WP多功率省油开关
WP系列智能 三相电压 电流仪表 说明书
******承蒙惠购本产品不胜感激,敬请先详阅本“使用手册”,以便于正确使用.所记载内容因改进将会不经预告予以变更,敬请谅解,本产品虽然经过严格的品质管理而出厂,但万一遇有发生不正常事项或意外之处,敬请通知本公司业务经办人、技术服务部或附近本公司代理商为感。
以我们多年的开发生产及系统成套经验,为客户提供及推荐各种有效而可靠的测量方法、仪器仪表、传感器、执行机构及配套方案。
我们一直专致于自动化控制并率先推出了多种国内领先的产品：智能显示控制仪表、记录仪智能电力仪表智能隔离转换模块隔离安全栅压力、差压、液位、流量变送器超声波、液位、距离传感器自动化工程成套系统等等●●●●●●●注3：(48×96)(96×48)两种型号的仪表不带报警功能。
选型举例：（1）、WP-LE3V-C2804-3HT （400V/400V ）三相交流电压显示控制仪：三屏数字显示；外形尺寸80×160；RS-485标准串行通讯；三相四线制接线方式；开关电源供电；输入电压0～400V ；显示0～400V ；三相上限报警。
（2）、WP-LEA3A-C280-3HT （100A/5A ）三相交流电流显示控制仪：三屏数字显示；外形尺寸80×160；RS-485标准串行通讯；三相上限报警；开关电源供电；输入电流0～5A ；显示0～100A 。
WP 系列智能三相电压/电流仪表一、产品简介...................................................1二、主要技术参数.............................................1三、操作方式...................................................1四、一级参数设定.............................................3五、二级参数设定 (3)六、安装.........................................................6七、接线图......................................................7八、各种输入/输出信号的接线...........................九、随机文件及附件 (89)目录，协议WPWP 系列智能三相电压/电流仪表-1-一、产品简介本电压\电流数字显示控制仪表采用了表面封装工艺，大大提高了仪表的抗干扰能力，具有显示、控制、通讯功能。
智能节油 解放J6节油开关使用原理说明
智能节油解放J6节油开关使用原理说明类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2009年11月17日【卡车之家原创】近日，有网友在卡车之家论坛就解放J6节油开关的使用问题进行提问，针对这个问题，卡车之家和一汽的相关部门进行了联系，下面是厂家针对卡车之家网友的问题所作出的相应介绍。
国三阶段，发动机由ECU电脑控制，即喷油量、喷油时刻由电脑控制，节油开关就是电控系统下，可以人为控制发动机工况的机构。
图为解放节油开关以6DL2 350ps电控共轨发动机使用说明：节油开关共有3个档，标示符号为“0”、“1”、“2”。
其中“0”表示“空载”（功率240马力），“1”表示“标载” （功率280马力），“2”表示“满载” （功率350马力）。
驾驶员根据车辆载荷情况，拨动开关上的“拨轮”，至相应的档位即可。
●节油开关工作原理节油开关需要配合电控单元来工作，当电控单元接收到来自节油开关所标示的节油开关信号后，电控单元将根据不同的工况自动对发动机的扭矩和转速加以限制，使发动机运行在指定的扭矩和转速区域内，减少额外的功率消耗，从而达到节省整车油耗的目的。
当开关出现断路、短路以及由于电阻值的变化造成的故障，发动机都会自动回到重载功率段运行，这时候仪表故障灯会点亮，而且会显示故障码。
●潍柴多功率省油开关除了解放，潍柴发动机也有类似的设计，蓝擎国三电控高压共轨发动机配备的WP智能节油开关可以根据需要满足车辆在空载、中载、重载或不同路况的使用条件下的功率需求。
潍柴的WP多功率省油开关原理类似，都是根据整车的负载、道路等工况自由调整发动机的功率，从而使发动机与负载达到良好的匹配，（大马拉大车，小马拉小车）最终达到节油的目的。
产品还具有失效保护功能，ECU可自动检测WP多功率省油开关状态，如开关失效，则发动机自动恢复重载；同时ECU显示故障代码，提醒司机更换。
●结束语节油开关的设计解决了动力性和节油性的矛盾，司机可以根据货车的载荷选择合适的功率，达到最经济的油耗，同时，我们也期待在卡车上面有更多这样的人性化设计出现。
WP多功率省油开关产品介绍 v2
WP多功率省油开关 使发动机的功率可调， 伴，开发了WP多功率省油开关，使发动机的功率可调，
实现了一台发动机达到几台发动机的功效。 实现了一台发动机达到几台发动机的功效。
WP多功率省油开关 可以满足用户在空载、中载、 WP多功率省油开关，可以满足用户在空载、中载、
重载或不同路况条件下的功率需求，不论何时只需轻轻一转， 重载或不同路况条件下的功率需求，不论何时只需轻轻一转， 就可以选择最何时的发动机功率，减少额外的功率消耗， 就可以选择最何时的发动机功率，减少额外的功率消耗，
“WP多功率省油开关” WP多功率省油开关” 多功率省油开关
011年5月9日 2011年
1
目
录
多功率省油开关” 一.“WP多功率省油开关”简介 多功率省油开关
多功率省油开关” 二.“WP多功率省油开关”的功能 多功率省油开关
多功率省油开关” 一.“WP多功率省油开关”简介 “ 多功率省油开关
3、失效保护
ECU自动检测WP多功率省油开关状态； ECU自动检测WP多功率省油开关状态； 自动检测WP多功率省油开关状态
如果WP多功率省油开关失效，则发动机自动恢复重 如果WP多功率省油开关失效， WP多功率省油开关失效 载功率，同时ECU显示故障代码，提醒司机检修。 ECU显示故障代码 载功率，同时ECU显示故障代码，提醒司机检修。
谢 谢！
9
1、实现发动机多功率调节
可根据需要将发动机功率分为2 可根据需要将发动机功率分为2档、3档或4档。 档或4 2档：空载、重载； 空载、重载； 3档：空载、中载、重载； 空载、中载、重载； 4档：空载、中载、标载、重载。 空载、中载、标载、重载。
wp-ts804说明书
wp-ts804说明书
1、开关机：把拨动开关拨动到ON位置，温控器开机；把开关拨动到OFF位置，温控器关机。
2、工作模式设定：把拨动开关拨动到COOL位置，温控器设定为制冷
模式；把拨动开关拨动到HEAF位置，温控器设定为制热模式。
3、温度设定：机械式温控器，采用旋钮式设定温度，把红点对着面
板标明的温度数据即可。
4、风速设定：把开关拨动到LOW位置；温控器设定为低档风速；把
开关拨动到WED位置，温控器设定为中档风速；把开关拨动到High位置，温控器设定为高档风速。
液晶温控器操作方法
1、为开关机键，按键选择系统的开机或关机状态。
2、M：模式键，按键选择系统的控制模式，是制冷还是制热，制冷就
是降低环境温度，反之既是制热了。
3、风速键，按键选择输出风的大小，风速可以分为三类：低档、中
档和高档，不同的叶片，从多到少依次代表高、中、低。
4、设定温度。
可以设定温度的高低，如果您需要制热，此时您所设
定温度应该高于室内温度，模式为制热，反之低于室内温度，模式为制冷。
63 潍柴标定功能操作方法 - 汽车诊断仪 -深圳市爱夫卡科 …
图 6.3.6.1 图 6.3.6.2 图 6.3.6.3
选择“整车是否具备巡航功能”，如图 6.3.6.2 所 示，如果此车没有巡航系统，那么点击此系统会出 现系统中断等现象。
根据该车实际情况，例如具备巡航功能，选择“是”， 如图 6.3.6.3 所示，没有巡航系统请选择“否”。
爱夫卡产品使用说明书
6.3 潍柴标定功能操作方法
为了方便检修及发动机动力的改变，ECU 开通了标定功能及微调功能，爱夫卡柴油诊断解码器，可
以标定潍柴 ECU 的功能如下：
【发动机怠速微调】 【风扇控制】
【空调控制】
【排气门制动控制】
【多功能开关】
【巡航控制】
【发动机传感器】 【进气预热控制】
【PTO 后驱动标定】
如图 6.3.4.4 所示，正在通讯，请稍候。
如图 6.3.4.5 提示，需要确定排气制动控制是否已 经关闭，否则会导致标定不成功，再点击“确认”。
如图 6.3.4.6 所示，正在通讯，请稍候，如有中断， 表明排气制动控制功能没有完全关闭及钥匙断电 等。
如图 6.3.4.7 提示，已完成，请按返回键退出，表 明设定已经完成。
6.3.2 风扇控制 功能可以控制发动机最高温度防止发动机温度过 高，在气候的反常下选用适当的发动机温度，如： 北方行驶，可以设置温度高点，南方行驶，可以设 置温度低点。如图 6.3.2.1 所示点击风扇控制。
图 6.3.2.1 图 6.3.2.2 图 6.3.2.3
如图 6.3.2.2 所提示的信息，当发动机到达 90 度 时，风扇耦合器不能按时结合，会导致发动机温度 过高，损坏发动机零部件，可以把电控风扇耦合器 设定温度为 83 到 95 度，来控制风扇的工作范围， 详读提示的内容在点击“确认”。
E2B-S08KS01-WP-B1接近开关
E2B 接近传感器 O5TT世界新标准经济型接近传感器，完美使用各种场合，全机种·高品质·低价格 E2B 种类:信息更新: 2017年11月18日尺寸 检测 距离 连接方式 (见“注1”) 螺纹 长度 输出类型动作模式NO动作模式NCM8(不锈钢)(见 “注2”) 单倍距离型屏蔽型 1.5mm 导线引出型标准 型 PNP E2B-S08KS01-WP-B1 2M E2B-S08KS01-WP-B2 2M NPN E2B-S08KS01-WP-C1 2M E2B-S08KS01-WP-C2 2M 长螺 纹型 PNP E2B-S08LS01-WP-B1 2M E2B-S08LS01-WP-B2 2M NPN E2B-S08LS01-WP-C1 2M E2B-S08LS01-WP-C2 2MM8接插件型(3针) 标准 型 PNP E2B-S08KS01-MC-B1E2B-S08KS01-MC-B2 NPN E2B-S08KS01-MC-C1E2B-S08KS01-MC-C2 长螺 纹型 PNP E2B-S08LS01-MC-B1E2B-S08LS01-MC-B2 NPN E2B-S08LS01-MC-C1E2B-S08LS01-MC-C2 非屏蔽型 2mm 导线引出型标准 型 PNP E2B-S08KN02-WP-B1 2ME2B-S08KN02-WP-B2 2M NPN E2B-S08KN02-WP-C1 2ME2B-S08KN02-WP-C2 2M 长螺 纹型 PNP E2B-S08LN02-WP-B1 2M E2B-S08LN02-WP-B2 2M NPN E2B-S08LN02-WP-C1 2M E2B-S08LN02-WP-C2 2M M8接插件型(3针)标准 型 PNP E2B-S08KN02-MC-B1E2B-S08KN02-MC-B2 NPN E2B-S08KN02-MC-C1E2B-S08KN02-MC-C2 长螺 纹型 PNP E2B-S08LN02-MC-B1 E2B-S08LN02-MC-B2 NPN E2B-S08LN02-MC-C1 E2B-S08LN02-MC-C2 两倍距离型屏蔽型 2mm 导线引出型标准 型 PNP E2B-S08KS02-WP-B1 2M E2B-S08KS02-WP-B2 2M NPN E2B-S08KS02-WP-C1 2ME2B-S08KS02-WP-C2 2M 长螺 纹型 PNP E2B-S08LS02-WP-B1 2M E2B-S08LS02-WP-B2 2M NPN E2B-S08LS02-WP-C1 2M E2B-S08LS02-WP-C2 2M M8接插件型(3针) 标准 型 PNP E2B-S08KS02-MC-B1E2B-S08KS02-MC-B2 NPN E2B-S08KS02-MC-C1E2B-S08KS02-MC-C2 长螺 纹型 PNP E2B-S08LS02-MC-B1E2B-S08LS02-MC-B2 NPN E2B-S08LS02-MC-C1E2B-S08LS02-MC-C2 非屏蔽型 4mm 导线引出型标准 型 PNP E2B-S08KN04-WP-B1 2ME2B-S08KN04-WP-B2 2M NPN E2B-S08KN04-WP-C1 2ME2B-S08KN04-WP-C2 2M 长螺 纹型 PNP E2B-S08LN04-WP-B1 2M E2B-S08LN04-WP-B2 2M NPN E2B-S08LN04-WP-C1 2M E2B-S08LN04-WP-C2 2M M8接插件型(3针)标准 型 PNP E2B-S08KN04-MC-B1E2B-S08KN04-MC-B2 NPN E2B-S08KN04-MC-C1E2B-S08KN04-MC-C2 长螺 纹型 PNP E2B-S08LN04-MC-B1E2B-S08LN04-MC-B2 NPN E2B-S08LN04-MC-C1E2B-S08LN04-MC-C2注：1. 导线引出型的电缆长度有2m和5m两种。
WP多功率省油开关
了一台发动机达到几台发动机的功效。
WP多功率省油开关，可以满足用户在空载、中载、
重载或不同路况条件下的功率需求，不论何时只需轻轻一转，
就可以选择最何时的发动机功率，减少额外的功率消耗，使 整车综合油耗平均节省2.6升/百公里。
“WP多功率省油开关”省油原理
WP多功率省油开关。
采用BOSCH端件封装 采用进口TEFLOW超级导线 实现ECU数字智能功率转换 15年国家技术专利与注册商标
二.“WP多功率省油开关”的功能
1、实现发动机多功率调节
可根据需要将发动机功率分为2档、3档或4档。 2档：空载、重载； 3档：空载、中载、重载； 4档：空载、中载、标载、重载。
载功率，同时ECU显示故障代码，提醒司机检修。
三.“WP多功率省油开关”的多领域应用
由于WP多功率省油开关具有明显的节油效果， 目前“WP多功率省油开关”同样广泛应用于其他 汽车领域。 客车：公交车、长途客运车 特种车辆：汽车起重机、水泥搅拌车
三.“WP多功率省油开关”的多领域应用
1、“WP多功率省油开关”在客车领域的应用
扭矩
举例：
重载 （336马力） 中载 （270马力） 空载 （240马力）
转速
以配备WP10.336发 动机的重卡为例，司机根 据不同路况、不同载货量， 选择重载、中载、空载三 种不同功率输出模式，达 到省油目的。
“WP多功率省油开关” 技术特点
潍柴动力利用蓝擎国Ⅲ强大的电控功能，开发了2、3、4档
公交版，主要关注载客量
空载
可分为3档：空载、标载、高峰
客运版，主要关注道路条件
标载
可分为3档：市区、平路、坡路
WP系列静止式进相器使用说明书
机的无功消耗。这样，电机的运行状况发生了改变，定子电流减小，电网的功率因数因电机本身的功率因 数提高而得到提高。另外，电机定子电流的减小降低了电机的铜损，提高了电机的效率，电机的温升也随 着降低，过载能力相应提高，台时产量提高，单耗下降。这些是电容补偿所不能做到的。
WP 系列静止式进相器与自激(旋转)式进相机也不同。WP 系列进相器是机电一体化的产物，采用先进 的交一交变频技术和微机、可控硅控制技术，可自动跟踪电机运行状态的变化并自动调整相关参数以达到 最佳的补偿效果，这是自激式进相机和普通静止式进相器无法做到的。而且，WP 系列静止式进相器从根本 上克服了自激式进相机“整流子”结构特别怕尘埃、寿命短、维修频繁的缺点，其进相机构无转动部件， 没有换向器，不怕灰尘，可靠性高，使用寿命长，维修方便，是理想的取代自激式进相机的新型高科技产 品。
从图中可以看出：电容补偿所起的作用是向电机提供无功功率，减少电机从电网中吸收的无功功率， 从而减少电网的无功输入，电网的功率因数得到提高。但是电机的无功消耗并没有减少，电机定子电流及 其功率因数没有变化，即电机的运行状况没有任何变化。进相器的补偿作用是在转子回路中加入—个附加 电源，改变转子电流与转子电压的相位关系，通过磁场进而改变定子电流与定子电压的相位关系，减少电
对我们的服务和我们的产品，全体员工一直坚持用户是上帝的原则。如在使用过程中遇到解决不了的 疑难问题，请联络本公司的各地经销商或直接与本公司联系。
希望用户妥善保管本说明书，这对今后的维护、保养以及其它应用的场合会有所裨益。如发生问题请 直接与本公司联系，如想了解更多产品，请登录本公司网站：。本公司其他产品
一、概述
在我国，电机所耗电能占整个工业用电的 60％～68％，电机等感性负载所引起的无功损耗是电网无功 损耗的主要来源，而大中型电机又是许多工矿企业的主要用电设备，因此，如何减少大中型电机造成的无 功损耗成为许多工业企业节能降耗的关键。
欧姆龙e2b-m12kn05-wp-c1
欧姆龙e2b-m12kn05-wp-c1
接近开关是一种无需与运动部件进行机械直接接触而可以操作的位置开关，当物体接近开关的感应面到动作距离时，不需要机械接触及施加任何压力即可使开关动作，从而驱动直流电器或给计算机（plc)装置提供控制指令。
接近开关是种开关型传感器（即无触点开关），它既有行程开关、微动开关的特性，同时具有传感性能，且动作可靠，性能稳定，频率响应快，应用寿命长，抗干扰能力强等、并具有防水、防震、耐腐蚀等特点。
产品有电感式、电容式、霍尔式、交、直流型。
接近开关又称无触点接近开关，是理想的电子开关量传感器。
当金属检测体接近开关的感应区域，开关就能无接触，无压力、无火花、迅速发出电气指令，准确反应出运动机构的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、操作频率、使用寿命、安装调整的方便性和对恶劣环境的适用能力，是一般机械式行程开关所不能相比的。
它广泛地应用于机床、冶金、化工、轻纺和印刷等行业。
在自动控制系统中可作为限位、计数、定位控制和自动保护环节等。
欧姆龙e2b-m12kn05-wp-c1。
好盈WP系列电调用户手册说明书
·全防水设计，适应各种气候环境；（注：浸水工作后尽快将电调洗净吹干，防止插头氧化）；·电调内部功率板上覆有好盈专利技术的铜质导热汇流条，便于将内部热量迅速传导到由铝合金材质CNC切削完成的一体化网格状外壳散热器，散热效果更甚一筹；·配备先进安全的电子开关，彻底解决了传统机械式开关在多尘、潮湿等恶劣环境下频发的簧片卡死、触点锈蚀、以及因剧烈撞击而导致机械开关意外关闭等问题；·内置强大的开关模式BEC，持续电流达到3A，瞬间达到6A，且支持 6V和7.4V 切换，轻松驱动各种强力舵机及高压舵机；·非常细腻的拖刹力度以及拖刹加速度调节，满足不同的车型、不同的场地以及不用的操控习惯；·PWM频率可调以及先进的DEO功能，提供更加完美的油门线性以及更出色的操控性能；·9种油门加速度（也叫Punch）调整，从“柔和”到“非常劲暴”，适应不同特性的车型、轮胎及场地；·比例式刹车：9段初始刹车力度调节、9段最大刹车力度调节、9段拖刹力度调节；·多重保护功能：电池低压保护、过温保护、油门失控保护；·具有独立的参数设定接口，连接参数设定卡时无需将电调控制线从接收机中拔出，使用更为方便；·可使用电调上的SET按键设置电调参数，且有单键恢复出厂默认参数的功能；·兼容便携式车用电调编程设定卡（显示屏为数码LED），设定卡具有友好的人机界面，方便外场使用。
故障现象解决方法可能原因1、电池电压没有输入到电调2、电调开关损坏电调油门线插反或通道插错或油门不在中点1、检查电源输入通路是否有焊接不良情况，并重新焊好；2、更换开关。
将电调的油门排线按正确方向插到接收机的“油门（TH）”通道（Throttle，通常为CH2）；上电后红色LED闪烁，电机无法启动上电后指示灯不亮，电机无法启动设定卡与电调连通后，按下“RESET”键，然后再按下“OK”保存，即可恢复出厂设置。
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三、其他注意事项
行驶记录仪硬件 记录仪使用的是标准的OBD接口，连接方便、操作简单
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三、其他注意事项
需要整车厂开发CAN线支持 由于CAN总线具有高速通信速率、高可靠性、连接方 便、多节点的优点。随着商用车电气水平的发展，有必 要把CAN总线作为整车厂的技术储备 建议主机厂统一底盘线束，将CAN总线线束加入到整 车线束中，并连接到驾驶室的标准OBD接口上，以方便 以后各种电控功能的实现
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二、改装过程-改装步骤
扳动手柄，使卡槽退出
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二、改装过程-改装步骤
垂直用力，将线束与ECU分离
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二、改装过程-改装步骤
第 13页 共 页
二、改装过程-改装步骤
拆开接插件护套
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二、改装过程-改装步骤
拆开接插件护套
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第 4页 共 页
二、改装过程-材料准备
1、线束
1、0.75mm2线束4根（开关两根、CAN两根）； 对线束的要求： 薄壁绝缘导线，符合德标FLR9Y CAN线需要双绞，40节/米（每2.5厘米一个节）
工作温度：-40-125℃
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二、改装过程-材料准备
2、线束端子
连接到ECU大插头BMK端子 2个 潍柴件号：6126 3008 0113 BOSCH件号：1 928 498 016 （BMK0.6） 连接到标准诊断接口（OBD口）端子 2个 潍柴件号：6126 3008 0165 TYCO（泰科）件号：776001-1
2、CAN总线
CAN总线可以利用发动机丰富的总线信息资源，用于 司机DIY测量整车使用油耗及故障诊断。
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一、改装目的
名词解释： CAN，全称为“Controller Area Network”，即控制 器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一 CAN总线技术在欧美商用车有着广泛的应用，目前 国内的客车（宇通、中通、金龙）、工程机械（中联重 科、鲁能光大）对CAN总线技术的应用已经比较成熟 CAN总线技术逐渐在卡车上应用，并且已经在市场 上推广
WP多功率省油开关及 CAN总线改装
潍柴动力 2020/6/22
目录
一、改装目的 二、改装过程 三、其他注意事项
第 2页 共 页
一、改装目的
1、WP多功率省油开关
WP多功率省油开关可以使驾驶员：根据整车的负载、 道路等工况自由调整发动机的功率,从而使发动机与负载 达到良好的匹配，（大马拉大车，小马拉小车）最终达 到节油的目的。
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三、其他注意事项
发动机CAN总线可实现的功能 潍柴动力蓝擎国三发动机具有CAN总线功能，可以通 过CAN总线输出发动机转速、整车车速、油门踏板开度 以及油耗等信息 目前潍柴开发了利用CAN总线技术的行驶记录仪，可 以通过CAN总线获取相关信息，然后通过记录的信息进 行路谱分析和油耗调查
第 28页 共 页
谢谢！
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二、改装过程-改装步骤
找准线位
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二、改装过程-改装步骤
请注意二次锁定片（紫色）
线束插入前
线束插入后
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二、改装过程-改装步骤
第2步：压接0.75小端子线束 注意：使用正确的工具、正确 的线束
√×
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二、改装过程-改装步骤
第3步：将做好的线束插入大插头； 注意： 1、请注意凸点与凹槽的对应； 2、请注意紫色二次锁定片的位置，做 完复位； 3、注意不要损坏黄色密封圈。
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二、改装过程-改装步骤
第 20页 共 页
二、改装过程-改装步骤
第4步：大插头插到ECU，将做好的线与整车大线规 整，顺到驾驶室，其中的两根接到WP多功率省油态开 关上，另外两根接到OBD口。 注意： 1、请注意将线束作适当的包扎；
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二、改装过程-改装步骤
OBD口线位及定义
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三、其他注意事项 行驶记录仪
可读取油耗、里 程、转速、车速 等信息，可以用整车线束其他改装
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三、其他注意事项
CAN总线在整车上的应用 CAN总线可以实现信息共享，能够及时的获取各个电 气节点的运行参数 目前整车上的电子产品越来越多，各个节点之间的信 息交换也更加频繁，例如：电控发动机、电子仪表、防 抱死制动装置（ABS) 、驱动轮防侧滑装置（ASR)、自 动变速箱等,这些节点之间只能通过CAN总线信息传递 才能协同工作，达到最好的使用工况
二、改装过程-改装步骤
第1步：断开整车电源，拆开整车线束大插头，检查原车 线束，判断是非适合改装； 注意：如果线束太乱，则不适合改装！
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二、改装过程-改装步骤
拆开ECU接插件 整车线束插头在ECU位置 根据主机厂配置不同，走线方向可 能不同。良好的线束无论头朝上、头 朝下密封都没有问题！
第 6页 共 页
二、改装过程-材料准备
3、压线钳
压接到ECU的线束必须使用专用压线钳 BOSCH件号：1 928 498 108
第 7页 共 页
二、改装过程-材料准备
4、其他
整车诊断接口： OBD口
潍柴件号：6126 3008 0165 TYCO件号：776001-1
WP多功率省油开关元件
第 8页 共 页