DK4系列柴油机
道依茨风冷柴油机使用说明书
第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、型:用于液压挖掘机。
2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。
3、F6L912Q型:用于载货汽车。
4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。
5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。
6、F6L913Q型:用于载货汽车。
7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。
二、柴油机技术参数表1：柴油机型号及性能参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度１、机油温度:100---120℃２、排气温度(表2)表2：各种机型排气温度（二）机油压力范围１、额定转速下主油道内压力２、在最低稳定转速下主油道内压力≥（三）配气相位（以曲轴转角计）１、进气门开启始点:上止点前32o关闭终点:下止点后60o２、排气门开启始点:下止点前70o关闭终点:上止点后32o进、排气门冷态间隙:（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３)表3：供油提前角（五）活塞顶余隙高度:，用铅丝测量。
（六）机油容量（表4)表4：各种机型机油容量（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。
(1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。
(2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。
(3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。
(4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
当更换主轴瓦和连杆瓦,或活塞咬死后,一定要相应更换轴承螺栓；拧紧螺栓及螺母的规范见表５。
表５、螺栓螺栓及螺母的拧紧规范表名称规格预紧力矩（）第一步第二步第三步总数备注四、柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限见表6。
表6：912/913风冷柴油机配合间隙及磨损极限（尺寸单位：mm）第二章：柴油机主要结构及零部件（一）一、气缸体.气缸套F6L912/W/913型和4102F型柴油机机体均为铸铁件,隧道式结构.曲轴悬挂式安装.材料为HT210.机体与油壳结合面较曲轴中心线下沉 125MM.壁厚5---9MM.有纵向和横向加强筋,与壁面接合处采用大圆弧过渡.缸心距均为130MM.主轴承为全支承结构.主轴承盖用两面个M14 的自锁螺栓紧固.在飞轮端的主轴承两侧装有止推环,见图11。
绵阳新晨DK4ZD25柴油机维修零件详解图
DK4A-1002047
1
14
碗形塞35 PLUG，TIGHT
DK4A-1002044
3
15
螺柱AM6X16 BOLT STUD
GB/T899
2
缸体-暖风回水 管
气缸体 、机油盘总成
序号 零件名称
零件号
数量
备注
CYLINDER BLOCK,PAN SUB-ASSY,OIL
NO. Part Name
5
23
9
主轴承盖螺栓 BOLT
DK4A-1002042
10
4
10
气缸体 BLOCK SUB-ASSY，CYLINDER
DK4A-1002031
1
3
11
碗形塞18 PLUG，TIGHT
DK4A-1002048
2
2
24
12
销B8X18 PIN，STRAIGHT
GB/T119
2 机体-齿轮室
1
25
13
碗形塞20 PLUG，TIGHT
DK4B-1207035
16 螺栓M6×16
GB/T16674.1
17 螺栓M8×80
GB/T16674.1
18 螺柱M8×95
19
EGR 阀总成 EGR VALVE ASSY
20
EGR 废气管-EGR 密封垫 GASKET,EGR TUBE TO EGR VALVE
21
EGR 阀垫 GASKET,EGR VALVE
零件号 Part Number
DK4A-1003086
数量 QTY
4
备注 Remark
DK4A-1003085 4
DK4A-1003060 1
DK4发动机分解拆装
拆卸1.拆卸高压油管（1）拆卸油轨与喷油器之间的高压管• 松开喷油器和油轨间高压油管的螺母；• 在松开高压油管在喷油器端的螺母时，必须将喷油器的高压连接头固定住；• 拿掉高压油管；• 松开压板并且拿掉压板；• 使用专用喷油器拆卸工具，将喷油器从发动机缸盖上取出；• 将所有的保护帽放回到喷油器和油轨上。
（2）拆卸高压泵与油轨之间的高压管• 松开油轨和高压泵间高压油管的螺母；• 在松开高压油管的高压泵端的螺母时，必须使用扳手将高压泵的高压连接头固定住，防止其随动；• 拿掉高压油管；• 将所有的保护帽放回到高压泵和油管上。
气缸盖总成2.拆卸气缸盖（1）松开喷油器压板螺栓、压板螺栓垫拆下4个缸的喷油器压板（2）拆下喷油器，并记下各喷油器对应的缸号（3）松开缸盖罩螺栓，拆下缸盖罩（4）从缸盖罩上取下喷油器油封、压板螺栓油封3.拆卸正式齿带（1）拆下相位传感器（2）拆下正时齿带室外罩（3）旋转曲轴到1缸压缩上止点（4）拆下正时齿带4.拆下正时齿带轮（1）用活动扳手固定曲轮轴，松开凸轮轴正时齿带轮安装螺栓（2）松开凸轮轴正时皮带轮安装螺栓，直到其退出凸轮轴螺孔还剩2-3扣丝为止（不要完全退出螺栓，以免拉出带轮时，带轮掉下）（3）用专用工具（拉力工具）来出正时齿带轮（禁止敲打，带轮与凸轮轴之间的锥面配合产生很大的啮合力，敲打会导致带轮变形或损伤）（4）从凸轮轴上拆下齿带轮键5.拆下正时齿带张紧轮（惰轮）用六角扳手拆下正时齿带张紧轮螺栓6.拆下正时齿带室内罩取下紧固螺栓和螺母，拆下正时齿带室内罩7.拆下凸轮轴（1）按图示顺序，均匀松动螺栓，拆下凸轮轴瓦盖注意：①用工具等撬动凸轮轴，不要施加过大力②请勿弄伤凸轮轴与缸盖的止推面（2）拆下凸轮轴油封（3）拆下进气凸轮轴和排气凸轮轴8.拆下缸盖（1）按图示顺序分数次均匀松动缸盖螺栓，拆下缸盖螺栓和垫圈（2）检查缸盖螺栓用游标卡尺测量图示位置基准值：φ11.67～11.97mm极限值：φ11.60mm参考：在多个位置进行测量，当低于极限值时换新产品。
YC4D140-33型柴油机配套参数
全啮合温度（℃） 全分离温度（℃）
项目
参数
冷却系统其它参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
项目 发动机水泵传动速比 标准节温器温度调节范围 （℃） 冷却液最高温度（发动机出水口）（℃）
最长除气时间（min） 冷却液最低温度（℃） 最低加注速度 （L/min） 膨胀水箱容积占冷却系统容积 （%） 膨胀水箱膨胀空间占膨胀水箱容积 （%） 压力盖最小允许承压（kPa）
0.126～0.154
高油位
11
11 油底壳机油容量（L） 低油位
8
纵倾（ °）
20
12 允许倾斜角度
横倾（ °）
15
13 机油冷却器型式
14 许用油底壳最高机油温度（℃）
15 选用机油规格
0℃以上 0℃以下
板翅式 115
SAE15W40 CF 级以上
SAE10W30 CF 级以上
进气系统
序号 1 2 3 4 5 6 7
240
230
220
210
200
190 1000
1200
1400 1600 1800 2000 转速(r/min)
第 1 页 共7页
2200
2400
2600
2800
玉柴工程研究院
ZJ/YC8700361
YC4D140-33 型柴油机配套参数表
万有特性曲线
YC4D140-33万有特性曲线图
Me (Nm)
排放及噪声
序号 1 2
项
排放认证法规
噪声
声压级 LP
目 [dB（A）]
系统数据
序号 1 2
项目 当使用排气制动时在特定转速下增压器排气出口 处的压力 （kPa） 制动阀上必须有孔来控制排气压力。近似发动机 减速 （kW）
4DW柴油机培训
企业机密
中国一汽解放公司无锡柴油机厂
Wuxi Die簿壁干式缸套(厚1.5mm),缸心距短，耐磨性能 、缸套采用簿壁干式缸套 厚 缸心距短， 缸心距短 好，结构紧凑。 结构紧凑。 2、整体结构气缸盖。 、整体结构气缸盖。 3、曲轴采用8平衡块结构运转平稳，振动少。 、曲轴采用 平衡块结构运转平稳 振动少。 平衡块结构运转平稳， 4、机油冷却器为板翘式，冷却芯在盖板内。 、机油冷却器为板翘式，冷却芯在盖板内。 5、主动皮带轮带减震器，传动皮带用张紧轮张紧。 、主动皮带轮带减震器，传动皮带用张紧轮张紧。 6、高压油泵带内置式提前器。 、高压油泵带内置式提前器。 7、机油泵为齿轮泵，由凸轮轴传动。 、机油泵为齿轮泵，由凸轮轴传动。 8、传动齿轮为斜齿。 、传动齿轮为斜齿。
中国一汽解放公司无锡柴油机厂
Wuxi Diesel Engine Works
4DW系列柴油机主要机型的技术参数（增压中冷） 4DW系列柴油机主要机型的技术参数（增压中冷） 系列柴油机主要机型的技术参数
4DW83-73 项 型式 吸气方式 气缸数 气缸直径/活塞行程 气缸直径 活塞行程 压缩比 活塞总排量 活塞平均速度 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 发火次序 曲轴旋转方向(面向飞轮端 曲轴旋转方向 面向飞轮端) 面向飞轮端 全负荷最低燃油消耗率 机油燃油消耗百分比 g/kW·h ％
企业机密
4DW93-80 B47
4DW93-84 B43
目
单位 B03 直列四冲程、水冷、直喷燃烧室 直列四冲程、水冷、 增压中冷 4 mm L m/s kW r/min N·m r/min 85/95 17．5：1 ． ： 2.16 9.5 54 3000 200 2.54 9.33 58.8 2800 230 1800 1-3-4-2 (靠近风扇端为第一缸 靠近风扇端为第一缸) 靠近风扇端为第一缸 逆时针 225 ≤0．8 ． 2.54 10 62 3000 230 90/100
上柴8DK、9DK系列电控柴油机简明使用保养手册
第 16 页
各类杂质所引起的故障
第 17 页
洗车时的注意事项
水是电器元件的天敌，用户在清洗整车和发动机时，应避免拿高压水 枪对传感器和线束接插件等进行喷射，否则容易导致线束短路，烧坏传感器 和ECU，造成不必要的经济损失。
第 18 页
保养要点·气
发动机进气要干净，必须按规定 每250小时或8000公里清洁空气 滤清器滤芯和储尘器。发现滤芯 损坏时应及时更换。在多尘环境 下须缩短保养周期。
1964年10月海军舰艇第一次配 套上柴动力
……
全国著名商标、中国名牌产品
2005、2006年连续两届荣获世界客车 联盟（BAAV）最佳发动机奖；
国内最早研发国Ⅲ的发动机厂家； 国内第一家完成电控国Ⅲ重型整车标
定； 国内率先提供商品化国Ⅲ动力；
……
第4页
上柴国Ⅲ系列产品型谱
SC11CK 280-350
△注意：未经我公司许可，用户不得随意更换柴油机铭牌！
第7页
共轨系统3大执行部件的安装位置
喷油器 共轨管部件
高压油泵
第8页
电控柴油机操作注意事项
1、新柴油机使用须知 2、柴油机操作要点 3、燃油品质及滤清器要求 4、洗车时的注意事项 5、严禁在行车时拆卸高压油管 6、油路排空气时的注意事项 7、使用电焊时的注意事项
经常检查空气进气管路，及时排 除漏气因素。
第 19 页
保养要点·水
每8000公里或250小时更换水过滤器，不要使用硬水，换水 时注意保持水中防蚀剂浓度。
保养要点·调整气门间隙
0.30 0.50
第 20 页
每33000公里调整气门间隙，第一缸压缩上止点时调整1、2、 3、6、7、10气门，第六缸压缩上止点时调整4、5、8、9、11、 12气门，进气门间隙0.30mm、排气门间隙0.50mm。
qsk19-g4技术参数
qsk19-g4技术参数QSK19-G4技术参数QSK19-G4是一款高性能的柴油发动机，广泛应用于船舶、发电机组、工程机械等领域。
它具有出色的动力输出和可靠的性能，为用户提供了高效、稳定的动力来源。
下面将从发动机的排量、压缩比、功率输出、燃油消耗、排放标准等方面介绍QSK19-G4的技术参数。
一、排量QSK19-G4发动机的排量为19升，属于中大型发动机。
这种大排量的设计使得发动机在工作过程中能够充分燃烧燃料，提供更强大的动力输出。
二、压缩比QSK19-G4发动机采用的压缩比为13.9:1。
较高的压缩比可以提高发动机的热效率，使燃料得到更充分的燃烧，提高功率输出和燃油利用率。
三、功率输出QSK19-G4发动机的额定功率输出为597千瓦，最大扭矩达到3394牛·米。
这种高功率输出使得发动机能够满足各种高负荷工作条件下的需求，保证设备的正常运行。
四、燃油消耗QSK19-G4发动机在额定工况下的燃油消耗为202克/千瓦时，具有较低的燃油消耗率。
这意味着发动机在工作时能够更有效地利用燃料，降低使用成本。
五、排放标准QSK19-G4发动机符合国家IV阶段排放标准。
通过采用先进的排放控制技术，可以有效降低氮氧化物、颗粒物等有害物质的排放，保护环境。
六、可靠性QSK19-G4发动机采用了先进的燃油喷射系统、涡轮增压器和冷却系统等关键技术，提高了发动机的可靠性和耐久性。
同时，发动机具备自动故障诊断功能，能够及时发现和解决故障，减少停机时间。
七、维护保养QSK19-G4发动机的维护保养周期较长，平均维护间隔为500小时。
此外，发动机采用了智能化的维护管理系统，能够根据工况和使用情况进行智能化维护，提高维护效率。
总结：QSK19-G4发动机以其出色的性能和可靠性，成为各个领域的首选动力装置。
其大排量、高压缩比和高功率输出保证了强大的动力输出；低燃油消耗和符合排放标准的设计使其更加环保节能；先进的技术和智能化的维护管理系统保证了其可靠性和维护便捷性。
dk5 参数
dk5 参数
DK5有多种含义，以下是其中两种：
1. 发动机：新晨动力DK5，汽缸数4，燃料种类柴油，排量，排放标准国四，最大输出功率110kW，最大马力150马力，最大扭矩转速1800r/min，发动机形式直列四缸、四冲程、水冷、涡轮增压、16气门、DOHC（双顶置
凸轮轴）、缸内直喷、高压共轨、进气中冷，最大扭矩370Nm，汽缸排列
形式直列，系列D系列，适配范围高端皮卡、面包车，进气形式进气中冷，全负荷最低燃油耗率210g/，压缩比:1，缸径x行程96/103mm，每缸气
门数4个，最大马力范围马力。
2. 油烟机：美的CXW-140-DK5的商品毛重34kg，商品产地为中国大陆，套装类型为油烟机，排风量23-24m3/min，声压级噪音51-55dB，烟机安装尺寸900±50mm，风压Pa，能效等级一级能效。
以上信息仅供参考，具体参数以产品说明书为准。
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DK4系列(DK4A、ZD25TCR)柴油发动机付费成果样例收藏推荐∙完成单位：绵阳新晨动力机械有限公司∙成果摘要：技术说明：1、采用双顶置凸轮轴，每缸4气门结构；降低气门机构往复惯量，增加进气截面，提高气门响应性和充气效率。
2、采用高压共轨（最高燃油喷射压力1450bar），6孔、电磁阀式喷油嘴，减轻燃油喷射压力波动，提高雾化效果；缸内直喷、燃油多次喷射技术，降低最高燃烧温度，抑制氮氧化合物生成；3、缸盖采用双层冷却水套设计，EGR（废气再循环）缸盖内冷却技术，降低燃烧速率和最高燃烧温度，抑制碳烟和氮氧化合物生成；4、进气道采用两个独立的、形状不同的结构设计，实现了可变涡流。
5、采用废气涡轮增压技术，提高了升功率和升扭矩。
应用前景：DK4系列（DK4A、ZD25TCR）柴油机环保、节能、且满足轻型乘用车舒适性要求，将直接取代某些柴油发动机，填补轻型乘用车所需柴油机的市场空白。
与其它企业动辄数亿以上的投资相比，DK4系列（DK4A、ZD25TCR）柴油机自主发开，投资少，成本低，性能达到国际先进、国内领先水平，性价比优势显著，初期将不存在较明确的竞争对手，市场占有率100%。
∙成果类别：应用技术∙成果年份：2008∙中图分类：U464.172∙关键词：柴油机高压共轨轻型∙所处阶段：成熟应用阶段庆铃皮卡现在是4KH1机器，3.0排量DK4A柴油机，使用直立式DOHC4气门结构和中央喷射器，通过将喷油器直立于缸孔中心、改良燃烧室形状、采用两种不同形状的独立孔等手段降低涡流偏差，提高燃料油喷雾分布和空气利用率，进而大幅度提高发动机最大功率和最大扭矩。
2.5L的排量，最大功率达到了75kW，最大扭矩达到260NM。
柴油动力的惊喜车展上的名爵5系分析2007/4/28 9:10:00 来源：类型：编译编辑：赵晶名爵5系、MG ZS基本参数L系列柴油机我们将这款发动机和捷达柴油GDF的柴油机和本次上海车展上大出风头的华晨DK4A柴油机做个简单比较：金杯阁瑞斯柴油版所搭载的DK4A柴油发动机，不仅使用了直喷系统、涡轮增压器及中冷器等技术设备来大幅提高发动机性能，降低发动机油耗，还极为少见的在柴油机上采用了铝合金缸体的发动机轻量化设计，从而减少了燃油的消耗。
而瑞风柴油版搭载的4DA1-2B1 2.8L柴油发动机，采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，也使得耗油量大大降低，只有惊人的7.5L。
而且，瑞风穿梭素来以节油性能出众而闻名，这款车型对那些运量不是很大更精打细算的消费者很合适。
瑞风穿梭搭载的是HFC4DA1-2B1发动机。
2.8排量发动机的最大功率88kW/3600rpm，最大扭矩240Nm/2000-2200rpm。
而金杯阁瑞斯柴油版搭载的DK4A柴油发动机，使用了直立式DOHC4气门结构和中央喷射器，2.5L的排量，最大功率便达到了75/3600 kW/rpm，最大扭矩更是达到260/2400N·m/rpm。
这样的发动机动力性能，不光在柴油MPV中位列榜首，甚至和高端汽油机MPV也可一较高下：3.0L排量的GL8，最大扭矩244/4400 N·m/rpm；而3.3L排量的大捷龙最大扭矩也只是278/4000N·m/rpm。
柴油发动机背负使命而来，他们的节油性自然也是我们的考量标准。
两辆车出色的节油表现都值得赞扬。
金杯阁瑞斯柴油版所搭载的DK4A柴油发动机，不仅使用了直喷系统、涡轮增压器及中冷器等技术设备来大幅提高发动机性能，降低发动机油耗，还极为少见的在柴油机上采用了铝合金缸体的发动机轻量化设计，从而减少了燃油的消耗。
而瑞风柴油版搭载的4DA1-2B1 2.8L柴油发动机，采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，也使得耗油量大大降低，只有惊人的7.5L。
而且，瑞风穿梭素来以节油性能出众而闻名，这款车型对那些运量不是很大更精打细算的消费者很合适。
金杯阁瑞斯柴油版使用了先进的发动机共轨系统，不仅达到了欧III的排放标准，更装备了欧III+OBD车型，排放标准是目前国内同级别商务MPV柴油车型中排放等级最高的。
而瑞风穿梭与同类排量的汽油车相比，二氧化碳减少30%，其它有害物质综合排放比汽油机低45%左右，也已达到国Ⅲ的排放标准，可以在较广泛的二三级城市销售郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5321次一、柴油机基本参数发动机型号：ZD25TCR高压共轨柴油机排气量：（ml）2498 最大功率（kW）/转速（r/min）：80/3800 怠速（r/min）：75050 最高转速（r/min）：4180 发动机型式：四缸、直列、直喷最大扭矩（Nm）/转速（r/min）：260/1600-2400 排放标准：G一、柴油机基本参数发动机型号：ZD25TCR高压共轨柴油机排气量：（ml）2498最大功率（kW）/转速（r/min）：80/3800怠速（r/min）：750±50最高转速（r/min）：4180发动机型式：四缸、直列、直喷最大扭矩（Nm）/转速（r/min）：260/1600-2400排放标准：GB 18352.3-2005（国Ⅲ）配气机构形式：16气阀、双顶置凸轮轴供油系统形式：高压共轨发动机净质量（kg）：230外形尺寸（长×宽×高）（㎜）：730×648×791发动机缸体材料：高刚度合金铸铁缸径*行程（㎜）：92×94升功率（kW/L）：32.03比功率（kW/kg）：0.35压缩比：18.5:1升扭矩（Nm/L）：104.08比扭矩（Nm/kg）：1.13燃料种类：柴油有效燃油消耗率（g/kW·h）：≤210生产厂家：绵阳新晨动力机械有限公司主要用途：主要搭载车型郑州日产皮卡、奥丁SUV(责任编辑：admin)郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机(2)时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5323次二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点： 1、动力强劲，可靠性高 ZD25TCR 具备了先进乘用车柴油机的主要优点。
在1000RPM时，输出160N.m。
保证了良好的整车起步性能。
共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点：1、动力强劲，可靠性高ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。
在1000RPM时，输出160N.m。
保证了良好的整车起步性能。
共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快速响应，从怠速到峰值扭矩（260N.m）仅需1.5秒。
合理的升功率、升扭矩，是发动机获得了良好的可靠性。
顺利通过发动机3400小时、整车85万公里耐久验证。
柴油机总功率曲线(责任编辑：admin)郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机(3)时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5324次2、采用博世第二代高压共轨技术（CRS2.0）高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。
ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。
满足了欧Ⅲ/2、采用博世第二代高压共轨技术（CRS2.0）高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。
ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。
满足了欧Ⅲ/Ⅳ先进柴油机对循环喷油量及喷射时刻的的精确控制要求。
实现了燃料的完全燃烧，获得适当的压力升高率，发动机工作更平稳，噪音更低。
同时，有效降低NOx等有害排放物的生成。
ZD25TCR柴油机(责任编辑：admin)时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5325次3、采用涡轮增压技术 ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。
经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR废气中冷3、采用涡轮增压技术ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。
经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR—废气中冷再循环技术ZD25TCR采用了EGR内部冷却技术，达到减低NOx排放目的。
与竞争机型比，采用内部冷却方式，有效降低发动机空间和管路泄漏的风险，提高发动机可靠性。
5、采用双顶置凸轮轴（DOHC）、４气门结构、双对立进气道、双层水套采购欧洲欧Ⅳ/Ⅴ柴油机缸盖及配气机构先进结构，突出DOHC 4V结构的综合结构优势：降低配气机构往复运动惯量，降低气门的泵气损失，提高充气效率。
采用喷油嘴居中布置，使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件。
缸盖进气道设计为：双独立、变截面结构形式，实现了欧Ⅳ/Ⅴ对柴油机进气组织的特定要求：中涡流比、高流量系数。
双层水套的专利设计，实现了高性能柴油机对高强度、高散热能力、轻量化的要求特定要求，成功通过发动机及整车耐久试验。
(责任编辑：admin)庆铃五十铃发动机总成∙供应商支持：混批∙所在地：重庆市∙想了解产品详情，请∙给我留言∙或∙查看联系方式收藏此信息∙详细信息∙批发说明∙运费说明庆铃五十铃600P 4KH1-TC发动机总成五十铃公司4JJ1X柴油发动机2009-01-08 16:30 来源：《商用车与零部件》编辑部网友评论0 条点击查看五十铃在发动机行业有着深厚的底蕴，该公司随着中国推行国Ⅲ排放标准步伐加快，将进一步增大在中国市场投放新型发动机的力度。
从发动机品种的情况看，五十铃新投放机型以轻型为主，排量主要集中在1.8～3.8升的黄金排量之间。
2008年10月，五十铃展出了其面向中国市场的新4JJ1X轻型柴油机。
该机型的排量为2.999升，属于四缸直接喷射方式，四气门，额定功率达到了73～95KW，扭矩为385～420NM，燃油喷射系统采用电控高压共轨方式。
五十铃4JJ1X机型投放市场后，将与康明斯、美国万国、美国福特等同排量的发动机一起带动我国轻型发动机的升级换代。