浅谈连续压实技术在改良土施工中的应用
连续压实控制技术在铁路路基填筑中的应用
连续压实控制技术在铁路路基填筑中的应用一、引言连续压实控制技术是目前在土建领域广泛应用的先进技术之一，它能够对路基的松散填筑进行有效控制，确保路基具有足够的承载能力和稳定性。
铁路路基填筑也需要这种高效的技术来保证路基工程的质量和安全性。
本文就此展开一番探讨。
二、连续压实控制技术的基本原理连续压实控制技术通过特殊的振动工具将填筑土连续振动压实，使之达到足够的密实程度，该技术能够保证填筑土中空气和水份的排出，确保路基的稳定性。
根据实际情况，连续振动压实有不同的方法，例如动力压实、气流压实等。
三、连续压实控制技术在铁路路基填筑中的应用铁路路基填筑通常需要使用的土是砾石土和粉土，这些土质成分相对松散，结构松弛，使用传统的振动压实方法难以达到足够密实的程度。
因此，连续压实控制技术在铁路路基填筑中得到广泛应用。
该技术能够在保证路基质量的同时缩小路基厚度，节省材料和降低成本。
同时，连续振动压实能够使得路基内部压力均衡，消除土壤侧向压缩，避免路基沉降和水平变形。
四、连续压实控制技术在铁路路基填筑中的优势连续振动压实相对于传统压实方法更加高效。
该技术能够快速完成路基填筑，缩短工期，节省大量人力和物力资源。
与此同时，连续压实控制技术有助于保证路基的均匀性、平整性和质量，在一定程度上避免了路基工程过程中出现的诸多问题。
另外，因为该技术能够保证路基的牢固性和稳定性，因此也降低了路基维护和修复的成本。
五、结论连续压实控制技术已得到广泛应用，它将会在未来的路基填筑中扮演更加重要的角色。
在铁路路基填筑中，该技术既节约了成本，又提高了质量，从而保证了路基的使用寿命和铁路安全运营，是当前铁路工程中值得推广的技术之一。
连续压实技术在客运专线路基改良土填筑中的应用
施工技术238 2015年60期连续压实技术在客运专线路基改良土填筑中的应用李哲民中铁十四局集团有限公司，山东济南 053400摘要：以石济客运专线改良土填筑施工为实例，介绍了连续压实技术的定义、施工原理、特点、比传统检测方式的优越性，从“设备检查、相关性校验、过程控制、质量检测”四个阶段重点讲述了连续压实的施工工艺，最后对连续压实技术进行了简要总结。
关键词：连续压实；改良土填筑；施工工艺；质量检测中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)60-0238-021 工程概况中铁十四局石济客运专线SJZ-4标段起止里程为D2K117+459.28（含）～DK162+863.42（不含），正线长45.406。
其中路基5.828km，改良土76.9万方C组土14.9万方，级配碎石11.5万方。
2 技术要求我标段路基基床底层的水泥掺入量为5%（重量比），基床以下水泥掺入量为4%（重量比）。
3 采用连续压实控制检测技术的必要性目前，随着铁路建设的快速发展，路基施工技术也得到了全面发展，但存在技术创新少、机械化程度低的不足，路基质量问题时有发生。
路基压实质量控制的指标K，常规检测主要依靠现场“抽样”试验获得，比较费时费力，只能检测局部点的压实程度并且是事后检测，发现问题需返工，不能及时处理，较难适应机械化施工要求。
连续压实技术的特点：（1）由点的抽样检测转变为覆盖整个碾压面的全面监控与检测，现场可视化显示压实结果。
（2）实现了施工过程的全过程监控，与施工同步，效率高、不干扰施工，并且能够指导现场施工，对欠压地段及时进行补充碾压等处理，同时可以避免过压，保证压实质量的均匀性和优化碾压遍数，可以提高压实质量的均匀性。
（3）量测设备智能化程度高，操作简单，安装在驾驶室内实时显示压实信息，便于操作使用。
因此，采用实时的、能够对整个碾压面压实质量进行全面监控和检测的连续压实控制技术是提高路基填筑质量的一条必要途径。
路基连续压实汇报材料
施工后的质量检测和验收
质量检测方法： 采用无损检测 方法，如雷达 检测、超声波
检测等
验收标准：按 照相关规范和 标准进行验收， 确保路基连续 压实施工质量
符合要求
验收流程：先 进行自检，然 后提交验收申 请，最后由监 理单位组织专
家进行验收
验收结果：如果 验收合格，则可 以进入下一道工 序；如果验收不 合格，则需要重 新进行压实施工
促进可持续发展： 采用路基连续压 实技术能够提高 道路的质量和安 全性，减少对环 境的破坏，促进 可持续发展。
经济效益和社会效益的综合评估
经济效益：提高施工效率，降低成本，增加路基质量稳定性 社会效益：减少对环境的影响，提高行车安全性，促进可持续发展
项目总结和成果概述
项目背景和目标 实施过程和关键技术 成果展示和评估 结论和建议
节约成本：采用路基连续压实技术可以减 少重复压实和返工的次数，从而降低施工 成本，提高经济效益。
提高质量：路基连续压实技术能够保证 路基的压实度和稳定性，提高道路的质 量和使用寿命，减少维修和养护费用。
促进技术进步：路基连续压实技术的推广 和应用可以促进相关技术的进步和发展， 提高行业的整体水平。
社会效益分析：提高工程质量、减少环境污染等
项目意义：为推 广连续压实技术 提供实践经验， 促进道路建设行 业的科技进步
连续压实技术的意义
提高路基压实质量： 连续压实技术能够保 证路基压实的均匀性 和密实度，提高路基 的稳定性和耐久性。
减少材料浪费：连续 压实技术能够减少材 料浪费，提高施工效 率，降低工程成本。
适应性强：连续压实 技术能够适应各种复 杂地形和气候条件， 保证施工进度和质量 。
应用场景介绍
新型压实设备在路面施工中的应用与创新解析
新型压实设备在路面施工中的应用与创新解析标题：新型压实设备在路面施工中的应用与创新解析引言：路面施工是建筑工程行业重要的一环，压实工作在保证路面质量和持久性方面起着关键作用。
随着科技的不断发展和进步，新型压实设备的应用已经成为路面施工的趋势，本文旨在分析新型压实设备在路面施工中的应用与创新解析，结合作者多年从事建筑工程和装修工作的丰富经验和专业知识，对该领域进行深入探讨。
一、新型压实设备的应用与性能分析1. 振动式压实设备的应用优势a. 快速压实效果：振动式压实设备具有高频振动和强大的压实能力，能够迅速将路面材料压实；b. 压实均匀性：振动式压实设备能够实现均匀压实，避免局部压实不足或过度压实的情况；c. 适应性强：振动式压实设备适用于各种路面材料，包括沥青、混凝土等，具有较高的适应性。
2. 振动碾压式压实设备的应用优势a. 高浓度振动效果：振动碾压式压实设备通过碾压和振动相结合，能够将路面材料在短时间内达到高浓度的压实效果；b. 压实深度可调节：振动碾压式压实设备可根据路面材料的不同，调节压实深度，从而满足不同施工要求；c. 节约施工时间：振动碾压式压实设备的高效工作方式能够大幅节约施工时间，提高工作效率。
二、新型压实设备的创新解析1. 引入智能控制系统随着互联网和人工智能的发展，可以将智能控制系统应用于新型压实设备中。
通过使用传感器、数据采集和分析技术，可以实时监测和调整压实设备的工作状态和效果，提高施工的准确性和效率。
2. 探索新材料与新工艺新型压实设备的应用还需要与新材料和新工艺相结合。
例如，利用环保材料和绿色施工工艺，可以进一步提高路面的可持续性和环境友好性。
3. 制定标准与规范针对新型压实设备的应用，建立相应的标准与规范具有重要意义。
通过标准化的要求和规范，可以确保施工质量和安全，促进新型压实设备的进一步发展和推广应用。
结论：新型压实设备在路面施工中的应用与创新解析得到了广泛的认可和应用，它们通过具有高效的压实效果、灵活的应用方式以及智能化的工作模式等优势，为路面施工带来了新的思路和方法。
智能连续压实技术在路基路面施工中的集成应用
智能连续压实技术在路基路面施工中的集成应用3中国建筑第八工程局有限公司四川省成都市610041摘要：智能连续压实控制系统，充分应用于路基路面施工过程中，可实现全过程实时控制其碾压次数、温度、厚度等，最终根据压实度检测值的参数，系统性评价整体压成效。
为保证路基路面施工中质量过程控制，将智能连续压实技术引入，最终应用成效结果数据显示，该系统现场采集压实度检测与传统方法检测压实度具有良好的相关性，可全周期对路基路面压实质量进行控制，提升碾压均匀性基础上，提高实际碾压速率。
本文阐述路基路面工程压实常规检测方法及不足基础上，分析智能压实控制系统原理及技术特征，以及其在具体项目中应用。
关键词：智能连续压实技术；路基路面；集成应用传统路基路面压实技术实际碾压过程中，存在一定的技术瓶颈，体现在对碾压速率、压实度、温度等核心指标难以实现全周期控制，导致易出现漏压、过压区域。
待碾压工作完成之后，检测其压实程度主要选用钻孔取芯方式，检测压实度，更强调事后质量控制。
其中此种压实度检测方式，不仅需耗损人力、物力，而且仅代表取样的局部压实度，无法涉及其他部位，存在一定的局限性。
若检测压实度出现质量缺陷，需进行返工再次施工，造成大量材料浪费，所以对路基路面压实过程控制十分关键。
智能连续压实系统可实时跟踪路基路面实际碾压过程中速率、温度、压实度检测值，有效改善压实成效，对路基路面压实质量进行全过程控制。
1.路基路面工程压实常规检测方法及不足传统路基路面工程压实常规检测方法较多，不仅包含环刀法、灌砂法，而且涉及核子密度仪法、钻芯法，其中钻芯法是使用频次最多的方法。
传统压实检测控制方法不足点，主要体现在以下几方面：首先，检测方法均属于事后检测控制，无法及时处理压实过程中存在问题。
同时，传统检测控制方式属于点式检测控制，压实度检测过程中，需耗损大量时间，不同程度影响施工流程，占据有效的施工时间；其次，点式检测控制适用性受限，在样本整体性保持均匀条件下应用成效较佳；由于路基路面实际施工过程中，填料存在一定的变化，抽样点代表性不佳，难以控制压实质量。
压实原理的应用
压实原理的应用1. 压实原理简介压实原理是指通过施加外力，使土壤颗粒之间产生相对运动，从而使土壤颗粒的排列密度增大的过程。
压实原理是土壤力学的基本原理之一，也是工程施工中常用的一种方法。
通过压实处理，可以改善土壤的工程性质，提高土壤的承载能力和抗剪强度。
在土石坝、路基填筑和基础处理等工程中，都有广泛的应用。
2. 压实原理的应用领域压实原理的应用广泛，主要包括以下几个领域：2.1 土石坝建设在土石坝建设中，为了确保坝体的稳定性和密实性，常常需要对坝体的填土进行压实处理。
通过使用压实机械对填充料进行振动或压实，使填土间的空隙减小，提高坝体的密封性和稳定性。
压实原理在土石坝建设中发挥着重要的作用。
2.2 路基填筑在公路、铁路等基础设施建设中，为了保证路基的稳定性和均匀性，常常需要对路基填土进行压实处理。
通过使用压路机械对填土进行振动或压实，提高填土的密实度，使路基能够承受交通荷载的作用。
压实原理在路基填筑中十分重要。
2.3 基础处理建筑物的基础是承载和传递上部结构荷载的关键部位。
为了保证基础的稳定性和安全性，常常需要对地基土进行压实处理。
通过使用静压或动压等方法对地基土进行压实，提高地基土的密实度和承载能力，从而确保基础的稳定性。
压实原理在基础处理中起着至关重要的作用。
3. 压实原理的操作步骤压实原理的应用一般包括以下几个步骤：3.1 土壤预处理在进行压实处理之前，需要对土壤进行一定的处理。
首先，对土壤进行除草处理，清除杂草和植物残渣。
其次，对土壤进行平整处理，使地表平整，便于施工操作。
最后，进行湿润处理，增加土壤的湿度，促进土壤颗粒之间的接触。
3.2 压实机械选择根据不同的工程需求和土壤性质，选择适合的压实机械进行施工。
常用的压实机械包括压路机、振动压实机、静压机等。
不同的压实机械具有不同的振动频率和压实能力，选择合适的机械对土壤进行压实处理。
3.3 压实施工在进行压实施工时，需要按照一定的工艺要求进行操作。
路基连续压实施工工法
路基连续压实施工工法一、前言路基连续压实施工工法是一种用于土建工程中，通过施工工艺和机具设备连续压实路基，提高土体的密实度和稳定性的工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点路基连续压实施工工法具有以下几点特点：1. 高效快捷：通过现代化的机具设备，能够快速连续地压实路基，大大提高施工效率。
2. 省时省力：相比传统的手工或机械压实方式，减少人工劳动，节约时间和人力资源。
3. 质量可控：通过精确的机具设备操作，能够对路基在施工过程中的密实度进行实时监测和控制，保证施工质量。
4. 成本低廉：工法所需机具设备投资成本相对较低，且施工速度快，能够大幅度减少施工周期和人工成本。
三、适应范围路基连续压实施工工法适用于各类路基工程，包括高速公路、铁路、市政道路等，尤其在土软、湿地等复杂环境下的路基施工中，能够发挥更大的优势。
四、工艺原理路基连续压实施工工法的工艺原理是通过选择合适的机具设备，采用适当的施工工艺，实现路基的连续压实。
施工工法与实际工程之间的联系：在施工过程中，需要根据实际工程要求选择合适的机具设备，制定具体的施工方案和工序。
工法通过机具设备对路基进行压实，使土体达到规定的密实度和稳定性。
施工中需要根据土体的特点、压实深度和施工速度等因素进行合理调整，以保证施工过程中的效果和质量。
采取的技术措施：在工法实施过程中，一般采取以下技术措施：1. 选择合适的机具设备，如振动压实机、压路机等，根据路基的特点和要求确定设备的参数和使用方式。
2. 制定合理的施工方案，包括施工工序、施工速度和施工深度等，根据实际工程要求进行调整。
3. 进行土体的均匀压实，保证路基的湿度和密实度达到设计要求。
4. 实时监测和控制压实效果，通过现场测试仪器和仪表对压实过程进行实时监测和调整，确保施工质量。
五、施工工艺路基连续压实施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 施工准备：包括机具设备调试、施工区域标示、开展安全教育等。
土方压实方法
土方压实方法土方压实是指利用外力对土壤进行加固，提高土壤的密实度和承载力的一种工程技术。
土方压实方法在土木工程中具有重要的应用价值，能够有效提高土壤的工程性能，保证工程的安全和稳定。
下面将介绍几种常见的土方压实方法。
首先，静力压实是一种常用的土方压实方法。
静力压实是通过施加静载荷或动载荷的方式对土壤进行压实，使土壤颗粒间的空隙减小，密实度增加。
静力压实可以采用辊压或振动压实的方式进行，通过不断的滚压或振动作用，使土壤颗粒重新排列，提高土壤的密实度和承载力。
静力压实方法简单易行，适用于各种土壤类型，是一种常见的土方压实手段。
其次，动力压实是另一种常见的土方压实方法。
动力压实是通过动力机械对土壤进行振动压实，利用振动的作用使土壤颗粒重新排列，减少土壤的孔隙度，提高土壤的密实度和承载力。
动力压实适用于各种土壤类型，尤其对于细颗粒土壤和粉土有着良好的压实效果。
动力压实方法操作简便，效率高，是一种常用的土方压实手段。
此外，预压法也是一种常用的土方压实方法。
预压法是指在土方工程施工前，对土壤进行预压处理，通过施加一定的荷载，使土壤在压实前就达到一定的密实度和承载力。
预压法可以采用加压填筑或预制板荷载的方式进行，通过预压处理，可以有效减少土方工程后期的沉降变形，保证工程的稳定性。
预压法适用于软弱土层和高填土场合，是一种常见的土方压实手段。
最后，化学压实是一种新型的土方压实方法。
化学压实是通过添加化学药剂改良土壤性质，提高土壤的密实度和承载力。
化学压实可以采用水泥、石灰、石粉等材料进行，通过与土壤发生化学反应，改善土壤结构，提高土壤的工程性能。
化学压实方法对于一些特殊土壤类型，如膨胀土、有机质土有着独特的压实效果，是一种具有发展前景的土方压实手段。
综上所述，土方压实方法包括静力压实、动力压实、预压法和化学压实等多种手段，每种方法都有其适用的土壤类型和工程条件。
在实际工程中，应根据具体情况选择合适的压实方法，合理施工，确保土方工程的质量和安全。
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浅谈连续压实技术在改良土施工中的应用摘要】本文通过对连续压实技术的全面阐述，介绍了该技术的起源、发展、原来及应用，通过分析该项技术的应用结果，认为连续压实控制技术可以在改良土施工中推广应用。
【关键词】铁路路基改良土施工连续压实技术过程控制1.前言近年来，随着我国铁路的快速发展，对铁路建设中的质量要求也越来越高。
对于高速铁路，路基除了要满足规范规定的基本要求外，还应该具有足够的抗永久变形能力（沉降问题）和路基力学性能分布的均匀性（不均匀问题），这样才能为高速行驶的列车提供一个安全、舒适和平稳的运行环境。
根据路基工程的特点，保证路基达到应有性能的技术措施主要靠压实来实现。
因此，在施工过程中控制路基的压实质量是路基工程中一项非常重要的任务。
对于现行控制体系中存在的不足，应该采取“过程控制+结果控制”的双重控制手段进行。
由于常规的检验和控制方法都是对抽样点的检验，比较费时费力，并且不一定具有足够的代表性，因此采取连续检验和控制技术已成为一种路基施工质量过程控制的必然趋势。
利用振动压路机的碾压过程进行连续压实测试，可以起到“过程控制+结果控制”作用，发现问题就会有的放矢的进行处理，最大限度地降低验收检验不合格的风险，这是对采用常规控制指标进行验收的有力保证。
由中铁十九局集团有限公司承建的新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标段起讫里程为改DK79+555.99～DIIK117+459.28，正线长度为37.904km，其中特大桥4座，全长23.986km，占线路长度的63.3%，路基长度为13.918km，占线路长度的36.7%。
区间路基以填方形式通过冲洪积平原，地形平坦开阔，现大部辟为耕地。
填料为化学改良土。
2.连续压实控制的起源及发展连续压实控制（CCC）起源于上个世纪七十年代北欧。
瑞典于1976年提出了压实计方法，通过判别振动压路机振动轮响应信号的畸变程度（指标为压实计值CMV——响应信号的谐波比）来评定被压材料的压实状态。
进入八十年代后，有多个国家对CCC技术从原理、量测设备、处理软件等方面进行了广泛研究。
德国方法（指标为振动模量Evid）要求路基为线弹性体，这实际上对于碾压合格的路基是适用的，同时要求压路机与路基之间必须紧密接触，无弹跳现象发生。
此外，计算Evid需要的参数大都需要事先确定，必须与性能参数均为已知的专有振动压路机捆绑在一起才能实现，由于价格昂贵，在中国应用的不多。
而早期的瑞典方法相对于德国方法来讲，不需要特别专用的压路机，但其适用条件受限——自该压实计（谐波比CMV)方法出现后，其指标CMV一直存在争议，国内外（中国、美国、日本……）的实践表明：CMV在很多情况下并不能正确反映被压材料的压实状态（CMV大的地方压实质量未必就好，反之亦然），给现场的实际控制带来诸多不便，容易造成误判，这也是国际上许多国家放弃CMV这个指标的主要原因。
到了2000年以后，随着技术的成熟，研究重点已转移到如何进行智能压实的问题——压路机根据土体的变化进行自动调幅调频以优化压实。
目前在连续压实控制领域，把压路机具有被压材料特性而进行自动调节振动工艺参数的压实称作“智能压实（IC）”，它是CCC技术与压路机械进一步结合的产物，是筑路技术的“第三次革命”。
3.采用铁路路基填筑工程连续压实控制检测技术的必要性目前规范规定的路基压实质量控制指标主要有K（压实系数）、K30（地基系数）、EVD（动态变形模量）等。
这些指标主要依靠现场“抽样”试验获得，比较费时费力，只能检测局部点压实程度，并且是事后检测，较难适应机械化施工要求。
而碾压遍数控制法和碾压轮迹控制法又都是经验性的施工工艺控制法，其发展背景是由于碾压巨粒料时没有其他控制方法而不得已采用的经验方法，属于宏观控制，谈不上什么控制精度。
因此，采用实时的、能够对整个碾压面压实质量进行全面监控和检测的连续压实控制技术是提高路基填筑质量的一条崭新途径。
4.连续压实控制技术的原理及其在施工中的应用路基连续压实控制系统通过控制碾压厚度、碾压遍数及压路机行进速度等施工参数对路基压实度进行实时监控。
路基填筑碾压过程中，根据土体与振动压路机相互动态作用原理，通过连续量测振动压路机振动轮竖向振动响应信号，建立检测评定与反馈控制体系，实现对整个碾压面压实质量的实时动态监测与控制。
将振动压路机具作为加载设备，根据压路机具与路基之间的相互作用，通过路基结构的反作用力（抗力）来分析和评定路基的压实状态，进而实现碾压过程中压实质量的连续控制。
图4.1 连续压实控制技术原理如图所示，装在压路机振动轮上的压实传感器将实时监测压实材料反弹力，监控系统将以图形、数值等多种方式显示VCV（压实测量值）、碾压遍数、碾压厚度、行进方向和速度等信息，并传输给安装在驾驶室里的显示控制器，操作手根据显示器上所反馈的信息，对路基压实进行过程控制，保证施工压实质量，见图4.1。
路基连续压实过程控制系统主要由振动传感器、信号线、显示控制器和后台数据分析管理软件组成。
根据规程要求，铁路路基填筑工程连续压实控制按“设备检查、相关性校验、过程控制、质量检测”四个阶段进行。
4.1材料与设备采用连续压实控制技术进行改良土施工时，采用的相关设备见表4.1。
表4.1 材料与设备4.2劳动力组织劳动力组织见表4.2。
表4.2 劳动力组织图4.2 连续压实工艺流程4.3连续压实控制技术在施工中的应用4.3.1设备检查作为加载设备的振动压路机须满足振动稳定性要求，压路机振动频率过大，将会导致激振力出现更大的波动，人为造成对路基压实质量的不均匀，同时对量测结果造成异常变化，不能真实反映压实质量。
4.3.2相关性校验相关性校验主要目的是确定连续压实控制指标VCV与常规质量验收指标之间的相关系数，确定连续压实控制目标值，应结合路基填筑工艺性试验进行。
根据要求将试验路段碾压成轻度、中度和重度三种密实状态，分别在三种密实状态内进行连续检测和常规质量验收指标检测，每种压实状态内的检测数量不少于6组，将两种检测结果进行相关性分析，当相关系数r≧0.7时，确定相关系数和连续压实控制的目标值。
4.3.3过程控制过程控制主要是在碾压过程中对压实程度、压实均匀性和压实稳定性进行实时控制。
控制压实程度是控制填筑体物理力学性能达到规定值的程度，解决填筑体是否有足够的强度和刚度支承上部结构。
控制压实均匀性是控制填筑体物理力学性能的均匀分布程度，解决是否均匀支承上部结构。
压实稳定性是控制填筑体物理力学性能的稳定程度，解决在列车反复荷载作用下填筑体能否长期、有效地支承上部结构。
施工过程中这三种控制同时进行。
4.3.4质量检测质量检测是在碾压完成后对整个碾压面进行的连续检测，检测施工段控制完成后的碾压面压实状态分布和压实程度分布状况，确定压实质量的薄弱区域，以便于在压实最薄弱区进行常规质量验收。
5.连续压实控制技术的应用效果分析5.1提高路基填筑质量采用连续压实控制技术，能够实时反映整个作业面的整体压实质量，避免因超压、欠压对路基填筑质量的影响。
5.2加快施工进度5.2.1减少重复检测时间，加快检测效率常规验收按规范要求频率分别对K、K30和EVD等指标进行检测，而路基连续压实控制系统通过设定VCV值，操作手能够直接从驾驶室里的屏幕上实时知道当前压路机所处碾压段落的压实程度、碾压遍数等信息，与常规只采用碾压遍数进行控制相比较，可减少重复检测时间，缩短施工周期，加快路基施工进度。
5.2.2有针对性指导作业，提高机械工作效率连续压实控制系统的显示屏幕可以直观的给操作手提供压实的参考线，在压实过程中能够直观反映出当前填筑层的压实程度，在合适的时间进行检测，优化了碾压遍数，防止欠压、过压及漏压，为操作手提供便利，提高施工质量，节约了碾压工序时间。
5.3降低施工成本5.3.1节约人员成本5.3.1.1减少重复检测时间，节约检测人员成本根据连续压实控制系统VCV值的控制原理，当安装连续压实控制系统的压路机VCV值达到目标值时，即可进行试验检测工作，能够保证路基各项检测指标符合规范要求。
与以往只通过碾压遍数进行控制的施工方法相比较，能够减少重复检测所需资源，缩短施工工期。
5.3.1.2缩短路基施工周期，节约管理人员成本采用连续压实控制系统进行路基填筑碾压，能够及时全面的反映路基压实情况，节约了检测时间，提高了机械工作效率，缩短路基施工周期，从而节约了管理人员成本。
5.3.1.3降低油耗采用连续压实控制系统，操作手可以直接从屏幕上知道道路碾压的实际情况，不会出现盲目碾压，避免过压、漏压及欠压现象，这样就能很好的提高了机械工作效率，从而降低了压路机械的耗油量。
6.结语应用连续压实控制技术，实现了施工过程的全过程监控，与施工同步，效率高、不干扰施工，并且能够指导现场施工，对欠压地段及时补充碾压，同时可以避免过压和优化碾压遍数，可以提高压实质量的均匀性。
总而言之，连续压实控制改变了传统意义上的抽样控制方式，不但使用在碾压的全过程中，还体现在对整个碾压面的全覆盖式的控制上，已经成为一项成熟并普遍应用的先进压实技术，在欧洲一些先进高铁国家得到了普遍应用，被欧美誉为筑路技术的第三次革命。
采用这项技术不但能提高生产效率，还能更有效地控制和提高路基的压实质量，具有一定的推广应用价值。
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