各机舱布置图
华锐风机机舱控制柜图纸
TSC THI/WEB FIM
017.0022.01D
Title:
Doc.No.:
Dest.: Loc.: 2 100
=WEC1500 + Page: of 354 5 Pages
Replaces Doc.No.:
Wiring DiagramNacelle Converter Cabinet
017.0022.01E
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100.8 100.8 100.8
L1-690V L2-690V L3-690V
L1-690V L2-690V L3-690V
104.1 104.1 104.1
windtec systemtechnik handels- gmbH
NSGAFöu 1x95mm²
BK
NSGAFöu 1x95mm²
3-cur.-trans.-a 3-cur.-trans.-b 170.1 170.1
current measuring
电流测量
PE-NCC300-1 PE-NCC300-3 PE-NCC300-4 PE-NCC300-6 PE-NCC300-7 110.6 118.3 118.3 110.2 104.5
propagation as well as duplicating this documentation are not allowed
-X100.1
L1 L1 L1 L1 L1
-X100.2
L2 L2 L2 L2 L2
-X100.3
L3 L3 L3 L3 L3
凸点钢板从 ＋ＮＣＣ３００来
bottom plate from +NCC300
详细设计 机舱布置图
３ 设 计 要领
（）１ 以综台 布 置构 思为主 导思 想进 行 落
实 机 舱 设 备 的 布 局
符合 规范 和管 路计算 的要求 ； ③协调 结 构 箱 框 的 分 隔 ， 生 问 、 衣 卫 洗 问、 舱（ 油 或结 构油框 ） 与集 控 室 的分 隔 ； ④ 人孔 、 水井 等数 量 及位 置 ； 污 ⑤ 吊 出尾轴 需开 船体 外板 的位 置尺 寸 ，
开的。
便 以及 安全性 等 因紊 出发作 了相 应 的布置 ， 但 由于设 备 未 订 货 ， 元 划分 、 块 设 置 均 单 模 未 落实 ， 以及综 台布 置构思 对机 舱布 置的要
求 等 ， 必 须 在 详 细 设 计 阶 段 给 予 考 虑 解 均
决 。本文 将对如 何 进行 机舱 布 置 图的 详 细
机 修 问 设 备 ． 口径 滤 器 ， 底 门 ， 吊装 大 海 起
置 ， 通 装 置 风 管 道 及 消 防 器 材 等 。 交 通 （ ） 了 落 实 各 设 备 的 相 对 位 置 ， 求 ２为 要 机 舱 布置绘 出该 区 域 的船 体 结 构 、 骨 号 、 肋 前 后 舱 壁 、 舱 内 各 层 甲 板 高 度 （ 括 双 层 机 包 底 高 度 、 钢 板 高 度 ） 机 舱 立 柱 、 层 建 筑 花 、 上 甲 板 名 称 、 层 底 人 孔 、 舱 逃 生 口位 置 等 ． 双 机 并应 与船体结 构 图 、 布置 图相一 致 。 总
③大 型备 件 应 布置 在起 吊 范围 之 内 ；
④ 轴 隧 吊 梁 应 能 配 台 尾 轴 、 间 轴 吊 运 中
华锐风电机舱图纸SL
华锐风电专有技术文本，未经允可不得使用（ABB PLC + 国通变频器 + Vacon变频器 + UPS电源 基于017.0034版图纸）SL1500 风电机组（ABB PLC 国通变频器机组）设计审核批准审核批准+NCC3X0接线图华锐风电专有技术文本，未经允可不得使用legend of locations+TFS000+TB100+TBC100+TOW200+NCC3x0+NCC300+NCC310+NCC320+NH300+AC300+BAT300+GEN300+GB300+BU300+VS300+WU300+VSD300+VSN300+YD3x0+YCD300+SBx00+TB3x0+SRH400+HC4x0+BM4x0+FM4x0+IPS4x0+OPS4x0+ANE500+TON300transformer station tower basetower base cabinet towernacelle converter cabinet cpl.nacelle converter cabinet - power stack nacelle converter cabinet - control unit nacelle converter cabinet - power converter nacelle heating air cooling battery cabinetgenerator (double fed induction machine)gear box brake unitvibration switch water unitvibration sensor drivevibration sensor non drive yaw driveyaw control device service box terminal box slip ring hub hub cabinet blade motor fan motorsinductive proximity switch operating position switch anemometertemperature outside nacelle华锐风电专有技术文本，未经允可不得使用CABLE COLORS400VAC 400VAC 400VAC 230VAC 230VAC Earth 430-560VDC(+)560VDC+GND 24VDC+GND4-20mA/0-10V AGND430-560VDC(+)Phase Phase PhaseControl Cable Zero Conductor Plus Minus Plus Minus Plus GroundAnalog Signals Analog GroundEarth Conductor L1L2L3L N PE +-+-+-+-brown brown brown brown bluegreen/yellow white white red/white blue/white red dark blue violet greyBN BN BN BN BU GNYE WH WH RD/WH RD/WH RD DBU VT GY华锐风电专有技术文本，未经允可不得使用修改清单1、112页W112.7变为三相，相应的Q112.7的规格也变为4A。
华锐风机机舱柜图纸
SL1500风电机组（低电压穿越版）+NCC3X0接线图0170089.01B5 2009.09.04创建主要增加了机舱加热器。
具体的改动如下：（1）156页根据PLC端口的调动，修改了156.4的端口属性，由A242.1 IO15 15 改为O31 79；（2）174页修改了页码，将该图纸的下页由原来的200页改为179页；（3）179页增加了机舱加热器部分；179.1 的端口属性为：IO15, 15;179.2 的端口属性为：I30, 70;179.3 的端口属性为：IO16, 16;179.4 的端口属性为：I31, 71;179.5 的端口属性为：I32, 72;179.6 的端口属性为：O29, 77;179.7 的端口属性为：O30, 78;（4）200页修改了页码，将该图纸的上页由原来的174页改为179页；（5）215页去掉了K246.7；（6）224页为R224.8旁边的端子加了个名称，-X224.8；（7）242页修改了几个端口属性，具体如下：156.4 的端口属性由IO15, 15改为O31 79；179.1 的端口属性为：IO15, 15;179.2 的端口属性为：I30, 70;179.3 的端口属性为：IO16, 16;179.4 的端口属性为：I31, 71;179.5 的端口属性为：I32, 72;179.6 的端口属性为：O29, 77;179.7 的端口属性为：O30, 78;258.7 的端口属性由IO16 16 改为O32 80；（8）246页修改了K246.7；（9）258页根据PLC端口的调动，修改了258.7的端口属性，由A242.1 IO16 16 改为O32 80；（10）272页由于保留的三个PLC端口已经被加热器占用，因而此页保留的端口删除;（11）352页增加了K246.7；(12) 204页将加热器改为2只300W的，型号不变；(13) 206页原来图纸上的加热器改为3*300W/230V；Next page0170089.01B5 2009.09.04创建（14）空开F206.6的型号做了相应修改，容量增大；根据现场要求新增浪涌保护装置如下---2009.11.30：（15）为制动器压力开关和滑环编码器增加浪涌保护：F222.5.1；（16）为偏航传感器增加浪涌保护：F251.4；（17）为齿轮箱PT100增加浪涌保护：F251.4，F259.6；机舱外部增加PT100图纸改动---2009.11.30：（18）P220页增加了PT100的模块，并应用原有浪涌F220.5.2的空余保护接线；（19）P244页应用了PLC端口：SH_16；关于风扇一些问题的解决方案---2009.11.30：（20）增大F286.4，F286.7，F292.2，F294熔丝的容量；关于图纸问题的说明---2009.11.30（1）图纸版本。
船舶主要部位结构图
船舶主要部位结构图船舶部位名称船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line, centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（b ridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween dec k），也叫二层舱或二层柜。
看来这是以前设计的船，现在的船机舱基本在尾部。
中机型的效率不太好。
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
舾装综合布置图课件
(11)专业舱室的设备，箱柜的布置； （12)居住舱室的各管路系统布置： (13)居住舱室的各种电气设备布置： (14)居住舱室主干电缆走向位置的布置； (15)空调设备及空调风管的布置； (16)管路及空调管支架的布置； (17)各种灯具及电气器具的布置； (18)船体结构上的各种管路，空调管，电缆的开孔位置 及尺寸； (19)居住舱室内的有关铁舾装件的布置等。
四、综合布置图的作用
综合布置图把船、机、电各个专业的相关内容有机 的综合在一起，协调起来。适应船舶按工序，按区域 组织生产。其主要作用有如下几个方面。
(一)综合布置图是连接详细设计和生产设计的纽带
(二)综合布置田是各种制作图、安装图设绘的基础 和依据
(三)综合布置田可以提前发现和解决详细设计中的 相互矛盾
1）按区域布置；
2）按制造阶段出图；
3）按照设计、工艺和管理一体化的思路进行设计， 实现复杂舾装简单化；
5）加强综合协调，进行舾装预演是舾装生产设计成 功的关键；
6）尽可能扩大单元组装、分段预装、总段预装是舾 装生产设计的重点；
7）编制托盘管理表是舾装管理的主要信息源。
第一节 舾装综合布置图的基本概念及主要内容
(4，开向，安装位置及通孔尺寸；
(7)每个房间的床，柜．桌。椅、沙发等家具，设备 的外形轮廓及安装位置；
(8)洗脸盆，浴缸、大小便器、淋浴器等卫生设备， 设施的布置；
（9)厨房设备及有关设施的布置；
(10)毛巾架，衣帽钩、幕帘以及其它小型舱室设备的 布置；
舾装的综合布置图必须是将各个不同的专业，不 同的系统，按照划分的区域进行综合布置，也就是说， 在综合布置图上可以模拟除船体以外的所有舾装部分 在图纸上安装的全过程。
16 基本结构图-甲板结构
Ship Structure & Graphing
肘板
作用：主要起连接作用。 强横梁的一端与舱口纵桁用肘板连接，另 一端与肋骨用加大圆弧的肘板连接，在大 圆弧处加装加强筋（防皱折）。 当舷侧为横骨架式时，在不设强横梁的肋 位上，肋骨上端须装置达到最靠边一根甲 板纵骨的肋板。其连接有两种形式：
Ship Structure & Graphing
散货船甲板结构特点
1、散货船上每个货舱设2~3个舱口，货舱口的 宽大。 2、设有顶边舱：顶边舱结构： 3、底边舱：其结构与项边舱相似。 4、顶边舱在货舱水密舱壁处应尽可能设置水 密隔壁，否则设置制荡舱壁。
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
横梁
普通横梁：常用不等边角钢（或球扁钢）制成 两端用梁肘板与舷侧主肋骨连接， 与甲板纵桁相遇时，甲板纵桁腹板上开切口让横梁 穿过，并且每隔2~4档肋距设置防倾板。 半横梁：舷侧至舱口边的横梁。 半梁的剖面尺寸与横梁相同。
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
甲板纵骨
制成：通常用球扁钢或不等边角钢制成。 作用：参入总纵强度，能增加甲板板的稳定 性，承受甲板上的横向载荷。 布置：平行于中线面布置，型钢腹板垂直于 基平面安装，除了靠近舱口的一根背向船中 以外，折边通常朝向船中。 甲板纵骨的间距与船底纵骨间距一致，与横 舱壁的连接与船底相同
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
船体结构与结构设计
水面舰艇
包装、袋装、桶装和箱装的。 多用途货船:除能运输一般杂货、散货外，还能兼运集装箱。 结构特点： 1. 多用途货船有较大甲板开口，便于货物装御，并增大起重能力 ，以适应吊装集装箱的需要。 2. 有足够的稳性，以满足在甲板上堆放多层集装箱的要求。 3. 杂货船都为单螺旋桨船，具有2～3层甲板和双层底。 4. 根据机舱位置的布置，有所谓中机型船和尾机型船之分，近来 趋向于建造尾机型船或中后机型船。
图1－8 30万吨油船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水（m） ＝333*58*31*22.2
图1－9 37300吨 成品油／化学品船
本船是低速柴油机驱动的单桨、双底、双壳结构的远洋航 行成品油/化学品船，可航行于冰区（符合1B级冰区加强），主 要装运各种成品油和化学品(IMO type 2)。本船设有9对货油舱 和1对污油水舱(Slop tank)加1个残油舱，可同时装载9种不同货 品。每一货油舱和污油水舱设1台液压深井泵，货油舱内涂敷酚 醛环氧特涂漆，货舱内外的货油管系和阀门均为不锈钢。 本船设倾斜式船首带球鼻、方尾、可调螺距螺旋桨带1250 千瓦 軸带发电机、贝克舵（可左右旋转450）、1200千瓦电动可调桨 首側推装置。机舱、起居处所和驾驶室设于尾部。 主要尺度及参数 总长 185.00 m 垂线间长 176.00 m 型宽 31.00 m 型深 17.00 m 设计吃水/结构吃水 10.50 m 载重量 37300 t 主机型号 MAN B&W 6S50MC-C 1set MCR 9480 kW x 127 rpm CSR 8058 kW X 127 rpm 服务航速 16.3 kn
图1－12 青海湖旅游船
本船为青海湖三星级豪华旅游船；钢质、双机、双桨、双舵、 中后机舱、两层纵通甲板、4层上层建筑。供中外游客在湖上观 光、度假、娱乐、会议之用。 全船设旅客房88间，其中：总统套间2套、豪华套间2套、单人 房4间，商务房4间，标准客房76间。公共娱乐处所有：棋牌游 戏中心、健身房、桑拿、美容、影视厅、儿童游戏室、氧吧、医 务室、小超市、阅览室兼商务中心、首（尾）观光酒吧、顶层观 光厅、多功能会议厅、进厅、中西餐厅、大餐厅、露天咖啡座、 高级接待厅等。 主要尺度及参数 总长 79.98 m 垂线间长 69.00 m 型宽 18.00 m 型深 4.70 m / 7.40 m 设计吃水/结构吃水 3.00 m / 3.20 m 载客量 180 P 主机型号 6L23/30 2sets MCR 2 x 810 kW x 825 rpm 服务航速 18.0 km/h