海西建设助力 福州要圆“大港梦”
优秀新闻稿件
一批促进两岸往来的基础设施项目昨日开工建设本报讯（记者兰锋王凤山）平潭距离台湾新竹68海里。
昨日，在这个祖国大陆离台湾本岛最近的地方，有两个交通基础设施项目开工。
通过这两个点，大陆与台湾岛的时空距离将大大缩短，两岸人民共筑美好家园的愿景又近了一步。
一个是福州至平潭铁路。
这是规划中的北京至台北铁路在大陆的最末端，未来将从这里通过两岸海底隧道直达台湾。
另一个是海峡高速客滚码头。
码头投入营运后，将争取开辟对台高速客滚航线。
届时从平潭到基隆3.5个小时，到新竹仅1.5个小时。
作为海西战略的重要突破口，平潭开放开发牵动着方方面面。
福建省把推进平潭开放开发作为加快建设海峡西岸经济区的重要抓手，提出要积极探索“共同规划、共同开发、共同管理、共同经营、共同受益”的两岸合作新模式，努力打造两岸人民共同家园。
美好家园需要两岸携手共筑。
一年多来，平潭基础设施建设全面推进，开放开发环境不断优化。
今年5月，福建经贸代表团赴台发布了推动平潭开放开发十项政策，岛内外各界积极响应。
台湾一批重要工商企业、行业团体、高等院校纷纷组团前来考察。
台湾远雄集团和世贸集团的“海峡如意城”、台湾协力集团的微电子产业园等项目先后落地开建。
平潭还与台湾新竹市政府、新竹观光旅游协会、物流协会等达成了合作意向。
台湾四大工程顾问公司共同组成平潭开发投资筹备小组，将在打造平潭智慧岛、信息岛、低碳经济岛等方面进行合作。
此外，新加坡金鹰集团等海内外企业也纷至沓来。
昨日，由台湾协力集团等投资57亿元的协力科技产业园同时开工；台湾世新大学、台湾东森集团与福建师范大学等合作的福建海峡学院正式签约。
在开工现场，来自台湾投资方的福建海峡高速客滚航运公司总经理叶华陶表示：“未来平潭—台湾航线的开通，对福建乃至两岸航运来说是一次革命，它将推动两岸交流合作向更高层次迈进。
”“平潭是一片创业热土，等基础设施完善后，这里将成为两岸交流的重要纽带。
”协力科技产业园光导体项目总经理陈孟邦说，近来不少台湾朋友打电话向他了解平潭发展情况，并表示了考察投资的浓厚意愿。
繁荣福建经济 服务海西建设——中国建设银行福建省分行支持海西建设实录
形 象 展 示
［ 编者按］ 自２０ 年初，福建省委、 ０４ 省政府提 出 建设对外开放、协调发展、全面 繁荣的海峡西岸经济区的战略构想以来，各 行各业都 以专业的精神和 高 的热情投 入到建设繁 荣的海峡西岸 经济 区中来。 度 建设银 行福建省 分行根据省委 、 省政府 的战略部署 ，
环境保 护 、有利 于改善生态环 境的项 目，积极予 以贷款支持 。 近年来先后支
实科学发展观，立足当地，贴近 市场 ， 贴近百姓生 活，主动将 履行社会责 任
贯穿经营管理的全过程 。首先， 认真贯
彻 国 家 宏观 经 济 政 策 ，扎 实服 务 福 建
面 向公司及机构客 户创新推 出 ．现金 ｒ
核 电、 建炼油化工联 合项 目、华电福 福 建 发电有 限公司等 重点优质 客户 出具
行业贷款 由 ２０ 年底的 １４ 亿元增长 ０３ ．７ 到 ２０ 年 ９ ０ ７ 月底的 ２ ７ ． 亿元。目前，省
加大政 策、资源倾斜力度 。建设银行总 行 一 重 视对 福建 经济 发展 的支 持 ， 贯 在 历次制定 的巾长期 发展 战略 中，都 明确将东 南沿海地 作 为建行 业务发
繁荣福建经济 服务海西建设
中国建设银行福建省分行支持海西建设实录
●记者 詹 国斌
建设银行福 建省分行 在实施商 业
金 ” 个 人 黄 金 买 卖 等 产 品 ，建 立 起 了
的项 目和企业，不予贷款支持；对促进
化改革和股份 制改革 以来 ，坚持和 落
存 、 、 、 “一 贷 汇 兑 一 条龙”的服务体系；
关注百姓 住房问题， 发挥 建行 传统 优 势，大力支持旧城改造 、经济适用房建 设 、商品房建设；以服务房 改为 己任， 为房改事业提供优质高效的配套服务 ，
弘扬新时代福建精神_凝聚侨心侨力
智库声音弘扬新时代福建精神凝聚侨心侨力致公党福建省委会课题组精神是指导行动的力量，新的时代孕育着新的时代精神，新时代福建精神凝聚着奋进新征程、建设新福建的磅礴力量。
福建省地处“海上丝绸之路”起点，是全国重点侨乡，“侨”是福建的突出特色和独特优势，在福建发展的各个历史时期，“侨”都发挥着重要作用。
一直以来，在“侨”身上体现着福建的精神特质，同样也承载着以心系家国、明理笃行、容山纳海、敢为人先、爱拼会赢、滴水穿石、谋福造福等为内涵意蕴的新时代福建精神。
新征程上，我们要传承和弘扬好新时代福建精神，更加广泛地凝聚侨心侨力，画好最大同心圆，把海内外闽籍侨胞心系家国、造福桑梓的满腔热情，转化为高质量推进新发展阶段新福建建设的强大动能，在“福来福往”中书写福建新辉煌，为推进中国式现代化贡献福建力量。
一、“侨”是弘扬新时代福建精神的重要力量实现中华民族伟大复兴，需要海内外中华儿女共同努力。
把广大海外侨胞和归侨侨眷紧密团结起来，发挥他们在中华民族伟大复兴中的积极作用，是党和国家的一项重要工作。
作为侨务大省、全国著名侨乡，福建省约有1580万华侨华人，分布在世界180多个国家和地区，占全球华侨华人总数的四分之一。
他们融通中外、心系家国，是建设新福建的重要力量，也是传播新时代福建精神的重要力量。
一方面，华侨华人是推动中国与住在国友好关系的天然桥梁，他们熟知当地语言文化，又与祖国存在着天然联系，在向当地社会讲述中国故事、传播福建声音、传递新时代福建精神方面可以发挥独特作用。
另一方面，华侨072智库声音华人兼具跨文化、跨地区等优势，可有力地推动住在国与中国政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通。
随着华侨华人新生代的逐步崛起，他们中有许多接受过优质教育，且愿意回国发展，不仅带来了先进技术和管理经验，也带来前沿的思想，形成一股强大的侨智力量，为推动中外科技、人才交流合作，构建福建对外开放新格局提供有力支持。
发挥好侨资侨智侨力作用，对于福建加快“21世纪海上丝绸之路”核心区（以下简称“海丝”核心区）建设、推动高水平对外开放、全方位推进高质量发展意义重大。
我与海西同发展 我与祖国共奋进
三明学院物理与机电工程系我与海西同发展我与祖国共奋进站在2009年，回望福建过去五年的发展时，我们发现，有无数成绩令人振奋，有不少经典成为流行，更有太多记忆值得珍藏，而这一切，都深深烙上了海西的印记。
首先们先了解一下海西的由来。
海峡西岸经济区，简称“海西”。
1995年提出“建设海峡西岸繁荣带”，在2004年1月初举行的福建省十届人大二次会议上这一概念首次被完整、公开地提出。
2006年两会期间，支持“海峡西岸”经济发展的字样出现在《政府工作报告》和“十一五”规划纲要中，计划通过10年～15年的努力，海峡西岸将形成规模产业群、港口群、城市群，成为中国经济发展的发达区域，成为服务祖国统一大业的前沿平台。
海峡西岸经济区，是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通。
经济区以福建为主体涵盖浙江、广东、江西3省的部分地区，人口约为6000～8000万人，预计建成后的经济区年经济规模在17000亿元以上。
截止目前海峡西岸经济区扩张,包括福建周边的浙江温州、丽水、衢州、金华、台州；江西上饶、鹰潭、抚州、赣州；广东梅州、潮州、汕头、汕尾、揭阳以及福建福州、厦门、泉州、漳州、龙岩、莆田、三明、南平、宁德共计23市。
2004年来，一个以福建为主体、涵盖周边区域、对应台湾海峡的“海峡西岸”概念，在中国区域版图上渐渐清晰。
五年来，海西创造了一个又一个奇迹，实现了一个又一个大跳跃，就像跳棋中的一个棋子，给它的空间有多大，它就可以跳多远！五年来，海西平台越做越大，海西品牌越来越响，从2006年至今，“支持海峡西岸经济发展”更是连续几年被写入中央政府工作报告。
我们每个人，都是这个奇迹的见证者，也是这个奇迹的参与者。
中国人喜欢把五年比作一个节点，在海西五年这个节点上，我们从头梳理海西不平凡的发展历程，用最平实的手法，绘就一幅海西五年聚合共赢的精彩画卷。
2004年“海西”概念浮出水面2004年1月，福建省十届人大二次会议上，时任福建省长卢展工在《政府工作报告》中提出建设海峡西岸经济区战略构想。
福州参与“一带一路”建设的地位作用及相关建议
作者简介院江希袁女袁副教授袁研究方向是一带一路与地方发展遥
Science & Technology Vision 科技视界 145
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科技视界
野一带一路冶 建设过程中民间发挥的作用远远要比当 时的政府更为重要遥 福州华人华侨在这一过程中起到 了非常重要的作用袁 世界范围内的福州华人华侨数量 众多袁 这些华人华侨已经在海外深耕多年袁 不但自身 拥有丰富的经贸经验袁 取得了非常丰硕的经济成果袁 同时也拥有非常深厚的人脉袁 在各国经济领域和政治 领域都具有很强的影响力遥 福州应该充分发挥福州籍 华侨华人的优势袁鼓励他们积极参与到野一带一路冶建 设中袁 并通过他们带动沿线国家民间人士共同参与 野一带一路冶建设遥
猿 福州参与野一带一路冶建设的相关建议
福州在野一带一路冶建设过程中具有无可替代的地 位作用袁福州应该充分发挥自身优势袁扬长避短袁通过 自身的积极尝试推动 野一带一路冶 建设袁 同时也利用 野一带一路冶建设的良好契机实现福州的再次发展遥
渊员冤主动出击袁将野一带一路冶建设与福州发展结 合起来
在现有形势下袁 中国经济发展模式急需转型袁野一 带一路冶 建设是中国实现跨越式发展的宝贵机会遥 全 国各个省市已经充分认识到这个机会的宝贵和来之不
圆 福州在野一带一路冶建设过程中发挥的作用
二十一世纪海上丝绸之路建设是中国大力推进的 一项战略袁 它对于中国及海上丝绸之路沿线国家的经 济社会发展具有非常重要的意义遥 而这些战略的实施 不但要依靠各国政府的积极参与与推进袁 同样也需要 各国民间积极参与袁 加强交流与合作遥 福州作为沿海 港口自古以来就占据了重要的地理位置袁 而福州民间 对外交流的浓厚氛围及经贸尧 文化的巨大魅力必将使 得福州在 野一带一路冶 建设中发挥自己特有的独特作 用遥
浅谈海西建设的发展目标
一
发展 目标
措施 三， 而且还有被浙江追上沦为老 四的势头 。这样 的状况与福建独特的区位 优势是不相称的， 也就是说 ， 福建 并没有真正发挥 、 利用 区位优势 ， 借助 外 力， 实现经济 的快速发展， 以至 于福建与 台湾仍存在 一定的差距。 据经济论 坛网热点资讯 ２ ０ ０ ８年 中国各省 ＧＰ排名，台湾 ２ ０ Ｄ ０ ８年 Ｇ Ｐ ９ ２ Ｄ ３ ３ 亿美元 。 按 ２ ０ 美元的汇 率，０ ８年 台湾 Ｇ Ｐ近 ３ ０ ０亿元人 民币，而福建 只 ０８年 ２０ Ｄ ００ 有 １８ ３亿元。当然 ， ０６ 应该看到， 福建与台湾 的差距正在迅速缩窄。福建 的 经济总量在上世纪 ８ 年代初期 ， Ｏ 只有 台湾的 四十分之一， ９ 到 ０年代初期 ， 已是台湾 的十三分之 一， 当前则缩至台湾的五分之二 。 由此可见， 福建总体 实力已经接近台湾， 而且发展趋势 比较好， 近几年的统计数据 显示 ， 台湾近 几年的经济增长率只有 ４ ４ ，而福建 则 以平均每年 １．％ ．％ ５ １ 的增长率在增 长， 以相信再过若干年 的努力 ， 所 福建经济总量或超越 台湾 不再是“ 遥远 的 梦想 ” 。届时 ， 福建就真 正肩负起祖国统一大业 的前沿平台作用 。 综上所述 ， 国务院对 福建这几方面 的考 量， 提出 了具体而 明确的发 才 展 目标 。那么福建如何 实现这个具有前瞻性 的目标呢 ？
、
海西建设 的内容及意义。
二０ Ｏ九年五月十 四日， 国务院发布 了《 关于支 持福建 省加快 建设海 峡 西岸经济区的若 干意见》 的决定。这是 国务院首次对 一个地 方性经 济区建 设 问题所做的决定 ， 由此使海西建设从地方性 发展 目标升格 为国家 级发展 战略。可见国务院《 若干意见》 的出台， 是对海 峡西岸经济 区建设 问题 的高 度重视。 国务院 《 关于支持福建 省加快建设海峡西岸经济 区的若干意见》 全文 长达一万多字， 分九个部分， 共有三十二条 。 全文对海西建设的重大 意义阐 述清楚， 战略定位准确 ， 发展 目标 明确 。 同时指 出在海西建设中应 发挥独特 的优势， 应加强的诸如基础设施、 产业结构 、 协调发展 、 社会事业 、 生态文 明 等七个方面提出 了明确而具体 的要求 。可见 ， 海西建设规划 ， 并非异想天 开， 是福建近 四年提 出并为之付 出艰辛努力 ， 取得初见成效 ， 得到 国务院充 分肯定的结果 。 也是 国务院经多方论证， 从全 国一盘棋发展需要 ， 中华 民 从 族 整 体 利 益 出发 所 做 出 的 重 大 战略 决 策 。
福建整合三大港口
福建整合三大港口福建日报 2009-11-30 1版编者按：11月27日，人民日报刊发长篇通讯《福建整合三大港口》，报道了在推进海峡西岸经济区建设中福建重新整合港口资源，开通多条“海铁联运”绿色物流通道，在积极配合各内陆省的“无水港”建设中扩大经济腹地和区域协作半径。
本报今日特转载该篇文章。
11月初，《福建省港口体制一体化整合总体方案》正式出台。
海峡西岸沿海将建起三大港口群——北部福州与宁德两市港口整合，以福州港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸；中部莆田和泉州两市港口整合，以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾；南部厦门和漳州两市港口整合，以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾。
至此，曾酝酿多年的福建全省港口整合，正式全面启动。
按照福建省规划目标，到2012年，福建沿海3大港口吞吐量均超过亿吨，港口吞吐能力超过4亿吨；到2015年，沿海港口总吞吐量超过5亿吨，力争形成2个2亿吨大港的港口发展目标，形成现代化、规模化、集约化的海西港口群。
建港条件好，过去各自为政规划“临港工业、以港兴市”福建省拥有海岸线3752公里，有125个港湾，7处深水港湾可建设10万吨级以上的泊位，可建设20万—50万吨级的超大型深水码头岸线47公里，为全国之最。
但颇为尴尬的是，福建港口的规划、建设和管理活动主要以行政区划为界限，严重束缚了规模化、集约化发展的步伐，形成全省港口规模小、数量多、分布散，集约化程度低的港口群落，特别是在一个海湾内设有两个不隶属的港口局，优良港口资源优势远未得到充分发挥，严重影响福建大港口的发展壮大。
以致全省至今尚无一个亿吨大港。
“福建没有交通部直属港，但发展港口的条件非常好。
近年来，福建沿海各地纷纷提出各自的'临港工业、以港兴市’发展计划。
”福建省交通厅办公室主任陈宜国告诉记者。
“小”、“散”、“乱”的港口布局，因此产生。
位于福建中部的湄洲湾，一直被业界认为是“中国少有，世界不多”的天然深水良港，其中10米以上天然深水岸线长达30余公里，可建深水泊位150多个，孙中山先生曾有在这里建设“东方第一大港”的理想。
福建省提出构建“海西”的战略意义
2004年初，福建省提出构建“海西”的战略意义一、海峡西岸经济区基本概况海峡西岸经济区，是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南与珠三角、北与长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、推动两岸关系和平发展、促进祖国和平统一，并进一步带动全国经济走向世界特点和独特优势的地域经济综合体。
它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念，总的目标任务是“对外开放、协调发展、全面繁荣”，基本要求是经济一体化、投资贸易自由化、宏观政策统一化、产业高级化、区域城镇化、社会文明化。
经济区以福建为主体涵盖浙江、广东、江西3省的部分地区，人口约为6000～8000万人，预计建成后的经济区年经济规模在17000亿元以上。
二、、发展海西经济区标志着两岸关系和平发展格局不可逆转我们知道在两岸由于中国内战造成并延续至今的政治对立状态下，海西经济区的主要省份福建成为两岸政治对立的前沿阵地，号称“福建前线”。
由于两岸长期政治对立造成福建经济建设相对滞后，主要是考虑武力统一可能造成的损失。
当时有打完仗再建设的考量，即使搞建设也是一般性的短线项目。
一些大型永久性的建设项目往往是往后推，怕的是将来万一两岸动武，造成不必要的损失难以挽回。
如今，国务院批准加快发展海西经济区建设，就是向海峡两岸同胞发出了明确清晰的信号，两岸中国人自相残杀同室操戈的局面一去不复返了。
代之而来的是两岸永久和平已经成为不可逆转的事实；两岸同胞携手推动两岸关系和平发展将贯穿于今后相当长一个历史时期；两岸同胞同心实现中华民族伟大复兴将成为历史赋予两岸中国人共同的历史使命。
所以说发展海西经济区标志着两岸关系和平发展格局不可逆转。
三、发展海西经济区是连接台湾与内地的纽带和桥梁当年，在香港回归祖国即将成为事实的背景下，邓小平发出了建立深圳特区的号召，深圳在不太长的时间内各项建设突飞猛进，把贫穷落后的小城镇建设成为现代化的新型城市。
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“南北两翼”港口迎来新的发展时期
海西建设助力福州要圆“大港梦”
■本报记者蒋丽敏/文杨勇/摄
近日，《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》正式发布。
福州港作为对台最直接、距离最近的“门户之港”，在《意见》中被提到了非常重要的战略高度。
《意见》指出，要将闽江口区域建设成为与台湾产业对接集中的区域；整合港湾资源，形成以厦门港、福州港为主，布局合理的东南沿海地区港口发展格局；要建设现代化海洋产业开发基地；要建设福州等物流节点和一批现代物流中心。
一系列利好政策消息传来，我市港口界人士无不大受鼓舞。
福州港若能抓住《意见》带来的机遇，其向外海拓展成为“大港”梦想或许在不久的将来就能实现。
[关键词：产业对接]
抓“三通”先机深化对台合作
闽江口是福州港的主体部分。
福州港共有4个港区：江阴港区、罗源湾港区、松下港区、闽江口内港区。
按照我市“南集北散”发展思路，江阴港区为主发展外贸集装箱运输，重点发展中、远洋集装箱干线运输的外海深水港区；罗源湾港区为主发展以能源、矿石等散货运输的港区；松下港区为主发展以为粮油加工和粮食集散中心服务和对台“三通”的外海深水港区；闽江口内港为主发展为福州市城市生活服务和对台“三通”以及内贸集装箱运输的综合港区。
《意见》明确提出，要将闽江口区域建设成为与台湾产业对接集中的区域，这与我市的发展思路是一致的。
如何对接台湾产业？《意见》指出要按照同等优先、适当放宽的原则，以信息、石化、机械、船舶、冶金等产业为重点，提升台商投资区和国家级经济技术开发区的载体作用，密切与台湾相关行业协会、企业的联系，促进两岸产业深度对接。
福州市港口管理局局长刘岩松表示，福州港被列为大陆对台直航的63个港口之一。
今年他们要加快对台一流客运码头的改造建设工作和江阴港区海峡快捷航运项目的实施工作，更好地适应对台工作新形势发展的需求，服务两岸人民交流合作先行区建设。
我市港口界相关人士表示，《意见》对福州港来说是非常大的机遇，福州要发挥对台先行优势，抢抓“三通”发展先机，充分发挥“小三通”品牌优势，加快对“两马”直航码头及航道设施建设，打造海峡两岸“三点一线新通道”品牌航线。
我市港口界相关人士表示，《意见》对福州港来说是非常大的机遇，福州要发挥对台先行优势，抢抓“三通”发展先机，充分发挥“小三通”品牌优势，加快对“两马”直航码头及航道设施建设，打造海峡两岸“三点一线新通道”品牌航线。
[关键词：临港工业]
优化港口布局完善运输系统
《意见》提出，福建要建设现代化海洋产业开发基地；建设以石化、船舶修造等为重点的临港工业集中区，成为带动区域经济发展的新增长点。
整合港湾资源，形成以厦门港、福州港为主，布局合理的东南沿海地区港口发展格局。
《意见》的发布，给我市港口建设指明了方向。
港口与临港工业是相互依存、相互促进的关系。
目前“南北两翼”一大批5万吨级以上泊位的建成投产，带动并促进了国电、华电、亿鑫、三金钢铁和德胜镍业等产业集群向“南北两翼”集聚。
临港工业项目的发展也为港口提供了充足的货源，有力地促进“南北两翼”港口的发展。
福州市港口管理局周炜才告诉记者，他们要继续优化港口布局，调整泊位结构，重点加快福州港口集装箱、矿石、化工、煤炭、粮油等大型专业化泊位的建设。
通过新建与改造，重点完善福州港口集装箱运输系统、大宗散货运输系统，使福州港口适应货物的结构性变化和专业化、大型化、
集约化的运输发展要求。
到2020年，形成总通过能力达到2亿吨，其中集装箱码头通过能力达500万标箱。
[关键词：物流产业]
瞄准国际性目标建现代物流体系
承接台湾产业转移以及发展海洋产业，要有与之配套的物流产业，这给福建港口物流产业的发展带来了巨大的商机。
《意见》提出，福建要积极依托中心城市、产业集聚区、货物集散地、交通枢纽和港口资源，建设福州、厦门、泉州等物流节点和一批现代物流中心。
依托临港工业和台资企业集中区，合作建设物流配送或专业配送中心。
依托保税港区、保税物流园区，建设联结海峡两岸的现代物流中心。
福州港是福州物流产业极为重要的一环。
市港口管理局提供的数据显示：截至2008年底，福州港“南北两翼”建成万吨级以上深水泊位13个，其中5万吨级以上泊位10个，形成通过能力3674万吨，其中集装箱108万标箱。
2008年“南北两翼”港区完成货物吞吐量1842.03万吨，同比增30.68%，其中集装箱吞吐量完成40.38万标箱，同比增31.40%。
更为可喜的是，今年一季度有3艘超过15万吨级散货船——“泰山”轮、“艾卡费尔斯”轮和“海角”轮，靠泊“北翼”罗源湾1842.03万吨，同比增30.68%，其中集装箱吞吐量完成40.38万标箱，同比增31.40%。
更为可喜的是，今年一季度有3艘超过15万吨级散货船——“泰山”轮、“艾卡费尔斯”轮和“海角”轮，靠泊“北翼”罗源湾港区可门作业区华电储运码头。
继去年可装载8478TEU的超10万吨级集装箱船“达飞·雨果”轮靠泊“南翼”江阴港区新港码头后，今年又有载重吨11万吨、可装载9100TEU的“地中海·罗马”轮和载重吨10.9万吨、可装载8000TEU的“马士基·安娜”轮分别于3月3日、3月16日靠泊江阴港区新港码头。
福州港“南北两翼”港口迎来了新的发展时期。
在港口产业发展的同时，福州港物流产业必然也会“水涨船高”。
如何更快更好发展福州港物流业？
我市港口部门提出要用先行理念，瞄准现代国际性港口目标，重点做好港口规划与工业、物流业等产业规划衔接，实行工业园区、物流园区与港口发展一体化规划，促进以港口为依托，以临港工业和物流园区为核心的现代化物流综合服务体系加速形成；大力推进“一港四区”产业规划进程，发挥港口吸纳各类大型工业的落地建设，打造具有国际竞争力的规模化、专业化、信息化的福州港，尽快促成福州港口新经济的增长极。