交通运输和物流之间的关系交通运输是物流的有机组成部分
关于物流的论文物流运输论文-交通运输发展对物流产业的若干影响
关于物流的论文物流运输论文-交通运输发展对物流产业的若干影响摘要：随着我国经济的快速发展，物流产业受到高度重视。
交通运输是物流发展的重要组成部分和关键环节，因此搞好交通运输工作对物流有着非常重要的意义。
关键词：交通运输体系发展现状物流一、交通运输在物流活动中的核心作用自古以来，交通运输就是人类生存、发展的重要活动之一。
物流作为现代社会经济活动的重要组成部分，在其发展和运行过程中，同交通运输的关系更为密切。
(一)物品运输是物流系统的主要内容之一，也是物流业务的中心活动。
一切物体的移动，都离不开运输环节，运输合理化在很大程度上影响着物流合理化。
(二)运输费用在物流费用中占较大比重。
在进行物流活动中，直接耗费的活劳动和物化劳动所需支付的直接费用有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和运输损耗等。
其中运输费所占的比重最大，是影响物流费用的主要原因。
二、我国交通运输体系发展现状交通运输体系是指由铁路、公路、水运、民航、管道等5种方式构成的交通运输系统。
经过30多年的改革与建设，我国在交通设施总量、运输能力供给以及运输质量等方面取得了巨大成就，有效地支撑了国民经济平稳、快速发展。
(一)交通运输能力得到显著提高近年来，随着国家对交通运输业投入的加大，我国已经形成了具有相当规模的综合交通体系，综合运输能力显著增强。
到2008年底，交通基础网络达到399.22万公里。
其中，公路里程373.02万公里，与2000年相比，年均增长超过7％，高速公路6.03万公里：铁路约7.9万公里，与2000年相比，年均增长5％左右：内河航道达到13.3万公里：港口泊位3.53万个，与2000年相比，深水泊位新增300多个；管道里程5万公里，比2000年增长98％：机场达到158个，比2000年增加了37个。
我国交通运输已进入能力扩张与质量提高的发展阶段。
到2008年底，各种运输方式完成货运量244.5亿吨，比2000年增长30％；货物周转量83600亿吨公里。
物流管理知识点
物流管理知识点第一章绪论物流：物流是指物品从供应地到接收地的物体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理东基本功能实施有机结合。
物流管理：为达到既定的目标，对物流的全过程进行计划、组织、协调和控制。
物流与运输的关系：1、物流与运输是系统和要素之间的关系，物流是一个系统，运输是物流系统的功能要素或者说子系统。
2、运输是实现物流目的的手段。
在保证物流目的实现的前提下，运输距离越短越好。
现代物流对于服务的要求可以用5R（5个“合适”）来表示，即将合适的产品，以合适的数量和合适的价格，在合适的时间送达合适的地点。
3、传统的运输活动、运输管理重视的是运输本身的合理化，并没有将其同物流系统整体的合理化结合在一起。
4、物流管理是运输化发展到一定阶段的产物，物流概念和物流管理都是现代运输网相当完善以有才出现的，他们对应着发达国家已经进入完善运输化的阶段。
5、货物运输系统正在逐渐融为社会物流体系额一个有机组成部分。
6、交通运输与社会生产的物流结构是相互影响的。
物流结构的变化对运输体系不断提出新的要求，而运输业的进步则更是从一开始就决定了物流体系的变化。
物流的三要素：(1) 流体。
流体是指物流中的“物”。
物流中的“物”都要经过运输等形式实现空间的转移。
因此总的来说，“物”是处于不断流动状态的。
社会属性和自然属性是流体的两个基本属性，社会属性是指其所体现的价值，以及生产者、采购者、物流作业者与销售者之间的各种关系。
自然属性是指其物理、化学、生物属性。
(2) 载体。
载体是流体借以流动的设备和设施。
载体分为两类，一类是直接盛载并运送流体的设备，如车辆、飞机等装卸搬运设备；另一类是指基础设施，如铁路、公路、港口等。
(3) 流向。
流向是指流体从起点到终点的流动方向。
三者缺一不可!物流经济学说：物流学科产生的基础：现代物流的特征：1、系统化。
2、总成本最小化。
3、信息化。
4、技术手段现代化。
物流与运输的关系
DHL:2.1 物流与运输的区别与联系运输工具的进步，使得经济空间不断扩大。
在很多情况下，地理位置随物改变，但运输工具却有效的缩短了供应者和消费者之间的经济距离，使得经济活动的范围越来越大，运输支持了社会分工和社会交换的不断扩大。
物流系统要实现自己增加物质产品空间效用和时间效用的功能，必须依靠运输、包装、装卸、储存和信息等要素，其中运输是最重要的物流构成要素之一，或者说是物流的主干。
运输是把物流系统连接在一起的纽带，它为物质产品在空间进行移动，以便实现或增加其价值和使用价值提供了基础。
要使物流快速而有效的完成，必须具备良好的运输条件。
运输是物流中不可缺少的组成部分，没有运输就没有物流，而且物流管理的出现也要在运输体系的完善达到相当的水平之后。
运输的发展和进步一直对社会物流结构的变化产生影响。
近代运输工具出现后在运能、速度、可靠性和运输频率方面带来的进步，给大工业提供了原材料的充足供应，原材料需要者希望由供货者承担储存的职能，而把自己的目标定为“零储备生产”。
而在供货者方面，也尽量减少自己的产品库存，不让它们积压。
如果这种“零库存生产”的整个链条上某个环节出了毛病，就有可能使全部或大部分链条停顿，损失将是巨大的，这反过来也对运输系统提出了效率和可靠性方面的更高要求，集装箱运输和其他运输方式之间联运的迅速发展是战后运输业运营组织方面的一次革命。
在这一时期，运输业的发展进入了相互补充，协调运力，增强整体配合，实现高效率运输服务的阶段。
集装箱和多式联运体制在发达国家重视物流和加强物流管理的过程中得到突出的发展，也促进国际间物流发生了巨大变化。
目前，发达国家的货运代理业已经相当完善，它们通过驻在各地的货运代理机构，利用各种运输方式，为货主提供各种方便、迅速和可靠的运输服务。
很多货主可以不必与有关运输企业打交道，一切繁杂的托运手续均交由代理人承办，自己只需提供货物起运及到达时间就可以了。
运输业通过本身经营组织方式的不断完善，已成为高效物流体系的有机组成部分。
现代交通运输业与现代物流的关系
现代交通运输业与现代物流的关系1. 前言随着经济全球化的深入发展，现代交通运输业和现代物流业越来越成为国家经济和社会发展的重要支柱。
交通运输业是物流业的基础，两者之间有着千丝万缕的联系。
本文将从以下几个方面对现代交通运输业与现代物流的关系进行探讨。
2. 交通运输业和物流业的定义交通运输业指的是为人们或物品提供运输服务的产业，包括道路运输、铁路运输、航空运输、水上运输等。
而物流业则是指以供应链为核心，以信息技术为支撑，以货运流程为主线的一种现代化企业管理方式。
3. 交通运输业是物流业的基础交通运输业是物流业的重要组成部分，交通运输业的现代化水平对物流业的发展起到至关重要的作用。
只有具备了高效、稳定的运输网络，才能够保证货物的准时送达，提高物流效率。
同时，交通运输业也是物流成本的主要构成部分，交通运输业的现代化程度越高，物流成本就越低。
4. 物流业推动交通运输业的发展物流业的发展也推动了交通运输业的不断进步。
物流市场对运输行业提出了更高的要求，促使运输业逐步向高效、节能、环保的方向发展。
双方的协同发展，促进了物流的流畅，也促进了交通运输业的现代化升级。
5. 交通运输业和物流业面临的挑战当前，交通运输业和物流业都面临着许多的挑战。
在交通运输业方面，主要的问题是拥堵和安全问题。
交通拥堵会导致货物运输的时间延误，增加物流成本；而交通事故则会影响货物的运输安全。
在物流业方面，主要的问题是信息化程度不够，配送服务欠缺等。
这些问题制约了物流业发展的速度和提高物流效率。
为了解决这些问题，需要提高技术水平，采用智能化技术、提高运输的能力和安全性。
6. 结束语最后，可以看出现代交通运输业和现代物流业是息息相关的。
交通运输业的现代化水平对物流效率起到关键作用，而物流业的发展也促进了交通运输业的不断进步。
双方的协同发展推动了经济的发展，也提高了人们的生活质量。
未来，交通运输业和物流业将会在技术水平、服务水平和效率等方面不断进行创新和改进，以满足人们的更高需求。
运输在物流中的重要作用
运输在物流中的重要作用摘要我们所讨论的运输是专指物流系统中的运输，是社会经济活动的重要组成部分；是生产、消费经济大循环的必要条件；也是政治、军事活动的必然要求。
整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成的，其中运输是物流活动的主要组成部分，是物流的核心环节，不论是企业的输入物流还是输出物流，或者流通领域的销售物流都必须依靠运输来实现商品的空间转移。
可以这样说，没有运输就没有物流，为了适应物流的需要，要求具有一个四通八达、畅行无阻的运输线路网络系统作为支持。
现代物流以运输技术和信息技术为基础，在满足流通需求的同时，追求将服务全过程的系统总成本降至最低水平，而流通过程本身则依托信息系统为支撑的运输系统来完成，没有运输谈不上物流，但仅依靠运输也不可能满足当今社会经济发展所产生的日趋复杂的、多样化的流通服务需求。
关键词：物流运输质量、物流运输成本、物流运输速度一、运输与物流的关系物流与交通之间存在着密切的关系，物流的全过程始终伴随着生产的全过程，而整个物流过程的实现，则始终离不开交通运输系统。
运输的合理化更是降低物流成本的重要途径。
因此，方便、快捷、高效、及时、准确、安全的交通运输系统是实现全球化、一体化、信息化的现代化物流的根本保证。
运输与物流的关系主要体现在：（一）运输服务是有效组织输入和输出物流的关键企业的工厂、仓库与其他供货厂商和客户之间的地理分布直接影响着物流的运输费用。
因此，运输条件是企业选择工厂、仓库、配送中心等物流设施配置地点需要考虑的主要因素之一。
（二）运输影响着物流的其他构成因素运输方式的选择决定着装运货物的包装要求；使用不同类型的运输工具决定其配套使用装卸搬运设备以及接受和发运站台的设计；企业库存储备量的大小，直接受运输状况的影响，发达的运输系统能够比较适量、快速和可靠的补充库存，以降低必要的储备水平。
（三）运输费用在物流费用中占有很大的比重。
运输费用是最大的物流成本之一。
物流与运输的关系
物流与运输的关系
1.运输是物流的重要功能之一
整个物流活动是由运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送
和信息处理等活动组成的，其中运输是物流活动的主要功能要素之一，是物
流的核心环节，不论是企业的供应、生产环节，还是流通领域的销售物流，
都依靠运输来实现货物的空间转移。
可以这样说，没有运输，就没有物流。
为了适应物流的需要，还要求其有一个四通八达、畅行无阻的运输线路网系
统作为支持。
2.物流管理是运输化发展到一定阶段后的产物
物流概念和对物流的管理都是在现代运输网相当完善以后才出现的，
它们对应着发达国家己经进入完善运输化的阶段，而人们开始重视社会物流
效率问题，货运系统正在逐渐融为社会物流体系的一个有机组成部分。
由于
运输系统可靠性和效率的不断提高，以及通信系统和其他物流技术的进步。
发达国家有越来越多的生产企业把原材料的储存职能移交给了供货者，由供
货者转而承担储存的职能，而把自己的目标定为“零储备生产即。
这样，整个
社会的物质滞留显然减少了，资源的利用效率在不断提高。
3.运输在电子商务物流中发挥基础作用
随着信息技术的发展，尤其是Internet 和Intranet 的发展，使得电子商务这一运作模式在物流业中的应用越来越广泛，现代物流已经发展到基于电
子商务的物流时代。
交通运输为电子商务提供低成本的实体物品转移环境。
4.现代化运输体系的形成是实现物流管理现代化的鉴础
在物流业发展的今天，企业不仅仅停留在产业链的某个环节上，他们
努力实现自己产品的多元化，同时为每个产品扩大市场。
这样，一个企业可。
交通运输与物流
交通运输与物流国家计委综合运输研究所物流研究中心（010-********）主任汪鸣(佳盈物流高级顾问)一、交通运输与物流的关系1、交通运输与物流服务的不同特点物流从其诞生之日起，就与交通运输结下了不解之缘。
物流与交通运输的基本内涵都是物质空间位移。
无论是传统意义上的以物资配送为核心的早期物流活动，还是当今社会以信息技术为基础、以供应链服务为特征的现代物流服务，都把交通运输作为实现物流服务的基本手段。
但是交通运输与物流在服务方式和内涵上有本质的区别，因此，明晰物流与交通运输的服务特点，对二者的现实运作和长远发展均具有较为重要的意义。
所谓物流，以当今较为公认的观点看，即是以满足顾客需求为目标，以信息技术为基础，以运输技术为主要手段，在供应商、生产商、销售商和最终顾客所构成的供应链全过程上，为上述各方提供稳定高效的原材料供应与中间产品和产成品的流通服务的新型的经济活动。
它不仅是供应商、生产商、销售商的后勤保障和销售桥梁，而且已成为生产与流通两大经济活动领域的融合点与黏合剂。
现代意义上的交通运输是指公路、铁路、水运、航空和管道等各种运输方式独自或组合在一起，再加上利用现代信息技术及手段，以及与装卸、搬运、储存等相关辅助服务相结合，以满足物品移动为目的的经济活动。
与物流不同的是，运输只是适应货主对物品移动的需要，运输承担者与货主之间亦只是简单的承托关系。
信息时代的到来，使得信息技术日新月异并与过去在交通领域中一直占压倒地位的运输技术共同构成当今社会交通运输的两大支撑，信息技术与运输技术相互融合、相互促进、共同发展，已成为现代社会交通运输发展的大趋势，也便利经营交通运输的企业进入物流服务领域成为可能。
2、交通运输与物流的内在联系传统意义上的交通运输其内涵更多地集中于运输上，其主要任务是完成在社会经济活动中产生的各类物质（包括旅客）的空间位移，这种位移表现出空间上的大跨度性与时间上的非连续性。
由于在相当长的一个时期里，交通运输管理理论与管理技术的发展落后于运输技术的发展，使得在此期间满足顾客需求成为各种运输方式各自的任务而不是共同的任务。
供应链中的交通运输与物流服务
供应链中的交通运输与物流服务供应链是指从原材料采购到最终产品交付给消费者的所有环节。
而交通运输与物流服务在供应链中扮演着至关重要的角色。
本文将探讨交通运输与物流服务在供应链中的作用和影响。
一、交通运输的重要性交通运输是供应链中连接各个环节的纽带，它关系着原材料供应、生产流程、产品配送等过程。
良好的交通运输能够提高物流效率，保证供应链各个环节的顺利进行。
首先，交通运输能够实现准时交付。
在供应链中，准时交付是非常重要的，尤其对于零售业务来说。
如果产品不能按时送到销售点，不仅会影响零售商的销售额，还会导致消费者的不满和信任度的下降。
因此，交通运输的及时性对于供应链的成功至关重要。
其次，交通运输能够降低成本。
通过合理的交通运输安排，可以减少运输距离和时间，降低运输成本。
此外，合理的货物配载和仓储管理也能够提高运输效率，减少货物损耗和浪费，从而降低供应链的总体成本。
最后，交通运输可以提升供应链的灵活性。
在供应链中，市场需求的变化是不可避免的。
通过灵活的交通运输安排，可以快速应对市场需求的变化，及时调整库存或者改变产品配送策略，确保供应链的流畅和稳定。
二、物流服务的作用物流服务是供应链中的另一个重要环节，它包括仓储管理、订单处理、货物包装、运输跟踪等一系列服务。
物流服务的优劣直接影响着供应链的效率和顾客满意度。
首先，物流服务可以提高供应链的可见性。
通过物流服务提供的信息系统，供应链的各个环节可以实时共享货物的位置、状态和交付时间等信息。
这样的可见性有助于及时发现问题和解决方案，提高整个供应链的反应速度和灵活性。
其次，物流服务可以提高供应链的准确性。
物流服务通常包括对货物的扫描、记录和追踪等功能，可以实时准确地了解货物的位置和状态。
这对于供应链管理者来说是非常重要的，可以避免货物的丢失、延误和损坏等问题，保证货物按时按量到达目的地。
最后，物流服务可以提供卓越的客户体验。
通过优质的物流服务，供应链可以实现快速响应客户需求、准时配送、灵活的退换货政策等。
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1.交通运输和物流之间的关系？1交通运输是物流的有机组成部分2交通运输在物流系统中发挥着基础作用3现代化综合运输体系的形成是实现物流管理现代化的基础4物流服务必须考虑交通运输因素的影响。
2.交通运输的要素构成：1.载运工具，2.站场，
3.线路，
4.交通控制和管理系统，
5.设施管理系统，
6.信息管理系统
3.交通运输规划：是指经过调查分析，预测未来的交通需求，规划交通网络，并加以实施和修正的全过程。
其目的在于协调各种运输方式之间的关系，在可能的资金、资源、条件下，对交通系统的建设、布局、营运等方面从整体上做出最好的安排，以适应社会政治及经济发展的需要。
4.起讫点调查：是指在某一起点到终点之间调查人和车的出行方向，以了解其发生和终止，获得车种，荷载各类、交通方向和交通量等资料，主要目的是为预测远景交通量提供依据，同时也为经济评价和道路设计提供参数。
步骤：1资料准备2划线分区3OD调查的抽样率及抽样方法4人员训练5制定计划6典型实验7实地调查
5交通量：是指单位时间内通过车道某一断面的车辆数。
交通量调查是交通量预测和经济评价的基础其目的是研究影响区内交通发展的现状，提供远景交通量预测所必需的资料。
6.四阶段法：四阶段法是目前进行交通需求预测时常用的方法，起源于美国东北部道路通道规划的研究工作。
其核心思想是从微观出发，以定量分析为主，通过交通调查获得现状客货流量和流向，应用有关模型进行趋势外推，预测未来的客货流出行分布及其不同运输方式分担的比例，采用不同的配流方法对路段交通量进行分配预测，最后根据路段上的交通量分配值建立不同的目标函数，对道路的规划方案进行设计和选优，同时做出相应的建设序列安排。
四阶段法将交通需求预测划分为交通量的产生、交通分布、交通方式划分和交通量分配四个阶段，在每个阶段中应用不同的模型进行预测，预测结果作为下一个阶段的输入数据，从而最终预测得到路段交通量。
预测程序图见课本P60.
5.以G、D、MS、A分别表示交通产生、交通分布、交通方式划分和交通量分配，根据交通方式划分在预测过程中所处的阶段不同可以把各模型为分4类：1.与交通生成结合在一起：G+MS—D—A，在进行交通产生预测时，就考虑到交通方式，即按照不同的交通方式预测交通产生量。
2.在交通生成和交通分布之间（出行端点模型）：G—MS—D—A 表明交通产生量和交通方式暂时没有联系，而在计算交通分布之前要完成划分工作。
3.与交通分布结合在一起（重力分布模型）：G—D+MS—A。
交通方式划分作为交通分布程序的一部分，即两者同时进行。
4.在交通分布和交通量分配之间（出行交换模型）：G—D —MS—A。
这种模型是国外采用最多的，因为它可以把行程费用、服务水平、等作为交通方式划分的评价指标。
它是一种以多元线性回归方程的转换曲线。
交通方式划分的多元线性回归方程的形式在P67
6.国际上通常把交通分配方法分为平衡模型和非平衡模型，关以Wardrop第一、第二原理为划分依据。
Wardrop第一原理指出：网络上的交通以这样的一种方式分布，就是所有使用的路线都比没有使用的路线费用小。
第二原理认为：车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小。
如果交通分配模型满足第一第二原理，则该模型为平衡模型。
并且，满足第一原理的称为使用者优化平衡模型，满足第二原理的称为系统优化平衡模型。
如果分配模型不使用wardrop原理，而是采用了模拟方法，则被称为非平衡模型。
a、0—1分配法步骤：（1）计算网络中每个出发地O到每个目的地D的最短路径（2）将O、D间的OD交通量全部分配到相应的最短路径上。
0—1法的优点是简单明了，缺点是不符合实际情况，在道路稀少的偏远地区的交通量分配中可以采用这种方法，城市道路不宜采用。
b、多路径概率分配法步骤：（1）计算出行起点到网络各节点的最短行驶时间，并确定参加分配的合理路段（2）从与出行起点相连的各合理路段开始，顺向计算各合理路段终点的权以及各合理路段的线权（3）从与出行起点相连的各合理路段开始，逆向计算各路段的分配交通量。
c、容量限制分配法:（1）把道路网表示为网络图，从“零流量”行程时间开始计算；（2）依次计算每个起点小区到达各终点小区通过路网中最短行程时间的路段；按0-1分配模型，将起讫点的交通模式加到路网上；（4）计算分配到各条线路的交通量在流量与行程时间的关系中，用分配给各路段的交通量计算修改路段行程时间；（6）用由（5）得出的修改路段行程时间，按0-1模型将原来起讫点的交通模式加到
路网上；（7）返回到（4），继续分配，直到分配的交通量和结果的行程时间稳定为止。
7.公路分级：高速公路：四车道25000~55000，六车道45000~80000，八车道60000~100000、一级公路：四车道15000~30000，六车道25000~55000、二级公路：5000~15000、三级公路2000~6000、四级公路：2000以下。
划分标准见P76
8.公路路线设计：1）平面线形设计：直线、圆曲线、回旋线。
2）纵断面设计。
3）横断面设计：（1）车道宽度（2）中间带宽度（3）路肩。
4）视距（1）停车视距（2）会车视距（3）超车视距。
5）交叉（1）平面交叉（2）立体交叉。
9.公路的主要结构物（1）路基（2）路面（3）路肩和路面排水
10．公路交通流：交通流的运行状态都由速度（v=nL/（t i的和））、交通量（流量）（Q=N/T）和交通密度（K=N/L=1/l）三种主要度量指标来确定。
其中，v为平均行程速度，n为观测行程时间次数。
L为路段长度，N为路段内的车辆数，l为平均车头间距。
ti 为第i辆车通过该路段的总行程时间。
11.速度、流量和密度的关系：Q=Kv。
关系图见P93.极大流量Qm，就是Q-v曲线上的峰值，临界速度v m,即流量最大时的速度，最佳密度Km，即流量达到极大时的密度，阻塞密度Kj，车流密集到所有车辆无法移动时的密度，畅行速度v f，车流密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速度。
12.公路通行能力或称公路容量，是指在通常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时间段内（双车道公路取1h）道路某断面可以通过的最大车辆数。
通行能力分为：基本通行能力、容许通行能力、设计通行能力。
研究公路通行能力时，要根据公路设施的情况分别对待，一般可以将设施分为两大类：非间断和间断交通流。
13．甩挂运输组织：也称作甩挂装卸，是指汽车列车在运输过程中，根据不同的装卸和运行条件，由载货汽车或牵引车按照一定的计划，相应地更换拖带挂车继续行驶的一种运行方式。
14散装货船：凡专供装运无包装的货物的船舶称为散装货船，如谷物，砂矿，水泥，糖。
15.港口水域：1）港池：一般指码头附近的水域，需要有足够深度与宽广的水域，供船舶停靠驶离时使用。
2）航道：指船舶进出港的通道。
弯曲度不能过大。
3）锚地：是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接受船舶检查或过驳装卸等停泊的水域。
16.水路运输的发展：1）观念、运输方式变革和运输功能拓展，2）经营机制新变革。
3）船型专业化与泊位深水化。
4）码头专用化、装卸机械自动化及运输全球化。
17航空港组成及功能：飞行区、客货运输服务区、机务维修区。
18民用飞机的性能：1速度性能2爬升性能3续航性能4起降性能
19航空运输的特点：优点1速度快2机动性大3舒适安全4建设周期短，占地少，投资少5适用范围广泛，用途广6货物空运的包装比其他运输方式要求低。
缺点1运量小，运输成本高2噪声污染严重3直达性差4受气候条件的限制5速度快的优点在短途运输中难以发挥。
20TEU国际标准箱
21城市道路交叉口分为平面交叉口和立体交叉，常见的形式有十字形，X字形，Y 字形，T字形，错位交叉和复合交叉等几种。
22智能运输系统的含义是：综合运用先进的信息技术、通信技术、电子控制技术、系统集成技术和交通工程等技术，改善交通运输系统的运行状况，提高运输效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效、安全、环保的交通运输管理系统。
23城市公路分节：主干道，次干道，快速路，支路
24建立交通运输系统的步骤：规划-设计-建设-管理
25城市交通规划的步骤：1需求预测与分析（出行总量，方式分配，路径分配资源包括需求的空间资源与时间分布及需求量等2确定规划的交通系统服务水平及服务能力3设施规划方案及交通设施结构与规模初步确定4估算投资规模进行经济评价分析与方案调整5规划方案确定编制发展与建设计划
26ITS产业化的重点是加快发展交通管理系统（交通信号控制系统、交通诱导系统、
交通监控系统、违章自动监控系统、城市公交自动化调度系统）道路交通信息及服务系统、高速公路通信监控系统及紧急事件处理和救援系统、不停车收费系统。
智能运输系统逻辑框架分四层：功能域、系统功能、过程、子过程。