斯特林发动机模型图纸
斯特林发动机工作原理,视频图解,2分钟搞明白
斯特林发动机工作原理,视频图解,2分钟搞明白法律顾问：赵建英律师斯特林发动机一般被归为外燃发动机，使燃料连续地燃烧，蒸发的膨胀氢气（或氦）作为动力气体使活塞运动，膨胀气体在冷气室冷却，反复地进行这样的循环过程。
先看一个精致的斯特林发动机↓↓友情提示，建议在wifi下欣赏，留着流量学知识！打开UC头条查看更多热点视频斯特林发动机有两个气缸。
一个动力气缸，一个热置换气缸。
绿色的活塞就是动力活塞，它所在的气缸是动力气缸。
黄色的活塞是热置换活塞，又叫移气活塞，移气胴体，移气器。
它所在的气缸就是热置换气缸。
气体在热置换气缸内，受移气器的推动，在冷端和热端来回流动，空气流动到热端时，受热膨胀，推动动力活塞向外运动。
空气流动到冷端时，受冷收缩，吸引动力活塞向内运动。
动力活塞就向外输出了动力，带动曲轴转动。
工作原理分步图解一个罐子，上表面的一侧开孔，粘上一个小圆筒，圆筒上面蒙气球皮。
罐子受热时，气球皮鼓起，罐子受冷时，气球皮收缩。
罐子内部放一个移气体(如果用开水加热罐子，用泡沫塑料做移气体就可以)。
罐子底部加热，上部温度等于气温，相当于受冷。
移气体位于罐子上部，罐内空气被排挤到罐子的底部，受热膨胀，推动气球皮鼓起。
移气体位于罐子下部，空气被排挤到罐子上部，受冷收缩，气球皮向内凹。
用曲轴控制移气体升降。
气球皮也接个连杆，用来推动曲轴转动。
所以气球皮就是动力活塞。
注意曲轴的动力曲柄与移气体曲柄呈90度角。
为了能让曲轴转过死点，加上飞轮，飞轮上加上配重，配重加在移气体曲柄相对的位置，克服移气体的重力，使运转更平稳。
循环过程(1)等容吸热加热；(2)由外热源等温加热；(3)等容放热，供吸热用；(4)向冷体等温放热，完成一个循环。
End资料源：极客迷，作者：铁木珍。
]如何用一个咖啡杯DIY制作斯特林发动机(转载)
![]如何用一个咖啡杯DIY制作斯特林发动机(转载)](https://img.taocdn.com/s3/m/51840d8cdaef5ef7ba0d3c93.png)
]如何用一个咖啡杯DIY制作斯特林发动机(转载)
该发动机几乎完全是建立垃圾，我在镇附近找到。
在旧货店铝板被打捞从一盘蛋糕和廉价的煎锅。
腔侧壁的压力是从一提出一块旧塑料排水的管线。
轴承是从一集的旱冰鞋。
轴的轴是从油漆辊切处理。
的置换剂是从一减一块泡沫板海报。
气缸的活塞和驱动器是唯一的部分是不买了一个垃圾
商店。
我去了当地的示范店，购买两件黄铜管。
其中一人恰好是正确的大小为幻灯片内的其他一。
我插入一直径较小的管端和它塑造成一个活塞。
咖啡杯斯特林发动机为例说明：
压力室顶板和底板被切断旧炊具从旧货商店购买。
在压力腔侧壁被切断从4“塑料排水管件
小黄铜管是一个完美的大小来保存音乐细铁丝。
该音乐线将成为置换剂推杆。
它将通过一个滑动的黄铜管短节。
该管道将充当“腺”，以保持压力室，通过它作为幻灯片的轴密封。
削减的置换剂是从一个泡沫板一块核心海报。
一个点标
志着中心。
阿夹具是用来保持在完美的推杆路线，因为它是在地方胶合胶合压力腔高温硅粘合剂从汽车零部件商店购买（合）。
腺体是由一对黄铜管从模型店，正好符合音乐线推杆不错短文。
它是在与巴顿焊接举行环氧树脂地.
较短的黄铜管的大小为长管内滑动。
简短的管道将成为活塞。
2。
斯特林发动机原理图解(经典)
斯特林发动机原理图解2010-02-10 18:53如图1 把橡皮绑在容器口上，我们能容易瞭解到受热时橡皮会膨胀(图2)，冷却时橡皮会缩收(图3)，这是加热时，内部气体压力作用在橡皮上(图2)，当然人的眼睛是无法看到气体压力的。
A2移气器如果我们放入一个移气器(Displacer)到容器内(图4)，而这个移气器的直径比容器的内径小一些，当移气器自由上下移动时，即可以把容器内的气体挤下或挤上。
这个时候，如果我们在容器底端加热，而在容器上端冷却，使上下两端具有足够的温差，即可看见此时橡皮会不断膨胀及收缩。
其原理如下：当移气器上移，容器内的气体被挤至容器底端，此时由於容器底端加热，因此气体受热，压力变大，此压力经由活塞与容器间的空隙传到橡皮，使得橡皮会膨胀(图5)。
相反的，若施以适当的力量把移气器下移，则容器内的气体被挤至容器上端，此时由於容器上端為冷却区，因此气体被冷却，使气体温度降低，压力变小，而使得橡皮会缩收(图5)。
如此，不断使移气器自由上下移动，即可看见此时橡皮会不断膨胀及收缩。
由此，可知移气器的功用主要在於移动气体，使气体在冷热两端之间来回流动。
国立成功大学航太系郑金祥教授把Displacer 命名為”移气器”，实在更為贴切，也比较不容易混淆，比较不会使人误以為它的作用跟输出功率的动力活塞一样。
A3 曲柄机构要让移气器上下移动，只要将移气器与一曲轴连结(图6) 。
当曲轴旋转时，移气器就会被带上及带下。
将移气器与曲轴连结完毕之后，在容器底端加热上端冷却，只要用手转动曲轴，使得移气器移上及移下，此时橡皮便会重复膨胀及收缩(图7)。
A4 动力活塞橡皮的膨胀及收缩运动，可以转换為动力输出，此时，橡皮的作用即如同一动力活塞。
我们可以另加一根连桿接到上述的曲轴上，便可将橡皮的膨胀及收缩运动转换為曲轴的旋转运动。
连接到移气器的曲轴部位与连接到动力活塞的曲轴部位必须呈固定的角度差，一般是90度(图8,9)。
放射性同位素热源斯特林发动机
放射性同位素热源斯特林发动机系别：新能源与核技术系专业：核工程与核技术专业班级：2012级4班姓名：詹鑫欣学号：201220401416引言随着人们对能源、环境问题的日益关注，斯特林机这一“绿色”发动机越来越受到人们关注。
它具有燃料适应性强、效率高、超低排放与低噪声等特点。
斯特林机在空间、太空以及偏远地区、军事设施等方面已得到成功的运用，以斯特林机为核心的令热电三联供系统已引起了研究者极大兴趣，他将会在分布式能量系统中扮演重要角色。
1861年，英国苏格兰牧师雷博尔特。
斯特林发明了这个热气机，人们为了纪念他故将其命名为斯特林机。
但是当时的技术和材料的局限所以当时的热气机结构庞大、效率不高。
十九世纪中叶以后慢慢被内燃机淘汰，到20世纪基本绝迹。
飞利浦公司开始在1938年开始了现代斯特林机的研究并逐步取得成功。
斯特林机的性能有了大幅度的提升。
同时采用新材料使得加热透的温度可以达到700摄氏度以上，而且传热性能好、密度小、粘度小的氢气或氦气作为工资，使得工质循环压力可达20MPa。
飞利浦公司几经波折后在第二次石油危机后能源供应虽趋平稳，但环境保护问题又引起人们对绿色用能的关注，于是又掀起了研究斯特林发动机的热潮。
美国能源部开始执行汽车热气机（ASE）发展计划。
日本曾于20世纪80年代对斯特林发动机进行了一些基础研究，1982年被纳入由通产省主持的“月光计划”中的大型节能技术开发项目，1987年完成30KW发电用斯特林发动机的研制。
这两项计划的执行及顺利完成，极大地促进斯特林机技术的发展。
随着科学技术和人类需求的发展，我们不断在进行探索，各国都陆续拟定了太空计划、深海计划、军事计划等等。
实现这些计划都有一个必须考虑的问题：能源问题。
而在航空航天、军事应用、海洋学这些领域中对能源的要求又是十分苛刻的。
安全可靠，使用寿命长、清洁低碳、适应环境能力强等等条件。
放射性同位数电机在这这些领域都有良好的的表现。
也是每个国家在这个领域的机密技术。
最新斯特林引擎小车制作aPPT课件
斯特林发动机目前有报道，已经开始研究在计算机主 板的散热风扇上使用，通过北桥芯片的发热来带动斯特林 发动机，以此来给硬件降温。
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这样引擎启动时，被高温·低温侧的两活塞密闭的工作气体 所占容积，需要根据工作煤气加热增加的方向使之旋转,不 过旋转开始后，利用飞轮重复③→④→①→②→③的过程 。作为这个结果能从输出轴得到动力。
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斯特林引擎原理图
雙活塞型（Two-Piston）
α型
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ห้องสมุดไป่ตู้
γ型
交換器型（Displacer）
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斯特林引擎原理图
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加热点
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玻璃球引擎
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七、斯特林引擎的基本形式
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八、斯特林引擎各类模型
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九、斯特林引擎优缺点（相比内燃机）
优点：
污染小 噪声低 热效率高 运行成本低，可以燃用任何一种燃料。
5kW的外燃机
斯特林引擎的推广应用，有利于国防， 有利于经济建设，有利于产业结构优化， 有利新能源利用，有利于环境保护，有利 于我国在该技术领域赶超世界先进水平。
美国STM公司的民用25KW外燃机 按缸内循环的组成形式分，热气机主要有配气活塞式和双作用式两类。配 气活塞式热气机，在一个气缸内有两个活塞作规律的相对运动，冷腔与热腔之 间用冷却器、回热器和加热器连接，配气活塞推动工质在冷热腔之间往返流动； 双作用式热气机，每个气缸内只有一个活塞，兼起配气活塞和动力活塞的作用。 各缸的上部为热腔，下部为冷腔。各热腔经加热器、回热器和冷却器与邻缸的 下部冷腔连接，组成一个动力单元。 日本亲潮级潜艇使用的斯特林发动机原理图 热力循环可以分为定温压缩过程、定容回热过程、定温膨胀过程、定容储 热过程四个过程。 两缸外燃机工作原理 http://202.108.15.245/boardfile/mil/20066/20060209085020.gif
6kw斯特林发电机设计及方案
6KW斯特林发电机设计方案1. 斯特林发动机技术现状斯特林发动机始于1816年。
其后的若干年内，斯特林发动机的开发都没有实质进展。
直到上世纪30年代，具有实用价值的现代斯特林发动机才问世。
但结构复杂、体积庞大、密封困难等缺陷严重阻碍了其应用推广。
只用于潜艇等特殊领域！瑞典考库姆公司在该技术领域居领先地位。
装备世界海军的斯特林发动机都是采用该公司的技术方案。
美国STM公司选择斜盘输出的技术路线，也成功开发出斯特林发动机。
应用范围仍然有限。
自从上世纪三十年代荷兰菲利蒲斯发明现代斯特林发动机以来，通用汽车公司、福特公司、瑞典斯特林联合公司和德MAN公司分别于六十年代、七十年代购买此项专利。
在轿车和公共汽车上进行了大量试验，都因经济原因无法推广。
但是，斯特林发动机的发展潜力一直受到高度重视。
早在1974年，美国人R.W.Richardson分析比较了各类发动机的优缺点后的预言：斯特林发动机是很有前途的发动机！斯特林发动机的发展期待着结构的重大突破！2007年12月19日，结构更合理的斯特林可逆热机申报中国发明专利，2011年6月15日获中国发明专利（专利号200710050949.2）。
清除了阻碍斯特林发动机推广应用的所有障碍，使斯特林热机全面取代内燃机可以成为现实。
2011年1月31日申请中国发明专利的一种斯特林热机工况控制器（申请号201110035499.6）为斯特林发动机提供了可靠的控制系统。
《新型斯特林发动机设计理论研究》一文针对斯特林可逆热机的结构，采用施密特分析法，建立了相应设计理论模型，推导出了准确进行理论计算的功率计算公式；提出了停机角、运转角等技术新概念；从输出功和停机角、运转角差值的正负，确定斯特林可逆热机是用于发动机或制冷机，从理论上阐明了斯特林可逆热机的可逆性。
《斯特林发动机极限压力与平均温度关系探析》解决了施密特分析法理论计算必须的平均温度理论计算难题。
在这种技术条件下，相同功率的斯特林发动机比内燃机体积小，零件减少40%以上。
奇特的斯特林发动机
奇特的斯特林发动机1. 在橡胶塞的正中钻一个小孔，穿一根细铜管，铜管尾端向下弯曲。
2. 用一小段气门芯将铜管尾端与注射器连接在一起，注射器要用活塞运动阻力很小的玻璃注射器。
连接完成后，检查注射器的气密性。
3. 试管内装入几颗玻璃球，塞上橡胶塞，斯特林发动机的主体就完成了！4. 用一根橡皮筋从中间位置将试管套在支架上，并用双面胶把玻璃注射器的活塞底面粘在木板上，完成安装工作。
5. 用试管、玻璃球和注射器制作的斯特林发动机，制作过程简单，难点在于调试。
初始状态要让试管保持水平，并略微向橡胶塞一侧倾斜。
拔出橡胶塞，调节注射器活塞伸出的长度，然后再塞紧橡胶塞，反复调节，直到试管保持很小的倾角。
6. 初始状态调节完毕后如图6，试管以支架为轴，略微向橡胶塞一侧倾斜，因此玻璃球都滚动到了橡胶塞一侧。
这时用酒精灯加热试管的另一端，试管内的空气受热后体积膨胀，通过细铜管，推动注射器。
注射器的套筒被推动向上运动，改变试管的倾角，超过平衡位置以后，玻璃球就会向试管的另一端滚动。
（注意：用酒精灯加热试管要符合实验室操作规范，先用酒精灯外焰均匀预热试管，防止炸裂，再把酒精灯放在固定位置加热试管。
）7. 图7是玻璃球都滚动到试管另一端的情形。
如果经过较长时间的加热，试管的倾角仍然没有改变，说明空气膨胀所产生的推动力不足以推动橡胶塞一侧向上运动。
这时可以在注射器的活塞下面垫一些硬纸板，让试管水平倾角更小一些，这样需要的推动力也就更小。
反复调整，直到注射器开始向上运动。
在玻璃球滚动到酒精灯一侧时，情况就变得很有意思。
因为玻璃球把试管内的空气都“挤”到另一侧了，此时虽然酒精灯仍然在加热试管，但是无法加热空气。
试管内的空气会散热降温，体积收缩，压力降低，导致注射器套筒向下运动，试管重新向橡胶塞一侧倾斜，玻璃球重新滚动回来，整个装置重新回到步骤6的状态。
重新进入步骤6的状态以后，酒精灯能够再次加热空气，于是空气体积膨胀、压力增加，推动注射器，装置第二次回到步骤7的状态。
3dxpert金属3d打印斯特林发动机模型
Products View 丨产品评论3D Systems3DXpert 鍾3D 打印斯特林发珊莫型宾夕法尼亚州立大学是世界领先的从事增材制造研 究和教育的高等院校之一，拥有很有特色的增材制造与 设计工程硕士（ MEng AMD )项目。
该项目的特色之一 是它不仅招收全日制学生，还招收在职工程师，这些工 程师可以用宾夕法尼亚州立大学世界校区（网络虚拟校 区）在线完成学习。
为帮助学生成为技术专家，将其所 学的增材制造知识用于实践，该项目将多学科理论知识 与亲身实践相结合，学生们可在宾夕法尼亚州立大学增 材制造车间获得实践经验。
该项目的大多数学生都在为 行业领先的打算进军增材制造领域的企业工作，按照要 求，所有学生都必须接受实验室课程，学习从设计到后 期处理的整个增材制造工作流程。
“为实验室课程选择合适的教学道具根有难度。
”增 材制造与设计硕士项目主任兼创新金属加工直接数字 化沉积中心（CIMP -3D )的联合主任Timothy W . Simpson 教授说道，“一方面，我们希望学生能够体验到 他们将来在工作时会用到的最专业的软件工具，获得良 好的实际动手经验。
另一方面，这些软件工具必须非常 容易学习和使用，因为学生在学校待的时间有限。
”“我们发现3DXpert 教学版软件是最合适的教学 软件，它能够教会学生如何准备和优化用于打印的3D C A D 模型。
”宾夕法尼亚州立大学机械工程助理教授 Guha Manogharan 说道，他负责教授实验室实践课程。
“课程老师和学生都对3DXpert 的功能和易用性印象深 刻。
” Guha Manogharan 教授补充道。
实验室课程项目之一是打印一个用金属制成的斯特林 发动机，采用增材制造提高现有的功能装配模拟真实世界 的发动机功能。
由于时间限制，学生们扫描了一些运行中 的斯特林发动机模型，使用逆向工程技术作为其学习起点。
课程通过的标准是观察学生是否能够获得一个能够正常运 行的模型，其转速RPM (每分钟速率）等参数是否能够 比得上原始模型甚至更为优越，同时还要整合增材制造的 优势，比如零部件更为牢固、重量更轻等。
《斯特林发动机》课件
斯特林发动机的效率与性能
斯特林发动机的效率取决于热力学过程中的能量 转化效率。
性能参数包括功率、效率、尺寸和重量等，用于 评估斯特林发动机的性能优劣。
优化设计和材料选择可以提高斯特林发动机的效 率和性能，降低能耗和排放。
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斯特林发动机的应用
斯特林发动机在交通领域的应用
交通工具动力系统
斯特林发动机可用作汽车、摩托车等交通工具的动力系统，提供持续的动力输 出。
斯特林发动机在其他领域的应用
航空航天领域
虽然斯特林发动机的功率密度相对较低，但它具有较高的可 靠性，使其在航空航天领域有一定应用，例如用于无人机的 动力系统。
制冷和空调系统
斯特林发动机在制冷和空调系统中用作驱动装置，通过驱动 压缩机制冷或加热空气。
04
斯特林发动机的挑战与前 景
斯特林发动机面临的技术挑战
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随着技术的不断进步，斯特林发动机的应用领域 不断扩大，包括汽车、船舶、航天器等。
斯特林发动机的特点与优势
高效节能
斯特林发动机具有较高的热效率，能 够将大部分输入的热能转化为机械能 。
环境友好
斯特林发动机使用外部热源，不需要 燃烧燃料，因此不会产生有害气体排 放。
可靠性高
斯特林发动机结构简单，运转平稳， 维护成本低，使用寿命长。
热效率低
材料耐热性要求高
当前斯特林发动机的热效率相对较低，这 限制了其在某些应用领域的竞争力。
由于斯特林发动机工作温度较高，需要使 用耐高温的材料，这增加了制造成本和难 度。
密封技术难度大
振动和噪音
斯特林发动机中的活塞和气缸之间的密封 要求很高，需要解决高温下的密封问题。
斯特林发动机在工作时会产生一定的振动 和噪音，这需要进一步优化设计以降低其 对环境的影响。
斯特林发动机模型
2007-12-24 | 斯特林发动机模型详细的原理在这里：/luntan/forum/display.asp?SID=1& BID=33&TID=9555用试管和玻璃注射器制作的斯特林发动机模型用酒精灯大概转速在350左右，还有很大的改进余地%I4}6u&n*O1[%L3G!\.F,H I)].d-y)[医疗用品商店。
各种试管、注射器、胶管都有经过改进，功率大增，体积减小。
最高转速达到900转/分，用小蜡烛就可带动简易发电机点亮发光管。
发电机是用0.23的漆包线绕2000匝，铁芯用4个450电直的废主轴。
磁铁是用两个10mm的磁钢吸在铁质飞轮上。
7})M0|,C/Z q9I咖啡杯上的斯特林发动机(/site/entry/24084402)3m!Q'w:m6U7h6Z8F3@6y'~%K.P;O;{5w%P*v 我爱模型玩家论坛3d&y"~$J-H%N)i/k'z6\!l'W"V:P (L这种“热回声”式斯特林发动机里的钢丝刷起冷热交换作用,W1R6{+M#g,o(U(H)V,C%Q*[,J%}3C)['h)z'H.})L7T7m4_6h$这个动力缸是玻璃的（玻璃注射器），所有发动机的动力缸都是玻璃的，塑料注射器阻力太大。
这个玻璃上没有打孔，照片中的孔在铝合金上，这个孔通到后面的一个延伸到到动力缸的底部的一个槽，和动力缸的塑料堵头联通。
manson 发动机的玻璃上有打孔（见下图），玻璃的切割和打孔很简单，甚至简单过金属的切断，没想象的那么难，我是夹在车床上用金刚砂轮切割，打孔是用小台钻夹上下面照片中塑料盒里的金刚砂魔头打孔，几分钟就完成。
后听人介绍有玻璃钻头买，下图是3,4,5,6mm的玻璃钻头。
加工玻璃时要加水，防止玻璃粉尘飞舞注射器上打的孔 我爱模型玩家论坛:k#](U:W4I9P7D-?5w5m3d0N/@'| 我爱模型玩家论坛6H)];c:R,r,w%V8i6V6Imanson发动机内部结构后视，注意气缸（注射器管）上有孔manson发动机前视原理解释：此发动机有两个冲程，且都是做功冲程。