近年来我国海 运运输量已居世界前列。
第四章 海洋货物运输对象、工具、 航线及港口
§2. 海洋货物运输的工具——船舶
一、商船的定义 二、商船的性质 三、商船的特征和规范 四、商船种类 五、战后船舶发展的特点
§2. 海洋货物运输的工具——船舶
一、商船的定义 所谓商船，是以商业行为为目的，供海上
§2. 海洋货物运输的特点
目前，国际贸易总运量中三分之二以上利用海
运，所以，海运是国际贸易运输中最重要的运输 方式。海运与其它运输方式相比,具有下列特点：
1、运输量大
2、通过能力大
3、运费低
4、适应运输各种货物
5、速度较慢
6、风险较大
尽管海上运输速度较低，风险较大，但因其运
量大和运费低的优越性，使其在国际贸易运输中
第三章 海洋货物运输概述
海上运输简称海运，是指使用船舶 （或其它水运工具） 通过海上航道运送 货物和旅客的一种运输方式。
第三章 海洋货物运输概述
§1. 海洋货物运输概况
一、古代海运发展概况 人类活动范围是由陆地逐渐向水上发展的，
水道也是人类最早利用的运输途径之一。人们 发现竹木能浮于水面，所以连接数根竹木制成 筏，后来轩辕氏变乘桴为舟楫，用以承载货物 或渡人，这是一大进步，以后历代均有所改善。 由人力操桨发展为以风帆为动力，至汉代有楼 船，明代郑和领巨船数十艘远涉重洋。
一、货物的分类 （六）按货物的重量和体积比率划分
1、重量货物(Weight Cargo):1公(长)吨货物的体积 小于1.328立方米(40立方英尺)
2、轻泡货物(Measurement Cargo)：1公(长)吨货
物的体积大于上述体积的货。
货物积载因素 = 英尺3 或 米3
长吨
（七）按货物长度和重量划分
2、捆包：麻布包、布包、压缩包等。 3、袋：麻袋、草袋、布袋、聚乙烯袋，牛皮纸 袋等。
4、桶：一般桶、铁桶、大木桶等。 此外还有听、罐、瓶、坛、笼、篓、钢瓶、盘、
卷等。
二、货物包装及其标志
㈡ 货物标志
1、主标志(唛头)：是货主的代号，以图案或 文字表示； 2、副标志:说明(收)发货港、货名、规格、编 号等； 3、注意标志：以图形或文字表示储运过程应 注意事项； 4、危险货物标志：表明货物的危险性质。