主干道路灯照明设计方案
主干道路灯工程施工方案
一、编制依据1. 国家相关法律、法规及最新的市政工程施工及验收规范。
2. 《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）等相关规范、规程及标准。
二、工程概况本工程为某市主干道路灯照明工程，全长10公里，涉及道路两侧路灯安装及照明设施更新。
项目包括路灯基础施工、灯具安装、电缆敷设、控制系统调试等。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸会审：组织施工图纸会审，明确设计意图、施工难点及质量要求。
（2）材料设备准备：根据工程需求，提前准备各类路灯、电缆、灯具等材料及施工设备。
（3）人员组织：成立项目经理部，明确各部门职责，配备专业施工队伍。
2. 施工工艺（1）路灯基础施工1）基础开挖：根据设计图纸，确定基础位置，采用人工配合机械进行开挖。
2）基础垫层：基础开挖后，进行垫层铺设，确保平整度及压实度。
3）基础浇筑：按照设计要求，进行混凝土浇筑，确保基础稳固。
（2）路灯安装1）灯具吊装：采用专用吊装设备，将灯具吊装至预定位置。
2）灯具调整：调整灯具方向，确保照明效果。
3）灯具固定：将灯具固定在支架上，确保稳固。
（3）电缆敷设1）电缆铺设：按照设计要求，将电缆敷设至预定位置。
2）电缆连接：采用专用连接器，将电缆连接牢固。
3）电缆保护：对电缆进行保护，防止损坏。
（4）控制系统调试1）控制系统安装：按照设计要求，安装控制系统。
2）系统调试：对控制系统进行调试，确保系统正常运行。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：2周2. 路灯基础施工阶段：4周3. 路灯安装阶段：4周4. 电缆敷设阶段：3周5. 控制系统调试阶段：2周五、质量保证措施1. 严格执行国家相关法规及规范，确保工程质量。
2. 严格控制材料、设备质量，确保工程用料合格。
3. 加强施工过程管理，确保施工质量。
4. 定期对施工人员进行培训，提高施工技能。
5. 建立质量管理体系，确保工程质量得到有效控制。
六、安全文明施工措施1. 严格执行国家及地方安全生产法规，确保施工安全。
路灯工程施工方案案例
路灯工程施工方案案例一、工程概况本工程为某城市主干道路灯施工项目，路段全长约10公里，采用双侧对称布灯的照明方式。
路灯布置在道路两侧机非分隔带上，双臂路灯间距35米，局部间距根据绿化带及人行道开口情况作适当调整，确保每段绿化带内路灯布置对称。
路灯种类包括双臂路灯、三火路灯和高杆灯。
二、施工准备1. 人员组织：成立项目经理部，明确各成员职责。
施工队伍由具备丰富经验的技术人员、管理人员和施工人员组成，进行技术质量、安全交底，明确个人分工和岗位责任。
2. 材料准备：根据设计图纸和工程量清单，提前采购合格的灯杆、灯具、电缆等材料，并进行验收。
3. 施工设备：配置足够的施工设备，如挖掘机、混凝土泵、搅拌机、运输车辆等。
4. 现场勘查：对施工现场进行勘查，了解地下管线分布情况，确保施工安全。
三、施工流程1. 灯基施工：根据设计图纸，挖设灯基坑，采用人工配合挖机施工，灯基下层采用土模，上层采用木模或钢模。
灯基顶标高为该处路面高10cm值。
2. 电缆布设：按照设计图纸，布设电缆，电缆埋设深度应符合规范要求，保证安全可靠。
3. 灯杆安装：将灯杆按照设计要求固定在灯基上，调整灯杆高度和方向，确保路灯布置对称。
4. 灯具安装：安装路灯灯具，接通电源，进行初步调试，确保灯具正常工作。
5. 回填土方：灯基施工完成后，及时回填土方，并分层夯实。
6. 清理现场：施工完成后，清理现场，拆除临时设施，确保施工现场整洁。
四、施工计划1. 灯基施工：预计1个月完成全部灯基施工。
2. 电缆布设：预计1.5个月完成全部电缆布设。
3. 灯杆安装：预计1个月完成全部灯杆安装。
4. 灯具安装：预计0.5个月完成全部灯具安装。
5. 总体施工周期：预计3个月完成本工程。
五、质量保证1. 严格把控材料验收关，确保原材料质量。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 加强质量检查，对不合格工程及时整改。
市政道路工程路灯照明工程施工组织设计方案
市政道路工程路灯照明工程施工组织设计方案施工方案：路灯照明工程一、编制依据1.本工程采用的规范、规程及标准：城市道路照明设计标准CJJ45-2006城市道路工程设计规范CJJ37-2012建筑物防雷设计规范GB-2010城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012民用建筑电气设计规范 16-20082.我公司施工类似工程的工法成果、工艺方案、施工技术力量和机械设备。
3.本工程招标文件、投标文件、施工合同、施工图图纸、变更图纸、图纸会审纪要等文件。
二、工程概况1.本施工方案力求详细，具有可操作性和实施性，可用于指导实际施工。
针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。
本工程为城市主干道，路灯照明工程只包括莲花路工程K0+000~K2+365段路灯照明工程。
2.本路段由城网10KV供电，设置箱式变电站2台。
箱变1XB暂定在K0+560处，供电范围为K0+000-K1+260，供电半径约600m。
箱式变电站2XB暂定在K1+740处，供电范围为K1+320-K2+360，供电半径约600m。
本路段路灯计算负荷为43.8KW。
3.路幅宽42m，路灯照明在两侧对称布置，单杆单挑，光源高14m，挑壁3m。
仰角12°，选用LED灯，功率（150+150）W。
结合行道树的布置，满足合理配光配要，标注路段灯杆间距为36m。
交叉路口根据实际情况改用夹角可调双挑臂路灯或三火中杆灯，光源腔的防护等级为IP65，电气腔的防护等级为IP55.标注路段平均照度30lx，亮度2.0cd/㎡。
照明功率密度值0.6w/㎡。
路灯分为全夜灯和半夜灯，全夜灯和半夜灯由两个不同的回路供电，后半夜仅全夜灯运行，要求各回路负荷均匀分布在三相上，采用时钟控制及路灯所内计算机中心集中监管。
材料在到场后需要进行开箱检验，经过业主同意后才能进行安装和使用。
动触头和静触头的中心线应该一致，触头需要紧密接触。
南阳大道LED路灯选型方案
南阳大道（S328-五叉路口）路灯改造选型设计方案一、南阳大道照明现状分析1、南阳大道（S328-五叉路口）是面向阜阳市和西关机场。
进入阜南城区的第一印象，是整个城市形象展示的窗口。
但此道路照明灯光昏暗，塑造不出现代化风貌的城市入口形象，树立不出阜南对外开放的良好形象。
2、南阳大道（S328-五叉路口）是阜南县主干道，也是阜南县的迎宾大道。
有96盏250W高压钠灯，耗电量较大。
3、此路段基本上都是采用传统的时间控制模式，并且是整晚亮灯模式，浪费能源，又不环保。
4、传统钠灯寿命短、故障高，维修成本高，加上主管部门人力有限，导致维修不及时。
5、随着国家对道路照明的要求提升，根据住建部2016年6月1日颁发的《CJJ45-2015号》文件，目前此路段不符合国家道路照明标准（见附件1南阳大道照度表）。
二、设计说明2.1 设计依据《城市道路照明设计标准》（CJJ45—2015）2.2 照明设计标准阜南县道路为城市道路，根据城市道路设计标准，本工程道路照明设计标准为：2.3LED路灯替代传统高压钠灯方案及案例根据照度计算软件计算及实验室对LED路灯的应用检测，得到的理论计算结论如下：1、180W LED路灯可替代250W高压钠灯，用在主干路；(注：上述替换方案为通用方案，具体替换方案按具体路况制定)城市道路典型路段路灯替换方案：（一）城市主干道（快速路）案例：双向8车道路段如图：15M 8M 15M机动车道绿化带机动车道LED采用光源180W+90W，灯具安装高度12米，灯具间距35米，道路照明伪色图及各位置计算的照度值如下：双向8车道路段计算照度表(维持值1.0:30LX)双向8车道路段伪色图通过改造前照度收集及改造后照度模拟计算，下面就以上述两条路段更换前后的照明参数进行对比分析：双向8车道路段改造前后照明参数对比分析灯具、控制系统选型方案1.1方案一路灯+灯杆+回路控序号名称路灯+灯杆+回路控１功率180W+90WLED模组化路灯2 灯头图片3 特制订制灯杆图片（12M）特色灯杆：不断创新路灯整体外观的并进行艺术，提高灯杆的观赏性，满足一路是景4 技术参数整灯光效>140LM/W 显示指数Ra>７0模组IP67 整灯IP65电源：英飞特、明纬、茂硕、芯片：Lumileds(飞利浦）TX/T，CREE（科锐）XPE/XPG5 特点１一体化压铸结构，全金属灯壳，设计合理美观。
路灯设计方案
路灯设计方案引言路灯是城市的重要组成部分，起到照明、美化和保障行人行车安全的作用。
合理的路灯设计方案能够提高道路照明效果，减少能源消耗，同时降低维护成本。
本文将提出一种综合考虑节能、环保和安全性的路灯设计方案。
1. 照明效果1.1 光源选择为了提高照明效果，我们建议选择使用LED光源。
相比传统的白炽灯或荧光灯，LED具有更高的亮度和较长的寿命。
此外，LED还具有方向性强、色温可调节等特点，能够提供更舒适的道路照明。
1.2 光照度要求根据道路的不同用途和宽度，制定合理的光照度要求。
一般而言，城市主干道应达到100-150勒克斯，城市次干道和小街巷应达到50-100勒克斯，住宅区道路应达到30-50勒克斯。
根据光照度要求的不同，可采取不同的灯杆高度和灯具间距。
2. 节能与环保2.1 自动感应控制为了减少能源消耗，在路灯设计方案中应加入自动感应控制系统。
该系统能够根据环境光照情况自动调节灯光亮度。
在白天光照充足时，灯光亮度降到最低或关闭，节省能源。
当有行人或车辆经过时，感应器能够立即增加灯光亮度。
2.2 太阳能路灯为了进一步节能，考虑采用太阳能路灯。
太阳能路灯通过太阳能电池板将阳光转化为电能存储在电池中，供夜间照明使用。
太阳能路灯不需外接电源，不消耗传统能源，完全依赖太阳能，具有绿色环保的特点。
2.3 选用优质灯具和电子元件在路灯设计方案中，应选用优质的灯具和电子元件。
优质灯具能够提供更高的亮度和更稳定的照明效果，同时具有较长的使用寿命。
优质的电子元件能够提高灯具的效能，降低能耗和故障率。
3. 安全性考虑3.1 道路照明全覆盖路灯设计方案应确保道路的全覆盖照明，避免漏照和死角。
合理设置灯杆和灯具间距，以确保路灯的均匀分布和较高的光照度。
在交叉口、人行横道等重要位置，应加强照明，提高行人和车辆的可见性。
3.2 抗干扰能力强路灯设计方案中的灯具应具有强抗干扰能力，避免受到外界干扰导致灯光闪烁或熄灭。
同时，对于自动感应控制系统，应具备灵敏的检测功能，能够准确判断周围环境光照情况，及时调节灯光亮度。
道路照明工程方案
道路照明工程方案一、项目背景随着城市的发展，道路照明工程已经成为了城市建设中不可或缺的一部分。
道路照明不仅能保障行车安全，还能提升城市夜间的美观度，增强城市夜间的活力。
因此，对于道路照明工程的规划和实施，需要充分考虑安全、美观和节能等因素，制定合理的方案，确保道路照明工程的质量和效益。
二、项目概况本次道路照明工程项目位于某市区，总长度为30公里，包括城市主干道、次干道和支路。
整个工程包括路灯安装、配网工程和智能控制系统的建设等，总投资约为5000万元。
三、工程原则1. 安全原则：保障行车和行人的安全是道路照明工程的首要原则，路灯的亮度和均匀度要符合相关标准，避免出现盲区，确保路面照明明亮均匀。
2. 节能原则：节能和环保是现代道路照明工程的发展方向，采用节能的LED路灯和智能控制系统，减少能源消耗，降低维护成本。
3. 美观原则：道路照明不仅是为了照亮道路，也要提升城市夜间的美观度，选择外观美观的路灯，并根据道路的特点进行合理布局。
四、照明设计方案1. 路灯选择：本工程选择LED路灯，LED路灯具有寿命长、节能环保、光效高等优点，适合用于道路照明。
2. 布灯间距：根据道路的宽度和交通量，合理设置路灯的布灯间距，确保路面照明均匀，避免出现盲区。
3. 光源亮度：根据道路等级和交通量，选择合适亮度的LED路灯，确保行车安全和驾驶舒适度。
五、配网工程方案1. 配网方案：本工程采用地埋式电缆布线，避免线路裸露的安全隐患，外观美观。
2. 线路设计：根据道路的长度和宽度，合理设计电缆线路，减少线损，降低能源消耗。
3. 杆型选择：选择抗风能力强、防腐性好的杆型，确保路灯的稳固性和使用寿命。
六、智能控制系统方案1. 控制系统选择：采用智能化控制系统，根据天气条件和交通流量，自动调节路灯的亮度，实现节能和智能管理。
2. 远程监控：通过互联网技术，实现远程监控路灯的工作状态，实时掌握路灯故障和维护需求。
七、安全管理和维护1. 安装验收：工程竣工后，进行路灯的安装验收，确保路灯安装质量达到标准要求。
道路灯工程施工方案
本工程为某市政道路道路照明工程，主要包括路灯安装、电缆敷设、配电箱安装等施工内容。
工程地点位于市区主干道，全长约5公里，共计安装路灯200盏，采用高压钠灯作为光源，功率为70W。
二、施工组织1. 施工组织机构成立项目经理部，下设施工技术部、质量安全部、材料设备部、财务部等部门，负责工程的组织、协调、实施和监督。
2. 施工人员施工人员应具备相应的资质和技能，经过专业培训，确保施工质量。
三、施工工艺1. 路灯安装（1）测量放线：根据设计图纸，确定路灯位置，并使用全站仪进行测量放线。
（2）基础施工：根据测量放线结果，进行路灯基础施工，确保基础稳固。
（3）路灯安装：将路灯安装在基础上，调整水平度，确保路灯垂直。
（4）电缆连接：将路灯与电缆连接，并进行绝缘测试。
2. 电缆敷设（1）电缆铺设：根据设计图纸，沿道路两侧敷设电缆，确保电缆走向合理。
（2）电缆接头制作：根据电缆长度，制作电缆接头，并进行绝缘处理。
（3）电缆敷设：将电缆敷设至配电箱，确保电缆连接牢固。
3. 配电箱安装（1）配电箱基础施工：根据设计图纸，进行配电箱基础施工，确保基础稳固。
（2）配电箱安装：将配电箱安装在基础上，调整水平度，确保配电箱垂直。
（3）电缆连接：将电缆与配电箱连接，并进行绝缘测试。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：10天2. 路灯安装阶段：15天3. 电缆敷设阶段：10天4. 配电箱安装阶段：5天5. 系统调试阶段：3天总计：43天五、质量保证措施1. 施工人员应严格按照施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 施工过程中，对关键工序进行质量检验，发现问题及时整改。
3. 施工完成后，对工程进行全面验收，确保工程质量符合设计要求。
4. 建立质量管理体系，加强质量监督，确保工程质量。
六、安全保证措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工过程中，严格执行安全操作规程，防止事故发生。
城市道路照明改造工程设计方案
城市道路照明改造工程设计方案在现代城市中，光是提升生活质量的重要因素之一。
良好的照明系统不仅能提高道路的安全性，还能增强城市的美观度。
随着科技的发展，许多城市开始考虑对其道路照明进行改造，以满足更高的能效、安全性及美观等多重要求。
设计城市道路照明系统时，需要综合考虑以下几个关键要素：照明目标的明确在任何照明改造工程中，首要任务是明确照明的目标。
城市道路照明一方面要提供足够的亮度，确保行人和车辆在夜间行驶的安全；另一方面，适当的照明也应具备美化环境的作用。
要实现这一目标，首先需考虑不同道路的使用性质，如主干道、次干道、支路等，因其流量及用途的不同，照明要求自然有所区别。
采用高效节能的照明设备传统的路灯多采用高压钠灯，虽然亮度可观，但能耗较高且使用寿命短。
现代照明设计更多关注LED灯具的应用，尽管初期投资稍高，长期来看，LED灯耐用且能耗低，能显著减少电费支出。
LED灯具的显色性和可调色温功能也使其在不同环境下表现优异。
例如，在民居附近可调低色温，创造更温馨的氛围；在商业区则可采用较高的色温，提升活力与现代感。
照明控制系统的灵活运用城市道路的交通流量有高峰时段和低谷时段，利用智能照明控制系统可以实现动态调节，根据实际需要自动调节灯光的亮度。
比如，在深夜时段，当交通流量非常低时，灯光可以减弱到安全可接受的最低水平，这既能节省能源又减少光污染；而在繁忙时间段，则会自动增亮，确保行驶安全与舒适。
道路灯具设计的美学道路照明不仅关乎功能，同时也与城市形象密切相关。
灯具的造型设计、材质选择和色彩搭配都应与周围环境相和谐。
在一些具有历史文化的地区，设计师可以借鉴当地特色元素，设计出更具地方文化特色的灯具，以提升城市的整体形象。
值得注意的是，灯具的安装高度和空间布局也需兼顾，避免灯光直射住户窗户，影响居民的生活质量。
照明效果的综合评估改造完成后，评估照明效果是不可或缺的。
可以通过专业测光仪器，测量不同位置的照度水平，确保达到事先设定的标准。
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主干道路灯照明设计方案
、设计方案
本设计方案为一个宽度为40m，包含双向6车道、双向各1非机动车道的主干道路灯照
明设计方案，道路的尺寸情况如图所示。
二、依据标注
本设计方案依据的设计标准为《CJJ 45-2006城市道路照明设计标准》。
三、方案设计理念与要点
由于道路中的车行道为双向6车道，应按照主干道的照度标准进行设计。
下表为CJJ45
标准中对于主干道机动车交通道路照明标准值。
表1 CJJ45标准中主干道机动车交通道路照明标准值
级别道路类型路面亮度路面照度眩光限制
阈值增量
T1(%) 最
大初始值
环境比
SR最小
值
平均亮
度Lav
(Lm)
(cd/m2)
总均匀
度Uo
最小值
纵向均匀
度UL
最小值
平均照度
Eav(lx)
维持值
均匀度
U E
最小值
I 快速路、主干
路(含迎宾路
等)
1.5/
2.0 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5
为了满足更苛刻的要求，提高设计方案的适用性，又由
于道路中车行道道路宽度为23m，采用双向对称排列
设计,
宽度W eff，从而降低灯具的安装高度，降低灯杆成本和施工难度。
根据CJJ45标准中的规定，使用截光型路灯灯具进行设计。
具的安
J 3
机助车庫
2S.3 5 L
------------- T -----------------------------------------------------------------
■LU
设计过程中选用的是较高的标准参数。
以降低单个路灯作用的有效
表2所示为CJJ45标准中灯
装高度、间距要求。
表2 CJJ45标准中灯具的安装高度、间距要求
对于人行道的照度和均匀度的要求，由于本设计方案中，人行道是与车行道分开的，因此将人行道的照度水平设置在车行道照度的一半。
四、设计选择的灯具
本次的设计方案使用雷士照明的四款高压钠灯路灯灯具进行比较，四种灯具的相关参数
如下表所示，由于国内一些公司生产的灯具灯具配光曲线ies文件不好下载，淘宝等网店只
能提供报价但无法无法提供ies文件，因此选用Dialux软件提供的灯具文件进行说明，报价
方案会在最后总结中给予说明。
雷士灯具库中路灯产品为NR系列产品，该产品采用压铸铝成型外壳，经防腐蚀静电喷涂处理，内置高纯度铝阳极氧化反光器，反射率高，光学性能稳定，部分灯具产品内置耐热
硅橡胶密封圈，防护性能很高，光源腔可达IP65等级，电器腔可达IP43等级，灯罩为钢化
安全玻璃，耐高温、抗冲击。
采用前开启方式安装，维修方便，灯具腔体内置活性呼吸器，光通输出高和光衰较小。
适用于适合高速公路、城市主干道、高架道路、大型立交、广场等户外场所。
雷士照明四款路灯灯具的比较
表
NR030(400W)
-1 -
36000 414
型号
灯具尺寸 灯头型号
适配电流（A ）
额定电压
NR007 380*243*800 E40 3.4 AC220V/50HZ NR008 348*258*778
E40 3.4 AC220V/50HZ
NR022
/
/
/
/
NR030(250W)
300*195*680 E40 2.1 AC220V/50HZ
比较四种灯具的配光曲线， NR007配光较为均匀，且为截光型灯具，用于路灯设计比
较理想；NR008在30°范围内光照度较大，光强最大值集中在 60°偏上，对于宽度较小的
道路比较合适，对于道路宽度较大的不太适合； NR022在各方向上配光比较均匀，最大光
强分布在75。
偏下，为半截光型灯具；
NR030光强分布均匀。
通过官网查询，雷士照明的主要产品中 NR022系列已升级为 NRS022系列，NR030产
品只查到250W 系列产品。
本设计方案选定NVC NR007型路灯灯具。
五、方案设计模型及分析
使用Dialux 软件，输入主干道道路模型，选取灯具为 NVC NRM007/400W Road Light
进行设计。
灯具采用固定形式的安装模式，设计参数如下表所示：
表4灯具安装参数
灯具排列平面图
灯杆安装图
，⑴
20. 0G 1
安装参数
灯具型号
NVC NRM007/400W Road Light
排列形式
双排相对
灯杆距离 20.000 m 光通量 34000 lm
瓦数
356.0 W 安装高度 12.000 m 光点高度 12.000 m 突出
0.000 m 吊杆角度
8.0 °
悬臂长度
0.650 m
80°：
14
90°： 4.21
光强最大值（角度） 注：光强最大值单位为： cd/klm 根据前文设计理念中所述，道路的有效宽度
W ef 23m 选取双排相对形式的灯具排列形式，因此灯杆的高度设定为 0.5W eff 以上，由于施工所限,
一般照明灯杆距离不应超过
15m （非高杆照明），而按照常识，主干道上的行驶的车辆以小
型汽车、公共汽车为主，通常很少能见到 上。
悬臂长度采用系统设定的固定长度 8。
-12左右较为合适，这里设置为 8°, 杆的高度，这样便于理解和设置。
70° 6m 以上的大型汽车，因此将灯杆高度设置在
12m
0.65m ，吊杆角度的角度一般不应超过 15°设置在
设置光点高度为12m ，即灯头发光的位置即认为是灯
23. M H
0. 00
0. '00
189
在此之前，使用照明设计精灵进行灯具布置，按照前文设计理念中所说的主干道机动车
交通道路照明标准值进行各参数限制值的设定，然后利用设计精灵计算出可能的灯具排列方
案，再从中选取满足限制条件下的较理想和满意的方案。
由于灯杆高度H为12m，灯杆间
距应小于等于3倍的等杆高度H，选取方案中灯杆间距为20m的方案，因为这个方案较其它方案各参数较为平均。
得到的设计方案3D图和伪色图如下图所示。
图1设计方案的3D仿真模型图
图2设计方案的伪色仿真模型图
按照设计理念中所述，人行道与车行道不共用时，人行道的照度设置为车行道照度水平的一半。
计算后的设计方案中，车行道和人行道评估参数如下表所示，且二者均已满足设计
标准要求。
表设计方案车行道和人行道评估参数汇总
注：人行道取人行道的参数，因结构完全对称，两条人行道的参数相同
人行道的评估参数没有太具体的参数，但根据CJJ45标准中对于人行道的要求，在人流
量大的商业区，人行道的平均照度在10-20cd/m2之间，因此，我们取最高标准，将参数设
置在20上cd/m2。
车行道和人行道的照度的等照度图如图3、图4所示
表
车行道和人行道等照度图参数
六、设计总结
本设计方案是对一个给定的道路进行路灯照明的设计，
依据
CJJ45标准，对灯具配光曲
线进行选择，确定灯具的使用，使用双排对称排列灯具降低灯杆高度和在一定程度上扩大灯 杆间距。
通过对灯具不同参数的设置和改变，改善照明效果。
设计不足的方面有很多，
首先，因为没有有效的手段，无法获得灯具的报价，在核算成
本上会造成困难。
当得到不同灯具报价后，可以通过使用不同灯具的设计方案，
确定具体实
Si.50 R
50
"O. 00
0-00
图3车行道等照度曲线 两图的各参数如下表所示:
图4人行道等照度曲线
I ---- 1
m. 00
施过程中，所需要的灯具数目和灯杆数目，确定最后的最优结果。
其次，在方案的设计过程中，灯杆的间距为20m，并不是很好的间距，会大大增加灯杆
的成本。
由于遵循的标准是较为苛刻的一种，对于方案设计的改进会有所制约。
以下给出一套对比方案，是该方案灯具安装参数改变前后所得结果的比较。
尝试更换灯
具将NVC NRM007/400W Road Light 更换为NVC NRM022/400W Road Light ，其他参数不变的情况下使用设计精灵对灯具的布置进行自动计算，发现很难得到符合标准的设计结果。
表7更改参数前后设计方案的对比 比较前 比较后
8°
10°
评估参数 平均辉度
U0 UI 计算结果 2.45 0.4 0.7 评估参数 TI SR Eav 计算结果 4
0.8 42 评估参数 平均辉度
U0 UI 计算结果 2.29 0.4 0.7 评估参数 TI SR Eav 计算结果
4
0.8 39
评估参数 平均辉度
U0
Eav
计算结果 21.7 0.7 22 评估参数 平均辉度 U0 1 Eav 计算结果 18.7 0.7 1 19
参数更改：吊杆角度 结果对比— 车行道与人行道间以 空格分隔 如表7数据可知，经改进后的结果的确提高了灯具的使用效率， 拉长了灯杆的距离， 减少了 灯杆的使用量，降低了材料成本。
然而， 人行道的平均照度却下降到了 19以下。
可以断定， 在标准没有这么严格或者改进其他条件的情况下，灯杆的使用量可能还会有所下降。
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