九江大桥船撞桥断事故案开审
桥梁垮塌事故案例分析讲义
9、辽宁盘锦田庄台大桥 事故原因：汽车超载
• 2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。大桥从中间 断裂27米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人员死亡。
• 专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，结构严重受损。事故发生前，大连顺达运 输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥 在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里／小时)，重载冲击力使大桥第9孔 中间挂梁断裂，致使桥面坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生。
12、凤凰堤溪沱江大桥 事故原因：设计建造不规范
• 2007年8月13日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故， 造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。
• 堤溪沱江大桥是湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场二级公路的公路桥梁，桥身设计 长328米，跨度为4孔，每孔65米，高度42米，原计划于2007年8月底竣工通车。
• 1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是
魁北克大桥终于竣工通车
• 1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是 世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因：理论认知有限，风毁祸首冯·卡尔曼涡脱
新的大桥于2008年9月18日通车。
4、圣水大桥 事故原因：材料及施工缺陷
• 圣水大桥位于韩国首都首尔的汉江上，全长1160米，最初于1979年建成。 • 1994年10月21日早上，在车流量高峰时刻，圣水大桥位于第五与第六根桥柱
近年桥梁船撞击破坏
桥梁概念设计作业报告作业题目：近年船撞击桥梁倒置的破坏专业班级：组员信息：二零一六年十月1/ 10摘要：繁忙航运交通导致船舶与航道桥相撞事故屡屡发生，因此确保桥梁结构在使用期内能够经济安全地运行已经成为航道桥梁工程设计的一个重要问题。
船撞桥事故属于风险事件，涉及到许多不确定性因素。
如何科学评价船桥相撞风险事件、采取合理措施把风险水平降到社会所能接受的程度，从而为设计人员和决策者提供依据，如今成为一个重要的研究方向。
关键字：船撞桥、广东九江大桥、明珠7号邮轮、福建福州船只撞桥、肇庆西江大桥、湖南平江大桥、南京万吨海轮、长江大桥、江苏盐城。
2/ 10目录摘要和关键字 (3)1、广东九江大桥船撞桥断事故 (4)2、明珠7号邮轮撞击温州大桥 (5)3、福建福州船只撞桥事故 (6)4、肇庆西江大桥遭撞击事件 (7)5、湖南平江大桥垮塌事故 (8)6、南京碰大桥后沉没 (9)7、江苏盐城跨河大桥遭船队撞击倒塌 (10)3/ 101、广东九江大桥船撞桥断事故2007年6月15日凌晨5时10分左右，轰隆一声巨响，横跨西江，全长1675.2米的九江大桥塌了200米。
正在桥上行驶的4辆汽车与2名施工人员像下饺子一样坠入河中，共造成8人死亡，这就是当年轰动全国的“九江大桥6·15船撞桥断事故”。
2007年6月15日4时许，石桂德驾驶“南桂机035”船装载河砂自佛山高明顺流开往顺德，开船时江面有轻雾。
5时许，当船距九江大桥约1100米时，江面上有浓雾，能见度急剧下降。
作为船长的石桂德没有按照规定加强瞭望、选择安全地点抛锚以及采取安全航速等措施，在无法确认船首前方所见白灯是否为主航道灯的情况下，仍然冒险航行。
当“南桂机035”船接近九江大桥时，石桂德因该船与桥前约80米的一个航标发生擦碰而意识到本船已严重偏离主航道，但仍没有采取停航等有效措施，反而试图将船头调至九江大桥桥墩间通行，轻信可以避免船只与大桥桥墩触碰。
从九江大桥垮塌事故看路桥的责任风险与保险
从九江大桥垮塌事故看路桥的责任风险与保险作者：罗向明来源：《职业时空》2007年第23期随着法律的完善、人们索赔意识的提高，企业面临的责任风险越来越大。
企业必须通过保险的方式转移责任风险，而当前保险公司提供的责任保险还远远不能满足企业的需求。
保险公司必须认识到责任保险特殊的社会管理功能，树立企业的社会责任，积极开发和完善责任保险，为建立社会主义和谐社会和我国经济的健康持续发展保驾护航。
2007年6月15日凌晨五点十分，广东九江大桥南段近200米桥面遭运沙船撞击跨塌，事故造成4辆汽车坠落江中，肇事船上两人受轻伤，另有9人失踪。
九江大桥业主投保了300万元赔偿限额的公众责任保险，但是300万元的赔偿限额并不能满足此次事故对第三者的责任赔偿，只能减轻业主对第三者的赔偿压力。
假如事故发生时间是往后推两三小时的上班高峰时段，业主的赔偿责任将会是天文数字！关于路桥的公众责任保险，路桥公司须引以为戒，积极妥善安排风险分散，本文就路桥公司的责任风险和保险安排进行论述，寄望能给路桥公司的保险安排一些启示。
一、路桥公司的责任风险与责任保险责任风险是业主或者他人（加害人）的疏忽、过失行为所致第三者的损害，对第三者造成的损害赔偿责任需由业主或者加害人承担，这就是一般所称的责任风险。
在现代社会中，公民对责任风险的概念越来越清晰，对因为责任风险引起的索赔意识越来越强，任何个人、法人或其他社会成员的活动都可能会导致对其他方的赔偿责任，这种赔偿责任不仅仅是因为过错行为导致的侵权责任，还包括无过错行为导致的赔偿责任。
责任风险引起的损害赔偿通常不存在上限，而且范围极广（涉及财产损失、后果损失、人身伤害和精神损害赔偿等）和没有标准量化。
在经济发达、现代化程度高的国家里，法律越来越强调保护无辜受害者的利益，责任方被法院判处赔偿受害者巨额赔款的案例已司空见惯，如2000年7月25日在巴黎戴高乐国际机场发生的“协和”式客机坠毁事件，法国航空公司向失事遇难的每位乘客的家属给予大约200万欧元赔偿，这个赔偿数额远远高出了《华沙公约》体系中规定的赔偿责任限额的赔偿款。
船撞桥模型分析报告
船撞桥模型分析报告广东九江大桥碰撞报告王浩伟（1130109166）1.背景说明1.1事件背景2007年6月15日凌晨4时30分许，挖沙船“南桂机035”装载河沙从佛山高明顺流开往顺德。
5时许，船途经佛山九江大桥附近时，江面出现大雾，能见度变低。
船接近九江大桥时，与桥前约80米的一个航标发生擦碰，之后，“南桂机035”船船艏右侧与九江大桥桥墩发生严重触碰，造成九江大桥三个桥墩倒塌，其所承桥面约200米坍塌，正在桥上行驶的4辆汽车（共有司乘人员7名）及2名大桥施工人员当场坠入江中，致使8人死亡，一名司乘人员下落不明。
1.2大桥相关状况广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省佛山市南海区九江镇与鹤山市杰洲之间，跨越珠江水系西江主干流，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长1675.2米，采用塔、梁、墩固结体系，桥面净宽16米，其中：主桥由两孔160m （跨为2×160米）独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续箱梁组成，全长1370m，引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心板组成，全长320m，塔高80米(自桥面起)。
于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。
至2007年初事故前已有19年的使用历史。
1.3本文说明事后，广东省海事局对事故进行调查后认定：事故的主要原因是“南桂机035”船在航行中遇到浓雾，船长石桂德安全意识淡薄，盲目冒险航行，判断严重错误，应急措施不当。
但是除此之外，还有其它问题值得让人去思考：一座大桥在一艘船的撞击下就会垮塌，这样的抗击意外状况的能力是否是因为桥梁本身设计不合理？或者是因为其施工质量不合格？因为本文对该桥的抗撞击能力进行研究分析，探究其能够承受多大的极限承载力以及船速达到多少时才可以撞坏桥墩。
2力学模型介绍2.1九江大桥原型广东九江大桥是一座大跨公路桥梁，全长1675.2米，采用了塔、梁、墩固结的复合体系。
桥面净宽16米（不包括后来的边缘护栏以及路灯结构）。
桥梁坍塌事故分析
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
3、I-35W Bridge事故原因：桥梁养护不足I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。
1990年，美国联邦政府以I-35W密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。
公路施工事故案例分析 ppt课件
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11
湖南凤凰堤溪沱江大桥
事故原因：设计建造不规范
事件回放：2007年8月13日下
午，湖南省凤凰县正在建设的
堤溪沱江大桥发生特别重大坍
塌事故，造成64人死亡，4人
重伤，18人轻伤，直接经济损
失3974.7万元。该桥上部构造
主拱圈为等截面悬链线空腹式
无铰拱，腹拱采用等截面圆弧
拱，基础则奠基在弱风化泥灰
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8
贵州小尖山大桥
事故原因：支架问题
事件回放：2005年12月14 日5时30分左右，小尖山大 桥突然发生支架垮塌，横跨 在3个桥墩上的两段正在浇 筑的桥面轰然坠下，桥面上 施工的工人也同时飞落谷中。 事故共造成8人死亡、12人 受伤。这起事故发生的原因 主要是支架搭设时基础施工 不符合相关规范要求，部分 支架钢管壁厚不够，部分支 架主管与枕木之间缺垫板。
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北京顺义悬索桥荷载试验时垮塌
2006年12月10 日北京顺义悬 索桥荷载试验 时垮塌 ，10辆 拉载沙土的卡 车落入水中
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3
北京怀柔区宝山寺大桥垮塌
事件回放：2011年 7月19日零时40分， 一辆载重超过160 吨的严重超载6轴 货车通过北京怀柔 宝山寺白河桥，当 驶过该桥的第一孔 桥洞时，该桥发生 坍塌，随后4孔桥 洞全部坍塌。垮塌 的大桥呈W形波浪 状。 货车超载20日上午9时10分，广东省韶关市坪 乳公路白桥坑大桥在施工过程中突然坍塌，造成32人死亡， 59人受伤。
事故原因：支架失稳 1、未对支架整体设计和计算，未制定 施工方案。2、未进行荷载试验。3、作业人员没进行培训。 4、现场处置错误，当发现模板、钢筋多次翘起时，未进行 原因分析，继续盲目施工。
九江大桥-资料
• 近日，6·１5船撞桥事故受损方——广东省佛开高速公路有限公司九 江大桥分公司获得中国人保财险广东省分公司的预付赔款1500万元。 据悉，九江大桥检测修复工作已全面展开。
•
6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道直接撞击
九江大桥23号桥墩，造成大桥约200米桥面坍塌的特大事故。事故发
生后，中国人保财险广东省分公司迅速成立事故涉险处理工作领导小
财产损失仍在进一步调查，人保财险将按照相关规定，做好后续理赔
工作。
九江大桥事故仅一人获赔８万意外险
• “6•15”启示：个人意外险为家庭负责 • “在九江大桥事故中遇难的9个人中，只有一位购买了意
外险，其他8位遇难者均没有购买任何寿险。”太平人寿 保险公司的发言人对记者说。 • 至目前为止，获得保险赔偿的遇难者一共有四位，保险理 赔款共计17.6万元。赔款包括一辆粤J17175的厢式货车共 计6.2万元的车损险、车上人员意外险，一辆粤JY2459小 货车3.4万元车上人员责任险以及唯一的一宗寿险——赔 偿8万元的意外伤害保险。 • 中山大学风险管理与保险学系主任申曙光教授说，在国内， 9个人中有一个人投了意外险，这个比例已经很不错了。 “国人的风险意识和保险意识还很弱，希望这次事件能给 大众敲敲警钟。”
船长掌过舵，而肇事船长的两位前任都因此
船而丧命。
•
据顺德交通海事部门内部知情人士透露，
“南桂机035号”在2019年4月由清远某造船
厂建造后，为佛山市顺德区北滘镇广教
•
村人杨雄所有。此船建成约一年后，第
一任船长就在航行中不慎落水溺亡，成为了
首个因这条采沙船而丧命的人。
•
随后，大约在前年，第2任船长在西江流
域作业的过程中，打捞起一个铁盒子，该盒
公路桥梁施工安全事故案例
17
宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水 ，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道 正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分 钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤 离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
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地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程 中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
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杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许，杭州地铁 湘湖站工地发生塌陷，地面出现长 75米、深15米的深坑，11辆行驶中 的汽车坠入塌陷处，这起事故造成 死亡21人，24人受伤。直接经济损 失4961万元。
27
兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分， 中铁 十九局集团兰渝 铁路项目部黑山 隧道吕家滩斜井 一辆拉料货车违 规载人、因刹车 失灵导致翻车事 故，造成24人死 亡，4人重伤。
28
兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道 吕家滩斜井内，该斜井全长1．3公 里，坡度9．9％。事故发生时， 肇事车辆共载28人，本次事故共 造成24人死亡，4人重伤。肇事车 辆是一辆江淮HFC1045轻型普通 货车，核定载人2人。
断桥之痛
江大桥垮 塌现后 ， 了５ 意见 、 １ 提 条 ２ 点指
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广 东 南 海 九 江 大 桥 是 圈 道 ３ ５线 佛 Ｉ 市 境 内 ～ 座 ２ ｌ 』 横 跨 西 江 干 流 的 斜 拉 桥 ， 连 接 南 海 鹤 山 两 地 。 １８ ８年 通 车 ，桥 长 １ ８ ８ ９ ２． ４米 主 桥 两 孔 跨 径 各 ６ 为 １ ０米 ， 曾 获 国 家 科 技 进 步 二 等 奖 和 国 家 优 秀 ６ 设计 铜 奖 。
便 以为是 九 江大 桥通 航 孔 的导航 灯标 ． 于 是 继 续 向 前 准 备 穿 越 桥 孔 。孰 料 ，那 灯 光 并 非 导 航 灯 ， 是 附 近 施 工 船 发 出 而 的灯光 。 当 时 ， 船 装 载 有 一 部 正 常 开 启 的 该
下 简 称 九 江 大 桥 ）非 通 航 道 一 桥 墩 被 一
原 因 、专 家 鉴 定 意 见 ，以 及 交 通 行 业 应
雷达 ， 而 拥 有 内 河 二 等 船 长 资 质 的 石 然
桂 德 却 不 知 道 如 何 操 作 雷 达 系 统 ， 法 无 用 雷 达 测 出 大 桥 与 船 只 的 实 际 距 离 。而 在 能 见 度 如 此 差 的 环 境 下 ， 应 站 在 船 本 头 协 助 了 望 的 值 班 水 手 黄 玉 有 ， 正 在 却 排水 舱协 助抽 水 ！ 在 前 方 施 工 灯 的 误 导 下 ， 船 航 向 该
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==公众责任险典型案例篇一：公众责任险案例九江大桥坍塌公众责任险如何赔付？6月15日，广东九江大桥因“南桂机035”运沙船撞击坍塌，造成桥体和桥上通行车辆及人身的损害，九江大桥业主佛开高速公路有限公司投保了保额为2.8亿元的财产一切险和300万元的公众责任险，在保险公司是否赔付财产一切险的问题上，鲜有不同观点，但是，保险公司是否应当赔付公众责任险，不无争议。
本文仅就公众责任险应否赔付在法律上如何判断予以探讨。
公众责任险条款规定：“在本保险有效期内，被保险人在本保险单明细表中列明的地点范围内依法从事生产、经营等活动以及由于意外事故造成下列损失或费用，依法应由被保险人承担的民事赔偿责任，保险人负责赔偿”。
该条款明确指出，只有被保险人依法应当承担责任时，保险人才承担赔偿责任，如被保险人对损害无赔偿责任，则保险人不须赔偿。
对本案来说，桥方佛开高速如对损失承担责任，则保险公司应当赔偿。
但是，桥方是否应当承担责任如何判断呢？从法律上看，桥方是否应当承担责任，须依《民法通则》第126条进行判断。
《民法通则》第126条规定：“建筑物或其他设施以及建筑物上的搁置物、悬挂物发生倒塌、脱落、坠落造成他人损害的，它的所有人或者管理人应当承担民事责任，但能够证明自己没有过错的除外。
”本条在法律上被称为建筑物致人损害条款，其实际含义是：正常情况下，只要建筑物致人损害，就推定所有人或管理人具有过错，应当承担责任，只有所有人或管理人能够证明自己没有过错时，才可以不承担责任，即法律上所谓的“过错推定”原则。
根据该条，桥方佛开高速应否承担责任，取决于其是否存在过错。
于是，问题变为：桥方是否存在过错如何进行判断。
过错的判断，一般需要经过两个阶段：其一，当事人是否具有注意义务；其二，当事人是否违反了注意义务。
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“有可能是桥面砸下来,砸到船上 的电缆,产生的火花,当时我们都以为 真是船与桥相撞呢,现在看来其实不 是,”昨天出庭的小黎这样说道。在昨 天出庭的 3 个水手中,有两个推翻了 自己原来的口供,小黎是其中之一。
事发一天后,小黎曾这样向海事 公安局的调查人员描述了案发时的 情景。“当晚 4 时 50 分左右,我回到驾 驶台休息,拿了一本书躺在床上看,突 然,船长石桂德向我们大喊起床。我
新华网 7 月 16 日消息 7 月 15 日，有网络和媒体报道，曾蒙冤 入狱的河南商丘农民赵作海当日 结婚。记者闻讯后与赵作海取得联 系，赵作海告诉记者：“这是没有影 儿的事。我儿子过两天结婚是真。 不过，我确实想找个老伴成家。”
“我跟他们(村民)已经没有了共 同语言……”经历了“指鹿为马”的 刑讯逼供和 11 年的牢狱之灾，如今 出狱近两个月，已搬进新家的赵作 海告诉记者，平日里，他很少出门， “大多时间都呆在家里看电视”。
7 月 16 日，在山东省 科技馆，孩子们在科普剧 中体验快乐。
为丰富学生暑假生 活，山东省科技馆主题开 办了以“保护环境 节能 减 排 ”为 主 题 的 科 普 剧 场 ，将 科 普 知 识 、科 学 实 验等融汇在表演剧中，让 孩子们在观看表演的过 程中参与科学实验，学习 科学知识，并激发孩子对 科学的兴趣。 新华社记者 郭绪雷 摄
政府部门花费 10 多万元为赵 作海建造的新家总共 5 间房，4 间 正房，1 间厨房。建成后，赵作海 就立即搬了进来。
谈起自己，赵作海说，他平时很 少出门儿，大多时间是看电视，到饭 点了就做饭，兴致来时自己弄个小 炒，喝上两盅。此外，50 多岁的赵作 海还向记者透露，他准备找个老伴： “太年轻了不行，50 岁以上，60 岁以 下，知道‘锅滚馍熟’就行。”
7 月 15 日，石桂德的律师表示,广 东省和交通部先后出具了两份鉴定, 但是据律师的调查,船东、船员都没有 接受过两个单位调查组的调查,这让 他很吃惊。
科普 也快乐
800 套房子 2000 人买
“销售火爆”原是刻意制造
新华网长春 7 月 16 日电（记 者郎秋红）只有 800 套房源可卖， 却 收 取 了 近 2000 组 客 户 的 意 向 金，最终导致开盘时场面失控。日 前发生在吉林省长春市的一起售 楼处被砸事件，不仅给了刻意追求 “人气”的开发商一个教训，也让购 房者发现，楼市场面的火爆，其实 有很多是人为制造。
石桂德庭上更是坚称“我没有撞 到桥墩”。他表示,当时的雾太浓,能 见度只有三四十米,而他所在的驾驶 室距离船头有 50 多米,因此船头到底 发生了什么自己并不知道。只是听 到桥面砸到船头的声音,当时以为是 撞到东西了,其实没有。
质疑：“事故鉴定没有调查清桥 为什么会塌”
7 月 15 日，石桂德的辩护律师对 由广东省安监局和国家交通部交通 安全委员会分别制定的两份事故鉴 定报告提出了质疑。他表示,事故鉴 定没有调查清桥为什么会塌,而且在 调查过程中存在问题。
7 月 15 日的起诉书认为,2007 年 6 月 15 日 4 时许,石桂德驾驶“南桂机 035”船装载河砂自佛山高明顺流开 往顺德,开船时江面有轻雾。5 时 10 分左右,船因偏离航道以及石桂德对 航道灯判断的严重失误,致使该船头 与九江大桥 23 号桥墩发生触碰,导致 九江大桥 23 号、24 号、25 号三个桥墩 倒塌,并引发所承载桥面坍塌,使得正 在桥上行驶的四辆汽车落入江中损 毁(经鉴定,共计价值人民币 32 万余 元),车内 6 人以及 2 名大桥施工人员 落水后死亡,造成经济损失为人民币 4500 万元。
至于网上说的赵作海于15日结 婚的事情，村支书李忠愿说，原来赵 作海可能有这个计划，但后来介绍的 对象赵作海没愿意，就没结成婚。
他提出了桥砸船而不是船撞桥 的证据。他表示,据沉船打捞出水部
分来看,船体并无被撞痕迹,而潜入水 下探摸船体的潜水员也没有发现船 头部分有被撞的痕迹。他还举证称, 据水下探摸发现,有一块桥梁位于陷 入水底的船头之下,一块桥梁位于其 上,说明在船到达桥墩之前,大桥已经 在坍塌,船到了之后又被梁砸到。他 还假设,如果船撞到梁,按照船前进和 桥梁下落的速度,桥梁应该落在船的 什么位置,依据他的推算,桥梁会砸不 到船。
高新民在出席本次峰会期间指 网的平台化特征在不断发展，而在消
出，中国互联网还将保持高速发展，未来 费型特征继续延续之外，应该更多的
的趋势可以用“一个中心保障，五个化” 尝试以企业为对象提供服务。高新
来概括。中心保障就是互联网要走向 民预计，互联网服务更多的介入企业
安全可信这个中心保障，而五化则指宽 的运营之中，会创造超过目前消费型
蚌埠摧毁一特大黑帮 61 名犯罪嫌疑人被抓获
新华社合肥 7 月 16 日电（记王圣 志）安徽蚌埠警方经过 9 个多月的侦 破，一举摧毁该市一特大黑社会性质 的团伙，抓获犯罪嫌疑人 61 人。
公安机关查明，这一团伙从上世 纪 90 年代末起，在蚌埠市龙子湖区以 暴力和威胁手段侵入窑厂承包、街道 开发、淮河切滩复垦、乡村道路建设、高
不过，一些开发商显然没有吸 取教训，仍在刻意追求热销场面。 据记者了解，长春市目前有的项目 客户积累已达 3000 多人，开盘时间 仍未确定。业内人士提醒，开发商 不要“营销过度”，玩弄消费者；也 提醒购房者，不要被某个楼盘表面 的热销迷惑了双眼，要看清是“真 火爆”还是“技术性火爆”。
赵作海想成个家
速铁路工地送料、平山公墓管理等方 产已达 2000 多万元，并拥有双管猎枪、 举、诬告陷害等众多恶性案件 118 起，
面，强揽工程施工、强收淮河采砂船“保 五连发猎枪、自制手枪各一支，及大量 有多起暴力案件导致受害人伤残。
护费”，非法聚敛巨额钱财，网罗成员， 管制刀具。公安机关认定该团伙涉嫌
侯红专说，在长达 20 多年的时间
翟战 何敏
天下事·国内
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2010 年 7 月 17 日
九江大桥船撞桥断事故案开审
辩方律师:不是船撞桥而是桥砸船
新华网 7 月 16 日消息 “九江大 桥坍塌不是我撞的!”7 月 15 日,坐在 被告席上的石桂德大声说。2007 年 6 月 15 日凌晨 5 时 10 分左右,轰隆一声 巨响,横跨西江,全长 1675.2 米的九江 大桥塌了 200 米。正在桥上行驶的 4 辆汽车与 2 名施工人员像下饺子一样 坠入河中,共造成 8 人死亡,这就是当 年轰动全国的“九江大桥 6·15 船撞桥 断事故”。
但是公诉方认为,下水探摸摸到 的只是部分船身,并不是全部。“那就 把船头打捞上来,为什么现在都不打 捞呢?”辩护律师反问。
九江大桥到底是自己塌的还是 被撞塌的?2007 年 6 月 20 日,九江大桥 船撞桥梁事故技术鉴定组召开新闻 发 布 会, 公 布 了 该 事 故 的 鉴 定 结 果 。 大桥是由于“南桂机 035 号”的撞击力 大于承受力才造成的坍塌。“无关桥 事”的观点立即引来不同意见。广东 省政协常委、桥梁设计专家黎宝松认 为“, 不关桥事”的结论太武断。
爬起来,看到桥墩与船相撞擦出的火 花,不到 10 秒钟之后,一声巨响,桥面 塌了下来,砸到船面上,我被震得跌倒, 之后立即爬了起来向船尾跑去。”
在庭上,他一开始便否认了自己作 过的描述,说“雾太大了,没看清楚”。在 公诉人的追问下才表示,看到了火花, 但否认那是桥与船相撞造成的。
与小黎不同,作为主要水手的小 王,回忆起原来的事表现出一问三不 知。他表示,事发时自己正在睡觉,很 多事不记得了。
据了解，该楼盘 7 月 3 日开盘， 早在 4 月份就开始积累客户，要求客 户到指定银行存款、收取“意向金”， 800 套房源竟收取了近 2000 组客户 的“意向金”，开盘当日还要求早 6 点 30 分到售楼处排队……“没那么多 房子，非让那么多人去排队，就是要 制造声势。”一些购房者表示。
据业内人士介绍，与去年长春 楼市昼夜排号、开盘即售罄相比，今 年的开盘场面越来越呈现出“技术 性火爆”，即没有积累到足够的意向 客户不开盘，还要通过排队、摇号等 方式制造热销气氛“。适当的营销手 段可以理解，但是对购房者要有起 码的尊重。”一些购房者表示。
事发后,经调查,包括石桂德在内 的各方都认定,惨剧是作为船长的石 桂德驾驶“南桂机 035”船,撞到大桥 桥墩将桥撞塌。2007 年 8 月 3 日,石桂 德被批捕。7 月 15 日，该案在广州市 海珠区人民法院开庭。出庭时,石桂 德以及一些证人推翻自己曾经的证 言,表示“不记得了”“, 当时以为是撞 了”。石桂德的律师甚至直言“不是 船撞桥而是桥砸船”。而大桥调查报 告再次受到辩方的质疑。
蚌埠市公安局刑警支队支队长、 物、强迫交易、组织容留妇女卖淫、开 “摆平麻烦”。案件中反映出的这些
专案组副组长侯红专介绍，该团伙资 设赌场、违规招投标、破坏基层民主选 问题公安机关正在核查中。
高新民：互联网未来趋势是“五化”
新华网 7 月 16 日消息 2010 中 国数字媒体峰会 7 月 15 日召开。此 间，中国互联网协会常务副理事长高 新民表示，以企业为对象的互联网服 务，今后有望超过目前消费型互联网 服务的价值。同时他呼吁企业多做 融合的尝试。
事发： “撞东西了,快走” 今年 25 岁的小罗,3 年前在石桂 德的船上做水手。事发后,他曾向广 东海事公安局说明了事发时的情 况。“当时我正在睡觉,船长石桂德突 然大叫一声‘撞东西了,快走!’随后我 感到船在震动,过了不到 10 秒钟时,听 到了轰隆一声巨响,然后船头开始慢
慢下沉。”昨天,在出庭时,他表示自己 当年的证言属实。
多方寻求庇护，逐步形成了以孙华船、 聚众扰乱社会秩序、寻衅滋事、聚众斗 里，该团伙已经形成了一定范围内的
胡业峰、孙华柱为首的、组织严密、层次 殴、故意伤害、放火、非法持有枪支、敲 关系网，根据团伙成员供述，甚至有
清晰的涉嫌黑恶犯罪团伙。
诈勒索、破坏生产经营、故意毁坏财 少数基层干警和干部接受请托，为其