房山墓地施工方案

房山下庄墓地工程施工方案编制人：***审批人：王小建北京轩宇立坤建筑工程有限公司一、工程概况本工程为下庄村新建墓地工程、工程包括：广场、道路、围墙、停车场、管理用房、挡火墙牌楼、涵管蔓水桥、墓穴、过路排水、雨水井、给水管道敷设、给水井、电管敷设、电力井等小品工程。

公墓、广场占地面积6624.3 ㎡，广场面积4241.7 ㎡，墓地面积24公顷，一号停车场面积1830 ㎡，两步施工，先铺250厚3:7灰土夯实、后铺打150厚c15砼垫层，二号停车场面积328㎡做法同上。

道路全长900米，宽4米，外侧为1米砼路肩，路面面层20cm 厚的C20 混凝土路面其余为15mm厚，基层为12cm 碎石，路两测设排水明沟，沟宽600mm，深200mm,沟内用60mm厚砼抹制。

仿古围墙全长740米，高2.5米，厚0.36米。

挡土墙全长360米，高度分别为2.5米(80m)、1.5米(130m)、2米(150m),毛石砌筑。

挡火墙全长60米，墙高1.5米，厚0.240米，页岩实心砖砌筑。

二、施工准备及要求1、开工前根据施工段计划施工机械（挖掘机、推土机、振动碾等）、使用材料、施工队伍。

2、开工前根据工程进度计划编制施工试验计划。

3、开工前接到施工图纸认真审图理解设计意图，对施工图进行深化设计，确定更有效的施工方案并记录图纸发出或确定时间。

4、开工前所有定位放线、踏勘等施工记录必须清晰，内容详实，开工前、后记录包括检验批、分项、分部、单位工程的的施工工序及验收时间、验收人；还包含施工试验记录、地基处理等记录。

5、根据施工总平面确定平面布置图。

6、根据工程量确定初期人员进场数量。

三、安全、质量目标杜绝因工死亡事故，杜绝机械事故，杜绝火灾事故，杜绝重大安全事故。

全部分项工程的一次交验合格率100%三、各分部分项工程的主要施工技术方法（一）路基土石方工程1、施工准备：熟悉设计文件，作好设计技术交底记录，进行现场核对和施工调查、核实工程量，做好电力和水的供应，设立必要的安全标志。

用经纬仪进行导线复测，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

导线起讫点，转点应与设计单位测定相符。

在区线段每20米一个控制桩，曲线段每5米一10米一个控制桩，应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，若发现问题应及时查明原因，并报现场监理或业主。

符合水准点，增加水准基点，水准点闭合差应符合要求规范要求。

路基放样，钉出路基用地界桩和路堤坡脚，路堑堑顶；边沟，取土坑，护坡道，弃土堆等的具体位置桩，边坡坡脚桩。

挖方、借土场和料场作填料的土应进行下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度。

（2）颗粒大小分析试验。

（3）含水量试验。

（4）密度试验。

（5）相对密度试验。

（6）土的击实试验。

（7）土的干密度试验。

路基施工排水，路基施工前应先作好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水沟的出口应道到桥涵进出口处。

2、施工方案：（1）所有挖方地段均采用混合法施工，同时先期抢修入口处连通公路。

（2）填方工程按先路基后废方的预序施工，废方坡脚与路堤施工同步进行。

（3）所有涵洞在条件具备（填方高程，砂石料制备等）的前提下尽早开工，3、质量保证措施：（1）路基挖方，土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，都要自上而下进行，不得乱超挖，严禁掏洞取土。

（2）按路堑整个横断面的宽度和深度采用横挖法逐渐向前开挖，开挖时用挖掘机配合自卸汽车进行运填土。

（3）路基填方，应先清除地面表土层的草根、树根及腐植土。

（4）路基填方材料应符合规范要求，填料最大粒径不超过10—15cm。

（5）填方路基要分层填筑，分层压实，采用18吨振动式压路机碾压，分层的最大松铺厚度不超过40cm。

（6）每填一层，经过压实符合设计密度后，再填上一层。

（7）挖方地段的弃土应按业主指定的地点进行堆置处理。

（8）破山体岩石层：在入口电线杆方向1下——6下道路施工前要在山下砌筑护坡加固措施，防止施工时飞石下落伤人，在道路设置警戒线。

（二）浆砌挡土墙浆砌前应做好一切准备工作，包括：工具配备；按设计图纸检查和处理基底；放线；安放脚手架、跳板等施工设施；清除砌石上的尘土、混垢等。

1、砌筑顺序，以分层进行为原则。

底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。

较长的砌体，除分层外，还应分段砌筑，两相邻段的砌筑高差不应超过 1.2m，分段处宜设置沉降缝或伸缩缝的位置。

分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。

安砌条石必须天地座检平。

2、通缝。

指砌体的水平灰缝。

这是砌体受力的薄弱环节，其承压能力较好，受剪、抗拉、受扭的能力极差，最容易在此被损坏。

砌体对通缝要求较高，不仅要求砂浆饱满密实，成缝时还不允许有干缝、瞎缝和大缝，对通缝的宽度也有一定的要求。

3、勾缝。

有平缝，凹缝和凸缝等。

勾缝具有防止有害气体和风、雨雪等侵蚀砌体的内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。

4、浆砌片石。

可用灌浆法、坐浆法和挤浆法，常以挤浆法为主。

砌体外圈定位行列与转角石应选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑应将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。

竖缝较宽者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石块支垫。

排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尘锐凸出部分应敲除。

5、施工注意事项施工应与设计要求相配合，并严格按施工规范的规定执行。

同时还应注意如下事项：1）挡土墙的外墙应用规格块、料石砌筑，并采用丁顺相间的方法，同时还应保证砂浆饱满，防止出现“墙体里外两层皮”的现象。

2）泄水孔和排水层的施工操作，保证排水通畅。

3）浆砌挡土墙需待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料。

且墙背填料应符合设计要求，避免采用膨胀性土和高塑性土，并做到逐层填筑，逐层夯实。

不允许向着墙背斜坡填筑，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。

墙后地面横坡陡于1：3时，应作基底处理，然后再回填。

4）浆砌挡土墙的墙顶，可用5号砂浆抹平，厚2cm，干砌挡土墙墙顶50cm厚度内，用2.5号砂浆砌筑，以利稳定。

（三）、道路砼工程1、原材料的选择1.1水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。

水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。

在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。

取样单位：取同一生产厂生产的同一品种和标号，数量不超过200t为一批。

取样数量：以一批水泥中取平均试样20kg。

1.2砂：应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。

1.3碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。

A、取样单位：以产地、规格相同的400m3为一批，不足400m3也为一批。

B、取样数量：做品质鉴定时，砂子30-50kg，作配合比时，根据需要增加。

C、取样方法：从料堆上取样时，在均匀的不同部位（包括顶部、中部和底部）抽取数量不致相同的8份砂或15份石子，试验用量按四分法缩分提取。

D、试验项目：主要对其干密度，含水率及含泥量进行测试。

1.5水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。

2、施工准备2.1将原材料进行复试合格后，试验室出具C20配合比通知单，严格按照砼配合比进行砼施工。

2.2混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。

混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。

3、路面施工3.1测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。

混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。

3.2支立模板在处理好的基层或做好的找平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。

模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。

支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。

支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。

为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。

3.3混凝土混合料的制备拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。

每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。

混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。

并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

4、混合料运输混凝土运输宜采用搅拌运输车运输。

运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。

装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。

出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。

5、摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。

摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。

摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。

施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。

施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。

6、混凝土振捣对于厚度不大于20cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平。