大众点焊标准
汽车焊接技术标准(点焊)
上海同济同捷科技股份有限公司企业标准TJI／DG·0001·A1—2002汽车焊接技术标准(点焊)2002-04-28发布2002-05-01实施上海同济同捷科技股份有限公司发布TJI/DG·0001·A1-2002前言目的：本标准吸收了国外及国内汽车行业的技术标准而制订，为规范本公司在汽车产品设计、试制中焊接（点焊）的技术要求和质量。
非汽车产品的焊接（点焊）等效执行。
内容：1. 本标准的适用范围；2. 点焊接头设计原则；3. 焊点质量标准；4. 焊点质量的检验方法；5. 焊点接头的质量等级；本标准于2002年5月1日起实施。
本标准自生效之日起，本公司的点焊技术按本标准执行，原“试行”版本TJI/DG·0001·A1-2002作废，本版本为正式版本，电子版本由本版本覆盖。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司总师办提出。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司标准情报室归口管理。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司专家部起草。
本标准主要起草人：邬美华、薛永纯、江巧英。
上海同济同捷科技股份有限公司企业标准汽车焊接技术标准（点焊）TJI／DG·0001·A1—20021.适用范围1.1本标准是同捷公司负责确立或认可的汽车产品设计提供电阻点焊的焊接技术标准。
除非在焊接图纸上有特定的注释，确立不同的焊接要求，任何与本标准以外的特例，必须征得工艺人员同意。
1.2本标准适用于厚度6mm以下的低碳钢板(08、08AL、10、20、A2、A3等)、低合金高强度钢板（16Mn、09S iV）、含磷钢板（镀锌板、镀铝板、镀铅板等）的点焊。
1.3本标准未包括的材料厚度的点焊技术条件由现场工艺人员参照本标准自行在工艺技术文件中规定。
1.4本标准颁布前已有的产品图，如有不符合本标准之处可不作修改，新图纸设计或旧图纸换版时均符合本标准。
1.5 点焊种类：基本两种类型，结构点焊和工艺点焊。
kuka机器人激光焊大众标准
IBS字0 IBS字0 IBS字1 IBS字1 IBS字2 IBS字2 IBS字3 IBS字3 IBS字4 IBS字4 IBS字5 IBS字5 IBS字6
IBS字6 IBS字7 IBS字7 IBS字8 IBS字8 IBS字9 IBS字9 IBS字10 IBS字10 IBS字11 IBS字11 IBS字12 IBS字12 IBS字13 IBS字13
3．1 在点焊机器人上输入PTP。 3.2 在PTP上输入行驶参数：保持标准值（100%）。其精确度可以通过VE来替换。 3.3 直线和圆周插入法 行驶速度必须分别适应匹配，（最大速度1500mm/s）。因为机器人通过VE轨迹逼近，那么需要 符合VE的值，这样才能保证运行过程中不发生碰撞。如果机器人在运行过程中摆动或猛地一撞， 那就需要合适的行驶参数。 3.4 如果把多个点放到一个坐标系里，那么必须输入Ve=0。 3.5 如果在一个主程序里使用了多个工具，那么必须在主程序里对这些工具重新定义。
内容目录： 1.0 基本内容 2.0 调试 3.0 对点输入的规定 4.0 编机器人主程序 5.0 使用二进制输出 6.0 Interbus字 7.0 编机器人主程序 8.0 确定激光程序 9.0 机器人SPS 10.0 互锁 11.0 在移交给车间之前 12.0 浏览宏、计数器、标识（存储）器 13.0 程序举例：没有Flip-Flop(连续啪啪作声的)，主程序X的激光焊 14.0 程序举例：带双轮没有Flip-Flop(连续啪啪作声的)，主程序X的激光焊 15.0 程序举例：带压紧轮没有Flip-Flop(连续啪啪作声的)，主程序X的激光焊 16.0 程序举例：激光钎焊 主程序X 16.1 有同步转换到异步的激光运行中 17.0 BMS激光钎焊接口的运算数 18.0 BMS激光焊接口的运算数 19.0 激光的运算数 20.0 Fronius 4000焊接整流器的运算数 21.0 激光焊接/钎焊外围设备的运算数 22.0 Scansonic传感器外围设备的运算数 23.0 单轮外围设备的运算数 24.0 双轮外围设备的运算数 25.0 状态寄存器和标识器的运算数 26.0 宏的内容和空转的SPS
汽车焊接技术规范(点焊)
汽车焊接技术标准(点焊)1.适用范围1.1本标准是XX公司负责确立或认可的汽车产品设计提供电阻点焊的焊接技术标准。
除非在焊接图纸上有特定的注释，确立不同的焊接要求，任何与本标准以外的特例，必须征得工艺人员同意。
1.2本标准适用于厚度6mm以下的低碳钢板(08、08AL、10、20、A2、A3等)、低合金高强度钢板（16Mn、09S iV）、含磷钢板（镀锌板、镀铝板、镀铅板等）的点焊。
1.3本标准未包括的材料厚度的点焊技术条件由现场工艺人员参照本标准自行在工艺技术文件中规定。
1.4本标准颁布前已有的产品图，如有不符合本标准之处可不作修改，新图纸设计或旧图纸换版时均符合本标准。
1.5 点焊种类：基本两种类型，结构点焊和工艺点焊。
1.5.1 结构点焊结构点焊是为了达到产品性能而设计的，所有点焊均为结构点焊，除非焊接图纸上特别注明工艺焊缝（点）。
所有的结构点焊应符合结构式样。
1.5.2 工艺点焊工艺点焊是为了简化（在线）工艺装配，但在工艺焊缝（点）的产品结构性能不作要求。
工艺点焊必须接受产品设计部门的认可，并在焊接图纸中注明。
2.点焊接头设计原则2.1点焊接头应为敞开式以利于焊接工具的接近。
如果设计为半敞开式或封闭式须和工艺人员洽商。
（见图1）2. 2点焊零件的板材的层数一般为2层，不超过3层。
2. 3点焊接头各层板材的厚度比不超过2，否则应征得工艺人员同意。
敞开式半敞开式封闭式图 1 点焊接头型式2. 4原则上板材表面不得有任何涂复层（油漆、磷化膜、密封胶），如有特殊需要，设计和工艺双方协商确定。
2. 5 板厚t、焊点直径d、设计时可选取的最小焊点直径dmin，焊点间的最小距离e及焊点到零件边缘的最小距离f见图2-1、2-2和表1。
当焊点为双排或多排时焊点距离参见图2-3和图2-4。
若板材为不同厚度组合，按较薄的板选取。
特殊情况下必须超出表1规定设计点焊接头时应经工艺人员认可。
表1 电阻点焊的焊点尺寸板厚(最薄板)tmm 焊点直径dmm最小焊点直径dminmm二层板焊点间最小距离emm三层板焊点间最小距离emm焊点到边缘距离fmm0.4-0.59 4.5-5.0. 3.0 10-12 13-15 40.6-0.79 5.0-6.0 3.5 12-16 15-20 40.8-1.39 5.5-6.5 4.0 16-25 20-32 5-61.4-1.99 6.0-7.0 4.5 25-40 33-50 7-92.0-2.49 6.5-7.5 5.0 40-50 50-63 9-102.50-2.99 7.0-8.0 5.5 50-60 63-75 10-113.0-3.49 7.5-8.5 6.0 60-70 75-85 11-123.5-3.99 8.0-9.0 6.5 70-80 85-95 12-134.0-4.5 8.5-9.5 7.0 80-90 95-100 13-142. 6 如果采用多点焊机进行多点焊接，焊点距离可能小于2.5条中推荐的数值时，应由设计、工艺双方协商决定。
汽车焊接技术标准(点焊)
汽车焊接技术标准(点焊)前言目的：本标准吸收了国外及国内汽车行业的技术标准而制订，为规范本公司在汽车产品设计、试制中焊接（点焊）的技术要求和质量。
非汽车产品的焊接（点焊）等效执行。
内容：1. 本标准的适用范围；2. 点焊接头设计原则；3. 焊点质量标准；4. 焊点质量的检验方法；5. 焊点接头的质量等级；1.适用范围1.1本标准是**公司负责确立或认可的汽车产品设计提供电阻点焊的焊接技术标准。
除非在焊接图纸上有特定的注释，确立不同的焊接要求，任何与本标准以外的特例，必须征得工艺人员同意。
1.2本标准适用于厚度6mm以下的低碳钢板(08、08AL、10、20、A2、A3等)、低合金高强度钢板（16Mn、09S iV）、含磷钢板（镀锌板、镀铝板、镀铅板等）的点焊。
1.3本标准未包括的材料厚度的点焊技术条件由现场工艺人员参照本标准自行在工艺技术文件中规定。
1.4本标准颁布前已有的产品图，如有不符合本标准之处可不作修改，新图纸设计或旧图纸换版时均符合本标准。
1.5 点焊种类：基本两种类型，结构点焊和工艺点焊。
1.5.1 结构点焊结构点焊是为了达到产品性能而设计的，所有点焊均为结构点焊，除非焊接图纸上特别注明工艺焊缝（点）。
所有的结构点焊应符合结构式样。
1.5.2 工艺点焊工艺点焊是为了简化（在线）工艺装配，但在工艺焊缝（点）的产品结构性能不作要求。
工艺点焊必须接受产品设计部门的认可，并在焊接图纸中注明。
2.点焊接头设计原则2.1点焊接头应为敞开式以利于焊接工具的接近。
如果设计为半敞开式或封闭式须和工艺人员洽商。
（见图1）2. 2点焊零件的板材的层数一般为2层，不超过3层。
2. 3点焊接头各层板材的厚度比不超过2，否则应征得工艺人员同意。
敞开式半敞开式封闭式图 1 点焊接头型式2. 4原则上板材表面不得有任何涂复层（油漆、磷化膜、密封胶），如有特殊需要，设计和工艺双方协商确定。
2. 5 板厚t、焊点直径d、设计时可选取的最小焊点直径dmin，焊点间的最小距离e及焊点到零件边缘的最小距离f见图2-1、2-2和表1。
VW011 06-1大众汽车气体保护焊标准 (中文版)
2004年7月气体保护焊钢板焊接结构、规格、质量保证VW011 06-1 标准中心 704 81 7后续2至24页翻译日期校对日期打字日期关键词：焊接，气体保护焊，钢制品，电弧焊接法，磁铁焊接，钨极惰性气体焊，钢板，钢皮焊接，板材目录页1适应范围 (2)2 缩写词和定义 (2)2.1缩写词 (2)2.2 定义 (3)3 汽车保护焊工艺说明 (4)3.1钨-惰性气体焊接（WIG） (4)3.2 金属-气体保护焊（MIG/MAG） (4)4 技术要求概述 (5)4.1材料 (5)4.2 结构设计 (8)4.3 焊缝尺寸 (10)5 焊缝的技术要求和质量保证 (12)5.1焊接质量 (12)5.2 焊接熔深 (12)5.3 焊缝形态 (13)5.4 特殊焊缝形态 (18)5.5 不均匀性的评估 (23)6 图纸数据 (23)7 相关参考文献 (23)更改同VW 011 06-1：2003-05比较,做了如下更改：—参见标准有所更改—标准从编辑角度作了一些修改— 5.1条有所简化— 5.4条特殊焊缝形状(多路顶焊道,焊接角接头)有所扩充— 5.4.1条技术要求有所变动以前版本1997-01;2003-05前言后面将要涉及的基本原理,其基础就是局部或全部机械化设备运用的经验和所完成的一系列试验,以及公认的工艺原则,例如：DIN标准、DVS(德国焊协)-标记卡等提供的工艺原则.第 2 页 VW 011 06-1：2004－07 1适用范围该标准适用于钢板电弧焊的结构设计、规格和质量保证，这种焊接法在大多数情况下都会使焊件动态地产生应变。
按照DIN EN ISO 4063的规定，本标准包括了下面的方法：特征数方法缩写词131金属惰性气体焊MIG135 金属活性气焊MAG141钨惰性气体焊WIG用于：对接焊缝和填充焊缝、搭接焊缝、电铆焊接和特殊焊缝。
焊材：光洁的、无涂[镀]层和有涂[镀]层的钢板，高合金钢、优质钢等；样品见第4.1条；工件厚度为0.5 mm至6 mm。
大众汽车标准_VW_01105-1_电阻点焊
共36页第 1 页关键词：焊接，点焊，电阻点焊，焊接点，板材，钢，钢板前言本标准中概述包括术进步的过程中，将在相应章节中专门说明。
计算例证在本标准的副篇各种不同的简要说明适用12变更 相对于VW 011 05-1：2003-05有如下更改处：－第4.3.1节公差一章增加较小的点焊直径和松动的焊接点内容。
先前版本 1977-05；1993-12；2003-05１应用范围 下列基本原则是以少批量到大批量机械化点焊程度和研究结果的经验为基础，以及公开发表的标准和技术规则，例如DVS-规则2902-1，-2，-3。
本标准适用有关静态和动态要求的电阻点焊的钢板结构的形状、计算和实施，在其他的文件中称之为“点焊连接”。
本标准应用范围包括接口点焊连接上的（电阻）点焊（特性因数21按照DIN EN ISO 4063），其在无涂层的板材上的板材厚度比例，板材厚度从0.5～4 mm，以及有关单点和多点焊接的过程保证的质量特征。
在特殊情况下，遇到较大的板材厚度和比例情况请与专业部门进行协调。
按照DIN EN 10 139使用的板材其厚度最多只能够是3.0 mm 。
引进镀锌板材，例如按照DIN EN 10 142或DIN EN 10 292, 和高和高硬度钢的部件要求具备直径较大的电极罩和电极套筒（16 mm 及 20 mm）。
该电极的部件上，当点焊法兰盘发生弯曲时焊核脱离连接片部位。
随着焊核与连接片之间出现的增大的距离现象构件的坚固性和构件强度随之降低。
另外有关（电阻）点焊连接的要求包括：VW 011 05-2（铝材料）VW 011 05-4（多板材连接；两层和多层接口的点焊连接）有关点焊连接的质量评审是检验标准PV 6702和PV 6717中给出的方法。
２ 定义 ２．１点焊 进行（电阻）点焊连接时，在所连接部分之间的焊接区域，通过电阻加热的方法借助于同时作用的焊条对零件的压力，加热直至其熔化。
尺寸、形状和被熔化的基材的位置取决于在焊接区域和环境中所产生的时间和空间的相互作用和散发的热量。
VW_01105-1_电阻焊大众电焊标准中文版.
草案 VW 011 05-1:2006-01 1适用范围下面的这些基本规则以从较低到高的机械化程度的经验、试验结果以及公开的标准和技术框架,例如 DVS-规则 2902-1、 -2、 -3作为基础。
本标准用于承受静态和动态应变的电阻点焊的钢板材结构的结构设计、计算和实施,以下称为“点焊连接”。
本标准的应用范围包括:板材厚度比≦ 5 : 1的,板材厚度范围从 0.5 至 4 mm的单边切口点焊连接的电阻点焊(根据 DIN EN ISO 4063,系数为 21,以及单点连接和多点连接的质量特征。
更大厚度比和厚度的焊接应取得技术部门的同意也可实施。
在板材厚度比较大时,熔核的直径一直由比较薄的钢板来决定。
依据 DIN EN 10139标准的钢板的最大可焊厚度应为 3.0 mm 。
镀锌板,比如依据 DIN EN 10142或者 DIN EN 10292标准,和高硬度及超高硬度的钢铁,必须使用较大的电极头和电极轴直径(16 mm或 20 mm。
在使用该电极时,有角度的点焊法兰处的焊接熔核将进一步远离焊接板。
然而,随着熔核与焊接板间距离的增大,工件的刚度和强度将降低。
(电阻点焊连接的其它要求包括:— VW 011 05-2铝材,— VW 011 05-4多板连接;两层或多层点焊连接。
对于焊点的质量 -Audit(奥迪特已在 PV 6702和 PV 6717检验标准中的流程中给出。
2定义2.1点焊电阻焊接时,待连接的部件中间的焊接区域将被电阻产生的热量和同时施加的电极力加热到可熔化状态。
被熔化的母材的大小,形状和位置取决于在焊接区域和其相邻区域所产生的和导走的热量在时间和空间上的相互作用。
在电极力的作用下,工件在熔化物凝固时被互相连接在一起。
在这过程中以点状,更确切的说是核状物所产生的熔核焊接连接被称为点焊(图 27,其将部件在焊接冲击区域统一起来(图6。
熔化材料在连接面上的磨片上所测得的直径被称为熔核直径。
2.2热影响区域 WEZ焊接过程中固定保留的母材,由于点焊带来的热能的影响而产生组织变化的区域。
kuka机器人激光焊大众标准
kuka机器人激光焊大众标准Kuka机器人—大众标准主导思想和标准宏～激光焊应用大众Kuka机器人控制前言:这个用于输入机器人流程的手册的目的是描述用于激光焊的设备类型的大众标准。
它基本的用语是对于不同的使用情况描述其特有的标准～另外在不同的车间和设备上这个标准有细微的差别。
这个手册没有完整性。
随时都有可能改变。
如果确实需要和这个手册有些细微的偏差～那么需要和主管的部门,E-规划部～机器人系统部门或主管的维修中心,商谈。
内容目录:1.0 基本内容2.0 调试3.0 对点输入的规定4.0 编机器人主程序5.0 使用二进制输出6.0 Interbus字7.0 编机器人主程序8.0 确定激光程序9.0 机器人SPS10.0 互锁11.0 在移交给车间之前12.0 浏览宏、计数器、标识,存储,器13.0 程序举例:没有Flip-Flop(连续啪啪作声的)～主程序X的激光焊 14.0 程序举例:带双轮没有Flip-Flop(连续啪啪作声的)～主程序X的激光焊 15.0 程序举例:带压紧轮没有Flip-Flop(连续啪啪作声的)～主程序X的激光焊 16.0 程序举例:激光钎焊主程序X16.1 有同步转换到异步的激光运行中17.0 BMS激光钎焊接口的运算数18.0 BMS激光焊接口的运算数19.0 激光的运算数20.0 Fronius 4000焊接整流器的运算数21.0 激光焊接/钎焊外围设备的运算数22.0 Scansonic传感器外围设备的运算数23.0 单轮外围设备的运算数24.0 双轮外围设备的运算数25.0 状态寄存器和标识器的运算数26.0 宏的内容和空转的SPS一汽大众轿车二厂焊装车间 2005-7-18 1Kuka机器人—大众标准主导思想和标准宏～激光焊应用大众Kuka机器人控制1.0 基本内容.1 在手动选择语句时一定要注意～输出的过程描写要符合现有的设备状态。
,现在没有SPS的1空转,1.2 在打到手动后,手动行驶轴,必须把机器人重新置位到最后离开的那点上。
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分类号：04815 2004年12月德国大众汽车公司镀层/无镀层板件电阻点焊之设计、计算与工艺质量保证VW011 05-1 Konzern标准关键词焊接、点焊、电阻点焊、焊点、板件、钢板、薄钢板本标准英文版翻译准确，如果出现前后不一致，则以德文版为准。
使用前请检查本标准的最新版本。
机密文件，注意保密。
版权所有；未事先得到德国大众集团标准部的书面同意，不得传输或复制本文件中的任何部分。
签约方只能够从主管部门获取本标准。
目次1.范围…………………………………………………………………………2.定义………………………………………………………………………….2.1.点焊………………………………………………………………………… 2.2.热影响区…………………………………………………………………… 2.3.未受影响的母材……………………………………………………………2.4.焊接设计……………………………………………………………………3. 焊接要求…………………………………………………………………… 3.1. 母材(可焊性)……………………………………………………………… 3.2. 焊接设计(焊接性)…………………………………………………………3.3. 生产(焊接能力)……………………………………………………………4. 点焊基础…………………………………………………………………… 4.1最小剪切力F min…………………………………………………………… 4.2. 横向拉力F K…………………………………………………………………4.3. 剥离力F Schäl…………………………………………………………………4.4. 扭力M t………………………………………………………………………4.5. 静态和动态应力负载…………………………………………………………4.6. 工艺质量保证…………………………………………………………………5. 图纸……………………………………………………………………………..6. 引用标准………………………………………………………………………如需计算例证，请参阅本标准附件1。
修订本标准修改采用德国大众VW 011 05-1, 2003-11标准，修改部分如下所示：第1章：修订了“镀层板件的板件厚度比”第3.1节中的图2：增加“初始电流值”，将“电流差”减小到1.2 kA第3.2.5.10节中的表1：增加焊接法兰宽度并且更新了引用标准附件1中包括点数计算旧版本1977-05; 1993-12; 2003-05; 2003-06; 2003-11机密文件，注意保密。
版权所有；未事先得到德国大众集团标准部的书面同意，不得传输或复制本文件中的任何部分。
合同签约方只能够从主管部门获取本标准。
下述基本规定基于不同焊接机械化水平积累的经验、相关测试结果、工业标准和技术规程(即DVS规程2902-1, -2, -3)。
本标准旨在规定静态/动态负载电阻点焊薄钢板结构的设计、计算和加工(以下简称“点焊”)。
本标准内容包括：对单面剪切的接头进行电阻点焊(DIN EN ISO4063标准规定的代码为21)，板件厚度比≤ 3.0 : 1，厚度：0.5-4 mm，以及单点/多点点焊工艺质量保证。
在特殊情况下，可采用更高的板件厚度和厚度比，但应征得工程部的同意。
根据DIN EN 10139标准规定：薄钢板厚度不得超过3.0 mm。
如果采用镀锌板(即符合DIN EN 10142或DIN EN 10292规定的镀锌板)和使用高强度钢或超高强度板件，则需要更大的电极头直径(16 mm或20mm)和更大的电极尾直径。
使用这些直径的电极时，熔核距离管屏(Panel wall)会更加远，以防焊接法兰倾斜。
但是，随着熔核与管屏的距离增大，部件的硬度和强度也随之减小。
对点焊的其它规定标准包括：VW 011 05–2点焊；铝质母材，VW 011 05–4电阻点焊；三板件焊接(Three-Sheet Joints)。
对于点焊质量检查，应以PV 6702和PV 6717检测规程中规定的程序为准。
2. 定义2.1. 点焊 (Spot welding)在电阻点焊过程中，同时采用电阻加热和施加电极压力方式，使部件之间的焊接区温度加热至熔化点。
焊接母材的尺寸、形状和位置是由焊接区及其周围产生的加热量的时间和空间相互作用决定的。
在电极压力的影响之下，当熔化部分凝固时，工件被焊接在一起。
呈核状的焊接接头被称作“焊点”(见图27)，它将部件连接在一起(见图6)。
熔核直径(d L)是熔化材料在焊接平面上的直径，该直径通过微切片测量。
2.2. 热影响区(heat affected zone, HAZ)热影响区是指母材仍然保持固态但是由于焊接过程中产生的热能使得母材微观组织已经发生变化的部分。
2.3. 未受影响的母材(Uninfluenced base material)未受影响的母材是指施焊过程中产生的热能使得母材微观组织未发生明显变化的部分。
化学成份及稳定性未发生重大变化的点焊用母材(DIN 8528-1)视为同类材料，而化学成份及稳定性发生重大变化的点焊用母材视为不同类材料。
2.4设计2.4.1 点焊焊接(Spot weld joint)点焊焊接是指通过一个或多个“焊点”或“焊缝”直接将两个或多个部件连接起来的一种焊接方法。
焊接部件在图纸上被称为ASSY(焊接装配件)或WGR(焊接组件)2.4.2接头(weld joint)接头是指利用点焊将部件连接在一起。
不同的连接类型是由各种部件之间的设计关系决定的。
2.4.3.板件厚度(Sheet thickness)t1和t2表示单面剪切的点焊接头的板件厚度。
为了保证定义前后一致，尤其是为了便于计算，在板件厚度不同的情况下，接头最薄板件厚度和外层最薄板件厚度通常都用t1表示。
接头板件最高厚度用t2表示。
3. 设计要求为了在生产中获得最高的设计强度，为了实现足够安全的设计目标和最佳的成本质量比率，每项点焊设计必须“合乎焊接”，即：在前期工程设计中，必须考虑点焊设计的尺寸、电极空间要求和工件的使用性。
焊接性是由以三种因素决定的：● 可焊性(母材)● 焊接性(设计)● 焊接能力(生产)以上三种标准都有一种相同的前提条件，即：部件的可焊性(见图1)。
图1：根据DIN 8528-1标准规定的点焊焊接的可焊性图示。
3.1. 母材(可焊性)可焊性是指材料的属性是否适合焊接。
也就是说，由于化学成份原因，利用这种材料进行的焊接能否满足相关标准的要求。
为了测算初始焊接参数，则建议绘制一份焊接电流范围图(图2：焊接通电时间/焊接电流图)；该图可以显示恒定电极压力和形状所需要的熔核直径限值；也可以参阅DIN EN ISO 14327标准。
焊接电流I [kA] Spatter：焊渣Weld spot too small:焊点太小焊接初始参数约0.2 kA，低于出现焊渣的限值。
图2：焊接电流范围图为于便于测算焊接参数，建议选择焊接通电时间和焊接电流值，以便于根据dLmin和dPmin以及dLmax和dPmax之间的极限线来计算下列电流差： ≥1.2 kA，带电极头切割装置的电阻点焊设备≥1.5 kA，不带电极头切割装置的电阻点焊设备。
母材化学成份通常能够影响点焊接头的微观组织、硬度、熔核形状和强度。
在生产和设计过程中，母材的影响因素越少，母材级别(见DVS 2902-2) 中的一种母材的焊接稳定性应越高。
如果是不同材料之间的点焊焊接(尤其是铁素体材料与奥氏体材料之间的焊接)，则需要检测熔核位置、形状及焊接电流范围。
含碳量超过0.25% (最高0.3%)的所有钢板都适合采用点焊焊接。
在多数情况下，碳当量(CE)数值用于确定合金钢和低合金钢板是否适合采用点焊方法(硬化)。
根据DVS 2902-2标准规定，初次测算焊接金属的硬度时，应采用下列方程式：CE = C + Mn/6碳当量CE=C + Mn/6熔核中的最高硬度HV1图3：与碳当量数值有关的熔核最高硬度图3举例证明碳当量数值与熔核最高硬度的关系。
由于合金元素能够影响熔核硬度，所以对于合金钢板需要采用特殊测量方法(如：二次加热、多脉冲焊接等等)。
因此，使用合金焊接必须事先征得主管工程部门的同意，并且单独进行检测。
建议熔核/热影响区的硬度的增加系数≤3.5。
例证：熔核/热影响区的硬度÷硬度限值=350HV÷100HV=3.5熔核/热影响区的最高硬度不得超过550 HV 0.2 (1)。
请参阅DVS 2905标准。
3.2. 焊接设计(焊接性)焊接性对于设计而言至关重要。
设计的焊接性主要受母材影响，较少受到生产的影响。
也就是说：使用某种母材，部件能否在设计使用条件下保持可操作性.3.2.1. 点焊位置点焊位置必须由设计工程部、生产部和计划部详细规定。
如果可能的话，电极接触部件时保持与部件表面垂直，因为如果电极接触部件的角度不同，熔核的直径和椭圆会变得特别小。
焊点到垂直法兰的距离的重要标准是：距离载流部件最短距离：A = 2.0 mm，最大半径Ri，电极尾直径ds和电极头直径dk。
如需焊点距离公差(焊点空间公差)，请参阅设计图纸及and DIN ISO 2768-1标准。
如需点焊焊接设计的详细资料，请参阅DVS 2902-3标准。
3.2.2. 焊接顺序使用一台焊接设备生成的多排焊点的距离不得低于25mm。
如需采用更窄的点焊距离，应采用焊接距离法(welding to gap method)。
(为了防止后续焊点太小或未熔合，请参阅图9)3.2.3. 焊点(焊点位置)布置方法选择焊点布置方法时，应尽可能地保证对所有焊点均衡施加压力(F)。
如果压力不均衡，则将对焊点的抗振性和抗破碎能力产生负面影响。
在多排焊点接缝情况下，焊点布置方法应征得设计工程部、计算部、强度部、计划部和生产部的同意。
应避免由于较差的可使用性而导致焊点未焊透情况。
(请参阅图8)3.2.3. 点距如果点距小于eNeb(表1)，则不可忽视分流影响。
当焊点直径、板厚、电极压力及电极接触面积增加或点距减小时，分流将增大。
根据分流大小，必须或多或少地增加焊接电流，以生成相同直径的熔核。
流经已存在焊缝上的焊点的电流不对实际焊接区域加热。
因此，如果恒定设置数据中点距太小(见图4)，应从焊缝上的第2个焊点开始，这样熔核直径将更小。
可通过使用可编程和工艺调整控制方法来补偿分流影响。
不适宜的点距适宜的点距图4：由于点距太小分流受到影响图5：不同的分流形式图例：a) 由于电极接触在薄金属上产生的分流b) 由于近距离通过定心销产生的分流该图未显示由下列原因引起的分流形式：c)支架，d)变压器接地线，e)焊接设备3.2.5. 设计焊接方法和尺寸由于使用性较差的设计需要特殊形状的电极和电极握臂(图6)，因此应避免这种设计。