以四川某地边坡为例对复杂高填方边坡治理设计进行简单探讨
边坡工程治理方案设计要点
边坡工程治理方案设计要点一、概述边坡工程是指在山体、高边坡、路基等地下水位附近或其他一定条件下，由岩石、土、混凝土等材料构成的边坡，其稳定性和安全性直接关系到人民生命和财产的安全。
边坡工程治理方案设计是为了确保边坡的稳定性和安全性，减少边坡灾害风险，提供可靠的技术支持和保障。
本文将从边坡工程治理的设计要点入手，详细介绍边坡工程治理方案设计的相关内容。
二、边坡工程治理方案设计的要点1. 边坡稳定性分析边坡稳定性分析是边坡工程治理方案设计的第一步，必须对边坡的稳定性进行全面的分析和评估。
包括边坡的地质、地形、地质构造、地下水位等因素的调查研究，了解边坡的稳定性。
同时应采取地质勘察、工程地质勘测和现场实地考察等手段，对边坡进行全面细致的稳定性分析，以确定边坡的稳定性指标和治理方案。
2. 边坡工程设计方案根据边坡的稳定性分析结果，制定种类繁多的边坡工程设计方案，常见的边坡工程治理方案包括：加固处理、排水处理、植被保护、减量处理、改变坡形等。
需要根据边坡的不同情况，制定相应的边坡工程设计方案，确保边坡的稳定性和安全性。
3. 边坡工程施工工艺针对边坡工程设计方案，制定相应的施工工艺及步骤，确保边坡工程治理方案的有效性和可行性。
应合理安排施工序列，采用合适的工程机械和设备，确保施工质量和安全。
4. 边坡工程监测在边坡工程治理方案实施的过程中，需进行边坡工程监测，随时掌握边坡的变化情况，确保边坡的稳定性和安全性。
应建立健全的监测体系，采用先进的监测设备和技术手段，确保对边坡的全面监测和数据采集。
5. 边坡工程保护边坡工程保护是边坡工程治理方案设计的重要内容，包括对周边环境的保护和整治工作。
应根据实际情况，采取相应的措施，确保边坡周围的环境保护和整治工作。
6. 边坡工程验收边坡工程验收是指边坡工程治理方案实施完毕后，进行的全面验收和评估。
应确保边坡工程的治理效果和安全性，并对其进行全面的验收和评估。
7. 边坡工程管理边坡工程管理是指对边坡工程治理方案的全程管理和跟踪。
公路高填方路基的边坡滑坡问题与处置对策
公路高填方路基的边坡滑坡问题与处置对策摘要：通过不断观察和检测不同的高速公路，发现部分高速公路填方路基出现了明显的滑坡问题，而这种问题是高速公路在建设过程中，土壤之间如果出现较大的空隙，压实不足，滑动体和母体之间出现问题，会造成薄弱的问题。
路基滑坡现象是整个高速公路建设过程中可能会出现的问题，一旦出现，会非常严重，如果发现了高速公路前方路基的边坡滑坡问题，一定要及时处理。
本文对高速公路的路基边坡滑坡问题进行了全面分析，并陈述在社会发展速度如此快的现代社会当中，如何才能够提高公路高填方路基的质量，解决边坡滑坡问题。
基于此，本文对整个高速公路的填方路基边坡滑坡问题展开全面分析。
关键词：高速公路；边坡滑坡；问题；对策引言：最常用的治理滑坡的方法就是对坡前缘进行压实，并且特别注意周边的内容，对周边地区进行保护，路基滑坡问题是公路建设需要重视的问题。
在高速公路的高填方路基处理之后，会达到饱和的程度，而这种程度无异于减轻了对高速公路的压力，同时也保证了高速公路的维护和稳定，这是保证滑坡处理效果以及高速公路安全运行的关键所在。
对于高速公路的质量来说，高速公路填方路基的计算需要进行深入探讨，现如今我国高速公路方面的专家在对高速公路高填方路基进行研究与分析的时候并没有发现高填方路基的边坡滑坡问题处于非常危险的状态。
因此还需要我国相关专家以及公路承建方进行全面的分析和重视。
1.路基滑坡产生的因素产生路基滑坡的原因比较多，从不同角度能得出不同的结论，从内在因素角度来看，造成滑坡的因素比较复杂，包括地形和地质，以及地质构造，从外在因素角度来看，水作用和人为因素比较多。
产生路基滑坡其实是内在因素和外在因素相互作用的结果。
1.1滑坡形成的内部条件内在因素中，边坡岩石性质不同也会造成滑坡，使用不同的岩石就要应对不同结果，有些岩石的抗风能力比较强，有些岩石的抗水侵蚀能力比较强，而且抗水侵蚀化也比较强，在这种岩土的基础之上，岩性基本上没有较大的变化，所以一般来说，使用质量较高的岩石不会出现太严重的问题。
滑坡成因机制分析及治理措施
滑坡成因机制分析及治理措施四川作为低山丘陵广布，滑坡、泥石流多发地区，具有较为特殊的自然地理环境。
鉴于此，本文将以四川某地区为例分析滑坡多发原因和相应的治理措施，并由此引发对滑坡预防和治理的思考。
标签：滑坡多发原因治理措施1工程概况案例中的四川某地区位于四川盆地南部地区，受盆地地形和北半球中纬度环境影响，此地区具有四季区分明显、雨热同期、降水充足、温和湿润的亚热带湿润季风气候特征。
该地区的季风气候使得该地区降水集中在夏季6至8月，这三个月同时也是滑坡灾害高发时期。
而且该地区多山川丘陵，基岩多裂缝，山体丘陵坡度较大，易发生滑坡灾害。
该地区的地下水主要由自然降水为补给，地下水深度一般在3至5米深，而且多为基岩缝隙水和山体裂缝水。
另外，通过对其地下水的成分分析得知其水质无法腐蚀混凝土。
2滑坡的基本特征及成因机制2.1滑坡形迹及基本特征根据平面测绘图和剖面图可以看出，图1中2#是一个椭圆形的平面状、坡度落差较大、山体滑动方向主为南偏东的滑坡地形。
通过对该地区的数据特点和结构特征分析，可知该地区多为古崩滑体地理物质组成，目前多发的滑坡灾害就是这种组成物质在地下水影响下逐渐重生。
通过对该地区的现场勘查和数据分析可以看出，当前该滑坡山体的浅表层正以虽然缓慢但是不间断的一定速度向南偏东的临空方向进行位移，从而导致山体和岩层的变形，在这种位移和变形的影响下，位于该滑坡地区的一段路面在经过此段位移地区时，路面由于受变形影响向边缘外方向即山体滑坡位移方向鼓出几十厘米的距离，这导致路面受损较严重，而且该山体的滑坡山体位移年年都有，因此对该段公路的维修也是年年必须的，造成大量维修费用的消耗。
另外，此滑坡地区还有一个受地下水和降水及山体影响导致处于活动现状的1#滑坡体，此滑坡体距2#滑坡较近，位于其后偏东方向。
由于降水较为集中且量大，导致滑坡山体地下水达到饱和，在这种饱和状态的地下水影响下，滑坡体会被软化和缝隙化，从而开始向下方发生缓慢位移，最终淤积并堵塞住路面。
公路高填方路基的边坡滑坡问题与处置对策探讨
公路高填方路基的边坡滑坡问题与处置对策探讨发布时间：2023-02-03T01:13:50.527Z 来源：《工程建设标准化》2022年9月18期作者：杨畔[导读] 在公路工程建设中，会出现高填方路基的情况，高填方路基在后期运营中，受到一些因素的影响，可能出现边坡滑坡的问题，从而给公路安全带来威胁。
杨畔四川省川东高速公路有限责任公司四川省达州市 635000摘要：在公路工程建设中，会出现高填方路基的情况，高填方路基在后期运营中，受到一些因素的影响，可能出现边坡滑坡的问题，从而给公路安全带来威胁。
在公路养护工作当中，就需要对高填方路基的边坡滑坡问题予以关注，针对出现的滑坡问题，采取合理对策进行处置，本文就对此展开分析，提出一些建议，希望能够给业界同仁带来参考。
关键词：公路养护；高填方路基；边坡滑坡；处置近年来，我国公路建设不断发展，尤其是高速公路建设取得了很大进步，总里程早已跃居世界第一，并且还在不断增长。
在中西部丘陵山区地带，公路建设会遭遇一些复杂的地质，从而会出现高填方路基的情况，高填方路基由于填方量大、高度高，因此容易受到一些外界因素的影响，出现滑坡问题。
一旦发生滑坡，那么会导致公路路面受损，轻则导致交通中断，重则可能引发安全事故。
所以，在公路养护工作中，就要针对高填方路基的边坡滑坡问题做好治理，提前予以方法。
一、高填方路基边坡滑坡的原因分析对高填方路基的边坡滑坡问题，要予以治理，需要先对滑坡产生的原因形成认识，毕竟只有了解问题原因，才能针对性采取措施，来治理滑坡问题。
结合实际工程经验来说，高填方路基的边坡滑坡原因，主要有以下几点：第一，地形地貌的因素。
滑坡问题本身和地形地貌存在关系，存在一定坡度和不稳定地质的情况下，滑坡才可能发生，如江河沟渠等斜坡位置，前缘开阔的山坡、公路等边坡位置。
在坡度超过10度的情况下，高填方边坡中的填方体，会受到自身重力作用，形成下滑的趋势。
如果超过临界点，便可能引发滑坡问题。
高填方路基边坡的分析及治理
处设置检查井 。
这一 技术用混凝土 、 砂浆片 （ 块） 石 头和其他 材料 ， 形成 具有
改善表面粗糙度系数 ， 减缓水流速度 。 框格镶嵌技术 地质灾害， 故边坡稳定性研究一直是重 中之重 。边坡稳定性分析 骨架 的边坡 ， 在边坡槽设置建设过程中有 一定 的施工困难程度 。 目前 ， 仅在互 与评价的 目的：①对与工程有关 的天然边 坡稳定性作 出定性和
（ 合肥工大建设监理有 限责任公司 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 随着我 国高速公路新建 网络的不断完善 ， 高速公路的工程规模及 建设速度也得 到 了迅猛 的发展。 然而， 路基边
坡 滑坡现 象时常发生。本文首先对边坡稳 定性 的分析与 防护措施作 了介 绍与总结， 然后 指 出滑坡 出现的原 因， 提 出了注浆
植 被根 系 可 紧 密 结 合 土 壤 ， 再 加 上 植物 的根 和 根 相 连 ， 使 表 层 现象 叫做滑坡 。滑坡造 成危 害很 大， 为此在施工 前， 必须 做好稳 果 。
定分析工作。
不同深度 的土壤紧密结合形成一个强大稳定层， 有效地稳定 了土
壤， 制止侵蚀和崩溃。
１ ． １ 边 坡稳 定性 的分 析
可 以发 挥 边 坡 保 护 作用 与 绿 化 效 果 。 主要 是分 析影响边 坡稳定性韵主要 因素 、 失稳 的力学机制 、 当混 合 掺 入 草 籽 ， （ ３ ） 喷浆 保 护 变形破坏 的可能方式及工程 的综合功 能等 ，对 边坡 的成 因及 演
化历 史进行分析 ， 以此评价 边坡稳定状况及其可能发展趋势。该
浅谈四川山区高速公路路堑边坡地质灾害处置方法
浅谈四川山区高速公路路堑边坡地质灾害处置方法作者：胡晋彪来源：《建筑工程技术与设计》2014年第12期【摘要】本文以达陕高速公路一处具有代表性的路堑边坡施工为例，对路塹边坡地质灾害的防治进行了总结。
本路段边坡开挖后形成地质灾害，产生滑塌，边坡稳定性很难保证。
采用锚杆和锚索框架梁进行防护，在近年来得到了广泛的运用。
这种方法不仅提高了边坡整体稳定性，又加快了工程进度。
本文总结施工方案的形成过程及施工注意要点，为以后类似工程参考应用。
【关键词】路堑边坡地质灾害处置方法随着四川省高速公路建设的加快，目前已全面进入山区高速公路建设阶段，山区高速公路建设过程中，由于地质条件复杂，山区气候多变，在路堑边坡施工中极易遇到地质及气象灾害，本文就达陕高速公路施工过程中一段极具代表性路堑边坡施工浅谈四川山区高速公路路堑边坡地质灾害处置方法。
1.工程概况达陕高速公路位于四川东部接陕西段，全长144公里，其中万源市境内路段地处山区，存在多处路堑高边坡，其中线路里程为K29+290～K29+575最具代表性。
2.边坡场地工程地质条件（1）地形地貌场地为一斜坡地带，东北高西南低，坡面呈西南倾，沿线路轴线地面高程为745.7～762.8m，相对高差约为17.10m；横向地面高程为707.4～876.40m，相对高差为169.0m，地形起伏较大。
地表为第四系松散层覆盖，属低山沟谷地貌（2）地层岩性场址区地层为三叠系中统巴东组（T2b），岩性主要为强风化泥灰岩与灰岩互层（见图1和图2），灰褐色，碎屑结构，薄-中层状构造，岩石结构构造部分已破坏，节理裂隙发育，岩体破碎，完整性差。
（3）地质构造及地震场址区内未发现全新活动断裂，褶皱构造主要为新华～万源宽缓复式褶皱带之万源向斜。
节理及风化裂隙发育，岩体破碎，地层产状20°∠70°。
受褶皱构造的影响，发育有2组节理，其产状分别为： J1：300°∠70°、J2：120°∠20°，节理面平直闭合，少量泥质充填，密度分别约为3条/m、2条/m。
高填陡坡路堤滑坡成因及方案处治浅析
高填陡坡路堤滑坡成因及方案处治浅析发布时间：2021-07-26T15:31:12.237Z 来源：《工程建设标准化》2021年4月8期作者：张含伟[导读] 依据重庆某高速公路一处高填路基滑坡治理工程，根据现场情况及地质勘察，查明滑坡的范围、规模、变形破坏及形态特征，在此基础上并对滑坡的稳定性及危害性进一步作出评价，并提出滑坡的处治。
张含伟四川交投设计咨询研究院有限责任公司，四川成都 610000摘要：依据重庆某高速公路一处高填路基滑坡治理工程，根据现场情况及地质勘察，查明滑坡的范围、规模、变形破坏及形态特征，在此基础上并对滑坡的稳定性及危害性进一步作出评价，并提出滑坡的处治。
关键词：滑坡成因；变形破坏；稳定性分析1概况1.1原设计情况重庆某高速公路第HC01标段ZK11+800～ZK11+920 段原设计为填方路堤，地势右高左低，右侧为一级边坡，高度 5～6 米，防护采用衬砌拱护坡。
右侧最大边坡高度 18 米，上部为 8 米，坡率 1:1.5，采用衬砌拱护坡，下部最高为 10 米，采用桩板墙支挡。
右侧共设置抗滑桩 21 根，桩尺寸为 2×3m，桩中心间距6m，最大桩长为 21m，最小桩长 7m。
桩板墙下部埋深 4～11 米，地面线以上至桩顶填土高度 4～11米，桩顶以上填土平均约 8 米。
路基右侧填方边坡坡脚存在积水区。
在地表横坡陡于 1:5 地段，开挖宽度不小于 3m 的台阶；为防止路基工后沉降过大，路基每填筑 2m，采用强夯或冲击碾压补强压实，且在路床部位各铺设三层土工格栅。
1.2变形情况及应急措施该段抗滑桩于 2017 年 6 月份开始施工，2018 年 1 月份施工完成。
路基填筑于 2018 年 2 月开始，2018 年 6 月份完成。
前期施工方测量班组按照每月 2 次对抗滑桩进行观测，均无位移发生。
5 月 30 号观测 12 号桩位移月2.4cm；2019 年 6 月 21 日，施工人员发现该段填方路基表面出现纵向裂缝，位置距离左侧土路肩边缘约 1～2 米不，左侧桩板墙出现水平位移，其中 11#、12#、13#抗滑桩位移最大分别为 95.3cm， 75.0cm、59cm。
边坡治理专项整治方案
边坡治理专项整治方案一、前言随着城市建设的不断发展，各种基础设施和建筑物的修建，对环境产生的影响也越来越大。
其中，城市边坡是一种常见的地形，其建造涉及到拆迁、土方挖填等一系列的操作，给地形地貌带来了很大的改变，也给人们生活带来了很大的便利。
但城市边坡的建造也存在很多问题，如建造质量差、安全性差等等。
因此，边坡治理也成为当前城市管理的重点内容之一。
本文旨在为城市管理者提供一份较为详细的边坡治理专项整治方案，旨在提高城市边坡工程的建设质量和安全性。
二、边坡存在的问题1. 倾斜度不合理，容易发生山体滑坡等自然灾害。
2. 边坡材料质量差，容易松散、变形、崩塌。
3. 边坡工程施工质量差，施工不规范，容易造成工程质量问题。
4. 边坡维护不力，没有定期检修及清理，造成沟壑积水、生物滋生等问题。
三、边坡治理计划1. 边坡观测在治理工程开始之前，需要对边坡进行全面的观测及评估，确定边坡的地形地貌、边坡坡度等情况，评估边坡灾害风险性，根据观测结果，制定相应的治理计划。
2. 边坡加固根据边坡观测的结果，选择相应的加固方法，如加筋、挡墙、垂直排水等等，加固前需要进行详细的设计，解决加固后的边坡稳定性、强度及耐久性等问题。
3. 边坡维护边坡治理完成后，需要定期进行维护，清理杂草、人为堆积物及进行定期检查，及时发现潜在问题并进行修复。
4. 边坡环境改善在边坡的治理过程中，应注意提高治理的生态环保性，采用绿化、植被覆盖等环保措施，改善边坡的生态环境。
五、治理效果评估治理完成后，需要对治理效果进行评估，分析治理工程的实际效果、经济收益等等，为今后边坡治理提供经验及借鉴。
六、治理管理边坡治理涉及到多个部门和单位，需要建立完善的治理管理机制，合理分工合作，共同推进治理工程，确保治理效果。
七、结论治理边坡是一项复杂的工程，需要多方面的专业知识和综合技能。
本文介绍的边坡治理专项整治方案，旨在提高城市边坡工程的建设质量和安全性，为城市管理提供一份详细而实用的工作参考。
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以四川某地边坡为例对复杂高填方边坡治理设计进行简单探讨
发表时间：2018-09-05T11:50:56.197Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第11期作者：夏冬冬
[导读] 在进行工程建设时，为了保证工程质量就需要进行高填方边坡设计。
中国市政工程西南设计研究总院有限公司四川成都 610081
摘要：随着社会经济不断发展，建筑各个领域都取得很多突破性进步。
对于复杂的高填方边坡设计来说，也取得了一定成就。
本文以四川某地食堂建设为例进行深入探讨，找出设计的关键问题，包括整体设计的稳定性、土压、地基的承载能力、变形控制等，对于不同的问题采取合理的治理设计方案，保证边坡安全及工程顺利开展。
关键词：复杂高填方；边坡；设计方案
在进行工程建设时，为了保证工程质量就需要进行高填方边坡设计。
这类工程通常会受到外部因素以及自身所处条件的制约，给工程设计和施工增加了一定难度。
此外，如果对此类高填方边坡的支护不合理，将极易引发边坡失稳现象，给周围的建筑物带来安全隐患。
因此，对此类边坡的治理设计进行讨论研究具有重要价值。
高填方边坡之所以设计难度较大主要是以下几点原因：其一，边坡高度较高，土压力也较大，难以保证边坡整体稳定性；其二，无法保证填土质量，填土的设计参与与实际力学参数存在明显差异，这种差异需要设计人员重点考虑；其三，边坡工程的长久性难以保证，对永久性边坡来说寿命可达到50年，但是受地面风化、地下水以及地震等外界因素影响，导致工作人员无法准确估计边坡受到的影响程度；其四，边坡周围存在建筑设施，因此还应重视边坡的变形控制，再加上人们对美观的要求，也给边坡的设计增加了难度[1]。
受上述四点因素影响导致高填方边坡治理支护设计出现的问题主要为：土压力、整体稳定性、边坡抗剪及边坡变形控制等问题。
1 工程概况
项目为四川某地食堂建设，边坡工程在学校内，位于拟建食堂的北面和东面，位于北面边坡的高度在14m左右，坡度在20-30°之间；东面边坡的高度在6m左右，坡高为20°。
项目处于山坡地带，具有显著的高差，在进行食堂基础施工时需要大规模的进行土石方回填，通过基础平台回填使土质边坡更加高陡。
一旦发生降雨将会导致边坡下滑，影响道路以及坡底的居民财产和生命安全。
为了避免这些不利现象的发生，必须及时对该边坡采取有效的支挡措施。
本工程北侧边坡高约14m，东侧边坡高约6m，本工程边坡支护按此设计。
北侧边坡采用桩板式挡墙进行支护，其中：挡土桩桩长18m，挡土桩设计尺寸为2.0m×1.5m，桩与桩之间采用现浇挡土板连接。
东侧边坡采用重力式挡土墙进行支护，坡顶以上裸露土层采用混凝土进行封闭。
如图1所示，为边坡支护平面图。
图1 边坡支护平面图
2 工程的地质条件
2.1 地形特点
拟建项目地点为学校内，地貌性质为属于构造剥蚀浅丘地貌。
北侧边坡高约14米、东侧边坡高约6m，场地自然边坡坡度一般为20-30°左右。
2.2 气象水文
拟建场地地处气候类型为亚热带湿润气候。
气温特点为全年气温变化无极端，即冬季不过与寒冷，夏季不过与酷热。
年均气温在16℃左右。
冬暖夏凉，环境优美，植被较多，气候温暖潮湿。
光照时间短，常年降雨量为1204-2367mm之间，年均降雨量约为1693mm且四季降雨量不均匀分布。
2.3地层岩性
据现该工程详勘报告，构成场地的地层为：第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系上更新统冰水沉积冲积层（Q3fgl+al）含卵石粉质黏土及卵石层，下伏白垩系下统灌口组（K2g）泥岩。
3 边坡设计的关键问题以及解决对策
3.1 保证边坡整体的稳定性
要想保证边坡整体的稳定性，首先应保证填土质量，这也是一种较为便捷和节省投资的方式。
考虑到高的厚的回填土，一般施工质量难以把控。
对此，可施工企业可通过加筋土墙的方式开展施工，每隔400mm便进行加筋土铺设，将填土压实，尽量使填土质量达到最佳状态。
此外，还可结合施工条件，将坡度设置为1：0.5，可以减小边坡下滑力。
另外，还可从边坡支护进行控制。
边坡的地基土土质松软，极易出现剪出口，导致表面破整体稳定性下降。
因此，还应对边坡进行良好的支护。
首先，对于北面桩板墙进行支护。
北面桩板墙挡土桩是采用C30砼进行浇筑，数量为18根，长为18m,横截桩桩面积为1.5×2.0m，间距为4.5m（详见图2）。
挡土桩是通过人工开挖的方式进行，护壁间隔为1m，利用C20混凝土完成浇筑[2]。
依照开挖后的桩孔土质选择合理的护壁方式，如果桩壁土质不实，容易发生塌陷。
则可进行0.5m分节护壁。
另外为了避免边坡土体从桩内滑出，还应在抗滑桩后进行挡土板浇筑，浇筑的混凝土为C30号，将挡土板的宽度设置为1m，长度设置为3.0m，厚度为0.3m。
对回填的碎石土进行分层碾压，严谨使用粘性土。
其次，边坡东面采用重力式挡土墙进行支挡防护。
东面边坡支挡使用的混凝土标号为C25，挡墙全长约35m，高度约为7m，在挡土墙分段每10-15m之间设置1道沉降缝，沉降缝宽度为2cm。
挡土墙墙高为7m，基础埋深不小于1.0m（详见图3）。
图2 桩板墙挡土桩设计结构图
3.3 提升地基的抗剪能力
根据地质勘查报告显示区域内的土体主要为素填土，力学性质较差，无法满足高填方边坡的填筑需求。
为了提升地基的承载能力可以采用夯实碾压，这样可以对地基的密实度起到一定提升作用，可以提供填土稳定性。
3.4 控制变形情况
为了防止边坡出现变形情况，应采取有效的控制变形方案，比如采用CAT钢塑复合带。
CAT钢塑复合带的优势在于强度与刚度始终，能够有效控制变形情况[3]，另外，由于高填方挡墙下部土承受的压力较大，要想保证挡墙内部的稳定性就需要高强度的材料做支撑。
在完成高填方挡墙施工之后，土体的固结将会引发边坡出现沉降。
如果盲目的对坡顶建筑进行施工，可能会导致建筑被破坏。
因此，在边坡沉降稳定后在进行坡顶建筑物的施工。
4 具体的施工方法
4.1 挡土桩和护壁的施工
4.1.1 在对桩板墙进行施工前应先对抗滑桩进行施工，然后在将悬臂段的护壁拆除，对挡土板进行现浇。
抗滑桩的施工顺序是以跳桩施工顺序为基础开展的，依次按照Z01-Z03-Z05-Z07...的顺序开展[4]，等到桩体浇筑满足工程所需强度后，在开展桩开挖以及浇筑等工作。
4.1.2 施工前进行实地采样，经检查无误后在开展桩井开挖。
通过人工挖空与护壁施工相结合的方式进行桩孔开挖，挖掘和护壁支撑作业应保持连续性，开挖前应做好井口的锁口工作。
另外，对于井壁变形可能滑动变形的部位用钢筋加密处理。
4.1.3 在各桩的开挖达到设计标准之后，再开展钢筋笼吊装和立模工作。
将孔底清理干净，吊放钢筋笼，并保证其位置准确，没有发生偏斜。
在各项都到达设计要求后，进行混凝土浇筑[5]。
对桩身的浇筑应尽量一次完成，如施工条件不允许，则应严格按照施工规范进行浇筑，避免留有施工缝。
另外，在进行抗滑桩钢筋加工、安装与质量验收工作时也应依照相关规定开展。
4.1.4 为了便于挡土板的施工，应在挡土桩浇筑完成之后将悬臂段部分的护壁拆除。
因此在进行抗滑桩浇筑之前，应在此段的护壁内侧设置好隔离措施，便于护壁的拆除。
4.1.5 挡土桩钢筋笼的制作与安装：桩身纵向主筋连接应采用机械螺旋连接，且相邻的钢筋接头应互相错开。
4.1.6 在进行抗滑桩挖孔施工的同时还应将地质进行编录，如果底层的实际情况和设计存在明显差异，则应向上级单位请示，对设计进行合理变更。
4.2 挡板的施工
4.2.1 当桩身的强度满足设计的80%以后则可开展挡土板施工，采取分段开挖的方式且开挖深度在3m之上，如果桩间的土土质较差则可适当降低开挖深度。
当人工修整边坡面达到设计挡板的为之后将露出的护壁撤出，使桩身和挡板能够连接。
处理桩身和挡板的接触面应考虑施工缝。
4.2.2 各挡板设置合理的排水盲管，深度控制在1.5m，成孔孔径控制在130mm，并设置好斜度，使水流顺利排出。
4.3 重力式挡墙的施工
4.3.1 施工要求：当开挖设计标高，并经验收合格之后，方可进行支模，当各项均满足技术要求后，方可进行混凝土的灌注。
桩身混凝土浇筑应尽可能一次到顶，如施工不可避免时，应按技术规范规定进行处理。
4.3.2 挡土墙排水盲管：每跨挡板设置1根排水盲管，沿挡土板中心进行布置。
在浇注面板混凝土前将制成的盲管插入孔内并将孔与盲管间的空隙用粘土封闭，防止浇注混凝土时水泥浆渗入孔内。
结束语
综上所述，在工程建设中边坡设计是一项重要环节，对工程整体质量有直接影响，稍有不慎将会导致边坡下滑，给周边的建筑或居民
带来安全及经济影响。
对此，还应加强对边坡设计的研究，提高其稳定性，结合工程实际情况，从抗滑桩施工、护壁施工以及挡板施工等多方面进行控制，只有这样才能减少高填方边坡设计出现的问题，为工程整体的建设奠定基础。
参考文献
[1]黎佳初, 廖波. 复杂高填方边坡设计关键问题的探讨[J]. 世界有色金属, 2017(8):132-132.
[2]吴丹泽. 山区机场高填方边坡稳定性分析及处治方案研究[J]. 北方交通, 2017(8):64-67.。