《改变世界的机器》读书笔记
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感机器，作为人类智慧的结晶，正以前所未有的速度和力量改变着我们的世界。
从工业革命的机械化生产到信息时代的数字化革命，机器的智能化已经成为当今社会发展的主旋律。
读完《改变世界的机器》，我深深地感受到了机器在我们生活中的重要性和潜力。
首先，机器的发展让我们的生活变得更加便捷和高效。
无论是工业生产还是日常生活，机器的智能化和自动化带来了巨大的变革。
以工业生产为例，机器人的广泛应用使得生产过程更加精确、高效，大大提高了生产效率。
而在日常生活中，智能手机、智能家居等机器的普及，使得我们可以通过简单的操作实现各种功能，极大地方便了我们的生活。
机器的智能化让我们的生活变得更加便捷和高效，让我们有更多的时间去追求更有意义的事物。
其次，机器的智能化给我们带来了更多的可能性。
随着人工智能的发展，机器已经具备了一定的学习和判断能力。
它们可以通过大数据分析和机器学习算法，不断优化自身的性能和表现。
这种智能化的机器不仅可以替代人类完成一些繁琐、重复的工作，还可以在医疗、交通、教育等领域发挥重要作用。
例如，在医疗领域，机器可以通过分析病例和医学文献，辅助医生进行诊断和治疗，提高医疗水平和效率。
机器的智能化给我们带来了更多的可能性，让我们可以探索更广阔的领域。
然而，机器的智能化也带来了一些问题和挑战。
首先是人机关系的变化。
随着机器的智能化，人们越来越依赖机器完成各种工作和任务，这使得人机关系变得复杂起来。
我们需要思考如何与机器进行有效的合作和交流，如何让机器更好地为我们服务。
其次是机器的智能化对就业的影响。
随着机器的智能化和自动化，一些传统的工作岗位可能会被机器取代，这对一些人来说可能是一种挑战。
我们需要思考如何培养人们适应新的工作环境，如何发挥人类的创造力和创新能力。
在读完《改变世界的机器》后，我对机器的智能化和发展充满了希望和期待。
机器的智能化已经在很多领域取得了重要的突破，但同时也面临着一些问题和挑战。
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感在翻开《改变世界的机器》这本书之前，我从未想过一台机器能有如此巨大的力量，能给我们的生活带来翻天覆地的变化。
书中详细阐述了汽车生产方式的变革，从最初的手工制作到大规模流水线生产，这不仅仅是生产方式的转变，更是对整个社会经济和人们生活方式的重塑。
然而，让我感触最深的，不是那些宏观的数据和理论，而是书中所描述的一个个关于机器与人的细微故事。
就拿汽车流水线生产来说吧，以前我只知道汽车是在工厂里被制造出来的，却从未想过这背后的复杂工序和工人们的辛勤付出。
书里提到，在早期的汽车生产中，每个零部件都需要工人师傅们凭借着自己的经验和技巧一点点打磨、装配。
那时候，生产一辆汽车需要耗费大量的时间和精力，成本也高得吓人，汽车对于普通家庭来说简直就是遥不可及的奢侈品。
但随着流水线生产方式的出现，一切都变得不一样了。
工人们不再需要独自完成一辆车的全部制造过程，而是被分配到流水线上的不同岗位，专门负责某个特定的工序。
比如说，有的工人专门负责安装车轮，有的专门负责安装发动机，每个人都在自己的岗位上不断重复着相同的动作。
一开始，这种方式遭到了很多人的质疑，大家觉得这样会让工作变得枯燥乏味，工人会像机器一样失去创造力。
可事实证明，流水线生产极大地提高了生产效率，降低了成本，让汽车走进了千家万户。
我能想象到当时的场景，工厂里机器轰鸣，传送带上一辆辆汽车的框架缓缓移动，工人们紧张而有序地忙碌着。
他们的脸上或许带着汗水，眼神却专注而坚定。
每一颗螺丝的拧紧，每一个零件的安装，都凝聚着他们的心血和努力。
这种改变带来的影响不仅仅局限于汽车行业。
想想看，我们现在生活中用到的各种产品，从手机到电脑，从家电到家具，哪一样不是通过类似的高效生产方式制造出来的？这使得我们能够以相对较低的价格享受到丰富多样的商品，生活变得更加便捷和舒适。
而且，这种生产方式的变革也改变了人们的工作观念和职业发展。
以前，一个工匠可能需要掌握多种技能才能打造出一件完整的产品；而现在，在流水线上工作的工人只需要精通某一项特定的技能，就能为整个生产流程贡献力量。
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感机器，作为人类智慧的结晶，一直以来都扮演着重要的角色。
然而，随着科技的不断进步，机器的功能也在不断扩展，逐渐改变着我们的生活。
近年来，人工智能的快速发展更是让机器的影响力达到了前所未有的高度。
读完《改变世界的机器》这本书，我深深地感受到了机器对于世界的改变所带来的巨大影响。
这本书以生动的语言和丰富的案例，向我们展示了机器在各个领域的应用。
从医疗到交通，从教育到金融，机器的智能化正在改变着我们的生活方式。
例如，在医疗领域，机器人手术已经成为了一种常见的治疗方式。
机器人的精准操作和无痛苦的特点，使得手术的成功率大大提高，患者的痛苦也得到了极大的缓解。
在交通领域，自动驾驶技术的发展让我们看到了未来出行的可能性。
无人驾驶汽车的出现，不仅可以提高交通效率，减少交通事故，还可以节约能源，改善环境。
这些例子都让我深刻地认识到了机器对于世界的改变所带来的巨大潜力。
然而，机器的发展也带来了一些问题。
随着机器的智能化程度越来越高，人们开始担心机器会取代人类的工作。
在书中，作者也提到了这个问题。
然而，我认为机器的出现并不意味着人类将失去工作，而是意味着我们需要不断提升自己的技能和能力，以适应机器时代的到来。
机器可以完成一些重复性的工作，但是在创造性思维和情感交流方面，机器无法取代人类。
因此，我们应该积极拥抱机器的发展，将其作为我们的助手，而不是对手。
另外，机器的发展也带来了一些伦理和道德问题。
例如，人工智能技术的应用可能会侵犯个人隐私，或者导致人类失去对自己的控制权。
这些问题需要我们认真思考和解决。
我们需要建立相应的法律法规和伦理准则，以保护人类的权益和尊严。
同时，我们也需要加强对机器的监管和控制，确保其不会对人类造成伤害。
总的来说，机器的发展正在改变着我们的世界。
它的智能化和自动化特点，使得我们的生活更加便捷和高效。
然而，我们也需要正视机器发展所带来的问题，并积极寻找解决的办法。
只有在人机合作的基础上，我们才能更好地利用机器的力量，推动社会的进步和发展。
改变世界的机器读书笔记
改变世界的机器读书笔记《改变世界的机器》读书心得管理12-1班姚秦杉 2012011716彼得·德鲁克曾称汽车工业是“工业中的工业”，那么我们完全可以断定太阳能将会成为“能源中的能源”这个不容置疑。
看完《改变世界的机器》这本书后，我的思绪特别散乱，静下心来将错中复杂的思想结合自己简单的一点经历和脑海中微存的一点知识（生产力和生产关系）跟这本书连贯起来，生产力是我首先想到的：生产力的状况决定生产关系的性质。
生产力是生产关系形成的前提和基础。
生产关系是适应生产力发展的，是生产力的发展形式，它的性质必须适应生产力的状况。
有什么样的生产力，最终就会有什么样的生产关系。
生产力的进步需要生产关系的进步来推动，而生产关系的进步则取决于生产因素和生产方式。
大家都知道生产因素就是人和机器，比较稳定。
而生产方式恰是推动生产力进步的要因。
今天，汽车制造仍旧是世界上最大的制造业。
二十世纪发生了两次激动人心的生产方式的进步，而这两次都发生于汽车工业。
第一次由福特兄弟和通用汽车开创世界制造业的新纪元——把欧洲企业领先的单件生产方式转变成大规模生产方式。
其最大成果是：美国很快控制了世界经济。
第二次世界大战后，由丰田英二创立的丰田汽车公司首创“精益生产方式”概念。
当日本其他汽车公司和其他日本到每一个决策和行为之中。
这是管理者最最重要的终极责任。
而管理的终极之善是改变他人的生活。
（7）、企业文化：好的企业文化能唤醒员工内在的激情与奉献精神。
好的文化必须让个人的长处有充分的发挥空间，肯定和奖励卓越的表现，让个人的卓越表现对组织其他成员产生建设性的贡献。
企业文化的目的，不在于营造“良好的人际关系”，而在于凝聚共同的愿景和一致的努力方向，使组织具有高绩效，且通过良好的工作绩效给员工带来满足感和成就感。
（8）、责任胜于能力：意识到责任可以使人工作更有主动性，团队也会因个体的责任感变得充满激情和活力，责任心决定态度，用心对待每一个工作，集腋成裘；责任胜于能力，履行职责才能让能力展现最大的价值；责任创造卓越，工作中要注重细节，养成用心做事的好习惯，承担责任拒绝借口，最大限度的去减少公司的损失。
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感当我翻开《改变世界的机器》这本书，就仿佛打开了一扇通往奇妙世界的大门。
这可不是那种干巴巴讲大道理的书，而是让我仿佛置身于一场精彩绝伦的冒险之中。
书中所描绘的关于机器如何改变世界的种种，让我想起了小时候在老家的那段经历。
那时候，村里还没有那么多现代化的玩意儿，种地基本靠人力和简单的工具。
记得有一年夏天，天气热得让人恨不得找个冰窟窿钻进去。
大人们却都忙着在田里劳作，我也跟着去凑热闹。
那片田可真大啊，一眼望不到边，绿油油的庄稼在微风中轻轻摇曳。
大人们弯着腰，手里拿着锄头，一下一下地除草，汗水从他们的额头滚落，滴在干燥的土地上，瞬间就消失不见。
我站在田边，看着他们辛苦的样子，心里想：这得啥时候才能干完啊？后来，有一天，村里来了一台大家伙。
那是一台拖拉机，红色的机身在阳光下闪闪发光。
它“突突突”地响着，声音大得能把耳朵震聋。
但大家看着它，眼睛里都放着光。
拖拉机开进了田里，后面带着一个大大的犁。
司机师傅熟练地操纵着，那犁就像一把锋利的刀，轻轻松松地把土地翻了个底朝天。
原本需要好多天才能干完的活，这台拖拉机几天就搞定了。
大人们终于能直起腰来，脸上露出了欣慰的笑容。
从那以后，村里的机器越来越多。
有了播种机，不再需要人们一颗一颗地往地里撒种子；有了收割机，不用再拿着镰刀累死累活地收割庄稼。
这些机器就像是神奇的魔法棒，让原本繁重的农活变得轻松了许多。
这让我深深地感受到，机器的力量可真是不容小觑。
它们不仅仅是一堆冷冰冰的铁疙瘩，而是能实实在在地改变人们生活的好帮手。
再想想现在，我们生活中的机器无处不在。
从智能手机让我们随时随地能和世界连接，到汽车带着我们快速地穿梭在城市之间；从工厂里自动化的生产线，到家里各种方便的电器。
机器已经渗透到了我们生活的每一个角落，让一切都变得高效、便捷。
就拿我现在每天都离不开的电脑来说吧。
以前写个东西，得一笔一划地写在纸上，错了还得涂改，麻烦得要命。
现在呢，坐在电脑前，噼里啪啦地敲着键盘，思路就像流水一样顺畅。
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感在翻开《改变世界的机器》这本书之前，我从未想过机器竟有如此巨大的力量，能够改变整个世界的运转方式。
当我深入其中，仿佛打开了一扇通往新世界的大门，那些关于机器的故事、发展以及它们带来的影响，让我时而惊叹，时而沉思。
书中提到的机器，可不是我们日常生活中简单理解的那种冷冰冰的铁疙瘩。
它们是人类智慧的结晶，是推动社会进步的强大动力。
就拿汽车制造来说吧，以前我只知道汽车能带着我们到处跑，方便出行。
但读了这本书我才知道，汽车的生产过程竟然如此复杂，涉及到无数的技术、工艺和管理理念。
想想看，在汽车工厂的生产线上，一个个零部件精准地组装在一起，每一道工序都有条不紊。
从最初的车架焊接，到发动机的安装，再到内饰的布置，每一个环节都像是一场精心编排的舞蹈。
工人们熟练地操作着各种工具和设备，机器的轰鸣声、工具的碰撞声交织在一起，构成了一曲充满活力的工业交响曲。
我还记得有一次去参观一家工厂，亲眼目睹了汽车发动机的生产过程。
那场面，真的让我大开眼界！巨大的机器手臂灵活地抓取着零部件，精准地将它们放置在指定的位置。
火花四溅的焊接过程，就像是夜空中绽放的烟花，绚丽而又震撼。
而那些质检工人，他们的眼睛就像显微镜一样，不放过任何一个细微的瑕疵。
他们用各种精密的仪器检测着发动机的性能，确保每一台发动机都能达到高质量的标准。
在这个过程中，我深刻地感受到了机器的魅力和力量。
它们不仅提高了生产效率，还保证了产品的质量和一致性。
以前，制造一辆汽车可能需要耗费大量的时间和人力，而且质量还难以保证。
但有了现代化的机器和生产技术，汽车的产量大幅提高，价格也越来越亲民，让更多的人能够享受到便捷的交通。
而且，机器的发展不仅仅改变了制造业，还对我们的生活方式产生了深远的影响。
比如，因为有了洗衣机，我们不再需要花费大量的时间和精力去手洗衣服；因为有了空调，我们在炎热的夏天和寒冷的冬天都能享受到舒适的温度；因为有了电脑和智能手机，我们可以随时随地获取信息、与他人交流。
2021年《改变世界的机器》读书笔记
《改变世界的机器》读书笔记这是第一本介绍“精益生产”的书，是《精益思想》的前奏。
在这本书中主要介绍了丰田是如何超越福特、通用成为全球第一的汽车制造商。
本书第一版出版于1990年，当时丰田的销售量是通用的一半，福特的2/3，到2007再版的时候丰田已经超越福特，紧随通用，到今天丰田已经完全超越了福特与通用，成为全球第一的汽车制造商。
本书揭示的就是丰田取得成功的缘由。
当然福特与通用以及全球的其他的汽车制造商都已经在学习丰田，但似乎很难做到丰田一样的成功。
原因大概在于精益生产不仅是一套工具，精益生产更多是一种管理理念和解决问题的方法。
精益生产是一种企业文化，是长期潜移默化形成的员工做事的套路。
丰田的精益体系并不是一日之功，是不断持续改善的成果。
很多其他制造商向丰田学习，往往能够借鉴到精益生产的诸多工具，但是工具背后更深层的管理理念、企业文化却是无法一时转型。
“性格决定命运”，同样的企业的管理理念和文化也决定了企业的生存命运。
作者把精益体系称为“改变世界的机器”,他从人类工业的发展历史总结得出结论，起源于日本的精益思想将传播到全球，不仅仅是在制造业而且还会扩散到其他行业引起变革，人类的思维与生活将因此被改变。
正如蒸汽机将人类带入工业时代，计算机将人类带入信息时代一样，人类社会与生活都发生了改变。
汽车工业被管理学大师彼得德鲁克称为“工业中的工业”，是世界上最庞大的制造业。
它的发展经历了两次变革，第一次是由通用汽车斯隆和福特汽车的亨利福特在第一次世界大战后，将由欧洲企业主导的手工艺生产引导到了大批量生产的时代，美国的汽车工业很快超越和打败了欧洲的手工作坊，许多手工作坊被淘汰并埋没在历史的尘土中。
但不久之后，在二次大战之后的日本，丰田公司的丰田英二和大野耐一在参观完福特的T型生产线之后毅然创造了符合日本国情的更卓越的精益生产体系，其他的日本企业也纷纷效仿，日本的经济很快取得了领先地位。
丰田汽车的异军崛起，让福特和通用都面临着运营危机，企业运行效益低，部分工厂被迫关闭，福特和通用也渐渐从大批量生产方式向精益生产改革，这样才不至于完全的被打败。
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感当我们谈论改变世界的机器时，我们不禁会联想到科幻小说中的场景，机器人能够执行人类的工作，甚至超越人类的能力。
然而，随着科技的不断进步，这些想象中的场景正在逐渐变为现实。
《改变世界的机器》这本书，正是探讨了这一未来可能出现的情景，并引发了我对于科技发展与人类生活的思考。
首先，书中介绍了一些现实生活中已经出现的机器人技术，比如自动驾驶汽车、智能家居设备等。
这些技术的出现，无疑给人们的生活带来了极大的便利，同时也引发了一些社会问题。
比如自动驾驶汽车的出现，虽然能够减少交通事故，但也可能导致大量司机失业。
这些新技术的出现，让我深深地感受到了科技发展对于社会的影响，以及人类如何应对这些变化。
其次，书中还介绍了一些更加前沿的机器人技术，比如人工智能机器人、仿生机器人等。
这些机器人不仅能够执行简单的工作，还能够具备一定的智能和情感。
这让我不禁联想到了科幻小说中的场景，机器人能够和人类一样思考、感知、甚至拥有情感。
这种未来可能出现的情景，让我对于人类的未来充满了好奇与期待，同时也让我对于人类与机器之间的关系产生了一些疑惑。
最后，书中还提到了一些关于伦理道德的问题。
比如，如果机器人具备了情感和智能，那么人类如何对待他们？他们是否应该拥有自己的权利和地位？这些问题让我深深地思考起了人类与机器人之间的关系，以及人类如何应对这种新的科技发展。
总的来说，读完《改变世界的机器》这本书，让我对于科技发展与人类生活产生了很多的思考。
科技的发展无疑给人类的生活带来了极大的便利，但同时也带来了一些新的问题和挑战。
人类如何应对这些变化，如何与机器人和谐共处，是我们必须要思考的问题。
希望我们能够在科技发展的道路上找到一条更加人性化、和谐共处的道路。
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《改变世界的机器》读书笔记前言：之前那本500强员工管理书《细节决定成败》被老师枪毙掉了，虽然这本书现在超级红，但是看起来的确太简单了点。
于是听从老师的建议选了这本《改变世界的机器》，也是很经典的一部书，看了确有不小的收益。
对于感性的文科生来说，看这本书可以挑战下自我，哈哈。
网上关于这本书的读书笔记太少了，几乎说是没有，所以贴上来和大家共享。
辛苦了好几天，到处借书，然后边看边做笔记，再然后写了这篇近5000字的读书笔记，最后还要做PPT，并在课堂上演示讲解。
这个作业也太麻烦了点吧，不过我做得那么认真，老师应该……嘿嘿，打个好看的分数呗。
好累，闪先，慢慢欣赏哈~正文：《改变世界的机器》是一本以汽车工业为例，对全球生产方式演变及现状的剖析，向读者传达了精益生产方式的优越性，以及对该方式成为今后全球主流生产方式的信心。
从最初的单件生产方式到后来的大量生产方式，再到现如今的精益生产方式，全球生产能力经历了质的飞跃。
汽车工业是“工业中的工业”，是世界上最大的制造业。
一战后，福特与斯隆开创了世界制造业的新纪元，把欧洲企业领先了若干世纪的单件生产方式转变为大量生产方式，其最大成果是，美国很快控制了世界经济。
二战后，丰田和大野首创了精益生产方式，这一优越的体制使得日本很快达到了经济领先的地位。
而如今，这种严重短缺的精益生产方式的生产能力正在威胁着大量过剩的大量生产方式的生产能力。
１９世纪８０年代，工业发展还处于单件生产的原始状态。
所谓单件生产方式，是使用高度熟练的工人和简单通用的工具，来制造顾客所要求的产品，每次一件，其实就是一种纯手工制作的方式。
它的优点是：劳动力的技艺高超、操作娴熟，产品的个性化差异能满足不同顾客的需求。
但它的缺点也是显而易见的：生产成本高，而产量极低，价格也异常昂贵，产品的可靠性和一致性变幻不定，缺乏系统的试验，组织结构分散（四散在各处的小作坊）。
致命的是这些小工厂小作坊没有能力开发新技术，而真正的技术进步是要靠系统的研究工作，这也是它们无法完成的。
１９１５年前后，这些限制性因素使得单件生产方式遇到了无法逾越的问题，而福特的出现则使汽车工业进入了一个向大量生产方式转变的新时代。
所谓大量生产方式，是用精通某一狭隘领域的专业人员设计产品，用非熟练与半熟练的工人以及昂贵的专用设备生产，从而生产出大批量的标准产品。
简单来说它的优点是：当生产的数量增加时，单位成本则会大幅度下降，这也是在大量生产方式的时代最基本的设想之一。
因此相比较单件生产方式而言，大量生产方式生产成本低，而产量极高，价格也异常廉价。
但是由于产品换产调整所需费用较大，因此产品品种变化少，雇员也就觉得没有积极性，对工作感到厌烦。
精益生产方式综合了以上两种造物方式，避免了前者的高成本和后者的僵化，追求尽善尽美（不断的降低成本、无废品、零库存、无休止的产品变型），同时改变着人们的工作方法，新产品带来的挑战性促使人们学会并掌握更广泛的专业技能，并在一个团队里创造性地而不是在严格的等级制度下去应用这些技能，人们在加大责任感的同时又能享受到工作的乐趣。
这种企业与员工的双赢局面正是该生产方式的主要优越性。
要研究精益生产方式的必要性和优越性，必须先来研究大量生产方式这种生产制度。
福特在大量生产方式的领域首要的做法是：将零件采用统一的计量来生产，达到互换、简单、组装方便的目的，从而不再需要能工巧匠；设立移动的装配线，每个人只承担一项单一的工作，缩短工作周期，提高生产率；后来又设立了移动的总装线，与移动的装配线不同，在这里工人不用走来走去装配汽车，自动的传输带会将要装配的零件传送到工人手中，从而使得生产率又大幅度提高。
这些首创的做法是汽车工业生产中质的飞跃，它严重冲击了不能达到规模经济的单件生产的公司。
以福特公司为例，大量生产方式的特征：１．劳动力。
最大限度地应用了分工的思想，在总装线上，总装工人只有一个任务；除了总装工人，还有专门的工艺工程师、装备工程师、质检员、检修工、修理工、清洁工等，而这些间接工人却在单件生产方式下几乎不存在。
当大量生产方式的工厂采用了自动化的装备后，对总装工人的需求就逐年减少了，而在间接生产工人中再进行了专业的分工，这些将导致大量的功能性障碍。
２．组织结构。
福特追求的是纵向一体化，即制造与轿车相关的所有一切，不仅仅只是组装，从而更大幅度的降低成本。
但是单一的标准化产品不能适应世界各地市场的要求，外国政府也常以贸易壁垒来对付成品汽车的进口，因此福特在外国成立了本土化公司，让其生产适应本土口味，并由当地的经理人员经营。
３．工具。
使用精确的工具，在大多数情况下还是自动的或近乎自动的，可以连续地完成同样一件工作，但它们没有灵活性，只专用于生产某一种单一的零件，很容易随着零件或车型的改变而被废弃掉。
４．产品。
福特汽车的成功，首先而且最重要在于价格低廉（大量生产方式使得产量提高，从而降低成本，然后再用更多节省下来的资金去提高产量），其次就是容易修理和耐用等。
如今的买主所关心的事在福特的时代几乎不存在，随着买主对汽车要求的提高，预示着精益生产方式必将到来。
斯隆则对福特作了必要的补充。
福特奉行单一品种的原则，只在一个地方生产一种产品；排斥外界的协作和投资；把所有的决策权全都集中在他自己的手中。
斯隆认识到必须由专业人员来管理这些庞大的企业，权力下放，责任到户，各个分部分散经营；从外部找到稳定的财源；新设财务经理和销售专家，至此专业分工才得以完成；同时每年变换各种轿车的外观，并连续不断地推出各种各样的独特部件，斯隆的这种创造性思想似乎解决了为降低制造成本要求产品标准化和千差万别的用户要求车型多样化之间的矛盾。
然而斯隆和福特都奉行“车第一线的工人只是整个生产系统中可以更换的一个部件”，从而引起了高人员流动率，使工厂效率降低。
１９５５年的美国正处在大量生产方式的全盛期，福特的工厂实践和斯隆在销售和管理方面的技术，使得大量生产方式最终成熟。
但是这时的进口车在市场中所占份额稳步上升，原先完美的大量生产方式不能再支持美国汽车工业处于领先地位了。
此外，美国三大汽车公司在此时失去竞争优势的一个重要原因是，大量生产方式已普及到世界各国。
大量生产方式是有其突破性的一面的，但是随着时间的推移，这种生产方式也渐渐显露出它的缺陷来，导致生产的停滞不前。
最主要的一个方面，还是人员的问题。
大量生产方式有技术的局限性，组装工人则根本不需要什么技术，人们缺乏积极性和开拓性。
生产的高效率带来了人们的高工资，人们不愿意去换别的工作，想到只能终生在此工作，人们就更不能承受没完没了的单调工作。
就像之前说的，精益生产方式最大的优越性则体现在对员工的安排上，让他们安心工作，达到企业与员工之间的双赢局面。
所以说，精益生产方式的到来是急迫且必需的。
１９世纪３０年代后期，丰田在政府的驱使下进入了汽车工业专门为军队生产载货汽车；战争结束后，丰田决定要全面生产轿车和商用载货汽车，但面临着一大堆的问题。
１．日本的国内市场很小，而需要的汽车种类却很复杂（大野认为这是大量生产方式和单件生产方式所无法完成的）；２．在日本没有“外籍工人”或职业选择有限制的少数分子，在西方则相反，这些人已在大多数大量生产方式的公司中成为劳动力的核心部分；３．经历了战争摧残的日本经济缺乏资金和外汇，这意味着不可能大量地购买西方的最新生产技术；４．世界上已经充斥了巨大的汽车制造厂商，他们都渴望在日本开展经营，并决意防止日本向他们已经占领的市场出口。
在这种特殊的环境背景下，丰田和大野开创了独立自主的精益生产方式。
福特在大量生产方式领域有几个首创的做法，严重冲击了单件生产的公司。
而大野也在摸索和开创精益生产方式中进行了许多试验，并在实践中证明是有效的，大大冲击了大量生产方式的地位。
这就要从精益生产方式的几个要素来看它的优越性：管理企业、汽车设计、协作配套、用户关系。
管理企业。
精益生产方式把整个公司看作一个社团，雇员得到了两项保证：１．终身雇佣；２．工资按资历分级，不按工作的职责来区别，还通过奖金与公司的赢利挂钩。
雇员们都成为丰田社团的成员，享受各种权利，享用丰田的设施。
工人则同意资方在指派工作任务时可以有灵活性，工人不仅要解决生产中出现的问题，还要主动提出改进，促进公司利益。
丰田将工人从可变成本转变为短期的不变成本，甚至是长期的固定成本。
汽车设计，包括产品开发和工程设计，在这里人员的发挥作用相当大。
大量生产方式的分工制度的缺点是显而易见的，非常的僵化，员工职务的提升还是通过技术部门遵循着狭窄的晋升步伐。
丰田和大野则认定产品工程内本来就应包含工艺和工业工程。
因此，在他们所组织的团队里包容了各个有关方面的专业人员，并且由强有力的组长来领导。
在职务的晋升方面也是提拔那些在团队中出色的成员，而不是只在产品、工艺或工业工程某个单一的领域内有才干却不关心在团队内发挥作用的人。
协作配套。
汽车生产工业中大量的工作是解决千差万别的零件在工程设计和制造上的问题，并把这些零件组装成主要总成（如发动机、变速器等）。
将这个过程协调起来，使每个总成、零件都能按时送来，并且要品质优良、成本低廉，这就是总装厂不断奋力以求的目标。
丰田认为实质在于总装厂和协作厂双方如何才能顺利地共同工作以降低成本、提高品质。
福特的零件和总成都由公司总部的工程设计人员负责设计，然后把图纸交给协作厂，并对他们进行招标，报价最低的就中标。
这些协作厂，可能就是本公司的分部，也可能是独立的公司。
大野发现在这种模式下，协作单位只是按图纸加工，缺乏机会或鼓励使他们根据自己在制造方面的经验对产品的设计提出改进的建议。
另外把协作厂按纵向环节组织起来并使他们互相猜忌从而寻求短期的最低成本，会使得协作厂得不到横向的信息交流，特别是在制造技术进步方面的交流。
由于市场需求的变动，总装厂对协作厂的定货也是捉摸不定，很容易积压库存，从而引起资金积压，成本增加。
为了解决这些问题，丰田把所有的协作厂都按其功能分别组织为不同的层次。
不同层次的公司，其责任不同。
把对性能规格的要求告诉协作厂，然后要求协作厂先做出一套样品交付试验，如果试制的样品通过试验，协作厂就能得到订单，工程设计方面的问题则都由协作厂自行决定。
丰田还鼓励协作厂之间相互讨论改进设计工作的方法。
此外，还和他的协作厂集团进行人员方面的交流。
用户关系。
用户对轿车的需求是变化的，汽车技术也是变化的，市场开始按产品的差异化细分。
用户们开始提出，对他们的轿车或载货汽车来说，最重要的性能是可靠性，而丰田体制能赋予产品优良的可靠性，在价格方面不必在严格地按与之竞争的大量生产方式的产品那样来行事。
丰田的生产体制灵活，能降低生产及工程设计的成本，因而能提供多样化的产品，买主只要增加不多的费用就能买到想要的产品。
丰田逐步地取消在还不知道顾客是谁之前就事先生产汽车的做法，转而为根据订单组织生产。