汽车零部件的采购成本模型分析

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汽车零部件的成本控制分析

汽车零部件的成本控制分析作者：潘晓来源：《人间》2015年第13期摘要：我国经济日益发展壮大，各行各业都蓬勃发展起来，汽车行业更是国民经济的重要组成部分。

由竞争导致的利润降低，促使汽车企业把目光转向降低成本，而降低零部件的成本已成为重要部分。

本文将针对如何降低汽车零部件的成本进行分析，提出自己的一点看法。

关键词：汽车零部件；降低成本；解决方案中图分类号：U468.4 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）05-0197-02“中国制造”已经走出国门，走向了全世界，制造业也成为我国经济的重要组成部分。

现如今，我国制造业的水平和世界先进国家相比已经相差无几，但由于信息化技术还不够发达，以及管理上的欠缺，导致我国企业在生产过程中浪費了大量的材料，而且生产效率也相对较低，因而造成了我国制造业的能耗比外国同类企业要高出许多。

所以，想要改变这种生产状态，降低生产成本，首先就要提高各企业的信息化水平，改善管理方式，提高生产效率，从而促进企业在竞争中综合能力的提升。

其中，汽车零部件的制造是汽车生产的一部分，控制汽车零部件的生产成本对降低汽车的生产成本具有不可忽视的作用。

一、控制汽车零部件生产成本的环节与途径（一）控制研发产品的成本。

随着技术的发展，汽车生产的周期在不断缩短，要使生产能够适应市场更新换代的速度，就必须在产品研发上下功夫，此过程务必要使得人、设计、管理、信息等各方面有机结合。

而并行设计便是研发过程中的重中之重，在研发成品的同时，必须将整个周期运行过程中的影响因素都综合考虑进来，通过分析各类影响因素并逐一解决来缩短整个产品的研发时间，以提高产品的生产效率，降低成本。

2.创新生产技术。

要使企业在激烈的竞争中处于优势地位，就必须采用先进的生产技术，具体如下述：①加大对生产技术的投入，采用先进的技术，优化企业生产的结构。

②加强对新技术的研发力度，建立完善的研究体系，借鉴外国先进的研发模式，多与外国企业进行交流与学习。

汽车零部件项目报价阶段的成本分析研究

汽车零部件项目报价阶段的成本分析研究摘要：随着全球化时代的快速发展，很多汽车零部件制造商进入了我国汽车市场，对国内汽车零部件生产行业造成严重冲击。

在汽车零部件成本控制过程中，产品项目报价阶段的成本控制十分重要，基于此，本文针对汽车零部件项目报价阶段的成本分析展开研究。

关键词：汽车零部件；项目报价；成本分析汽车的销售价格会对汽车零部件企业的产品报价产生一定影响，而成本分析又是产品报价的重要基础，汽车零部件企业要想提高自身市场竞争力，确保企业健康稳定发展，就必须对成本进行全面分析，并采取有效措施加以控制。

汽车零部件产品生产成本会受到项目报价阶段成本分析质量的影响，只有准确分析成本，才能实现对零部件生产成本的有效控制，因此，汽车零部件生产企业需要不断加深项目报价阶段的成本分析研究。

1.项目报价阶段成本分析的相关概述1.1.项目报价阶段成本分析的重要性近年来，汽车行业的市场竞争越来越激烈，大部分汽车零部件生产企业为了获取更多的订单，开始降低零部件售价，从而导致企业的经济效益逐步降低。

在报价阶段开展成本分析工作就是项目报价阶段的成本分析，其目的是对产品成本进行科学分析，并实现有效控制。

汽车零部件企业项目报价阶段的成本分析工作十分重要，具体可以从以下两个方面体现出来：一是可以帮助企业保持市场竞争优势，通过成本分析让企业充分了解客户需求，并以此为依据制定产品生产计划，最大程度降低项目成本，并且让产品报价的竞争优势进一步提升；二是有利于企业获得更高的效益，通过项目报价阶段的成本分析工作，有效控制各项生产成本支出，确保成本控制计划可以得到有效落实，避免企业遭受经济损失。

1.1.成本分析失误对企业造成的影响汽车零部件企业想要获得健康稳定发展，就需要做好成本分析工作，并严格控制各项成本支出。

项目报价阶段的成本分析能够进一步提升汽车零部件企业的市场竞争优势，降低企业生产成本，有利于提高企业的经济效益，如果在成本分析工作中出现失误，导致成本分析缺乏合理性，分析结果不够准确，就会对汽车零部件企业造成不良影响。

汽车零部件联合采购运作模式研究

（苏科技大学经济管理学院，江镇江２２０）１０３（ｃｏｌｆｃｎｍｉｓａｄＭａａｅｎ，ｉｎｓｉｅｓｔｏｃｅｃｎｅｈｏｏｙＺｅａｇ２０，ｈｎ）ＳｈｏｏｏｏｃｎｎｇｍｅｔＪａｇｕＵｎｖｒｉｆｉｎｅａｄＴｃｎｌｇ，ｈ￣ｉｎ１０３ＣｉａＥｙＳ２
ＡｔｌｉｃｎｕｅａｈｏｙｆｒａｔＰｒｉｔｕｃａｉｇｌｔａｓｓｔｅｒｏｕｏａｔｊｎｒｈｓｎ．ａ，ｓｏｐ
关键词：丰零部件；汽联合采购；采购联盟；作模式运
Ｋｅｏｄ：ｕｏｐｒ；ｏｎｕｃａｉｇｐｒｈｓｎｏｓｒｕ；ｐｒｔｎｌｄｌｙｗｒｓａｔａｔｊｉｔｒｈｓ；ｕｃａｉｇｃｎｏｔｍｓｏｅａｉａｍｏｅｓｐｎｉｏ中图分类号：２４Ｆ７文献标识码：Ａ
ｂｈｒｒ．Ａｎｔａａｙｅａｈｍｏｅｉｅｍｌｒｐｓｎｏｒｂｅｈａｅｄｔａｔｅｉｎｔｔｕｇｅｐｒｈａｉｇｅｎｏｔｍｓａａｌｃｔｍｅｙｔｉｄｐａｔｄｉｎｚｓｅｃｄｎｄｔ，ｐｏｏｉｇｓｍｅｐｏｌｍｓｔｔｎｅｏｐｙａｔｎｔｏｓｒｇｌｕｃｓｎｏｓｒｉｌｏｕｔｇｌｉ．ｉ
ＡｓａｔＴｅａｔｌｉｂｓｄｏｎｌｉｏｔｄｔｎｌｕｏｐｒｕｃａｉｎｉｕｃａｉｆｕａｓａｄｓｕｇａｅｔｅｏｔｂｔｃ：ｈｒｃａｎａａｓｆｒｉｏａａｔａｔｐｒｓｇａｄｊｎｐｒｈｓｇｏａｔｐｎ，ｎｔｇｌｔｍｋｉｒｉｅｓｅｙｓａｉｓｈｎｏｔｎｏｒｅｏｈｊｎｐｒｈｓｇｍｏｅｆａｔａｔ．Ｔｒｕｈｎｌｓｈｓｐｐｒｇｖｓｔｒｅｊｉｔｐｒｈｓｎｐｒｔｎｌｍｏｅｆａｔａｔｉｒｐｎ：ｐｒｈｉｇｕｃａｉｄｌｏｕｏｐｒｎｓｈｏｇａａｙｉｔｉａｅｉｅｈｅｏｎｕｃａｉｇｏｅａｉａｓｏｄｓｏｕｏｐｒｎｇｏｉｇｕｃａｎｓｓｃｎｏｔｍｓｏｕｏｐｒｓｃｅｔｇｂｇｎ，ｕｃａｉｇｃｎｏｔｍｓｏｕｏｐｒｒａｉｇｂｉｔｖｎｕｅｐｒｈｓｎｏｓｒｕｆａｔａｔｃｅｔｇｏｓｒｕｆｔａｔｒａｉｙａｅｔｐｒｈｓｏｓｒｕｆａｔａｔｃｅｔｙｊｎｅｔｒ，ｕｃａｉｇｃｎｏｔｍｓｏｕｏｐｒｒａｉｉａｎｎｉｓｎｏｉｓｎ

某汽车企业零部件采购量价模型分析

Ｍａ．２１ｖ００
பைடு நூலகம்
某汽车企业零部件采购量价模型分析
周康渠，翁昵，炳杰，长鑫王姚
（庆理工大学重庆汽车学院，庆重重４０５）０００
摘
要：针对某汽车企业在零部件采购过程中面对采购量增加，应商给予的降价幅度低于供
ａｉｉｙｔｖｌｐａｒａｏａｌｕｃａｅｐｉｅｆｒａｃｍｐｎｅｕｔｉｔｔｆｅｔｅｙｃｎｔｏｈｏｔｂｌｔｏｄｅｅｏｅｓｎｂｅｐｒｈｓｒｃｏｏａｙｒｓｌｎｎｏｏｅｆｃｉｌｏｒｌｔｅｃｓｖｏｒｃｅｎｔｉｓｅ，ｔｓｐｐｅｓｔｎｅｓｎｂｅｐｉｅｃｔｎｒａ，ｐｏｉｎｅｆｃｉｅｒｆｒｆｐｏｕｒｍｅｓｕｓｈｉａｒｉｏｆｄａｒａｏａｌｒｃ — ｕｔｇａｅｉｉｒｖｄｅａｆｅｔｖｅｅ－ｅｃｏｐｒｈｓｉｅｆｒｔｅｃｍｐｎｎｅｔｕｃａｅｐｒｃｏｈｏａｙ，ａｄｈｌｈｏａｉｓｄｖｌｐａｒａｏｂｅｐｃａｅｐｒｃｎｅｐｔｅｃｍｐｎｅｅｅｏｅｓｎａｌｕｒｈｓｉｅ
Ａｂｔａｃｓｒｔ：Ｔｏｏｖｔｅｒｂｅｗｈｃｔｉｃｅｓｎｒｈｓａｕｎｓｎｈｐｒｓｐｒｃｒｍｅｔｓｌｅｈｐｏｌｍｉｈｈｅｎｒａｉｇｐｕｃａｅｍｏｔｉｔｅａｔｏｕｅｎ

汽车零部件企业成本控制问题分析

汽车零部件企业成本控制问题探析入世以来，我国汽车产业规模不断提升，汽车工业总产值在全国工业总产值中的比重越来越高，汽车零部件业也在迅猛发展。

为鼓励和支持汽车零部件产业自主创新和做大做强，国家发改委把全面提升汽车零部件行业竞争力作为指导零部件行业"十一五"期间发展的主要目标。

中国的汽车零部件企业要抓住跨国公司调整产业链的大好机遇，进入跨国公司在中国的全球采购体系；抓住国内汽车自主品牌发展的大好机遇，进入国内自主品牌的采购体系。

此成功的关键即是取得成本优势，成本控制已越来越引起汽车零部件企业的高度重视。

一、制造业成本控制的基本内涵目前，我国制造业已成为最大的产业和国民经济的主要组成部分。

到2020年，我国制造业占世界的份额将达到20%左右，将成为一座世界"制造工厂".我国制造业的制造装备、工厂条件与国际先进水平差距不大，但信息化技术和管理技术依然落后，直接导致企业的材料耗费、工时耗费、能源耗费和管理费用耗费大大高于国外同类企业。

企业要改变现状，必须高度重视和发展以信息化改造提升企业整体水平，降低产品成本，缩短生产周期，提高企业的竞争能力。

汽车零部件产业作为制造业的分支行业，它们之间具有很大的同质性，基于研发、原材料、制造、物流四大关键环节的成本控制的内容以及方法与制造业是一脉相承的。

我们需要运用信息论和控制论方法，从价值链的角度，把影响产品成本的链条分为项目调研、产品设计、材料供应、生产制造、产品销售、运输到售后服务等若干环节，并将其作为成本控制的重点。

对成本控制点的细分以及作业成本分析，将使管理人员对产品的生产周期和每一环节的控制方法都有充分的了解，利用公司内部与外部之间的相关活动来达成整个公司的策略目的，实现成本的最低化，从而使产品的利润在整个生产周期最大化。

二、汽车零部件企业成本控制的关键环节及途径（一）产品研发成本控制汽车零部件产业要做强做大，其研发能力是在激烈的市场竞争中取胜的关键。

结构性成本动因分析——以成都某汽车零部件有限公司为例

结构性成本动因分析—— 以成都某汽车零部件有限公司为例□范玲华结构性成本动因是指决定企业基础经济结构的成本动因，其形成通常需要较长时间，一经确定往往难以变动。

同时，结构性成本动因不仅决定了企业的生产经营成本，还会对企业的产品质量、人力资源、财务等方面产生重要影响。

在竞争激烈的市场环境中，越来越多的企业开始重视结构性成本动因分析。

本文以成都某汽车零部件有限公司为例，分析了其结构性成本动因，并提出了一些建议，旨在为相关企业合理控制成本提供参考。

一、结构性成本动因分析概述结构性成本动因分析是一种研究企业长期运营成本的方法，旨在探究企业成本变动背后的根本原因。

在分析结构性成本动因时，企业首先需要全面了解自身的运营模式、生产流程、管理体系等，找出影响成本的关键因素，然后通过比较不同成本项目的变化和趋势，总结造成成本波动的结构性原因。

需要注意的是，结构性成本动因分析不仅关注影响成本的直接因素，还关注间接因素对成本的影响。

例如，部分企业可能会在管理层次、流程设计等方面存在潜在问题，从而导致成本层层累积。

因此，结构性成本动因分析不仅是对具体成本数据的简单解释，还是对企业经营管理的深入思考和全面审视。

二、行业背景在我国经济快速发展和人民生活水平不断提高的今天，汽车成为人们日常出行的重要交通工具。

我国汽车市场持续火爆，带动了汽车零部件行业迅速发展。

然而，随着我国“双碳”战略的推进，汽车行业面临着严峻挑战。

一方面，汽车行业需要加快研发和应用低碳技术，以适应不断变化的市场需求；另一方面，汽车行业需要积极应对碳排放和资源利用等方面的挑战，以实现绿色可持续发展。

在此背景下，我国汽车行业不断探索新的发展模式，而新能源汽车产业已成为拉动中国经济发展的新引擎。

在新能源汽车产业的带动下，新能源汽车零部件行业逐渐成为市场投资热点。

因此，现有的汽车零部件企业需要积极进行绿色低碳转型和产业结构优化升级，争取成为生产新能源汽车零部件的主力军。

长城汽车采购成本管理分析

长城汽车采购成本管理分析引言在当今竞争激烈的汽车市场中，企业需要更加注重成本管理，在保证产品质量的前提下，寻找降低成本的方法，以提高竞争力。

本文将对长城汽车的采购成本管理进行分析，探讨如何降低采购成本，提高企业利润。

1. 采购成本概述采购成本是指企业为获取原材料或商品所支付的成本。

对于汽车制造商来说，采购成本占据了整个生产成本的很大比例。

而长城汽车作为中国领先的汽车制造商之一，其采购成本管理显得尤为重要。

2. 长城汽车采购成本管理的优势长城汽车采购成本管理具有以下几个优势：2.1 垂直整合采购模式长城汽车通过垂直整合采购模式，将供应商纳入公司集团内部，形成了相对封闭的采购网络。

这使得企业能够更好地控制原材料供应链，降低采购成本。

2.2 零部件优化设计长城汽车在零部件采购过程中，强调对零部件的优化设计。

通过与供应商紧密合作，共同研发更具成本效益的零部件，从而降低采购成本。

2.3 供应商关系管理长城汽车注重与供应商的良好合作关系，通过与供应商的沟通和合作，实现资源共享和成本优化。

这使得长城汽车能够获得更有竞争力的采购价格，并降低成本。

3. 长城汽车采购成本管理的挑战除了优势之外，长城汽车采购成本管理还存在一些挑战：3.1 原材料价格波动原材料价格的波动是长城汽车采购成本管理的一个重要挑战。

原材料价格的上涨会直接影响采购成本，而原材料价格的波动难以掌控。

3.2 供应链风险长城汽车的采购成本管理还要应对供应链风险。

由于采购需要与多个供应商合作，一旦供应链出现问题，比如供应商倒闭或供应中断，将对采购成本产生不利影响。

3.3 地理位置因素长城汽车的采购成本管理还要考虑地理位置因素。

由于供应商分布在不同地区，运输成本和物流周期都将影响采购成本管理的效果。

4. 长城汽车降低采购成本的建议为了降低采购成本，长城汽车可以考虑以下几点建议：4.1 寻找替代原材料对于原材料价格波动的挑战，长城汽车可以通过寻找替代原材料的方法来降低采购成本。

汽车零部件行业-采购价格及成本管理

汽车零部件行业-采购价格及成本管理在汽车零部件行业中，采购价格及成本管理直接关系到企业的经营状况和竞争力。

合理的采购价格管理可以降低企业的采购成本，提高利润率；成本管理则可以帮助企业了解产品成本结构，制定合理的定价策略，提高市场竞争力。

首先，采购价格管理在汽车零部件行业中至关重要。

部分汽车制造商在零部件采购过程中，通过竞争性招标、集中采购等方式来降低采购价格。

此外，企业还可以通过与供应商进行长期合作，建立稳定的供应链关系，以求得更低的采购价格。

同时，企业通过优化采购流程、减少中间环节，降低采购成本。

另外，成本管理也是汽车零部件行业中不可忽视的一环。

成本管理帮助企业了解产品成本结构，包括直接成本和间接成本。

直接成本主要是指与生产和制造直接相关的成本，如原材料成本、工资等。

间接成本则包括企业运营过程中不可避免的成本，如管理费用、销售费用等。

通过了解产品的成本，企业可以做到精细化管理，从而合理定价、提高利润空间。

在汽车零部件行业中，采购价格和成本管理还有其他一些需要考虑的因素。

例如，企业需要关注原材料价格的波动，及时调整采购计划，以避免因价格波动而导致的损失。

此外，企业还需要合理规划库存，减少库存积压，以避免资金占用过高。

同时，企业还可以通过与供应商合作，进行预付或长期供应协议，获得更大的采购优势。

在具体的采购价格及成本管理过程中，汽车零部件企业可以采取一些措施来提高效率和效果。

例如，通过建立供应商数据库，及时了解供应商的情况，协调供需关系，降低供应风险。

或者与供应商定期开展谈判，以争取更好的价格和服务。

此外，企业还可以引入先进的采购管理软件，以提高采购流程的透明度和效率。

总之，汽车零部件行业中的采购价格及成本管理对于企业的经营状况和竞争力具有重要的影响。

企业需要通过合理的采购价格管理来降低采购成本，通过成本管理来提高产品竞争力。

在具体的管理过程中，企业可以采取一系列措施和方法，以提高采购效率和效果。

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汽车零部件的采购成本模型分析
作者：文 / 刘善勇
来源：《时代汽车》 2020年第12期
刘善勇
东风柳州汽车有限公司广西柳州市 545005
摘要：成本模型是汽车制造业各个采购工程师需要掌握的一项重要工具，用于降低采购
成本和规避商务风险等，从而提高企业经济效益。

本文以变速器液压控制阀阀块的成本计算为
案例，验证了该成本模型的有效性。

关键词：采购；成本模型；成本计算
1 引言
改革开放以来，中国汽车工业有了长足的发展。

而今，降低成本尤其是降低零件采购成本
是企业增加效益的重要一环，现从采购专业的角度，结合几家汽车企业现有模型，优化构建出
一套新的采购成本模型并以某零件的成本计算作为案例，验证其有效性。

2 零件总成本的主要构成
想要核算一个零件的总成本，必须要了解其从开发到量产再到投放市场的所有阶段性工作。

调研产品前瞻性、零件及其工装工艺等的设计、零件试生产及试验，会前期产生一笔研发成本。

材料的用量、操作工人的人数、设备都功耗等，会在零件生产时产生制造成本。

零件批量生产时，控制生产质量、维护产线运行、售后服务及结算，这是零件批产后的管销财及利润。

在整
个开发过程中该零件需要考虑的成本如图1所示。

C=CA+CB+CC 式（1）
式中：C为零件总成本；CA为研发成本；CB为制造成本；CC为管销财及利润。

研发成本一般会有两种支付方式：一是单独支付，二是以分摊的形式计算进零件单价中。

由于方式一往往金额巨大，国内多数企业通常会以方式二的形式，由供应商按一定比例分摊在
单价中。

如图2所示，行业内大部分零件的制造成本占总成本的80%左右，因此本文主要分析
制造成本模型。

3 制造成本的主要构成
CB=CBA+CBB+CBC+CBD+CBF 式（2）
式中：CBA为材料成本；CBB为人工成本；CBC为能耗成本；CBD为折旧成本；CBF为工装
成本。

工装成本支付方式与研发成本相同，一般行业内会按工装寿命或零件的年需求量进行分摊。

3.1 材料成本模型
材料成本包括原材料投入的成本以及制造产生的废料的回收成本。

若零件使用的材料单一，也可近似的等同于成品的材料成本。

CBA=∑nm=1HmIm-∑nk=1hkik 式（3）
CBA=HI 式（4）
式中：n为材料种类数量；Hm为原材料m的使用量；Im为原材料m的单价；hk为废料k的产生量；ik为废料k的单价；H为成品的重量；I为原材料的单价。

3.2 人工成本及能耗成本模型
零件的制造能耗有水电气及工业耗材等，对于大部分零件而言，制造所消耗的电能占绝大
比例，因此本文的能耗成本模型主要考虑消耗的电费。

CBB=∑Sr=1OrPrQ 式（5）
CBC=∑Sr=1OrTrU 式（6）
式中：s为制造工序数量；Or为第r道工序的加工工时；Pr为第r道工序的工人人数，Q
为工人单位工时的工资；Tr为第r道工序的设备功率，U为工业电价。

3.3 折旧成本模型
对于厂房设备的折旧成本，一般按10年进行计算，另外行业内会有一个残值率，通常按5%计算。

式中：W为厂房设备投入成本；V为零件的年产量。

4 零件成本分析案例
基于以上成本模型，现对某无级变速器中的液压控制阀阀块进行成本分析。

该零件的数据
模型如图3所示，图纸中设定其原材料为ADC12铝合金，使用UG或CATIA等软件可测算其成品重量为 2.25kg，在中华商务网和上海有色金属网可查得其原材料均价为14元/kg，结合式（4）可得该零件的材料成本CBA=31.5元。

根据国家统计局公布，2019年全国制造业城镇非私营单
位就业人员年平均工资为78147元，即单位工时工资为33.12元，根据表1的各工序工时情况
并结合式（5），可计算出该零件的人工成本CBB=36.78元。

又将各工序设备的功率与平均工业电价1元/度计算，结合式（6）可得能耗成本CBC=45.42元。

经走访多家制作生产线和工装的企业进行调研，该零件一条生产线的投资金额约为1200万元，可实现每年5万台套的产能，结合式（7）即算出折旧成本CBD=22.8元。

该零件的工装情
况如表2所示，按工装寿命分摊可得出工装成本CBF=21.64元。

根据以上成本数据，结合式（2）得出该零件的制造成本CB=158.14元，按其80%的占比可
计算出该零件的总成本C=197.68元。

将各项成本换算更新图2可得图4如下。

根据各项成本占比，采购人员可以此核对供应商报价的合理性，避免供应商低价竞标最终出现商务风险等。

5 总结
本文从采购专业的角度，新建立了一个较详细的零件成本计算模型，该模型应用在第4章
的案例中得出的零件成本为197.68元，有助于企业评估供应商的价格水平和商务风险，从而提高采购部门的工作效率。

此外，该模型是基于国内汽车制造业平均水平所建立，多项成本会受各地的经济技术发展
所影响，例如原材料单价、人工工资、工业电费等。

因此，为了更准确的进行计算，使用这个
成本模型时，还需结合各个地区的实际情况进一步分析。

参考文献：
[1]张振炎.产品设计中的成本模型构建[J].武汉科技大学学报.2013，36（3）：229-232页.。