上海浦东国际机场T2航站楼平面分布导览图
上海浦东机场
上海浦东机场
上海浦东国际机场（Shanghai Pu dong International Airport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。
上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。
根据2019年9月官网信息显示，浦东机场有两座航站楼及一座卫星厅，总面积145.6万平方米，有340个停机位；拥有跑道四条，分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。
截至2016年底，浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31个国家、112个通航点，每周全货机起降近1000架次。
2019年，浦东机场年旅客吞吐量7615.34万人次，年货邮吞吐量363.56万吨，年起降航班511846架次。
截至2017年底，已有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班，浦东机场联通全球47个国家和地区的297个通航点。
上海浦东国际机场新T2航站楼
a n
d
体 化设计理 念 和3 层 式 功能结构
以
im p l ic a t i。 n
u re
，
。f
f_ c i e
n c
M hu
m a n
ig a t i 。 n
a n
及 室 内外 空 间设 计 所 展 现 的现 代 交 通 建 筑
n a
e n e r
gy
s a V in
g de
r iV e
d in
№ g s ha
t he
gha i
a n
As枷
0
B
N g nt
—
V e w
0
1 t he
0
n e w
t e r m jn a J 2
a re a
Pa
c
i^ c
a e r0
一
hu b A
．
s
c 。r e
b u ild i n g
f t he
pe
r
l 0 05 6 84x
(2 0 0 8 )0 3 0 I 2 6 0 6
。u
t d 。。 r
d
的 高效
、
人 性化
一
、
自然
；
、
节 能 等 内涵
；
。
in d 。 。 r
s
pa
c e
de
s
ig n
关键 词
色
：
体化
；
3
层 式结构
自然 木
K EY W o RD S
U n if l e d P Ia
t
u r e ：N a
n n in
上海浦东国际机场
05 上海浦东国际机场未来发 展计划
扩建机场设施
增加航站楼面积
计划扩建T1、T2航站楼，提升国际航班保障能力。
增设跑道数量
计划建设第二跑道，提高机场起降效率。
完善停车设施
扩建停车场，提供更多停车位，满足旅客出行需 求。
提升运营效率
智能化管理
引入先进的信息管理系统，实现航班、旅客、行李等信息的实时 监控和管理。
加强与上海虹桥国际机场、周边城市机场的协同发展，实现资源共 享和优势互补。
感谢您的观看
THANKS
02 上海浦东国际机场设施
航站楼
01
02
03
航站楼布局
上海浦东国际机场拥有多 个航站楼，各航站楼之间 通过交通中心连接，形成 了便捷的交通网络。
设施配备
航站楼内设有值机柜台、 安检通道、候机大厅、餐 饮服务等设施，为旅客提 供全方位的服务。
航班信息显示系统
航站楼内设有航班信息显 示屏，实时更新航班动态， 方便旅客了解航班信息。
04 上海浦东国际机场对地区 经济的影响
促进地区经济发展
提升地区对外贸易
上海浦东国际机场作为中国的重要航空枢纽，为国内外贸易提供 了便捷的交通条件，促进了地区对外贸易的发展。
吸引投资
便捷的航空运输条件为地区吸引了大量的国内外投资，推动了地区 产业升级和经济发展。
创造就业机会
上海浦东国际机场的建设和运营为地区提供了大量的就业机会，包 括机场直接就业、相关产业链就业等。
绿色节能
推广使用清洁能源，降低机场运行过程中的能耗和排放。
优化流程
改进旅客安检、登机等流程，提高机场运行效率。
拓展国际航线网络
增加国际航班频次
与更多国际城市建立航线连接，增加航班频次，满足旅客出行需 求。
上海浦东机场交通一体化
上海浦东机场交通一体化（一）路网规划（1996年）（——上海浦东国际机场建设简介）机场对外交通，根据上海城币的发展规划;将建成连接虹桥与浦东两个国际机场的城市外环线;建设机场至外环线的专线公路(迎宾大道);建设郊区环线机场段(远东大道)，并将连接城市内环线的龙东大道延伸至远东大道;建设以虹桥与浦东两个国际机场为终始点的地铁、轻轨2号线，形成一个以轨道交通和快速公路为主体的综合交通网络。
（规划中的机场外围路网图）（二）浦东机场一体化的交通中心修编后的航站区布局为东、西、南三个航站楼连接而成的U字型航站主楼，加一体的两个前列式候机廊和两个十字形的卫星厅。
三个航站主楼貌似一个整体，但分别是三个独成体系的建筑实体，有各自独立的道路系统，如果仅仅通过楼与楼之间的通道相连，并不能实现功能上的“一体化”。
而如何定位和设计U字型航站楼中的陆侧区域，则是一体化航站楼概念能否实现的核心和关键。
这一区域内的现有设施为一期停车楼、轨道车站和陆侧高架道路系统。
二期还须在第二航站楼以西建设另外一个停车楼。
（航站区陆侧布局图）（三）交通组织1、客流步行空间的设计一体化交通中心6. 0m层为旅客提供了一个高效便捷的步行空间，该步行空间为航站楼到达层空间的延续，重点是三条东西向的主客流廊道，同时设置南北向的服务性通道增加三条主通道的联系，以及提供电子和无行李办票功能和商业服务功能。
主客流廊道内设有快速自动步道，使旅客可以快捷地完成在各航站楼之间，各航站楼与轨道车站、各交通站点之间的行进。
出发旅客通过不同交通方式抵达三个航站楼的车道边或抵达交通中心后，通过自动坡道或自动扶梯上至6m层步行空间，步行空间的室内布局和各类标识信息应让旅客一目了然，从心理上感觉已经到了航站楼，旅客可以便捷地找到自己要去的方向，然后通过自动扶梯或自动坡道上至出发层。
东航站楼到达旅客直接在6m层进人步行空间，在这里可以选择不同的交通方式，下到Om层站点处上车。
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场上海浦东国际机场，位于中国上海市浦东新区，是中国最繁忙的国际航空枢纽之一，也是中国东部地区最重要的国际航空门户之一。
下面将从历史沿革、现代设施、航空公司、航线网络以及未来发展等方面进行介绍。
首先，浦东国际机场的历史可以追溯到1999年。
这年，上海浦东国际机场正式启用，在当时，它是为了应对上海航空市场的迅速增长而建造的。
起初，浦东机场只有两条跑道和两座航站楼，但随着时间的推移，它逐渐扩建和改建，如今已成为一个拥有4条跑道、两座航站楼和一个综合交通枢纽的现代化机场。
其次，浦东机场拥有先进的设施和航空技术。
机场内设有世界一流的候机厅、航站楼和航班交通系统，以及现代化的安全检查和行李处理设施。
此外，机场还设置了丰富的商业设施，包括各种餐厅、咖啡馆、购物中心和免税店，为旅客提供了舒适和便利的购物和娱乐体验。
浦东机场是众多国际航空公司的重要航空枢纽。
目前，超过80家航空公司在浦东机场运营航班，涵盖了全球众多城市。
其中，中国东方航空公司（China Eastern Airlines）和上海航空公司（Shanghai Airlines）是机场的主要运营商。
此外，许多国际知名航空公司，如美国联合航空（United Airlines）、德国汉莎航空（Lufthansa）和新加坡航空（Singapore Airlines）也在浦东机场有开设航线。
浦东机场的航线网络非常发达。
它连接了亚洲、欧洲、北美洲、南美洲、澳洲和非洲的多个城市。
旅客可以通过浦东机场方便地飞往世界各地。
机场每年处理的航班量和旅客量都居于中国前列，并且呈稳步增长。
此外，机场还开通了多个国内航班，连接了上海与中国其他城市的航空交通。
未来，浦东机场将继续发展壮大。
根据规划，浦东机场将增设一座新的卫星航站楼，以应对预计未来几年中国航空市场的快速增长。
这座新航站楼将进一步提升机场的容量和航班运营能力，并为旅客提供更好的服务体验。
此外，机场还计划引进更多的国际航线，拓展目的地网络，进一步提升浦东机场的国际和区域枢纽地位。
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场071410121 陶昕祺浦东国际机场位于浦东新区江镇乡、施湾乡和南汇县祝桥乡境内的濒海地带，占地面积共约32平方公里，场址距市中心的人民广场约30公里，居虹桥机场约40公里。
机场一期工程，投资120亿人民币，1999年底建成并投入营运。
该机场能起降目前世界上任何型号的大型飞机。
二期工程以2005年为目标，建一条4000米的跑道，每年旅客吞吐量可达2000万人次，货物吞吐量为75万吨，按规划要求，还将建设80万平方米的旅客航站楼，4条符合当今世界最大飞机起降的南北向跑道。
最终规模确定在年吞吐量7000万人次，年货物吞吐量500万吨。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。
一期建有一条4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。
浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。
通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际（地区）城市、60多个国内城市。
2011年，上海两大机场共保障飞机起降57.4万架次，实现旅客吞吐量7456万人次，货邮吞吐量353.94万吨，浦东机场货运量保持全球机场第三位，客运量排名全球机场第20位。
第一航站楼于1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。
T1建有80万平米的机坪、有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条信道连接，面积达27.8万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米，一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二航站楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次，年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
上海机场拍机攻略
上海机场实用拍机攻略上海是全国为数不多的拥有两座机场的城市之一，与国内外众多城市通航，超过60家航空公司在上海两场运营。
为方便外地的飞友们、上海的新飞友们拍机，我将自己所熟悉的拍机点和拍机点情况介绍给大家。
虹桥机场篇：—————————————————P2●荣德公寓●沪青平公路479号●七莘路沪青平公路●七莘路天山西路●绥宁路的某栋楼（仅列出暂不做介绍）●虹桥机场T2内部（仅列出暂不做介绍）浦东机场篇：—————————————————P8●海天三路地铁站●航全路基地七路●浦东机场出发层●经一路北段●围场河路西段不过桥●围场河路西段过桥东翔路●围场河路东段T2蓄车场上海虹桥国际机场（IATA 代码：SHA ；ICAO 代码：ZSSS ），位于上海市西部。
虹桥机场目前有两座航站楼、两条跑道，两条跑道的编号分别为18L/36R 和18R/36L ，其中18L/36R 跑道为飞机降落使用的跑道，18R/36L 跑道为飞机起飞使用的跑道。
虹桥机场拍机地图荣德公寓七莘路沪青平479号七莘路天山西路绥宁路虹桥机场常用拍机点——荣德公寓由于离虹桥机场跑道近、位置够高、交通便利，荣德公寓是上海飞友最常去的拍机点之一。
无论使用36还是18跑道起降，这里都是不错的选择。
可拍摄36L起飞时排队的飞机。
36R降落时间：10:05 AM焦距：210mm36R降落时间：10:08 AM焦距：210mm（已裁剪）18R起飞时间：12:59 PM焦距：210mm（已裁剪）36L起飞时间：10:15 AM焦距：210mm（已裁剪）地址：沪青平公路338弄（沪青平公路航新路站下车，进荣德公寓后走到底再上楼）建议焦段：100-300mm需要注意：午后逆光！！周边公交：91路，196路，748路，776路，911路，虹桥枢纽1路，闵行18路周边饮食：附近有全家便利店、超市、餐馆。
沪青平公路479号离虹桥机场跑道近、交通便利，在进近灯附近。
浅谈上海浦东国际机场第二塔台建筑设计
浅谈上海浦东国际机场第二塔台建筑设计摘要：机场的空管塔台是机场空中交通管制的中枢，负责塔台管制区内航空器的发动、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。
本文结合工程实践，归纳总结塔台在建筑设计中的难点和要点。
关键词：塔台建筑设计要点；平面布局及功能分区；特点和难点引言塔台管制员应能通视跑道及滑行道，小型机场的塔台还应能通视机坪及其机位。
在民航空管工程中，塔台的建筑设计是重中之重。
本文结合工程实践，归纳总结塔台建筑设计中的设计要点。
1 总平面设计上海浦东国际机场第二塔台的建设用地位于整个浦东国际机场的东侧、四跑道和五跑道之间，第二塔台是机场内担负通信导航任务的主体工程，事关飞行安全，院落式布置使小区即安静又安全，便于保安。
小区出入口位于东侧。
业务楼呈一字型布局，南北向布置。
第二塔台中心位于业务楼中轴上，在整个小区的北端。
小区布置合理紧凑满足采光通风和消防救援的需要。
2 平面布局及功能分区在MH/T 4005《民用航空机场塔台空中交通管制设备配置》中，对塔台管制室有如下要求：①塔台管制室是实施塔台飞行管制的工作场所。
②机场内外的照明设备、反光装置和其他设施不应影响塔台管制员的观察，应尽量避免飞机滑行、起降时的嗓音对塔台管制室工作环境的影响。
③塔台管制室四周的玻璃窗应向外倾斜15°左右，以避免对停机坪、跑道、滑行道和起降地带产生眩光，塔台外廊地面应低于塔台管制室地面1m以上，便于管制员向下、向外观察，管制室的水平视角应为360°。
④塔台的位置应保证塔台管制员能看到全部跑道和滑行道。
⑤塔台管制室四周的大玻璃分格不应妨碍管制员坐、立时的观察视线。
⑥塔台管制室内应保持适当温度，以免四周玻璃上形成水汽或霜，北方机场的塔台管制室应采用双层玻璃，双层玻璃之间不应结露。
⑦玻璃窗应配备特殊有色玻璃或能透视的遮阳窗帘。
⑧塔台玻璃窗下端距地板不应超过0.7m。
⑨塔台屋顶支柱应采用最小的尺寸、最少的数目，支柱的位置不应影响管制员的主要观察方位。