第五章 国际货物运输法
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第五章国际货物运输

第二节 国际海上货物运输规则
• (四)无单放货赔偿责任的免除 • (五)无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 (1)违约之诉的时效期间 )违约之诉的时效期间 • (2)侵权责任的时效期间 )侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥,由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥,由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥,由 物在巴西的里约热内卢装运时,承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时,承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损,因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损,因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口,开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口,开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证,因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付,在前去签发提 信用证,因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付,在前去签发提 单时,同承运人A协商签发清洁提单,并说明,化肥的包装有 协商签发清洁提单,并说明,化肥的包装有5层牛皮纸, 单时,同承运人 协商签发清洁提单,并说明,化肥的包装有 层牛皮纸, 表面的破损不会造成任何影响,并出具保函保证,如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担;承运人 公司承担;承运人A考虑,由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担;承运人 考虑,由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响,并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响,并且 公司也属于信誉 较好的老客户,为了使B公司能顺利结汇,就同意了 公司的要求,向B 公司能顺利结汇,就同意了B公司的要求,向 较好的老客户,为了使 公司能顺利结汇,就同意了 公司的要求,向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据,顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据,顺利 地取得了货款。4月 日,中国 日,中国C公司向中国银行支付了货物价款,取得 地取得了货款。 月25日,中国 公司向中国银行支付了货物价款,取得 了正本提单。4月 日,中国 日,中国C公司办理完进口手续后,凭提单以及其他 了正本提单。 月26日,中国 公司办理完进口手续后,凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损,造成化肥重量 减少,袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此,中国C公司向大连 减少,袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此,中国 公司向大连 海事法院提起诉讼,要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼,要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司,为了保证能够得到赔偿, 公司是国外的船公司,为了保证能够得到赔偿,C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司,为了保证能够得到赔偿, 公司同时向法 院提起诉前财产保全,法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全,法院依法扣押了 远洋公司的船只。
法学第五章 国际货物运输法

航空运输和邮包运输 其他运输方式
第五章 国际货物运输法
目的与要求 通过对国际货物运输根本方式的学习,对各种货运单据的
性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题的掌握, 能够合理选用货物运输方式。
重点与难点
各种运输方式的利弊;班轮、大陆桥、国际多式联运的含 义;各种主要装运单据的性质与作用及其运用。
目录
3、提单的作用
〔1〕提单是托运人与承运人之间的海上货物运输 合同的证据;提单由承运人单方签发的,无需托运 人签字,故提单不是海上运输合同本身〔实务上, 对于班轮运输,也不签订专门的运输合同〕,其表 现:一能证明双方之间存在货物运输合同;二能证明 这种合同的内容。承运人的权利义务适用提单的规 定。但提单转让后,受让人与承运人之间权利义务 完全以提单为据,这时,提单就是合同。
海洋运输有关公约、法律的内容
海运
海牙规则 维斯比规则
汉堡规则
我国海商法
承运人责 不完全过 同海牙规则
任
失责任制
推定完全过失责任制
同海牙规则
பைடு நூலகம்
责任期间 钩到钩
运输对象
不包括甲 板货和活
同海牙规则 同海牙规则
钩到钩,集装箱货为港到 港
包括甲板货和活动物
同汉堡规则 同汉堡规则
动物
赔偿限额
每件\每单 位100英镑
1、提单的背书与交付,可以转让货物的所有权; 提单可以屡次转让,实际收货人是提单的最后受让 人。
2、提单经背书与交付,可将转让人在提单合同 中的一切权利与义务转移给受让人,而无需联合原 来的租船人。
3、租船人将承运人根据租船合同签发给他的提 单间背书给第三人时,该提单成为不同于租船合同 的新合同。
〔三〕装运的程序
第五章 国际货物运输法
目的与要求 通过对国际货物运输根本方式的学习,对各种货运单据的
性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题的掌握, 能够合理选用货物运输方式。
重点与难点
各种运输方式的利弊;班轮、大陆桥、国际多式联运的含 义;各种主要装运单据的性质与作用及其运用。
目录
3、提单的作用
〔1〕提单是托运人与承运人之间的海上货物运输 合同的证据;提单由承运人单方签发的,无需托运 人签字,故提单不是海上运输合同本身〔实务上, 对于班轮运输,也不签订专门的运输合同〕,其表 现:一能证明双方之间存在货物运输合同;二能证明 这种合同的内容。承运人的权利义务适用提单的规 定。但提单转让后,受让人与承运人之间权利义务 完全以提单为据,这时,提单就是合同。
海洋运输有关公约、法律的内容
海运
海牙规则 维斯比规则
汉堡规则
我国海商法
承运人责 不完全过 同海牙规则
任
失责任制
推定完全过失责任制
同海牙规则
பைடு நூலகம்
责任期间 钩到钩
运输对象
不包括甲 板货和活
同海牙规则 同海牙规则
钩到钩,集装箱货为港到 港
包括甲板货和活动物
同汉堡规则 同汉堡规则
动物
赔偿限额
每件\每单 位100英镑
1、提单的背书与交付,可以转让货物的所有权; 提单可以屡次转让,实际收货人是提单的最后受让 人。
2、提单经背书与交付,可将转让人在提单合同 中的一切权利与义务转移给受让人,而无需联合原 来的租船人。
3、租船人将承运人根据租船合同签发给他的提 单间背书给第三人时,该提单成为不同于租船合同 的新合同。
〔三〕装运的程序
国际商法-国际商务法律实务 第5章 国际货物运输法律

案例导入
1. 江苏食品贸易公司与美国卡尔公司签订了小麦购货合同,采用 FOB旧金山,由香港东昌船运经营的“宏大〞轮承运。美商按 合同规定的时间将小麦交付指定地点,并装上“宏大〞轮。该 轮在驶向中国目的港的航线上遇到了大风浪,在目的港经船检 与商检部门查验,查实该轮货舱舱盖严重锈蚀并有裂缝,舱盖 板水密橡胶衬垫老化脱开及通风筒损坏,导致舱盖边缘、舱盖 板接缝下以及通风筒下的小麦发霉变质。
一、国际海上货物运输合同 〔1〕
1. 国际海上货物运输合同的签订 2. 在班轮运输中,国际海上货物运输合同的签订程序是,
先由托运人向船公司或其代理人提出货运要求,填写 托运单〔要约〕,经船公司或其代理人核定并接受该 票货物的运输,即在托运单上给出提单号,再予以签 章确认〔承诺〕,国际海上货物运输合同即告成立。
一、国际海上货物运输合同〔3〕
3. 国际海上货物运输合同中托运人的权利与义务
①及时交付完好的货物 ②提供必要的单证 ③按照约定支付运费 ④获取提单权 ⑤享有索赔权
议题三
• 江苏食品贸易公司从美国卡尔公司进口的小麦由 “宏 大〞轮承运,该轮在驶向中国目的港的航线上遇到了 大风浪,在目的港经船检与商检部门对“宏大〞轮的 货舱及货物进行检验,查实该轮货舱舱盖严重锈蚀并 有裂缝,舱盖板水密橡胶衬垫老化脱开及通风筒损坏, 导致舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的小麦发 霉变质。请分析,托运人按规定可享有哪种权利,为 什么?
议题五
• 广东船公司与香港船务公司签订了一份定期租船合同。 合同规定:香港船务公司租用广东船公司所属“东运 705〞轮,租期为6个月,从船舶交付之日起计算;租 方负责劳务费、燃油费、船舶港口费等;租金每月 185 000港币。由于“东运705〞轮来不及办理有关证 书,便用“东运816〞轮替代,并开往香港装货。香 港船务公司得知后,即刻书面通知广东船公司解除租 船合同。而广东船公司屡次去函向香港船务公司催付 租金及有关费用。请分析,香港船务公司是否必须支 付租金及有关费用,为什么?
第五章 国际货物运输法

2,租船运输合同 Charter Party C/P 租船合同(Charter Party )是指出租人按约 定将船舶的全部或部分舱位租给承租人,由承 租人支付租金的合同。国际租船运输活动中, 按出租人与承租人对船舶的经营方式不同可以 分为:航次租船合同、定期租船合同和光船租 赁合同形式。
ห้องสมุดไป่ตู้
(1)航次租船 Voyage C/P 航次租船合同(Voyage Charter Party),指船舶出租人 按合同的约定向承租人提供整船或部分舱位,装运约 定的货物。从一港运至另一港,由承租人支付约定运 费的合同。根据航次租船合同的规定,承租人对船舶 的租用,可以分全部租船合同和部分租船合同,按照 合同约定的航次 ,可以分单航次合同 ( Single Trip C/P)、往返航次租船合同(Return Trip C/P)、连续 单航次合同(Consecutive Single Trip C/P )、连续往 返航次租船合同(Consecutive Return Trip C/P),以 及包运租船合同(Contract of Affreightment)。
1.《联合国国际货物多式联运公约》 2.《联运单证统一规则》 3.《联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》
六、国际多式联运公约规定 (一)赔偿责任原则 实行完全推定责任原则。 (二)责任期间 负责整个运输期间的责任。 (三)赔偿限额标准 每件或每计算单位920SDR,每公斤2.75SDR
(3)提单是承运人保证向收货人交付货物的物 权凭证。 B/L is the document of title 背书转让 Endorsement
二、提单的种类 1、已装船提单(Shipped B/L或on Board B/L)和收货待运提单 (Received for Shipment B/L) 前者是指在货物装船以后,承运人签发的载明装货船泊名称及装船 日期的提单;后者是指承运人在收取货物以后,实际装船之前签发的提 单。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输

2.航空公司运价和费用的种类
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
2020/11/30
24
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2.航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类: ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE,GCR),普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
(2)体积重量(VOLUME WEIGHT)
(3)计费重量
一般地,采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者;但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时,则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
23
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3.起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
,即不论货物的重量或体积大小,在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区,有不同的起码 运费。
2020/11/30
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”,它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定,集装箱应具有耐久性,其坚固强 度足以反复使用;便于商品运送而专门设计的,在一种或 多种运输方式中无需中途换装;设有便于装卸和搬运,特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置; 设计时应注意到便于货物装满或卸空;内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2.航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类: ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE,GCR),普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
(2)体积重量(VOLUME WEIGHT)
(3)计费重量
一般地,采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者;但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时,则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3.起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
,即不论货物的重量或体积大小,在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区,有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”,它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定,集装箱应具有耐久性,其坚固强 度足以反复使用;便于商品运送而专门设计的,在一种或 多种运输方式中无需中途换装;设有便于装卸和搬运,特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置; 设计时应注意到便于货物装满或卸空;内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
05国际货物运输1

5
2、租船运输(Charter Transport) 或不定期船运输
(1)含义
没有固定的船期表、航线及挂靠港口,而是根据 船东与租船人双方签订的租船合同,按贸易需求安 排船期、航线和港口。 ※ 适用于大宗货物的运输。
6
(2)租船运输的方式 定程租船(Voyage Charter )或航次租船
含义——是指由船舶所有人负责提供船舶,在指 定港口之间进行一个或数个航次,承运指定货物的 租船运输。
第五章 国际货物运输
第一节 第二节 第三节
运输方式 装运条款 运输单据
1
第一节
分类
运输方式
从货物方面考察
1. 散件货物运输 2. 集装箱货物运输
从运输渠道方面考察
1. 水路运输(海洋运输、内河运输) 2. 陆路运输(铁路、公路) 3. 航空运输
2
一、海洋运输
它是国际货物运输中运用最广泛的一 种运输方式。目前,海运量在国际货 物运输总量中占80%以上。
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二、装运港和目的港 (一)规定方法
1、装运港和目的港各规定一个; 2、分别规定两个或两个以上的装运港或目的港; 3、规定选择港(Optional Ports) :
(1)在两个或两个以上港口中选择一个,如CIF伦敦选择 港,汉堡或鹿特丹(CIF London, optional Hamburg / Rotterdam) (2)笼统规定某一航区为装运港或目的港,如“地中海 主要港口”。
13
(四)集装箱的交接方式
常用交接方式:
1、CY-CY:托运人在工厂装柜、连柜交到装运港堆场,收货
人在目的港堆场连柜提货 2、CFS-CFS:托运人在A地货运站交货(交由承运人拼箱), 收货人在B地货运站提货 3、Door-Door:承运人在托运人指定地装柜,在收货人指 定地卸柜
第五章 国际物流货物运输方式ppt课件

6.托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头仓 库准备装船。
编辑版pppt
38
7.货物装船后,理货长将S/O交大副,大副核实无误后留 下S/O并签发收货单(M/R)(大副收据)
8.理货长将大副签发的M/R转交给托运人。 9.托运人持M/R到装港船代处付清运费(预付运费情况下
)换取正本已装船提单(B/L)。
编辑版pppt
2
国际货物运输的特点
(1)国际货物运输是一项涉外工作,政策性强。 (2)路线长,环节多。 (3)涉及面广,情况复杂多变。 (4)时间性强。 (5)风险大。
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3
二、国际货物运输主要方式及其选择
主要方式
(1)水上运输。
(2)陆上运输。
(3)航空运输
(4)邮政运输
Байду номын сангаас
(5)集装箱运输
方式下)。
16.卸港船代根据装港船代寄来的货运单证,编制进口载
货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证,约定装卸
公司、理货公司、联系安排泊位,做好接船及卸货准备。
17.船舶抵港后,卸港船代办理船舶进口手续,船舶靠泊
后即开始卸货。
18.收货人持正本B/L向卸港船代处办理提货手续,付清
应付费用后,换取代理人签发的提货单(D/O)。
(6)国际多式联运
(7)管道运输
编辑版pppt
4
国际货物运输方式的选择 国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑: (1)运输成本 (2)运行速度 (3)货物的特点及性质 (4)货物数量 (5)物流基础设施条件
编辑版pppt
5
运输方式的选择
货物属性
空运
水运
时限 价值
短 高价值
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7.货物装船后,理货长将S/O交大副,大副核实无误后留 下S/O并签发收货单(M/R)(大副收据)
8.理货长将大副签发的M/R转交给托运人。 9.托运人持M/R到装港船代处付清运费(预付运费情况下
)换取正本已装船提单(B/L)。
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国际货物运输的特点
(1)国际货物运输是一项涉外工作,政策性强。 (2)路线长,环节多。 (3)涉及面广,情况复杂多变。 (4)时间性强。 (5)风险大。
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二、国际货物运输主要方式及其选择
主要方式
(1)水上运输。
(2)陆上运输。
(3)航空运输
(4)邮政运输
Байду номын сангаас
(5)集装箱运输
方式下)。
16.卸港船代根据装港船代寄来的货运单证,编制进口载
货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证,约定装卸
公司、理货公司、联系安排泊位,做好接船及卸货准备。
17.船舶抵港后,卸港船代办理船舶进口手续,船舶靠泊
后即开始卸货。
18.收货人持正本B/L向卸港船代处办理提货手续,付清
应付费用后,换取代理人签发的提货单(D/O)。
(6)国际多式联运
(7)管道运输
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国际货物运输方式的选择 国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑: (1)运输成本 (2)运行速度 (3)货物的特点及性质 (4)货物数量 (5)物流基础设施条件
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运输方式的选择
货物属性
空运
水运
时限 价值
短 高价值
《国际商法》第五章__国际货物运输法

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维斯比规则
对海牙规则的修改有以下各项: (1)赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛 重每公斤30金法郎,按二者中的高者计算。 (2)明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 (3)扩大了公约的适用范围:货物从一个缔 约国起运或提单规定受公约拘束时,公约即可 适用。 (4)承运人的雇员和代理人可享受承运人享 受的免责权利和责任限制。 (5)诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
(1)承运人的义务-适航
《海牙规则》第3条第一款: – 承运人须在开航前和开航时克尽职责: (a)使船舶适于航行; (b)适当地配备船员,装备船舶和供应船舶; (c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜 和安全地收受、运送和保管货物。 《海商法》第47条: – 承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理, 使船舶处于适航状态,妥善配备船员、装备船舶和 配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载 货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
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凭保函换取清洁提单案(遭收货人索赔后)
案例:原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公 司托运的5 000吨(共10万袋)白糖时,因发现有10 %的脏包,就在收货单上作了批注。按规定应在提单上 作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇,请 求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时 难以换货,在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下, 原告给予被告适当的通融,签发了清洁提单。当抵达科 伦坡港卸完货后,收货人以脏包造成其损失为理由,向 斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼,船被扣达13天。 经与收货人多次交涉,终于达成由我公司赔付162 366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出 具的保函为依据,起诉被告。 问题:(1)该保函是否具有法律效力? (2)该保函能否对抗收货人,为什么?
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18 2013/8/5
《汉堡规则》
汉堡规则》产生:发展中国家斗争和 要求船方货方合理分担风险,权利义务的 对等 主要内容:适用范围扩大:适用于任何 缔约国签发的一切提单。 责任范围扩展:扩展为承运人在装货港 接管货物时起卸货港货交收货人为止货物 在承运人掌管之下的整个期间。 赔偿责任改变:改为承运人推定完全过 失责任制。 货物范围扩大:包括舱面货物和集装箱 装运的货物及活动物。
9 2013/8/5
(三)装运的程序
1、订舱 托运人向承运人申请货物运输,订舱时应在 订舱单中填写货物的详细情况,承运人对这种申 请给予承诺即完成订舱。 2、签发装货单并报关 承运人接受托运人装运申请后,即将装货单 签发给托运人,托运人凭该单办理报关手续。 3、装船并签发装船提单 海关在装货单上盖章后,承运人开始收货装 船。装毕,大副签发收货单,又称大副收据,托 运人凭大副收据要求承运人签发已装船提单。
海上货物运输 铁路运输 运输方式 航空运输和邮包运输
其他运输方式
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第五章 国际货物运输法
目的与要求 通过对国际货物运输基本方式的学习,对各种货运单据 的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题的掌握, 能够合理选用货物运输方式。
重点与难点
各种运输方式的利弊;班轮、大陆桥、国际多式联运的 含义;各种主要装运单据的性质与作用及其运用。
21 2013/8/5
2)按提单是否可以流通转让,可将提单分为:
A、不可转让提单 即记名提单。该提单的收货 人一栏中要填写特定收货人的名称,故只能由收货 人向承运人提取货物,承运人也只向收货人交付货 物。该提单不能转让他人流通,所以不常使用。 B、可转让提单 指可通过交付或者背书而流通 转让的提单。又可具体分为不记名提单,指提单上 没有指明收货人而仅填写交付持单人的提单,任何 人持单均可向承运人提取货物。但该提单因缺乏安 全感,很少使用。指示提单,指提单收货人一栏填 写“凭指示”或“凭某人指示”的提单。该提单可 以通过背书、交付而转让,既可以流通转让,又可 以控制提单流向,故在国际贸易中广泛使用。
8 2013/8/5
(二)租船运输
大宗货物一般采用租船运输。
定程租船--在定程租船方式下,对装卸费的收取
办法有下列不同规定。 *船方不负担装卸费(FIO) *船方负担装卸费(Gross Terms /Liner Terms) *船方只负担装货费,而不负担卸货费(FO) *船方只负担卸货费,而不负担装货费(FI) 定期租船--采用定期租船时,在租赁期间,租船人 可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶。 光船租船--它是租船的一种,不同的是船东不提供 船员。
无规定
14
2013/8/5
相关名词
特别提款权SDR(Special Drawing Right) 国际货币 基金组织于1969年7月28日创设特别提 款权,规定每一SDR等于0。888671克 之纯金。1974年7月1日引入标准栏方式 决定SDR的价值;初以16种后以5种货 币即:美元、德国马克、英镑、法国法 郎、日元决定SDR价值;创设SDR之目 的在于认为SDR的价值比黄金市价的波 动更趋于隐定。并于1979年通过了《特 别提款权议定书》。
16 2013/8/5
《海牙规则》 a 承运人的最低限度的义务 适航:时间上:开航前开航时 内容上:适航、适员、适货 程度上:谨慎处理使船舶适航(相对适航, 不是绝对适航) 管货:妥善的、谨慎的装载、搬移、积载、保管、 照料、卸载
b 承运人的责任期间
货物起始港装上船——目的港卸下船
c 承运人的免责:
海洋运输有关公约、法律的内容
海运 承运人责 任 责任期间 运输对象 海牙规则 不完全过 失责任制 钩到钩 不包括甲 板货和活 动物 赔偿限额 每件\每单 位100英镑 每件\运输单位1 万金法郎,或每 公斤30金法郎, 取高值。 诉讼时效 延迟交货 管辖权 1年 无规定 无规定 1年,可协议延长 3个月。 无规定 限额为迟交货物运费的 2.5倍,但不超过总运费 被告营业地、合同签订地 及装运港等地法院 限额为迟交货物 运费,但不超过 总运费 无规定 2年 1年 每件\运输单位835SDR, 或每公斤2.5SDR,取高值。 666.67SDR,或每 公斤2.5SDR,取 高值。 同海牙规则 同海牙规则 钩到钩,集装箱货为港到 港 包括甲板货和活动物 同汉堡规则 同汉堡规则 维斯比规则 同海牙规则 汉堡规则 推定完全过失责任制 我国海商法 同海牙规则
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二、提单
提单(Bill of Lading, B/L)是指用 以证明海上货物运输合同和货物已经由 承运人接收或装船,以及承运人保证据 以交付货物的单证。字面义就是“提货 的单据” 。
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1、调整提单的法律
国内立法: 大陆法系国家和英美法系国家,对 有关提单的法律规定的表现形式不同。 在英美法系国家中,调整提单的法律主 要表现为两类:一是海上货物运输法, 如美国1936年海上货物运输法;另一类 是提单法,如美国1893年哈特法。而在 大陆法国家则将承运人的权利义务和提 单的有关规定,规定在同一部法律中, 如我国的《海商法》、德国商法典。
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国际立法
海运的发展,承运人凭其实力,利用契约自 由原则,极力缩小其对承运货物的责任。免责事项 多达七八十种,以致出现了“承运人除收取运费外 不承担任何责任”的局面。一些国家为了保护进口 商的利益,纷纷要求确定承运人最低限度的国际立 法。这样,统一提单间规定的国际立法提上了议事 日程。 有关提单的国际公约,分别是1924年的《关于 统一提单若干法律问题的国际公约》(海牙规则, 80多个国家\地区加入,我国未加入,但我国海商 法基本吸收其内容)、1968年的《关于修改关于统 一提单若干法律问题的国际公约的议定书》(布鲁 塞尔议定书,简称海牙-维斯比规则或维斯比规 则)、1978年的《联合国海上货物运输公约》(简 13 称汉堡规则)。 2013/8/5
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3、提单的作用 (1)提单是托运人与承运人之间的海上货物运输 合同的证据;提单由承运人单方签发的,无需托运 人签字,故提单不是海上运输合同本身(实务上, 对于班轮运输,也不签订专门的运输合同),其表 现:一能证明双方之间存在货物运输合同;二能证明 这种合同的内容。承运人的权利义务适用提单的规 定。但提单转让后,受让人与承运人之间权利义务 完全以提单为据,这时,提单就是合同。 (2)提单是承运人对货物出具的收据。表明收到 货物,或收货待运。 (3)提单是(代表)货物所有权的凭证;谁持有 提单,谁就是提单所代表的货物的所有人。其意义 在于:一是有利于提单的转让;二是提单即为提货 单;三是承运人保证向提单持有人交付货物。
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3)根据承运人是否在提单上进行批注,可以将提单分为:
A、清洁提单 指承运人对货物的表面 状况未加批注的提单。该提单表明,货物 是在表面状况良好的情况下装船的。国际 货物买卖合同中,一般都规定卖方必须提 供清洁提单。 B、不清洁提单 指承运人对货物的表 面状况加有不良批注的提单。在国际贸易 中,买方一般不愿接受不清洁提单,银行 也不接受该种提单作为议付货款的单据。 ▼
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1、定义
(一)班轮 运输
是指在预先固定的航线上,按照船公司制定的船期表 在固定的港口之间来往行驶而言。
2、班轮运输的特点
船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。 船舶按船期表航行,船舶开航和到港时间都较为固定。 船公司按预先公布的班轮运价表收取运费,运费率相 对固定。 在班轮运费中包括装卸费,故班轮运费的港口装卸费 由船方负担。 班轮承运货物比较灵活,不论数量多少,只要有舱位, 都接受装运,因此,少量货物或件杂货,通常都用班 轮运输
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钩到钩、港到港
我国《海商法》第46第规定:“承运人对集装 箱装运的货物的责任期间,是指从装货港接收货物 时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管 之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的 责任期间,是指从货物装上船时至卸下船时止,货 物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责 任期间,货物发生灭失或者损坏,除本节另有规定 外,承运人应当负赔偿责任。前款规定,不影响承 运人就非集装箱装运的货物,在装船前和卸船后所 承担的责任,达成任何协议。” 故钩到钩指从货物装上船时至卸下船时止;港 到港指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时 止。
凡是承运人无法控制或者无法合理预见到的情况使货 物受损,不负责任。(17项)
d 赔偿的责任限额:每件\每单位100英镑 e 诉讼时效:1年
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《维斯比规则》
维斯比规则》产生:为改变海牙规 则中侧重主要航运大国利益和船东利益 保护。 主要内容:最低赔偿额是双重限额, 诉讼时效1年,经双方同意可延长三个 月,其余内容均同海牙规则。 特点:更完整、公正、合理
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2、提单的种类 1)按签发提单时货物是否已装船,可将提 单分为: A、已装船提单 指货物装上船后,由 承运人签发给托运人的提单,这种提单必 须载明装船日期和船名。 B、备运提单 指货物已交承运人但还 没有装船时承运人向托运人签发的提单。 因该提单未说明任时装船、能否装船,买 方不能据此得知何时收货,所以一般不愿 接受。
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பைடு நூலகம்
赔偿金额提高:提高到每件或装运单位835计 算单位或相当于毛重每公斤2.5计算单位。 保函合法化:托运人为取得清洁提单向承运人 出具承担保函在托运人和承运人之间有效。 索赔时效延长:延长至2年,并经索赔人声明 可多次延长。 管辖权选择规定:被告居所地、合同订立地、 装货卸货港、合同指定地
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5、提单的转让 最初,提单是记名提单,不可以转让的。 到了十八世纪,由于国际贸易的发展和融通 资金的需要,转让提单成为普遍的做法。提 单转让的条件: 1、属于可转让的提单。对于记名提单不 可以转让;而不记名提单和指示提单则可转 让; 2、提单持有人有转让货物所有权的意图, 即要进行背书。但不记名提单转让时,无须 背书,在交单时即发生转让。 指示提单的转让须经背书并交付才能完 成,提单在交单时转让。