高铁施工初步规划
铁路工程前期的施工方案
铁路工程前期的施工方案一、前期施工概况铁路工程前期施工是指在正式施工之前的一系列准备工作，主要包括项目立项、工程勘察、设计编制、环境评估、招投标等工作。
前期施工的目的是为了确保工程施工的顺利进行，保障工程质量和安全。
二、项目立项1. 项目背景本次铁路工程项目是连接两个城市的新线铁路，总长约100公里，设计时速200公里/小时，项目起于A市，经过B市，最终到达C 市，线路连接多个重要交通枢纽，对于改善区域交通状况，促进经济发展具有重要意义。
2. 项目概况铁路新线项目全线包括桥涵、隧道、车站、工务设施等工程，设计标准为一级铁路。
3. 项目规划根据铁路规划，项目将分为三标段，分别进行施工，分别为A-B 段、B-C段、A-C段。
4. 项目投资预计总投资约为20亿元，其中包括工程设施、土地征拆、生态环境治理等费用。
三、工程勘察1. 勘察范围工程勘察范围包括工程线路、隧道、桥梁、车站、工务设施等相关范围。
2. 勘察内容（1）地质勘察对线路沿线地质构造、岩土条件进行详细勘察，确定地质灾害风险点。
（2）水文勘察对线路沿线的河流、湖泊、水库等水利工程进行勘察，确定水文条件。
（3）地形测量对线路沿线地形进行测量，确定地形高差和坡度。
（4）环境勘察对线路沿线的生态环境进行勘察，确定环境敏感点。
3. 勘察成果完成勘察成果包括地质报告、水文报告、地形图、环境报告等。
四、设计编制1. 设计依据根据国家相关标准和规范进行设计编制，包括《铁路工程设计规范》、《地质勘察规范》等。
2. 设计内容（1）线路设计根据勘察成果，进行线路设计，包括线路平面、纵断面、横断面等。
（2）桥梁设计根据勘察成果，进行桥梁设计，包括桥梁类型、跨径、桥墩、桥面等。
（3）隧道设计根据勘察成果，进行隧道设计，包括隧道长度、断面形式、洞室间距等。
（4）车站设计根据需求进行车站设计，包括站房、站台、进出站设施等。
3. 设计成果完成设计成果包括线路图、桥梁图、隧道图、车站图等。
合新高铁施工规划
合新高铁施工规划合新高铁施工规划合新高铁是连接合肥和新乡两座城市的重要高速铁路项目，将极大地促进两地经济和人员往来的发展。
为确保施工进展顺利，制定了以下施工规划。
一、施工时间安排根据项目计划，预计施工总时长为3年。
第一年将主要进行前期准备工作，包括勘察、设计、环境评估等；第二年将着重于地基处理、桥梁建设和线路铺设；第三年将完成线路电气化和试运行等工作。
二、施工队伍组织施工队伍将由经验丰富的工程师和熟练工人组成，确保施工过程中高质量、高效率的完成各项任务。
同时，还将严格遵守相关安全规定，确保工人的安全。
三、环境保护措施施工过程中，将采取一系列环境保护措施，减少对周围环境的影响。
例如，使用低噪音机械设备，降低噪音污染；在施工现场周边种植绿化植物，改善空气质量；合理利用水资源，避免对水源造成污染等。
四、施工质量控制为确保施工质量符合标准，将建立严格的质量控制体系。
在施工过程中，将进行定期检查和监测，及时发现和解决问题。
同时，还将加强与监理单位的合作，确保施工符合相关规范和标准。
五、安全管理安全是施工过程中最重要的考虑因素之一。
将制定详细的安全管理计划，并严格执行。
施工现场将设立安全警示标志，工人必须佩戴个人防护装备，并接受必要的安全培训。
六、沟通与协调为保证施工过程中的顺利进行，将建立沟通与协调机制。
与相关部门和当地政府保持紧密联系，及时解决工程中的问题和困难。
同时，还将加强与周边居民的沟通，解答他们的疑虑和关切。
总结：合新高铁施工规划旨在确保施工过程中的顺利进行，同时兼顾环境保护、质量控制和安全管理等要素。
我们将以高效、高质量的工作态度，按照规划的时间节点，确保该项目的成功实施，为两地的发展做出积极贡献。
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案一、引言高速铁路作为一种重要的交通运输方式，对于现代社会的发展起着至关重要的作用。
而高速铁路的路基施工方案，是确保铁路线路安全稳定的重要环节。
本文将对高速铁路路基施工方案进行详细的阐述，包括施工流程、施工技术和质量控制等内容。
二、施工流程1. 前期准备：在施工前，应进行综合勘察和设计，确定施工的具体方案和工程量，制定施工计划，并对施工人员进行培训，确保施工过程的安全和可行性。
2. 路基平整：首先需要对铁路基底进行平整处理，清理杂物和浸泡土壤，确保路基的稳定性。
然后根据设计要求进行平整，铺设碎石层作为基础层。
3. 确定路基高度：根据设计要求和地形状况，确定路基的高度和坡度。
在这一阶段，需要使用测量仪器进行精确测量，确保路基的高度和坡度符合要求。
4. 施工设备准备：根据施工方案，组织采购和准备所需的施工设备和材料，包括挖掘机、卡车、混凝土搅拌站等。
5. 填筑路基：利用挖掘机和卡车等设备，将挖掘出的土方倒入路基位置，并进行压实，确保路基的稳定性和承载能力。
6. 增加支撑工程：针对特殊地质条件或需要加固的路段，根据设计要求增加支撑工程，以提高路基的稳定性。
7. 配置砂石料：根据设计要求，将砂石料进行筛分和洗净，并按照一定比例进行混合，以保证路基的强度和稳定性。
8. 碾压路基：利用碾压机对路基进行碾压，以提高其密实度和承载能力。
保持适当的温度和湿度，确保路基的质量。
9. 巩固路基：在路基表面施工边坡保护结构，如草坪、防护墙等，以保护路基免受外力破坏。
三、施工技术1. 施工设备的选择和使用：高速铁路路基施工需要使用各种设备，如挖掘机、卡车、压路机等。
在选择和使用这些设备时，应根据具体情况进行判断和调整，确保施工的效率和质量。
2. 土方挖掘和处理：在进行路基施工时，需要挖掘一定深度的土方。
在挖掘土方时，应注重处理挖掘出的土方，避免对环境和交通造成不良影响。
3. 土方填筑和压实：在进行土方填筑时，应注意土方的均匀分布和压实程度。
高铁铁路施工方案
高铁铁路施工方案I. 引言高铁铁路的建设对于发展现代化交通运输系统和促进经济社会发展具有重要意义。
为了确保高铁线路的顺利施工，本文将详细介绍高铁铁路施工方案，包括前期准备、施工技术与工序、安全管理等相关内容。
II. 前期准备高铁铁路施工前需要进行充分的前期准备工作，包括以下几个方面：1. 立项调查：对线路的地质、水文、环境、交通等条件进行调查和评估，为后续的设计和施工提供基础数据。
2. 设计方案编制：根据调查结果，编制出合理的高铁线路设计方案，包括线路选线、施工段划分、桥梁隧道设计等。
3. 材料采购与工程设备准备：根据设计方案，制定材料采购计划并逐步采购，确保施工所需的材料及设备的供应。
4. 人员培训与组织：组建专业的施工团队，并进行相关岗位培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
III. 施工技术与工序高铁铁路的施工涉及多个工序，需要严格按照施工方案进行顺序推进。
下面列举几个常见的工序：1. 地基与路基处理：包括挖掘、填筑、夯实等工作，确保线路的稳定性和平整度。
2. 桥梁与隧道施工：根据设计方案建设桥梁和隧道，确保其结构安全和承载力。
3. 轨道铺设：铺设轨道及相关设备，并进行调试和检测。
4. 通信信号与电气设备安装：安装高铁的通信、信号和电气设备，确保列车运行的安全和顺畅。
5. 站点建设：建设高铁的车站和相关设施，提供乘客的进出站服务。
6. 绿化与环保工程：进行线路旁的绿化和环境保护工作，确保环境友好和生态平衡。
IV. 安全管理高铁铁路的施工过程中，安全是至关重要的。
为了保障施工人员和居民的安全，需要采取一系列的安全管理措施：1. 安全意识培训：定期对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和操作技能。
2. 安全设施与防护措施：设置必要的安全设施，如警示标志、防护网等，确保施工场地的安全。
3. 施工现场监测：对施工现场进行实时监测，及时发现和处理可能存在的安全隐患。
4. 紧急救援预案：制定应急预案，并组织演练，确保在紧急情况下能够迅速做出反应并救援伤员。
铁路系统建设设计施工方案
铁路系统建设设计施工方案一、施工前期准备项目立项与规划：完成项目的可行性研究，明确建设目标、投资预算、建设周期等，并获得相关政府部门的批准。
现场勘察：对施工地点进行详细的地质、环境、气象等勘察，为设计提供依据。
设计与规划：依据勘察结果，进行铁路线路、桥梁、隧道、车站等的设计，确保设计方案满足使用要求、经济合理且安全可行。
招标与合同签订：公开招标，选定有资质的施工单位，并签订施工合同。
施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工流程、施工方法、人员组织、机械配置等。
二、基础土方工程场地清理：对施工区域进行清理，移除障碍物、垃圾等。
土方开挖：根据设计图纸进行土方开挖，确保开挖深度和边坡坡度满足要求。
排水处理：设置临时排水系统，确保施工期间场地不积水。
三、桩基工程施工桩基选型：根据地质条件和使用要求，选择合适的桩型。
桩基施工：按照设计要求进行桩基施工，确保桩位准确、桩身垂直、桩长满足要求。
桩基检测：施工完成后进行桩基检测，确保桩基质量合格。
四、铁路轨道施工轨道铺设：按照设计要求进行轨道铺设，确保轨道线路顺直、轨距准确。
道岔安装：按照设计要求安装道岔，确保列车可以安全、顺畅地转向。
轨道检测：施工完成后进行轨道检测，确保轨道几何尺寸、平顺性等满足要求。
五、铺设设备与系统信号设备安装：按照设计要求安装信号设备，确保列车运行安全。
供电系统施工：按照设计要求施工供电系统，确保列车正常供电。
通信系统施工：按照设计要求施工通信系统，确保列车与车站、调度中心等通信畅通。
六、施工安全与环保安全管理制度：制定施工安全管理制度，明确各级人员的安全职责。
安全防护措施：在施工现场设置安全警示标志、防护栏等，确保施工安全。
环保措施：采取防尘、降噪、污水处理等措施，减少施工对环境的影响。
七、施工现场质量监督质量监督制度：建立施工现场质量监督制度，明确质量监督人员的职责和权力。
质量检测：对施工过程中的关键部位和关键环节进行质量检测，确保施工质量。
高铁工程施工方案
高铁工程施工方案一、施工概况1.1 工程概述高铁工程是指建设、改建或扩建的高速铁路线路和附属设施的工程，具有运行速度高、技术含量高、所需资金量大等特点，是当今世界铁路建设的重点和焦点。
本次施工的高铁工程位于我国东部地区，是一条连接国内多个重要城市的高速铁路，总长度约1000公里，设计时速350km/h。
工程设计包括路基、铺轨、电气化、通信、信号、土建、桥梁、隧道等多个方面，是一项复杂的综合性工程。
1.2 主要内容本施工方案主要包括施工组织设计、工程治理的基本原则和方法、安全生产保障措施、质量管理控制措施等。
施工组织设计主要包括工期计划、进度控制、人员组织、材料设备调配等。
工程治理的基本原则和方法主要包括地质勘察、勘探、地基处理、隧道开挖、桥梁浇筑、电气化施工等。
安全生产保障措施主要包括安全教育培训、隐患排查治理、监控预警、安全检查考核等。
质量管理控制措施主要包括材料检测、工艺验收、成品检验等。
1.3 施工标准本工程施工采用国家相关标准和规范，并结合工程实际情况进行详细设计和实施。
1.4 施工责任单位本工程施工由一家具备相关行业资质和经验的施工单位负责实施，同时配合相关设计、勘察、监理等单位共同推进。
二、施工组织设计2.1 工期计划本工程采用总包承包模式，工期为36个月。
施工期间将设立分期的工期计划，并进行进度监控和调整。
2.2 进度控制施工进度将采用网络计划和进度管理软件进行监控，及时调整和优化工期计划，保证工程进度的合理性和可行性。
2.3 人员组织施工中将建立合理的人员组织架构，明确各岗位职责，配备专业化和熟练的施工人员，保证团队协作和施工效率。
2.4 材料设备调配施工中将根据工程实际需要和进度计划，合理安排材料和设备的调配，保证施工的连续性和高效性。
2.5 施工安排施工中将根据地质条件，桥梁隧道等工程特点，制定详细的施工工法和安排，保证施工的顺利进行和质量安全。
三、工程治理3.1 地质勘察地质勘察将采用先进的勘察技术和手段，获取详细的地质地貌信息，为工程设计和施工提供准确的地质资料。
高铁线路建设的专项施工方案
高铁线路建设的专项施工方案一、背景介绍随着现代交通的快速发展，高铁成为了重要的交通选择之一。
高铁线路建设对于国家经济发展和人民生活质量的提升具有重要的意义。
本文将针对高铁线路建设的专项施工方案进行详细论述。
二、施工前期准备工作1. 项目选址在进行高铁线路建设前，我们需要进行项目选址的工作。
选址需要考虑到地理因素、环境因素、地质因素等内容，确保建设的可行性和安全性。
2. 方案设计基于选址结果，需要进行详细的方案设计工作，包括线路规划、站点设置、桥梁隧道设计等。
方案设计需要满足高铁的运行速度、安全性和运营效益等要求。
3. 招投标流程在施工前期，需要进行招投标流程，确保施工队伍的专业性和施工质量。
招投标流程需要严格遵守相关法规和标准，保证公平竞争和项目顺利进行。
三、施工中期工作1. 土方开挖与清理高铁线路建设过程中，需要进行土方开挖与清理的工作。
这一步骤包括对线路周边土地的平整和清理，确保施工的顺利进行。
2. 基础设施建设在施工中期，需要进行基础设施建设的工作。
这包括路基工程、路面工程、桥梁工程等内容，确保高铁线路建设的坚固性和稳定性。
3. 隧道、桥梁施工高铁线路在山区或城市建设中，需要进行隧道和桥梁的施工。
这一步骤需要涉及爆破、钢筋加固、混凝土浇筑等工艺，确保隧道和桥梁的安全性和使用寿命。
四、施工后期工作1. 线路设备安装在施工的后期，需要进行各种线路设备的安装工作。
这包括信号设备、通信设备、电力设备等的安装和调试，确保线路的运行安全和高效性。
2. 线路试运行完成线路设备的安装后，需要进行线路的试运行。
试运行阶段是发现和解决线路运行问题的关键时期，需要进行全面的检测和测试，并及时修复问题。
3. 站点建设高铁建设过程中，需要合理设置站点以方便乘客使用。
站点建设包括站房建设、站台建设、站内设施建设等内容，确保乘客的安全和舒适。
五、总结与展望高铁线路建设的专项施工方案是保证高铁建设顺利进行和运行安全的关键。
高速铁路施工方案
高速铁路施工方案高速铁路施工方案一、项目简介近年来，随着交通需求的不断增长，高速铁路成为了现代化国家交通建设的重要组成部分。
本项目旨在建设一条高效、安全、快捷的高速铁路，连接两个经济重镇之间，促进区域发展和人民交流。
二、项目规划1.路线选择在项目规划初期，需要进行详尽的研究和调查，以确定合适的路线选择。
考虑到地理条件、环境影响、沿线人口分布等多方面因素，我们将选择经济效益最大的路线进行建设。
2.工程设计高速铁路工程设计是项目成功的关键一步。
我们将依据国家相关标准和规范，结合实际情况进行设计，力求设计合理、经济、安全。
三、施工准备1.前期准备在施工前，我们将进行充分的前期准备工作。
首先，组建专业施工团队，包括工程师、技术人员和施工员等人员，并进行培训，确保他们具备必要的专业知识和技能。
其次，采购必要的施工设备和材料，确保施工顺利进行。
2.现场调查在实际施工前，我们将对工程的现场进行详细调查。
这包括地质勘察、地形测量、环境评估等工作，以及与当地政府和社区的沟通和协商，确保施工过程中的安全和顺利。
四、施工流程1.地基处理首先，我们将对施工地段的地基进行处理，确保基础牢固稳定。
这包括土壤改良、挖土方案、地基填筑等工作。
地基处理是工程施工的基础，对于高速铁路的安全和稳定非常重要。
2.铁路线路建设在地基处理完毕后，我们将进行铁路线路的具体建设工作。
这包括铁轨的敷设、道床的建设、道岔设置等工作。
我们将严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保铁路线路的质量和安全。
3.设施建设高速铁路建设不仅仅是铁路线路的建设，还包括相应的设施建设。
这包括车站建设、电力供应系统、通信网络以及相关的设备安装等工作。
我们将严格按照设计要求和相关标准进行施工，确保设施的完善和运行安全。
五、安全措施1.施工安全在施工过程中，我们将严格遵守相关安全规定，提供必要的安全培训和装备，确保施工人员的安全。
我们将建立健全的施工安全管理机制，及时发现和解决安全隐患。
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第一部分 施工准备阶段
• 四、交桩、确定用地界以及进场便道 • 联系业主、设计单位交桩。 • 确定五线。恢复线路一条中线，两条红线、两条边线。 • 确定用地界, 界内拆迁物清点并登记造册。 • 整个施工现场的影像以及重点位置的照片拍摄。（地质描述、数码成像） • 进场便道详细调查，绘制平面图。
• 工程用水源、电源、通讯、燃料等可利用的情况调查。 • 了解三电迁改以及改河、改沟、改渠、改路情况。 • 初步意向大临工程的位置、规模、布置方案。 • 取、弃土场、弃砟场位置以及需采取的环境保护措施。 • 地方材料调查。 • 核实建设单位提供的其他有关资料。
第一部分 施工准备阶段
• 六、资料交接与设计院工作 • 投标资料交接与学习，图纸、方案、概预算等。 • 仔细研究资料确定本项目变更和索赔切入点。 • 做好投资梳理等前期基础准备工作。 • 联系购置所有相关专用施工图和通用图。 • 专人负责与设计院的沟通与联系，建立永久良好关系，注
共同确定劳务分包指导价，队伍由工程公司确定。 • 7、严禁施工队伍未签合同先上场施工。
第一部分 施工准备阶段
• 十三、用工模式及队伍选择（成立架子队） • （一）、架子队组建
• 由所在公司出具机构令和人事令，授权项目部管理和考核。
• 架子队人员由正式职工担任，配备管理人员和相关岗位人 员。
• 架子队要制定各项规章制度，明确目标，与其他职工同工 同酬。
租赁。 • 各工序合同由架子队与工区签订。 • 现场架子队长负责管理协调工作。 • 核算权财权在工区。
第一部分 施ห้องสมุดไป่ตู้准备阶段
• 十四、架子队和外协队安排 • 坚持架子队与外协队伍共存的原则。 • 好干的活；能直接进正洞或辅助坑道短的活由外协队施工。 • 关键线路上的活、质量标准要求高、施工难度大的不能安
意日常维护。 • 核对设计文件，结合现场情况提出改善意见，研究是否可
行。落实重点工程的施工条件，施工方法及措施意见。
第一部分 施工准备阶段
• 七、营区规划
• 营区设置遵循靠前指挥，因地制宜，经济适用，突出亮点 的原则。
• 局指挥部营区原则上远离闹市区，靠近业主，处于标段中 段，配有食堂，自备供应。
可能性。 • 制作定尺钢筋的可能性。 • 二、三项料的市场供应调查。 • 熟悉两个平台：地方公共资源交易中心和中国铁建电子
商务平台准备公开招标。
第一部分 施工准备阶段
• 十一、机械设备上场 • 根据设备需求计划，确定采购、调剂和租赁计划。 • 购置设备要考虑是否有操作手的问题。 • 需要设备必须由总工严格把关，即用即停，做好登记，2
• 工区建议和拌和站一起，靠近现场居中设置， 隧道工区原 则上设置在距洞口200米范围内。
• 操作层营区单独布设（拌和站、钢筋加工厂、构件厂、级 配碎石站等） 。
• 标准原则是检查能够过关，满足实用性即可。
第一部分 施工准备阶段
• 八、大临布设 • 超前谋划，编制详细用电方案，尽量减少自发电成本，备
用一定数量发电机。 • 施工便道一次征地到位，一次成型，必须确保特殊天气正
常施工，要考虑后期使用，特别是无砟轨道施工；连续梁 特别考虑。 • 临建设置尽量减少运距，减少占用乡村道路（省道、国道 可用）。 • 搅拌站、钢筋加工厂、梁场的位置和数量及生产能力与施 工组织相匹配。 • 大临投入一次到位。占地充分考虑地方发展的需要，达到 共建共赢的目的 ，减少成本。 • 优化弃渣场减少运距来节约成本。
者找更大的老虎交朋友。 • 切勿逐小利而乱大局，该花的钱立足早花。
第一部分 施工准备阶段
• 十、物资调查 • 调查主材、地材、周转及其他材料的供货商、供货地点、
供货方式、供货渠道、价格、数量和材料价格信息文件。 • 了解地材是否具备自行开采生产条件是否具备自己成立
运输队的可能性。 • 制定紧缺物资备选方案。 • 自己成立垫块厂、广告部、外加剂复配厂、钢构件厂的
第一部分 施工准备阶段
• 4、理清管理理念（参考） • 履约践诺，严紧管理，永争第一，和谐共赢 • 5、明确总体目标（参考） • 留下一条放心的客专——质量责任终身制 • 造就一批栋梁之才——个人的发展目标 • 赚一笔集团公司满意的钱——不盈利大家都得不到好处 • 所有参建员工平安乐业——安全、个人赚钱 • 建设满意工程——业主满意、个人满意、社会满意
第一部分 施工准备阶段
• 五、施工现场调查 • 工程概况和地区特征。建设项目途经地区的地形、地貌、
地质、地物，是否属高原、严寒、风沙、盐碱、沼泽、滨 海、软土地区等，以及生活供应、卫生防疫、特殊地区的 风俗习惯等。
• 气象及水文资料：与施工有关气温、风向、风力、降水量、 降雪等。
• 当地的交通运输情况，现有铁路、公路、航道可利用的情 况。
第二部分：施工展开阶段
• 一、驻地选址及大临工程建设 • 二、同其他辅助施工部门联系和沟通 • 三、建章立制，各部门制定管理流程、管理办法、工作思路 • 四、编制实施性施工组织设计和专项施工方案 • 五、项目的目标管理 • 六、文化建设 • 七、人才培养，以人为本搞管理 • 八、进度管理 • 九、质量管理（样板工程、亮点项目） • 十、安全管理 • 十一、效益管理 • 十二、成本管理 • 十三、资料归集 • 十四、会议管理 • 十五、过程控制 • 十六、搞好劳动竞赛，确保信用评价等级
第一部分 施工准备阶段
• 3、项目的管理思路 （参考） • 干活不由东、累死也无功——尊重监理和业主。 • 沟通理解，和谐项目，团队建设，凡事一哄而上。 • 创造良好的软环境，保证周围关系和谐，拜码头要先声夺
人、干净利索。（破窗效应） • 把合适的人放到适合的位置上。 • 快速连续组织施工，用花钱的方法去省钱和赚钱。 • 用“最不后悔原则” 来指导现状决策。 • 系统思考、整体最大。 • 例行性事务走流程、例外性（突发性）事务会议定。 • 管事要用科学的方法，管人要有艺术的态度。 • 山不过来，我过去，提供最优质的服务。 • 影响到谁的利益谁就是责任主体。 • 不扯皮、不抱怨，改变不了就只能适应。
排外协队施工。 • 每个外协队伍施工的对面必须是架子队。 • 外协队伍的施工任务只包括开挖、初支、衬砌，其他洞门、
附属等均由架子队施工。 • 目前在西成采取的几种承包模式 • 1、纯工费承包，分两种情况 • A、项目招聘的社会劳动者在架子队组建成工班施工，直
接对工人的模式； • B、各工序找整建制的工班，有小的承包人。 • 2、对各工序采用工费加小材料、小机具费承包。
高铁施工管理的初步规划
——一孔之见，敬请改正
前言
• 凡事预则立，不预则废，计在行先 • 再差的计划也比没有计划好 • 组织相关人员，开研讨会，把问题讨论透，把矛
盾完全揭示出来，把方案形成，这点至关重要 • 凡是事先提出了矛盾，把相关问题研究得比较透，
在项目实施的过程中就不会出现大的问题 • 方案研讨的过程也是我们技术干部、管理干部素
第一部分 施工准备阶段
• 九、征地拆迁 • 我们要成为征地拆迁的第一推动者
• 成立拆迁办，局指挥部负责征拆全面工作，各工区配合； 乡村镇由工区负责，县及以上由指挥部负责。
• 根据分工及时与业主和地方政府部门接洽。 • 根据界内拆迁物手册，清查拆迁工程量及确认产权单位 • 明确以大临工程、控制工程为拆迁重点。 • 沿线地方政府发布的征地、拆迁补偿标准 • 征地先征人，办事先办人。打不过老虎就与老虎交朋友或
第一部分 施工准备阶段
• 二、组织主要管理人员培训学习达成共识
• 管理模式、管理思路、管理理念、明确管理目标。 • 企业内部管理规定和要求，适应企业发展。 • 四个标准化管理。 • 通用图的学习。 • 技术指南和验收标准。 • 结合项目自身有针对性的实地参观学习。 • 各个部门准备建章立制、操作手册、管理方法，完善初
• 承台及墩柱工程采用包工不包料自带垂直运输机械和小型 机具及零星材料。
第一部分 施工准备阶段
• 制梁厂采用包工不包料或包工不包料带小型机具及零星材 料模式。
• 铺架工程采用内部组建架子队模式。 • 3、路基及基础处理工程采用模式：采用包工不包料设备
租赁模式。 • 4、优先在集团公司、工程公司劳务平台上选择。 • 5、引进非劳务平台上的施工队伍必须有具体的担保人。 • 6、集团公司责任成本中心会同工程公司相关部门、局指
供模式。
• 包工不包料，劳务队自带小型机具和零星材料模式。
• 包工不包料，劳务队自带机械模式。后台砼生产的所有设 备由各工区负责并提供砼到工作面，其他所有机械由施工 队自带并包含零星材料。（采用此模式的队伍必须在两级 劳务平台上且信誉良好）
• 2、桥梁工程需采用下列模式： • 桩基工程采用设备租赁模式（每延米价格）。
步运行机制。
第一部分 施工准备阶段
• 三、指挥部和工区组建 • 指挥部由集团公司牵头组建，资源由集团公司统一调配；工
区由指定工程公司组建，资源由该公司调配。
• 工区结合工点布置情况、难易程度、地质条件、管理跨度、 地方行政区域划分等多方面方案比选，原则上每个工区的投 资控制在3-5亿元以内，管段长度控制在10公里以内。既有 线管段长度结合实际单独考虑。
个司机24小时作业。 • 输送泵、发电机使用、场内运输设备等专用设备建议自购
（分期付款、按揭付款）。 • 联系加油站，自备加油车，设备油箱上锁，安装GPS，单
机核算。
第一部分 施工准备阶段
• 十二、用工模式及队伍选择（外协队伍）
• 1、隧道工程需采用下列模式（分工序承包）: • 包工不包料(纯劳务模式)，所用机具设备材料均由工区提
• 建立架子队管理信息平台，信息档案。便于指挥部对其考 核评比及跨项目调动。
第一部分 施工准备阶段
• 十三、用工模式及队伍选择（成立架子队） • （二）、架子队承包原则 • 把桥梁、隧道施工的工序进行分解：开挖、初支（含立架