(完整版)电动车暖风系统(PTC电加热器)简介
PTC电加热器
PTC电加热器
节能、安全、环保，可自动调节室温，达到设定需求
结构紧凑、体积小、安装方便
适用于电动车、混合动力车等各种车型
可按客户要求订做
适用于纯电动汽车、电动卡车、低压代步车
一、分档PTC加热器
1、型号：PFJ-4/350
2、额定热流量: 4KW
3、额定电压: DC 350V
4、外形尺寸: 262X172X47.5mm
5、重量: 1.8Kg
二、PWM控制加热器（整车输入控制信号）
1、型号：PFJ-4/350WZ
2、额定热流量: 4KW（全功率）
3、额定电压: DC 350V
4、单机质量： 1.4Kg
5、外形尺寸: 265X172X47.5
专利号：201210053827.X
适用于电动
客车、无轨电
车、电动卡车
1、型号：PFJ-5C/380(600)
2、电机额定电压：DC24V
3、电机功率：180W
4、发热体额定电压：380V
5、额定电功率：5KW
6、外形尺寸：418X170X300
7、重量：6.5Kg。
PTC电加热介绍2011版本
产品外观及应用
应用于暖通领 域的产品外观 PTC应用在 PTC应用在 风机盘管上
PTC应用在 PTC应用在 送风管中
PTC加热器的五大特点 PTC加热器的五大特点
☆ ☆ ☆ ☆
安全可靠
☆温升迅速
发热量调节方便 受电压波动的影响小 发热量可自动调节
安全可靠
PTC产品整体发热、没有明火，产品本身 具有温度自限能力，使用安全可靠。例如， 空调机中的加热器工作时，一旦通风风扇出 现故障，处于无通风状态下，镍铬丝电热产 品表面温度可能上升到700－800摄氏度，而 PTC产品最多上升20－30度，这样就避免了事 故发生。
Hale Waihona Puke 安装事宜＊ PTC加热器可以安装在风管中或未端产品的出风 口。为了发挥PTC的最佳效果，请保证风能充分 的与PTC表面相接触，使风能均匀地通过PTC加热 器。 ＊在安装PTC加热器时，一定要安装过流、过载和 漏电保护，确保使用安全。
发热量调节方便
PTC产品的发热功率与散热系数有关， 散热系数取决于PTC产品的形状、结构、尺 寸及散热条件。因此，可通过采用不同结构 的PTC产品或改变通风条件，对PTC电加热的 发热功率进行调节。例如将PTC安装在风管 中，只要调节风管中的空气流量，便可以调 节发热量。
受电压波动的影响小
PTC产品的电阻值与发热温度有关，发 热量受电源电压的影响极小，使用不同的 电源电压时，只要所施加的电压能为PTC产 品提供足够的发热量，便不会对产品的工 作温度产生影响。试验明，当电源电压在 100－240V之间变化时，产品的发热能力无 明显影响，因此PTC电加热广泛适用于世界 各国。
PTC加热器简介 PTC加热器简介
PTC(Positive Temperature Coefficient) 热敏陶瓷是一类具有正的温度系数的半导体功 能陶瓷。 能陶瓷。 PTC在转变温度之前 在转变温度之前， PTC在转变温度之前，电阻随温度的升高而 下降；从转变温度到热失控温度之间， 下降；从转变温度到热失控温度之间，电阻随 温度的升高而显著增大，这就是PTC效应。 PTC效应 温度的升高而显著增大，这就是PTC效应。 利用PTC效应， PTC效应 利用PTC效应，根据不同领域需要的温度系 可以制造出各种PTC热敏陶瓷。 PTC热敏陶瓷 数，可以制造出各种PTC热敏陶瓷。在暖通领域 我们习惯称它为PCT加热器或PTC辅助加热。 PCT加热器或PTC辅助加热 我们习惯称它为PCT加热器或PTC辅助加热。
电动车暖风系统TC电加热器简介
1．P T C电加热器简介PTC是PositiveTemperatureCoefficient的缩写,意思是正的温度系数,泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。
通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻,简称PTC热敏电阻.PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻,超过一定的温度(居里温度)时,它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。
2．功能原理陶瓷材料通常用作高电阻的优良绝缘体,而陶瓷PTC热敏电阻是以钛酸钡为基,掺杂其它的多晶陶瓷材料制造的,具有较低的电阻及半导特性。
通过有目的的掺杂一种化学价较高的材料作为晶体的点阵元来达到的:在晶格中钡离子或钛酸盐离子的一部分被较高价的离子所替代,因而得到了一定数量产生导电性的自由电子。
对于PTC热敏电阻效应,也就是电阻值阶跃增高的原因,在于材料组织是由许多小的微晶构成的,在晶粒的界面上,即所谓的晶粒边界(晶界)上形成势垒,阻碍电子越界进入到相邻区域中去,因此而产生高的电阻.这种效应在温度低时被抵消:在晶界上高的介电常数和自发的极化强度在低温时阻碍了势垒的形成并使电子可以自由地流动。
而这种效应在高温时,介电常数和极化强度大幅度地降低,导致势垒及电阻大幅度地增高,呈现出强烈的PTC效应。
■PTC热敏电阻与温度的依赖关系（R-T特性)■风速与功率关系一般在无风状态下，施加额定电压运行1000小时后的功率衰减率来加以衡量，要求功率衰减率应≤8％。
3．结构示意图4．PTC加热器的特点采用PTC陶瓷发热体制造的暖风机具有优异的调温与节能特性、极低的热惯性和无明火、无辐射的安全性，良好的抗振性等优点。
PTC暖风机之所以节能是因为它的输出功率会随环境温度的升高而明显降低，在风量不变情况下当加温使环境温度上升时PTC功率已下降，这一特征在一定程度上起到了功率自动调节的作用，从另一方面来讲，也可以理解为室温越低，PTC输出功率越大，加温也就越迅速。
随着室温升高，PTC输出功率逐步下降，升温效果也就越趋缓慢。
电动汽车ptc水加热器 标准
电动汽车ptc水加热器标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着环保意识的增强以及汽车行业的持续发展，电动汽车作为新能源汽车的重要代表逐渐进入人们的视野。
作为电动汽车的重要组成部分，PTC水加热器在提升电动汽车性能和舒适性方面发挥着重要作用。
PTC水加热器，是一种基于半导体材料制成的自控式恒温陶瓷加热元件，在电动汽车中广泛应用于供暖系统中。
相比传统的液态冷却加热系统，PTC水加热器具有体积小、寿命长、功率密度高、加热均匀等优点，被业内普遍认可。
同时，PTC水加热器还具有自控功率、快速升温、高效节能等特点，有效提升电动汽车的加热性能和整车能效比。
为了保障PTC水加热器在电动汽车中的安全稳定运行，制定相应的标准显得尤为重要。
一套完善的PTC水加热器标准应包括以下几个方面：一、性能指标标准：1. 加热功率：根据电动汽车的加热需求确定加热功率范围，保证加热器具有足够的热量输出。
2. 温度控制精度：加热器的温度控制精度应在一定范围内，确保加热器能够稳定控制加热系统的供暖温度。
3. 效率指标：加热器的能效比应符合国家标准，保证供暖系统的高效运行。
4. 耐受性能：加热器应具备一定的耐受压力和耐受温度能力，确保在极端环境下的正常运行。
二、安全规范标准：1. 绝缘测试：加热器应经过绝缘性能测试，确保不会因绝缘性能不合格造成安全隐患。
2. 过载保护：加热器应配置过载保护装置，确保在异常情况下及时切断电源，避免过热引发危险事故。
3. 防水防尘等级：加热器应具备一定的防水防尘等级，确保在恶劣环境下的可靠运行。
4. 静电防护：考虑到加热器易积聚静电，应配置相应的防静电保护装置，避免因静电放电引发危险情况。
三、环保要求标准：1. 材料选择：应选择符合环保要求的材料制成加热器，避免对环境和人体造成污染。
2. 能源消耗：加热器应具有高效节能的特性，减少电动汽车的能源消耗，降低对环境的负担。
在制定PTC水加热器标准的同时，还应加强对生产企业和产品的监督检查，确保产品符合标准要求。
新能源汽车PTC加热器
理论学习
比亚迪E5纯电动汽车的空调系统为BC14电动压
缩机自动调节空调,系统主要由电动压缩机、冷凝
器、HVAC总成、制冷管路、PTC,暖风水管、风道、
空调控制器等零部件组成,具有制冷、采暖、除霜
除雾、通风换气四种功能。系统利用PTC水暖采暖,
利用蒸汽压缩式制冷循环制冷,制冷剂为R410a,冷
冻油型号为POE。控制方式为按键操纵式。自动空
图4-3-3 空气加热式PTC
理论学习
PTC空气加热器可以克服电热丝加热器的缺点,绝缘耐压、漏电流、绝缘电阻优良而稳 定,可无风通电,自动保护,不会起火燃烧,使用寿命长。但是如果PTC加热器制造质量不良,也 可能会出现问题:
一是PTC陶瓷体击穿烧毁,导致短路,烧毁绝缘层;二是加热功率随使用时间增加而衰减,不 能达到预期使用寿命。有些PTC加热器生产厂为了降低生产成本而使用低档材料,制造工艺 不能严格控制,没有寿命测试试验。不是所有PTC生产厂的PTC加热器都能保证质量,各厂的 PTC,在功率衰减、功率精度、冲击电流、耐电压、绝缘性能、使用可靠性等方面的控制都 有参差,应慎重选择PTC生产厂,以保证质量的可靠性。
理论学习
PTC液体发热管可以克服电热丝电热管的缺点,绝缘耐压、漏电流、绝缘电阻优良而稳 定,耐干烧,使用寿命长,有水垢也不会烧坏。但是如果PTC制造质量不良,也可能会出现问题: 一是PTC陶瓷体击穿烧毁,导致短路,烧毁绝缘层;二是绝缘层击穿漏电,使外壳带电;三是加热 功率随使用时间增加而衰减;四是冲击电流过大造成供电线路和开关故障。PTC发热管用户 应慎重选择PTC加热片,以保证质量的可靠性。
理论学习
从成本上考虑,小面积的恒温加热,用PTC加热器可以省掉温度控制和超温保护部分,PTC 的体积可以做到很小,安装也相对简单。大面积的恒温加热,使用PTC加热器加热温度更具均 匀性。PTC恒温加热器寿命比传统电热丝加热器寿命长几倍,使用PTC也节省寿命成本、维 修成本
电动汽车ptc水加热器 标准-概述说明以及解释
电动汽车ptc水加热器标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述电动汽车PTC水加热器是一种用于电动汽车的加热设备，它基于PTC （正温度系数）特性，在电动汽车的冷启动期间提供加热功能，以保证车内温度的舒适性和驾驶者的驾驶体验。
作为一种环保和高效的加热设备，电动汽车PTC水加热器在电动汽车领域的应用越来越广泛。
传统的冷启动加热方式往往使用电加热器或者燃油加热器，但这些方式存在着能源消耗大、加热效率低、污染排放等问题。
相比之下，电动汽车PTC水加热器具有更高的加热效率和更低的污染排放，因此在电动汽车领域得到了广泛的关注和应用。
电动汽车PTC水加热器的工作原理是利用PTC材料的特性。
当电流经过PTC材料时，其电阻值会随着温度的升高而迅速增大，从而限制电流的流动。
这种特性使得PTC材料具有自控温的功能，能够在一定温度范围内稳定地加热，并保持相对恒定的温度输出。
在电动汽车中，PTC水加热器通常安装在动力电池箱或者电动驱动系统的冷却回路中。
当电动汽车处于停车状态或者低速行驶时，电动汽车的动力电池可能会因为长时间不工作而降低温度。
此时，PTC水加热器会自动启动，通过加热冷却回路中的冷却液来提升温度，以确保电动汽车的动力电池在正常工作温度范围内。
此外，电动汽车PTC水加热器在冷启动期间也能够提供车内空调和暖风系统所需的热能，以提供舒适的驾驶环境。
在寒冷的冬季或者高海拔地区，电动汽车PTC水加热器的作用尤为重要，可以避免电动汽车在低温环境下性能降低或者无法正常启动的情况。
综上所述，电动汽车PTC水加热器是一种高效、环保的加热设备，具有自控温功能，能够提供可靠的加热效果，并确保电动汽车在冷启动期间的性能和驾驶舒适性。
随着电动汽车市场的不断发展，电动汽车PTC水加热器有着广阔的应用前景，并有望成为电动汽车领域的重要技术之一。
文章结构部分的内容如下:1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述和分析电动汽车PTC水加热器的相关内容:1. 引言1.1 概述在本部分，将对电动汽车PTC水加热器进行简要介绍，说明其作用和意义。
新能源汽车ptc加热器
新能源汽车ptc加热器随着环境污染日益严重，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
而在新能源汽车中，PTC加热器起到了重要的作用。
本文将详细介绍新能源汽车PTC加热器的原理、优势和应用。
首先，新能源汽车PTC加热器是一种利用PTC陶瓷材料的半导体加热原理实现加热作用的设备。
PTC陶瓷材料在低温下电阻较小，当通过加热器的电流过大时，温度会上升，材料会发生相变，电阻急剧增大，从而有效控制加热温度，达到加热效果。
PTC加热器不仅具有加热速度快、温度稳定、耐压性好的特点，还具有自动控温、高效利用能源的优势。
其次，新能源汽车PTC加热器的优势主要体现在以下几个方面。
一是快速加热。
PTC加热器在启动时能够迅速达到工作温度，减少了等待时间，提高了车辆加热速度，提升了用户体验。
二是温度稳定。
PTC陶瓷材料通过电热转换将电能转化为热能，能够根据环境温度的变化自动调节加热功率，实现温度的稳定控制，保证了车内温度的舒适度。
三是高效利用能源。
新能源汽车PTC加热器采用PTC陶瓷材料，具有热效率高、能耗低的特点，能够将电能转化为热能，有效利用能源，减少了能源的浪费。
最后，新能源汽车PTC加热器的应用领域主要包括以下几个方面。
一是车辆空调系统。
PTC加热器可以作为车辆空调系统的加热装置，为车内提供舒适的加热环境，增强车内温度控制能力，提高车内舒适度。
二是车辆电池加热系统。
在低温下，新能源汽车电池的性能会受到很大影响，影响车辆的续航里程和安全性，而PTC加热器可以通过加热电池的方式提高电池的工作温度，提升电池性能和寿命。
三是车辆座椅加热系统。
PTC加热器可以在车辆座椅上加热，为用户提供冬季驾驶的暖座功能，提高驾驶舒适度。
综上所述，新能源汽车PTC加热器以其快速加热、温度稳定和高效利用能源的优势，被广泛应用于车辆空调系统、电池加热系统和座椅加热系统等方面。
在未来，随着新能源汽车的普及和发展，PTC加热器将会发挥更大的作用，为用户提供更加舒适的驾驶环境。
纯电车空调制热原理
纯电车空调制热原理
纯电车空调制热原理主要有两种：PTC 加热和热泵系统。
PTC 加热是一种较为常见的制热方式，它通过电加热陶瓷元件来产生热量。
PTC 元件具有正温度系数，即随着温度的升高，其电阻值会急剧增加，从而限制电流，实现温度的自动控制。
当需要制热时，PTC 元件会被通电加热，将周围的空气加热后送入车内，从而实现制热效果。
PTC 加热的优点是结构简单、加热速度快，但缺点是能耗较高，会影响车辆的续航里程。
热泵系统则是一种更为高效的制热方式，它利用了热力学中的逆卡诺循环原理。
热泵系统由压缩机、膨胀阀、蒸发器和冷凝器等组成。
当需要制热时，蒸发器中的制冷剂会吸收外界空气中的热量，然后通过压缩机压缩成高温高压气体，再通过冷凝器将热量释放到车内，从而实现制热效果。
热泵系统的优点是能耗低、制热效率高，但缺点是结构复杂、成本较高。
除了 PTC 加热和热泵系统外，一些纯电车还会采用电辅热的方式来提高制热效果。
电辅热是指在空调系统中加入电加热丝，当外界温度较低时，电加热丝会被通电加热，从而提高制热效果。
电辅热的优点是加热速度快，但缺点是能耗较高。
总之，纯电车空调制热原理主要有 PTC 加热、热泵系统和电辅热等方式。
不同的制热方式各有优缺点，用户可以根据自己的需求和实际情况选择适合的制热方式。
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1．PTC电加热器简介
PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件.通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻,简称PTC热敏电阻.PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻,超过一定的温度（居里温度）时,它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。
2．功能原理
陶瓷材料通常用作高电阻的优良绝缘体，而陶瓷PTC热敏电阻是以钛酸钡为基，掺杂其它的多晶陶瓷材料制造的，具有较低的电阻及半导特性.通过有目的的掺杂一种化学价较高的
材料作为晶体的点阵元来达到的：在晶格中钡离子或钛酸盐离子的一部分被较高价的离子所
替代，因而得到了一定数量产生导电性的自由电子。
对于PTC热敏电阻效应,也就是电阻值阶
跃增高的原因,在于材料组织是由许多小的微晶构成的,在晶粒的界面上,即所谓的晶粒边界
(晶界）上形成势垒，阻碍电子越界进入到相邻区域中去,因此而产生高的电阻.这种效应在温
度低时被抵消: 在晶界上高的介电常数和自发的极化强度在低温时阻碍了势垒的形成并使电
子可以自由地流动。
而这种效应在高温时,介电常数和极化强度大幅度地降低，导致势垒及电
阻大幅度地增高,呈现出强烈的PTC效应。
■ PTC热敏电阻与温度的依赖关系（R—T特性）
■风速与功率关系
一般在无风状态下，施加额定电压运行 1000 小时后的功率衰减率来加以衡量，要求功率衰减率应≤ 8 ％。
3．结构示意图
4．PTC加热器的特点
采用PTC陶瓷发热体制造的暖风机具有优异的调温与节能特性、极低的热惯性和无明火、无辐射的安全性,良好的抗振性等优点。
PTC暖风机之所以节能是因为它的输出功率会随环境温度的升高而明显降低,在风量不变情况下当加温使环境温度上升时PTC功率已下降，这一特征在一定程度上起到了功率自动调节的作用,从另一方面来讲，也可以理解为室温越低，PTC输出功率越大,加温也就越迅速.
随着室温升高，PTC 输出功率逐步下降，升温效果也就越趋缓慢。
功率密度大也是PTC 暖风机的显著特片之一。
PTC 暖风机采用强制对流方式加热室温，因为强制对流空气的传热系数是自然对流的几十倍，所以传递同样热量所需的换热面积就可以小到几十分之一，一个
100—120W 的PTC 组件可以作到24×15×2。
2mm 3这样小的体积，这正是同等功率情况下，PTC 暖风机可以做
得小巧轻便的关键所在，它的体积和重量可以小到同功率电热油汀的五分之一左右.
老化衰减是衡量PTC 暖风机质量的最主要参数之一,PTC 元件使用的前400个小时老化速度最快，而后日趋平缓，在连续工作1000个小时后，好的PTC 元件输出功率约衰减10%左右,其后趋于平稳，这对PTC 暖风机的加热功能影响不大。
影响PTC 老化衰减的因素很多，居里点偏高是其主要原因，居里点越高老化越快，部份杂牌厂家为节约成本和片面追求高功率，往往选用T C ≥260℃的PTC 元件制作发热器使用初期似乎没有问题，但随着时间的推移，老化衰减则很明显.
恒温加热PTC 热敏电阻具有恒温发热特性，其原理是PTC 热敏电阻加电后自热升温使阻值进入跃变区,恒温加热PTC 热敏电阻表面温度将保持恒定值,该温度只与PTC 热敏电阻的居里温度和外加电压有关，而与环境温度基本无关。
恒温加热PTC 热敏电阻可制作成多种外形结构和不同规格,常见的有圆片形、长方形、长条形 、圆环以及蜂窝多孔状等.把上述PTC 发热元件和金属构件进行组合可以形成各种形式的大功率PTC 加热器. PTC 加热器按传导方式分类：
(1)以热传导为主的PTC 陶瓷加热器，其特点是通过PTC 发热元件表面安装的电极板（导电兼传热)绝缘层（隔电兼传热）导热蓄热板（有的还附加有导热胶）等多层传热结构，把PTC 元件发出的热量传到被加热的物体上.
(2)以所形成的热风进行对流式传热的各种PTC 陶瓷热风器，其特点是输出功率大，并能自动调节吹出风温和输出热量.
（3）红外线辐射加热器,其特点实际利用PTC 元件或导热板表面迅速发出的热量直接或间接地激发接触其表面的远红外涂料或远红外材料使之辐射出红外线,便构成了PTC 陶瓷红外辐射加热器。
种类:
电动车空调系统的工作效率和其利用率对续航里程的影响很大，特别是暖风的利用会更多的消耗电能，而对汽油发动机的轿车来说由于暖风直接采用发动机的散热,因此通常冷风的耗能会比暖风大一些。
电动车的暖风其实是通过暖风装置将动力电池的电能转化为热能的过程，目前的多数电动车都在使用PTC 暖风装置，而PTC 暖风装置又可细分为直接加热空气或加热冷却循环水后再发热两种形式。
例如,三菱汽车开发的i ‐MiEV 使用PTC 暖风装置加热冷却循环水，而日产在2010年汽车展览会发布的leaf 采用了直接用PTC 加热空气的方式。
冷媒
压缩机
冷风 暖风
制热能力=吸热量+动力
调节器
四通阀 图1制热泵工作循环及系统组成
焓（热容）-h
调节
器
冷凝器
风箱蒸发器
风箱
暖风调节
暖风冷风
冷风调节
冷凝器
压缩机
电磁阀
图2 EV热泵系统。