矿-井-轨-道-工
矿井轨道
短距离内使用较经济，通常用于采场搬运和短距离运输，当运距长时，
运输能力将显著下降。地下汽车运输主要用于阶段运输矿石或直接采用
斜坡道运至地面，并可兼作其他辅助运输。
无极绳运输
无极绳运输是利用钢丝绳循环往复，牵引固定在钢丝绳上的车辆或其他
装备前进，从而解决矿井辅助运输问题。无极绳绞车是以钢丝绳牵引的 普通轨道运输设备，适用于煤矿和金属矿山井下巷道长距离、多变坡、 大吨位等的工作条件，如工作面巷道、采区上下山和集中轨道巷运输材 料设备，运输线路内不经转载可直达运输地点。
20
第 一
（2）轨道的坡度
1.2 轨距和轨道的坡度
章
轨道线路的坡度主要是由井下排水的需要决定的，一般为 矿
井
3‰~10‰。如果坡度小于3‰，巷道排水较困难；坡度过
轨
道
大，电机车将难以牵引车组上坡运行，而且制动困难、不
安全、轨道与车辆轮缘磨损严重。
最理想的轨道线路坡度就是等阻坡度。在设计井下轨道线 路时，一般按3‰的坡度考虑。
66
32
76
37
80
40
92
51
114
68
114
70
腰宽
断面面积 理论质量 标准长度 (mm2) (kg/m) (m)
7
1076
8.42
5~10
7
1431 11.20 6~10
7
1880 14.72 6~10
10
2307 18.06 7~12
10.9
3124 24.46 7~12
13
4950 38.733 12.5
钢轨的型号是以每米长度的重量（kg/m）表示。见 表1-1。
图1-1
煤矿井下铺轨工安全生产责任制(5篇)
煤矿井下铺轨工安全生产责任制1、井下铺轨工必须按照巷道断面的巷道中心，找出巷道的轨道中心位置，进行铺轨。
2、井下铺轨工要按照规程规定，保证人行道的宽度和铺轨质量要求，轨道接头间距不大于5mm，两根轨道的高低差和左右错差不大于2mm，轨道连接配件要齐全。
3、井下铺轨工铺轨时必须掌握轨距，允许大5mm，不允许小。
在曲线巷道铺轨，要做到曲线加宽，外轨要抬高。
4、井下铺轨工铺设提升井巷的轨道时，轨道中心要与提升中心一致，轨道坡度要符合设计要求的坡度。
5、井下铺轨工铺设永久轨道和道岔时，枕木间距按____米一根，道岔岔心的轨枕，面宽要适当加宽，长度要满足两条轨道的轨枕长度。
6、井下铺轨工钉道钉时，两颗道钉要相互错开。
钉道工序结束，必须检查轨道中心线、轨距、接头间隙、轨面高低差，联接配件是否合格，发现问题及时处理。
7、井下铺轨工在同一条巷道内铺设的轨道型号要尽可能一致，不要用杂拌轨。
煤矿井下铺轨工安全生产责任制（2）煤矿井下铺轨工的安全生产责任制是对铺轨工进行安全管理和责任追究的制度。
其主要包括以下几个方面的内容：1. 安全生产责任人：煤矿井下铺轨工的安全生产责任人是矿山企业的相关负责人或者专门负责安全管理的人员。
他们需要制定并组织实施煤矿井下铺轨工的安全管理制度，确保人员和设备的安全。
2. 安全技术措施：煤矿井下铺轨工需要严格履行安全操作规程，正确使用和维护工作装备和工具。
他们还需要佩戴个人防护装备，注意安全防护措施，遵守作业现场安全规定，确保自身和他人的安全。
3. 事故责任追究：如果发生煤矿井下铺轨工的安全事故，责任人将依法追究事故责任。
责任人包括直接责任人和管理责任人。
直接责任人是事故发生时直接参与操作的铺轨工；管理责任人是指井下铺轨工的领导和相关负责人。
4. 安全教育培训：煤矿井下铺轨工需要接受相关的安全教育培训，提高他们的安全意识和安全技能。
他们需要了解煤矿井下的危险环境和安全风险，学习正确使用和维护工作装备和工具的方法，熟悉应急处理和逃生自救的措施。
矿井轨道工
国标编码：6-01-03-08 矿井机车运输工矿井轨道工（41-028）一、工种定义矿井轨道工是在煤矿井下、露天坑下，使用弯道器等器具，铺设临时轨道、永久性轨道及轨道维修的人员。
二、业务范围1、操作井下架线、蓄电、内燃机车、运送矿物、岩石、物料、人员。
2、使用机具，铺设、拆移、维修矿用轨道及管道。
3、使用机具，架设、拆移、维修矿用电机车输电线路及附属设备。
4、调度矿用机车运转。
5、安装、维修信号集闭装置。
6、维护保养设备，调整设备运行中的技术参数。
7、记录生产过程中的数据。
三、岗位知识要求与技能要求中级矿井轨道工1、知识要求：（1）掌握本工种的专业基础知识。
（2）掌握弯道曲线半径与轨距超高的关系，车场竖曲线与轴距关系的理论知识。
（3）掌握轨道、道岔、轨枕及其零部件的组成、种类，使用范围等，并能根据现场实际选型。
（4）掌握轨道、道岔产生的病害原因及整治措施。
（5）掌握轨道、道岔的铺设工序和技术要求。
（6）了解轨道，道岔铺设的有关设计要求。
（7）掌握所有机具、量具的性能、使用方法、完好标准和维修知识。
（8）掌握轨道回流线连接知识与轨道绝缘的要求。
（9）掌握矿井轨道质量标准。
2、技能要求：（1）看懂施工图纸盒道岔结构图。
（2）使用各种机具，并能进行维修和故障处理。
（3）计算弯道中的各种数据，并能根据要求进行钢轨的调直和弯曲。
（4）使用各种量具和仪器对轨道、道岔进行检查，并能对其维修和调整校验。
（5）按图纸要求铺设轨道和道岔，并能铺设弯道、竖曲线及高、低道车场。
（6）排除轨道、道岔的各种故障。
（7）能进行轨道回流线连接和设置轨道绝缘。
（8）具有一定的管理和现场指挥能力。
高级矿井轨道工1、知识要求：（1）具有高中文化水平。
（2）熟练掌握本工种的专业基础知识。
（3）掌握各种型号的机车、车辆对轨道线路的要求。
（4）掌握复杂情况下轨道、道岔的铺设方法。
（5）掌握本工种所用先进机具、量具的规格型号、性能、使用方法。
煤矿井下巷道铺轨规程
副斜井撤道轨和铺轨安全技术措施一、工程概况北杏庄煤业根据《初步设计说明书》和《安全专篇》副斜井主要用于运输材料和设备。
提升绞车使用原有绞车，选型ZJTP—型，最大静张力45KN，提升速度，配套电机功率115KW，电压380V，主电机配套供应电控设备，选用28NAT6×7+FC-25，副斜井铺设轨道30Kg/m型。
由于副斜井〔提升巷〕原铺设的钢轨道为双道四股30Kg/m型箕斗提升，不符合设计要求。
现准备将原铺设的钢轨道撤出，根据井巷的高度不够设计要求，平均起底厚度到达以上，把原有的废旧道木、石渣全部出井。
清理井巷长度为260m。
铺设井巷钢轨道全长260m，规格30Kg/m型，规矩600mm的轨道，采用水泥轨枕，选用GB67-46〔3〕〔国标〕，铺设长度为260m。
井底车场52m，为于撤铺副斜井〔提升巷〕钢轨安全工作顺利开展，特拟编安全技术措施并严格执行。
二、撤铺轨道劳动组织、工作量及所需时间1、劳动组织按“三八”制组织作业，每班6人〔其中1名班长〕，每班工作8小时，共作业人员18人。
2、撤铺轨工作量，副斜井井口标高—〔落平点〕，倾角30°，投影平距225m，副井斜长260m。
估计撤道260m×2=520m/双轨。
3、副井撤铺道、清渣所需时间，按每人成效撤5m轨道〔1对计算〕每班计划撤30m，全天三个班应撤钢轨90m，所需时间520m÷90m=6天4、清理石渣平均厚度×260m/长×4m/宽=500m³每班每人清理石渣2立方米×6人=12m³×3个班=36m³500m³÷36m³=14天5、铺道每班按15m/6人计算×3〔班〕=45m260m÷45m=6天三、施工方法按照进度计划，第一阶段为撤道阶段，从副井底从下向上逐步撤道。
第二阶段为清理井巷起底出渣，从下向上倒退，先用风镐人工开挖拉底，平整道基到达设计标准。
矿井轨道运输工种(电机车司机、轨道工、信号把钩工)应知应会题库
矿井轨道运输工种(电机车司机、轨道工、信号把钩工)应知应会题库矿井轨道运输工种(电机车司机、轨道工、信号把钩工)应知应会题库一、填空题：(20题 )1、乘罐时，乘罐人员的身体和携带的物件严禁伸出罐外，严禁向井筒内抛扔任何物品。
2、斜井提升时，严禁蹬钩、行人。
3、所有安装电动机及其开关的地点附近20m的巷道内，都必须检查瓦斯，只有瓦斯浓度符合规程规定时，方可开启。
4、采掘工作面空气温度不得超过 26℃，当空气温度超过时，必须缩短超温地点工作人员的工作时间，并给予高温保健待遇。
5、井下电气焊作业时，施工地点风流中的瓦斯浓度不得超过0.5%。
6、瓦斯爆炸的三要素是：瓦斯浓度5～16%、火源温度650℃～750℃、空气中氧气含量不低于12%。
7、机电设备管理中“五不漏”的规定，“五不漏”是指：①不漏油;②不漏风;③不漏水;④不漏汽;⑤不漏电。
8、电压在36伏以上的电气设备应设置漏电保护。
9、电机车运输时，机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
10、采用机车运输时，同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。
如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。
11、严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。
12、乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。
13、严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。
14、下井人员严禁在胶带或刮板输送机上行走。
当横跨胶带或刮板输送机时，必须由人行过桥通过。
15、乘坐架空乘人装置时，在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
16、施工作业地点的坡度大于7% 时，物件拆装搬运过程中要有可靠的防滑措施。
17、采用机车运输时，列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。
18、在运输大巷人力推车时，严禁放飞车。
19、人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。
矿井轨道工考试题库及答案
矿井轨道工考试题库及答案一、判断题：1、严禁巷道内不挂警示牌施工。
(V)2、钉道时严禁大巷内架线不停电施工。
(J)3、为保证行车安全，警冲标必须保证与停放列车及运行列车最突出部分之间的距离不小于0.3m。
(X)4、道岔铺设前应仔细核对材料，心轨前段只能内凹，不能突出，凹进深度不得大于2mm。
(X)5、水平差超过5nlm者称为三角坑。
(X)6、鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓应涂油。
(J)7、对于运量大的轨道，提高钢轨质量是延长钢轨寿命的有效途径。
(V)8、钢轨的作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行。
(V)9、30kg/m钢轨的垂直磨耗一般不超过15mm。
(X)10、钢轨接头形式按其在两股钢轨上的相互位置可分为悬接式和承垫式。
(V)11、相互式接头的优点是两股钢轨间断在不同的地点，易于保持曲线的圆顺。
(V)12、鱼尾板的作用是连接并夹紧两根钢轨，抵抗接头剪力，制止轨头错牙。
(V)13、弹簧垫圈的作用是用来防止螺母在列车运行时发生振动而松动退扣。
(V)14、轨枕位于道床与钢轨之间，是钢轨的支座。
(V)15、轨枕按其用途可分为木轨枕、普通轨枕和桥梁轨枕。
(X)16、木轨枕失效的主要原因是腐朽、机械磨损和劈裂。
(J)17、防腐处理是延长木轨枕使用寿命的主要措施。
（V）18、钢轨与轨枕之间的连接零件称为中间连接。
（V）19、扣件的主要功能是把钢轨固定在轨枕上，并阻止钢轨相对于轨枕作横向和纵向的移动。
（J）20、垫板的主要作用是把列车的压力均匀地、大面积地传布于木枕上，减少木枕的机械磨损。
（V）21、道床是轨枕的基础，其作用是减少轨道的弹性。
（X）22、在布轨时，直线应按错接，曲线应按对接接头散布。
（X）23、为了防止道床积水，应加设横截水沟，将道床积水疏导到水沟中去。
（V）24、路基是轨道基础，路基的好坏对轨道的质量影响不大。
（X）25、永久性轨道的巷道底板应为稳定、松软的岩层。
（X）26、轨道爬行带动扣件位移，拉裂或拉斜轨枕，造成扣件松动，轨枕歪斜，危及行车安全。
矿井轨道工安全技术操作规程
矿井轨道工安全技术操作规程矿井轨道工安全技术操作规程一、一般规定第1条轨道工应掌握轨道量具及施工设施的正确使用方法。
第2条凡铺设、维修轨道前，必须经调度室及有关人员同意方准施工;施工时必须熟悉并严格执行《煤矿窄轨铁道维修质量标准》及本规程。
第3条开工前，首先检查所用工具是否齐全、完好。
第4条工作人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道的支护情况;排除不安隐患，方可进入施工地点。
第5条用钎子和锤子拆除矸石，混凝土道床或用垛斧，铲螺丝时，掌钎人操作时带防护手套，打锤人不准带手套，不准和掌钎人在一条线上，防止走锤伤人。
打锤人应注意周围环境，防止意外。
第6条捣固道床或卧底(拉底)时，前后间距不少于2米。
第7条使用撬杠起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。
第8条砸边钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉蹦起伤人。
第9条施工作业时，所用的工具不准碰触电缆、电话线等电器设备。
第10条使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜。
钩脚要牢固地挂在轨道上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。
第11条用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有人员的手、脚不准伸入轨枕或轨底下面，以防伤人。
第12条轨道工使用氧气或电焊工具进行轨焊接时，应按电器焊工的操作规程执行并符合《煤矿窄轨铁道维修质量标准》。
第13条施工过的非焊接轨道，必须用导线连接，连接后每个接逢处的电阻必须符合《煤矿安全规程》第329条的规定。
第14条轨道钻孔，必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。
一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻慢钻，防止钻孔出口不整齐。
上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打雨尾板和螺栓。
第15条井上、下的轨道线路，每班必须巡道，按检查，检修周期经常检查和处理故障，保证线路处于完好状态。
第16条轨道工每班结束时，必须填写本班工作汇报日志。
二、平巷施工第17条在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端40米以外必须设红灯示警，并设专人防护并指挥机车的停止。
矿井轨道工复习题库
大巷轨道工岗位技能测试题库一、填空题（每空1分，共20分）1、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握滿把，以防压手2、使用插爪式斜井人车的轨道应采用木枕木碎石道床,主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。
3、同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
4、轨道接头要平整，轨面及内侧错差大于 2 mm，不应有内弯。
5、轨道方向目视要直顺，用10m弦量主要线路不超过10 mm，一般线路不超过 12 mm。
6、《煤矿安全规程》规定：“发出的矿灯，最低应能连续正常使用11小时。
7、斜巷施工轨道时应严格遵守行车不行人，行人不行车的规定8、电焊、气焊和喷灯焊接等工作地点的风流中，瓦斯浓度不得超过 0.5% ，只有在检查证明作业地点附近20m范围内巷道顶部和支护背板后无瓦斯积存时，方可进行作业9、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm下偏差为-2mm。
10、ZDK622/4/12型道叉的曲率半径是 12 米11、《煤炭法》是1996年12月1日起实施的。
12、砸道钉时，必须手心（向上）栽道钉，用锤（轻轻稳牢），然后再（加力钉进去），防止砸手或道钉崩起伤人13、开车信号已发出、人车没有停稳时，人员严禁上下。
14、止血常用的几种方法：加压止血包扎法、；指压止血法、止血带止血法。
15、人工呼吸法常用的有：口对口吹气法；仰卧压胸法；俯卧压背法等三种三、单相或多相选择题（每题2分，共30分）1、巷道中出现煤油、汽油、焦油、松香、恶臭等异味和巷道壁“挂汗”现象，这是 B 的征兆。
A、瓦斯突出B、煤炭自燃C、顶板冒落2、自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度：在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于AA、2.2m。
B、2.0m。
C、1.9m。
3、掘进工作面或其它地点发现透水预兆时，必须 C 。
A、停止作业，迅速撤离，报告矿井调度所B、采取措施，报告矿井调度所C、停止作业，采取措施，报告矿井调度所4 、ZDK622/4/12道忿的尖轨前端的轨轨距为： A 。
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矿井轨道工第一部分初级矿井轨道工知识要求第一章机械基础知识一、金属及金属材料具有光泽而不透明的，有优良导电、导热和延展性的单质称为金属。
金属可分为钢铁金属和非钢铁金属两大类二、金属的机械性能所谓金属的机械性能直指金属抵抗外力的能力。
三、材料的强度所谓强度是指物体在外力作用下，抵抗破坏的能力。
抵抗能力越大，则表示强度越高。
根据载荷作用方式的不同，强度可分为：在拉力作用下，叫抗拉强度；在压力作用下，叫抗压强度；在力作用下材料弯曲产生的强度，叫抗弯强度等等。
四、合金钢在钢中又目的的加入一种或几种合金元素，以改变钢的性能，这种钢的性能，这种钢称为合金钢。
按其用途可分为一下3种：1、合金结构钢。
2、合金工具钢。
3、特殊合金钢。
第二章轨道结构第一节矿井轨道线路的分类、组成一、矿井轨道线路的作用及分类为了满足矿井运输的需要，矿井巷道内大都铺设又轨道。
矿井轨道线路与地面大铁路不同，它由于受井下空间的限制及生产能力的影响，故轨距一般都较小，因此，通常把矿井轨道线路称为窄轨线路。
1、矿井轨道线路的作用机车车辆在行进的过程中，会产生垂直压力、水平力及其他一些力，而路基比较松软，不能直接承受这些力，负责路基要产生永久变形和压陷，以致无法行车。
通过矿井轨道线路就可以把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导机车沿轨道平稳、高速运行。
2、矿井轨道线路的分类矿井轨道线路按照不同的内容可以分为不同的种类：(1)按轨距类型可分为：900mm轨距；762mm轨距；600mm轨距。
(2)按运输量可分为：一级线、二级线、三级线。
(3)根据运输情况可分为：主要运输线路与一般运输线路。
二、矿井轨道的组成一般矿井轨道的组成，它是由下部结构和上部结构两部分组成。
下部分结构包括路基、排水沟、防护加固设施；上部结构包括道床、钢轨、轨枕、连接零件(鱼尾板、螺栓、弹簧垫、道钉等)、安全设备(拉杆、防爬器)、道岔等。
三、轨道的下部结构矿井轨道的下部结构是轨道的基础，其质量和状态的好坏将直接影响轨道线路的使用寿命。
矿井轨道分地面轨道和井下轨道，其下部结构也不同。
1、路基本体路基本体是路基的主题，由天然土或沙石填筑的路堤，或天然地挖出的而成。
它直接支承轨道，承受列车通过轨道传来的荷载。
2、路基的宽度路基的宽度应满足下列条件：(1)由足够的宽度以铺设轨道。
(2)由足够宽度的路肩(3)满足限界的要求路肩的作用是：1、加强路基的稳定性，主要是增加路堤核心土体因受路基面上传来的压力而向外侧挤压的抵抗力。
2、防止道渣滚落到路基面一下两侧边坡上。
3、安设铁路标志。
4、便于堆放铁道大修、维修必须的材料、工具和小车等，以及便于工作人员的通行和避车。
基于上述原因，路肩的宽度最低不能小于>0.4m。
第二节道床及钢轨一、道床道床是轨道的基础。
它将轨道的上部结构和下部结构连接成一个整体，防止轨道的纵横向移动，以保持线路纵、横剖面的正常状态，保持轨道的稳定及线路的平顺。
由道渣曾组成的道床承受钢轨传来的压力。
二、钢轨钢轨是轨道上部结构的重要组成部分之一。
它不仅引导车辆按照一定的方向运行，且成熟来自车轮的压力、冲击力和纵向的惯性力、横向的离心力，并经轨枕将载荷传递给道床及巷道底板(轨道的下部结构)，。
三、钢轨的固联零件钢轨的固联零件包括道钉、垫板、鱼尾板等1、道钉：道钉的作用是把钢轨固定载木轨枕上，使钢轨与轨枕连接成整体，增强轨道框架的刚度。
2、垫板：垫板的作用使增加轨枕受压面积，以减少木枕的机械磨损。
四、轨距轨距是指轨道上两根钢轨轨顶内侧与轨道中心线相垂直的距离。
我国窄铁路轨距列为国家标准的又900、762、600mm三种。
第三节轨枕一、轨枕的作用与分类1、轨枕的作用(1)将两根钢轨联系载一起，固定钢轨位置，并使其保持一定的距离。
(2)轨枕直接成熟钢轨传递的压力，并均匀地散布给道床。
(3)轨枕还能保持轨道的稳定性，固定铁路方向，防止轨道产生纵向和横向移动。
2、轨枕的分类轨枕按材质的不同分为木轨枕、钢筋混凝土轨枕、钢轨枕；按用途的不同分为普通轨枕、道岔岔枕。
二、木轨枕1、木枕的特点木轨枕重量轻，富有弹性，容易加工制作，成本低，与钢轨连接简单，铺设和养护较方便，并也又较好的绝缘性能。
2、木轨枕的材质煤矿窄轨道的木轨枕最好使用红松、落叶松、马尾松、冷杉、云杉等材料制造。
三、钢筋混凝土轨枕钢筋混凝土轨枕与木轨枕对比，其优点是：节约木材；能保证尺寸以致，硬度一致，使铁道的弹性均与，稳定性高；不腐朽，使用寿命长，减少抽换工作量和维修工作量。
第三章机具、量具1、道钉锤道钉锤的两头都是方形垂头，全长300mm，锤头每边约38-40mm，锤把长一般为0.7m，用于打道钉。
2、撬棍：撬棍用来拔道钉和钉道时压撬枕木。
3、螺丝板子螺丝板子使作为上、卸鱼尾板、松紧螺丝使用。
4、大头镐大头鎬是一种一头带尖，一头扁平的工具，用于抬道、找水平，捣固使用。
5、轨距尺轨距尺用来测量轨距。
轨距尺又两种：(1)固定式。
(2)游标活动水平轨距尺。
6、水平尺水平尺又木质和铁质的两种的两种。
中间爱你镶有管形玻璃气泡，用来测量轨道水平和超高。
7、水平板水平板测量线路水品及外轨超高用，用木板支撑，一段成台阶形。
8、轨道尺：轨道尺具有备轨距尺、水平尺功能。
第四章道岔一、道岔的分类道岔是轨道线路连接的重要部件，是车辆由一条线路驶向另一条线路的过渡设备。
按道岔分开两条线路的相对位置来分，有单开道岔、对称道岔、渡线道岔等二、煤矿窄轨标准道岔型号含义DK-----单开道岔DC-----对称道岔DX-----渡线道岔JD------交叉渡线道岔DZ-----对称组合道岔JC------菱形交叉道岔TX-----四轨套线道岔第一组数字表示轨距；6-----600mm轨距7-----762mm轨距9-----900mm轨距第二部分初级矿井轨道工技能要求第一节轨道铺设的准备工作一、轨道铺设的准备工作轨道根据服务年限可分为临时轨道和永久轨道，两种轨道的铺设设施工顺序是相同的，只是在各项技术要求上有些区别。
二煤矿井下的临时轨道又有特殊指出。
煤矿井下的临时轨道是在永久轨道暂不能施工的情况下，或者是为了满足巷道施工进度的要求。
二、整修路基、平整道床铺轨前的路基，要按设计要求标出铁道中心、圆曲线起止点、道岔中心及头尾和纵断面上的变坡点。
地面用标桩，井下划测点。
标桩和测点位置确定后进行水平测量，根据铁道水平或巷道腰线测量结果，按设计标高整修路基，消灭上鼓下洼现象，误差超过50mm时要铲除或补填。
地面路基宽度不足要加宽，井下巷道宽度不够要处理。
整修底板时要拔巷道独语杂物全部运出，以便于永久铁道的铺设。
路基符合要求后，即可铺道渣或灌注固定道床。
采用道渣道床时，道渣粒度、硬度、厚度应符合如下要求：(1)粒度。
卵石及碎石直径为10—40mm。
(2)硬度。
硬度f不小于5。
(3)道渣厚度。
井下不下于100mm，地面不小于>150mm。
三、轨枕的准备1、轨枕的准备：钢轨及轨枕下经前应在地面做好下井铺设的准备工作。
轨枕的上、下地面应平整且应剥掉全部树皮。
在制备轨枕时，还应在轨枕上放置钢轨处砍出记号。
2、打运轨枕的注意事项(1)抗运坑木中途休息时，应将枕木一头着地立好，用手扶稳，谨防枕木倒下伤人。
(2)放枕木时，要先一端着地，要横向到下。
(3)多人扛运枕木时，应分开来回道走行，以免互相干扰，前后2人至少隔5m。
(4)搬运防腐枕木时，需穿戴防护用品。
四、钢轨的准备1、整理钢轨：新钢轨应用钢尺放贴爱轨头面上逐一精密测量其长度的实际公差值，以每5mm为一级（10.005），用不同的颜色油漆做出标志，按级分别对方。
每一堆旁应树立标牌，注明该堆轨长、类型及数量等。
旧轨必须整理，两端顶部磨损过甚或严重有硬弯无法复原者，可以据去。
据轨时应尽量考虑少钻孔，相应地计算出该锯掉的长度，并在轨端顶面上写明类型、长度，分别堆放。
2、人工搬运钢轨常用的方法(1)钢轨钳抬运这是人工运轨的基本方法。
在地势平坦、钢轨数量不多，运距在一二百米以内，或一批钢轨做短距离倒运时多用此法。
抬运时每两人使用一副轨钳，身高，体力要一直，用左右肩要适合个人习惯。
抬前全组人员要按身高调整轨钳的绳索长度，使钢轨抬起后离地高度在20cm左右，这样每副轨钳受力平均，每人担负力量才能一致。
(2)肩扛法五任何工具及运距短时适用。
抬运时，应按身体高矮排齐，矮者在前，面向前方，分别站在钢轨两侧，前后2人应错肩。
(3)抓抱钢轨法任何工具及云端距离时适用。
抱运时大家可同站在钢轨一侧，或分别在钢轨两侧，蹲下一人喊号，现每人双手紧握轨头，举至腰部。
3、平车卸钢轨时的注意事项(1)要卸一根挪走一根，一面钢轨互相撞击碰上。
(2)卸轨时要使钢轨两端同时着地，一面摔弯钢轨或造成钢轨弹跳法神事故。
(3)卸车要两侧同时进行，或不断移走车上钢轨，保持车辆平衡，一面造成偏重翻车事故。
(4)卸钢轨时，要准备叉口撬棍。
4、向小平车上转钢轨的注意事项(1)钢轨卸在铁路沿线时，往往需要将其装载小平车上，推运到铺轨前方，最常用的人工撞车方法是抱轨法。
撞车方法是，先用撬棍将待装的钢轨拨开，人员按身高顺序成行站在轨后。
(2)装第二根时，要把已装上的第一根推到中央，再装时一一靠拢，一保持车体平衡。
(3)推轨时，不要将双手放在两根钢轨中间，以免挤伤。
(4)钢轨抓起后应立即改为抱轨，以钢轨掉落，造成事故。
第二节轨道铺设一、轨道的铺设过程1、找中线在直巷中铺轨，首先由测量人员每隔10-15m钉一标定线路的中线，并在巷道侧帮上据轨顶1m高度处划上基准点。
然后平整巷道底板，做出摆放归真的标记。
2、摆放轨枕轨枕下静候，按已做好的标记摆放在定处线路中线及标高的巷道底板上。
轨枕中线应垂直线路中线摆放，轨枕靠人行道的一端应按准绳摆放整齐。
轨枕允许的误差不超过50mm，均需中线偏斜不超过30mm。
3、散布钢轨轨枕摆放好后，在轨枕上散布钢轨，钢轨接头要悬接。
直线段两股钢轨的接缝应对其，相对差距不大于50mm。
井下轨缝应不大于5mm。
曲线段的使用抱轨式人车的斜井绞车道应错解，相对错据不小于2m。
4、散布链接零件一套誉为般上的四个螺栓不应放在钢轨同侧，一般应将两边的螺栓头放在钢轨的内测，中间的两个螺栓头放在钢轨的外侧。
二、轨枕的铺设1、散布轨枕(1)轨枕应在整修完备的路基上散布，每根轨下应铺设的数量须与轨枕配置相符。
(2)轨枕散布前为使其分布的未知正确，应在路基上以木桩或白灰标出各节钢轨行将铺设的未知(3)轨枕散布时必须注意路基类型等级，战线上使用的轨枕不得散布于正线上。
(4)在钢轨街头下的木枕应选择尺寸标准及质地优良者。
(5)轨枕的一端取齐，单线铁道沿线道里程标的左侧取齐，井下为靠人行道一侧取齐。
(6)轨枕应与铁道中心线垂直(7)木枕散布时，应使宽面和树心朝下。