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铁路建设项目风险评估方法

铁路建设项目风险评估方法

铁路建设项目风险评估方法铁路建设项目可不是一件简单的事儿,这里面的风险评估方法那可得好好说道说道。

咱们先来说说为啥要搞这个风险评估。

就像我之前去一个新建的小区,看到工人们热火朝天地盖房子。

这盖房子和修铁路其实有相似之处,都得考虑各种可能出现的问题。

要是不提前评估风险,就可能出现房子盖到一半发现资金不够啦,或者建筑材料质量不行啦等等问题。

修铁路也是一样,如果不提前做好风险评估,那说不定修到一半,发现地质条件比预想的糟糕得多,或者预算超支,那可就麻烦大了!那怎么进行铁路建设项目的风险评估呢?首先得搞清楚都有哪些风险。

比如说技术风险,这就包括施工技术是不是成熟,能不能应对复杂的地形和地质条件。

我记得有一次去爬山,那山路崎岖得很,有的地方简直就是陡峭的悬崖。

修铁路要是遇到这样的地形,技术不过关可不行,这就像是一个巨大的挑战摆在面前。

还有管理风险。

这就好比一个班级,如果没有一个好的班长来组织管理,同学们就会乱成一锅粥。

铁路建设项目也是这样,如果管理不善,各个部门之间沟通不畅,施工进度安排不合理,那肯定会出问题。

再说说经济风险。

修铁路得花不少钱啊,材料费用、人工费用、设备费用等等。

要是预算没做好,资金链断了,那工程就得停滞。

我曾经看到过一个小工厂,因为资金周转不灵,最后不得不关门大吉,这可太惨了。

铁路建设可不能重蹈这样的覆辙。

然后是环境风险。

修铁路可能会对周边的环境造成影响,比如破坏生态、影响居民生活。

这就需要提前评估,想好应对措施,尽量减少负面影响。

在评估这些风险的时候,我们可以用一些方法。

比如说专家调查法,找一群懂行的专家,让他们根据自己的经验和知识来判断风险的大小。

还有故障树分析法,就像分析一棵树的树枝一样,把可能导致风险的各种因素都找出来。

另外,我们还得建立一个风险评估的指标体系。

这个体系就像是一个打分表,根据不同的风险因素设定相应的权重和评分标准。

比如说,如果地质条件特别复杂,那在这个因素上的得分就会比较低,说明风险比较高。

铁路工程施工安全风险评估管理办法

铁路工程施工安全风险评估管理办法

XX平铁路FPZQ-3标项目经理部一分部施工安全风险评估管理办法第一章总则第一条为规范福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作,建立和完善项目风险评估与管理体系,充分辨识出项目的潜在危险,完善风险控制措施,使风险评估更具实际指导意义。

依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》(铁建设【2010】162号)文件规定,结合实际,特制定本办法。

第二条福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作,贯穿施工全过程,项目风险评估与管理,各相关单位应主动、及时、动态地进行,以保证风险评估全面、可靠,风险处理合理、有效,风险监测准确,反馈及时。

第三条各阶段风险评估与管理,应根据施工技术特点,针对安全、环境、质量、投资、工期及第三方等风险,以安全风险为风险评估与管理重点,高度重视具有突发性和灾难性的风险。

对安全风险等级评定为极高的,应予以规避。

第四条福平铁路FPZQ-3标一分部工程风险评估与管理将根据不同建设阶段的任务、目的和要求,针对施工技术特点,确定评估与管理对象、目标和方法。

第二章风险评估管理目标第五条风险评估管理目标:根据风险评估结果,提出相应的施工措施,注重施工管理、措施评价和落实,保证施工安全和减少损失。

安全目标:杜绝较大及以上安全事故环境目标:满足环境保护、水土保持总体目标,专项验收一次通过工期目标:满足施工合同工期要求投资目标:控制在铁路总公司批复的初步设计概算以内第三章风险评估管理机构第六条为推进福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作,成立风险评估与管理组织领导小组。

组长:常务副经理副组长:总工程师、常务副总工、各工区经理组员:副书记、副总工、各部门负责人项目风险评估工作主要由由安质环保部负责。

第四章管理职责第七条各工区应分别建立风险评估与管理领导小组。

第八条各相关单位应积极参与风险评估与管理,通过风险计划、风险识别、风险评价、风险处理和风险监测,优化组合各种风险管理技术,对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。

铁路项目安全风险评估

铁路项目安全风险评估

铁路项目安全风险评估铁路项目的安全风险评估是指对铁路项目的建设、运营和维护过程中可能出现的各种安全风险进行全面、系统的评估和分析,以确定可能存在的安全问题,并制定相应的风险控制措施和应急预案。

铁路项目的安全风险主要包括以下几个方面:1. 施工阶段的风险:包括工人高空坠落、起重机倒塌、塌方、爆炸等安全事故风险,以及各种安全设备、工程质量等方面的风险。

2. 运营阶段的风险:包括列车相撞、脱轨、火灾、起火、设备故障等安全事故风险,以及人员安全和列车安全方面的风险。

3. 灾害风险:包括地震、洪水、山体滑坡等自然灾害对铁路设施和列车运营的影响风险。

对于铁路项目的安全风险评估,需要进行以下步骤:1. 识别风险源:通过对铁路项目各个环节进行详细的调查和了解,确定可能存在的安全风险源,包括施工、运营、设备、人员等方面的风险源。

2. 评估风险概率:根据历史数据和类似项目的经验,评估每种安全风险事件的发生概率,确定各种风险事件的概率等级。

3. 评估风险后果:评估每种安全风险事件发生时可能造成的后果,包括人员伤亡、财产损失等方面,确定各种风险事件的后果等级。

4. 评估风险等级:根据风险概率和后果的评估结果,确定每种安全风险事件的风险等级,以便进行风险排序和优先处理。

5. 制定风险控制措施:根据风险等级,制定相应的风险控制措施,包括技术措施、安全管理措施等,以减少风险发生的可能性和降低风险发生后的影响。

6. 制定应急预案:对于风险等级较高的安全风险事件,需要制定相应的应急预案,包括预警、疏散、救援等方面,以应对突发事件。

通过对铁路项目进行全面的安全风险评估,能够及早发现并解决可能存在的安全问题,确保铁路项目的建设和运营过程中的安全可控,并保障乘客和工作人员的安全。

铁路安全风险预警管理制度

铁路安全风险预警管理制度

一、总则为加强铁路安全风险管理,预防和减少事故发生,保障铁路运输安全和畅通,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规,结合我国铁路实际,制定本制度。

二、适用范围本制度适用于全国铁路运输企业、铁路建设单位、铁路设备制造企业和铁路相关服务单位。

三、组织机构1. 铁路安全风险预警管理领导小组负责制定铁路安全风险预警管理制度,组织协调铁路安全风险预警工作。

2. 铁路安全风险预警办公室负责铁路安全风险预警的具体实施,包括风险识别、评估、预警和处置等工作。

3. 各级安全生产管理部门负责本单位的铁路安全风险预警管理工作。

四、铁路安全风险预警管理流程1. 风险识别:铁路安全风险预警办公室根据铁路运输生产、建设、设备制造和服务等情况,开展风险识别工作,建立铁路安全风险清单。

2. 风险评估:铁路安全风险预警办公室组织相关专业技术人员对识别出的风险进行评估,确定风险等级。

3. 预警发布:根据风险等级,铁路安全风险预警办公室发布预警信息,包括预警等级、预警范围、预警措施等。

4. 预警响应:各级安全生产管理部门和单位接到预警信息后,按照预警措施要求,采取相应措施,降低风险等级。

5. 预警解除:铁路安全风险预警办公室根据风险等级的降低情况,发布解除预警信息。

五、铁路安全风险预警管理要求1. 各级安全生产管理部门和单位应建立健全铁路安全风险预警工作机制,明确责任分工。

2. 铁路安全风险预警办公室应定期对铁路安全风险进行评估,及时更新风险清单。

3. 铁路安全风险预警办公室应加强与相关部门的沟通协调,共同做好铁路安全风险预警工作。

4. 各级安全生产管理部门和单位应加强铁路安全风险预警宣传教育,提高全员安全意识。

5. 铁路安全风险预警办公室应定期对铁路安全风险预警工作进行总结和评估,不断完善预警机制。

六、奖励与处罚1. 对在铁路安全风险预警工作中表现突出的单位和个人,给予表彰和奖励。

2. 对未履行铁路安全风险预警管理职责,造成事故或事故隐患的单位和个人,依法依规追究责任。

铁路安全风险管理(专题)

铁路安全风险管理(专题)

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上海铁路局安全监察室
(4)风险管理( Risk management) 通过持续的危险源 辨识、评估、控制的风 险管理过程,将人员伤 亡、财产损失、环境破 坏的风险消除或降至并 保持在可接受的水平或 以下。
定期检查
1.识别风险
描述风险
5.持续监控
风险
2.评估风险
4.实施风险控制
3.选择风险控制方案
4
上海铁路局安全监察室
一、风险管理的相关概念
(1)风险(Risk):
定义:事件未来可能结果(损失或收益)发生的不确定性。一般来说,风险就是指危险、 危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量。如果用定量模型表示即为:风险= 风险发生的可能性×风险事故发生的损失程度。 按照国际标准化组织的定义:风险是衡量危险出现的概率和由其引起的不安全事件的严 重性。
(系统)安全风险源(点)控制表
主要防范或控措 施 风险 分布 控制责任部门(单位) 部门 运输处 单位 车务站段 岗位及控制人 管理 中间 站长 调车 指导 岗位 车站值班 员 调车长 风险状态 评价 备注 1.编制、下达调 调度 车作业计划时, 车站 要考虑各种安全 机务 因素,编制合理, 关键事项注明; 布置调车作业计 划时,重点传达 关键注意事项; 2.穿越正线调车 作业,调车作业 通知单上必须注 明作业时间内接 发旅客列车的车 次和时刻,穿越 正线要注明“≠” 字符号和《站细》 规定的勾分标准; 3.把关人员对计 划进行审核、签 认。 受控
在2011年年底召开的全国铁路工作会议上,铁道部党组作出了全面推行安全风险管理 的工作部署。其指导思想和主要内容是通过实施安全风险管理,增强安全风险的防范 意识,构建安全风险的防控体系,达到强化安全基础,最大限度地减少或消除安全风 险,确保铁路安全。

铁路运输安全风险分级管控体系方案全套资料

铁路运输安全风险分级管控体系方案全套资料

铁路运输安全风险分级管控体系方案全套资料一、概述在铁路运输过程中,由于种种原因可能存在安全风险,为了有效地管理和控制这些风险,需要建立一个科学、系统的铁路运输安全风险分级管控体系方案。

该方案旨在根据安全风险的大小对铁路运输活动进行分级管理,确保铁路运输的安全性和可靠性。

二、风险评估1.风险定义:风险是指在铁路运输过程中可能发生的事故、事件或失误,对人员、设备或环境造成损害或潜在危险的概率和后果。

2.风险评估方法:采用定性和定量相结合的方法进行风险评估。

定性评估包括对潜在危险性、后果严重性和暴露程度进行评估;定量评估则通过数据分析和统计推算来确定风险的概率和后果。

3.风险评估指标:根据具体情况,可以确定以下指标用于风险评估:-潜在危险性指标:根据历史数据、经验和专家判断来评估事件发生的可能性。

-后果严重性指标:根据事件造成的人员伤亡、设备损毁或环境破坏程度来评估后果的严重程度。

-暴露程度指标:根据铁路运输的频率和数量、安全措施等来评估人员、设备和环境面临风险的程度。

三、风险分级1.根据风险评估结果,将铁路运输活动分为三个级别:-高风险:指风险评估结果中潜在危险性和/或后果严重性较高的活动。

针对这类活动,需要采取最为严格的安全措施和管理措施,确保风险最小化。

-中风险:指风险评估结果中潜在危险性和/或后果严重性适中的活动。

对于这类活动,需要制定相应的安全措施和管理措施,确保风险控制在合理的范围内。

-低风险:指风险评估结果中潜在危险性和/或后果严重性较低的活动。

对于这类活动,可以采用较为宽松的安全措施和管理措施,但仍需确保风险可控。

2.风险分级依据:风险分级应基于综合考虑潜在危险性、后果严重性和暴露程度等因素进行评估。

具体的风险分级依据可以根据实际情况进行调整和细化。

四、风险管控措施1.高风险管控措施:-确定最为严格的安全标准和操作规程,包括安全设备的配置和使用规定、人员的操作要求等。

-加强对高风险活动的监督和检查,及时发现和纠正存在的安全隐患。

铁路行业风险管理措施方案

铁路行业风险管理措施方案

铁路行业风险管理措施方案引言铁路行业作为一种重要的交通运输方式,承载着大量的旅客和货物运输任务。

然而,铁路运输过程中存在着各种潜在的风险,如事故、自然灾害、设备故障等,这些风险可能对铁路运输安全、效率和经济造成重大影响。

因此,制定科学的风险管理措施方案至关重要,以最大程度地减少潜在风险的发生及其对铁路行业造成的损失。

风险管理框架为了有效管理铁路行业的风险,一个完善的风险管理框架是必要的。

以下是一个基本的风险管理框架:1. 风险识别:通过系统的风险评估和分析,识别出所有可能的风险和潜在的风险源。

2. 风险评估:对识别出的风险进行综合评估,确定其严重性和概率,以确定风险的重要性和应对的优先级。

3. 风险控制:制定相应的控制措施,以减少风险发生的可能性或其影响程度。

这可以包括技术改进、规章制度、培训、设备维护等方面的措施。

4. 风险监控:监测和追踪已采取的控制措施的有效性,及时发现和解决潜在问题,防止风险的再次发生。

5. 风险应急准备:对于无法完全控制的风险,制定应急预案,以便在事故或紧急情况发生时能够迅速应对,并将损失降到最低。

风险管理措施技术改进技术改进是降低铁路行业风险的重要手段。

以下是一些常见的技术改进措施:1. 信号系统更新:采用现代化的信号系统,提高列车运行的安全性和准确性。

2. 无线通信技术:使用先进的无线通信技术,实时监控列车运行状况,及时掌握列车位置和运行状态。

3. 红外线检测系统:安装红外线检测系统,检测铁轨温度,避免因高温引发铁轨破裂等安全事故。

4. 列车自动控制系统:引入列车自动控制系统,提高列车的自动化程度和运行安全性。

这些技术改进措施可以减少人为失误、减轻设备故障可能带来的影响,提高铁路行业的安全性和效率。

规章制度规章制度的建立和执行对降低铁路行业风险起到重要的作用。

以下是一些规章制度的示例:1. 安全操作流程:明确列车操作的标准流程和规范,设定正确的列车操作要求,保证列车驾驶员、乘务员等所有从业人员遵循安全操作规范。

铁路建设工程安全风险管理暂行办法

铁路建设工程安全风险管理暂行办法

铁路建设工程安全风险管理暂行办法第一章总则第一条为了加强铁路建设工程安全风险管理,预防和减少安全事故,保障人民群众生命和财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规,制定本办法。

第二条本办法适用于我国境内铁路建设项目的勘察、设计、施工、监理等环节的安全风险管理。

第三条铁路建设工程安全风险管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则,实行企业主体责任、政府监管和社会参与相结合的机制。

第四条铁路建设工程参建单位应依法落实安全风险管理责任,建立健全安全风险管理制度,确保项目建设安全。

第二章安全风险识别与评估第五条铁路建设工程安全风险识别应包括自然环境、地质条件、设计方案、施工工艺、材料设备、人力资源、安全管理等方面。

第六条铁路建设工程安全风险评估应根据识别出的风险因素,采用定性、定量相结合的方法,进行风险等级评定。

第七条风险评估结果分为四级:一级风险(极高风险)、二级风险(高度风险)、三级风险(中度风险)、四级风险(低度风险)。

对于不同等级的风险,应采取相应的风险控制措施。

第三章安全风险控制与应对第八条铁路建设工程参建单位应根据风险评估结果,制定针对性的风险控制措施,确保项目安全。

第九条风险控制措施包括:风险消除、风险减轻、风险转移和风险储备。

各参建单位应根据实际情况,选择合适的措施,并进行落实。

第十条铁路建设工程参建单位应建立健全应急预案,明确应急组织、应急资源、应急程序和应急措施,确保在突发事件发生时迅速有效地进行应对。

第四章安全风险监督管理第十一条各级交通运输主管部门应加强对铁路建设工程安全风险管理的监督检查,确保法律法规和本办法的贯彻实施。

第十二条铁路建设工程参建单位应定期对安全风险管理情况进行自检,发现问题及时整改,并报告上级监管部门。

第十三条铁路建设工程参建单位应建立健全信息安全保障体系,确保安全风险管理信息的真实性、完整性和可靠性。

第五章法律责任第十四条铁路建设工程参建单位有下列行为之一的,由有关部门责令改正,并处一万元以上十万元以下的罚款;造成严重后果的,依法承担赔偿责任:(一)未按照规定进行安全风险识别、评估和控制的;(二)未按照规定制定应急预案的;(三)未按照规定报告安全风险管理情况的;(四)其他违反本办法的行为。

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贵广铁路风险评估与管理实施办法
第一章总则
第一条开展风险评估与管理,有利于决策科学化,提高贵广铁路各参建单位的风险管理意识和风险管理能力,达到控制、降低和规避风险的目的,实现贵广铁路工程建设安全、质量、工期、环境和投资控制的目标。

第二条为规范贵广铁路工程风险评估与管理工作,建立风险评估与管理体系,保证项目管理目标的实现,制订本办法。

第三条本办法适用于参建贵广铁路的建设、设计、施工、监理等各方,各参建单位须协同合作,共同参与风险评估与管理工作,各方须积极实施风险管理,结合工程实践,认真总结和积累资料,优化组合各种风险管理技术,对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。

第二章管理机构及职责
第四条贵广铁路风险管理采用业主层和实施主体层两层管理。

业主层风险管理即贵广铁路有限责任公司(以下简称贵广公司)的风险管理。

贵广公司设立贵广铁路风险评估与管理领导小组。

组长:分管副总经理(总工程师)
组员:安全质量部、物资设备部、工程管理部、计划财务部、综合部负责人,段落指挥部负责人,各参建单位现场负责人贵广铁路风险评估与管理领导小组负责贵广铁路风险管理的组织领导工作。

领导小组下设办公室,设计阶段领导小组办公室设在物资设备部,施工阶段领导小组办公室设在安全质量部。

贵广公司同时设立风险评估与管理专家组,成员由公司相关人员及在高校、设计单位、科研机构、施工单位(建总和工总)聘请的具有风险管理经验的专家组成。

实施主体层包括参建的设计、施工、监理等单位,各参建单位须设立相应的风险评估与管理领导小组,成立专门的风险管理组织机构(或委托能够胜任此项工作的专业机构)进行项目风险管理工作,并设立相应的风险管理专家组。

第五条贵广公司风险评估与管理职责
(一)制订贵广铁路风险评估和风险管理工作实施办法;
(二)全面组织和协调贵广铁路建设期间风险评估与管理工作;
(三)制订风险管理计划。

确定风险目标、原则和策略;提出阶段性工作目标、范围、方法与评估标准;明确参与各方的职责;
(四)督导设计单位进行设计阶段风险评估工作;
(五)督导施工单位开展施工阶段风险评估工作;
(六)负责对高度和极高的风险等级进行审查;
(七)必要时委托相关专业机构进行风险监测;
(八)检查、监督、协调、处理风险评估与管理工作中的有
关问题。

第六条贵广公司风险评估与管理专家组主要职责
(一)进行风险管理规划,为贵广铁路建设中的风险识别、风险估计、风险评价、风险处理、风险监测和形成最终风险评估报告等风险管理全过程出谋划策。

(二)审核和签认风险评估结果。

(三)在贵广公司的组织下,对设计单位提出的风险评估报告进行审核,对施工单位《风险评估与管理实施细则》和风险管理计划进行审核,提出审查意见,以利公司决策。

第七条贵广公司各部门职责
(一)物资设备部职责
1.设计阶段风险评估与管理的归口管理部门。

负责具体组织设计阶段的风险评估与管理工作,监督、检查、协调设计单位在可研、初步设计、施工图设计过程中的风险评估与管理工作2.组织专家组对设计单位提交的风险评估报告进行审查。

3.参与施工期间的风险评估与管理工作。

4.负责及督导参建单位对贵广铁路信息系统(以下简称RCPMIS)“风险管理模块”之“风险规划子项”维护。

(二)安全质量部职责
1.施工期间风险评估与管理的归口管理部门。

负责具体组织施工单位、监理单位开展风险评估与管理工作。

2.组织专家组对施工单位提交的《风险评估实施细则》及提出的风险处理措施进行审查。

3.检查施工单位和监理单位风险处理措施的落实情况。

4.负责及督导参建单位对RCPMIS“风险管理模块”之“跟踪控制子项”维护。

(三)其他各职能部门职责
根据各自的职能履行相关的风险评估与管理职责。

工程管理部负责及督导参建单位对RCPMIS “风险管理模块”之风险评估、风险识别、应对计划子项维护。

(四)段落指挥部职责
1.督导管段内的施工单位和监理单位开展风险评估与管理工作及信息系统使用工作。

2.检查管段内的施工单位和监理单位风险处理措施的落实情况。

第八条设计单位的主要职责
(一)制订设计阶段风险评估工作实施细则;
(二)进行设计阶段的风险评估工作;
(三)完成风险评估报告,提出风险评估结果,纳入设计文件;
(四)建立风险跟踪机制。

内容包括设计风险交底;设计标准审查和管理;专业之间协调检查;配合施工期风险跟踪管理等;
(五)参与施工期间的风险评估;
(六)根据风险监测结果,提出风险处理意见。

第九条施工单位的主要职责
(一)制订施工阶段风险评估工作实施细则;
(二)进行施工阶段的动态风险评估工作;
(三)根据风险评估结果提出相应的处理措施,报贵广公司
批准后实施;
(四)在施工期间对风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通;
(五)根据风险监测结果,调整风险处理措施。

第十条监理单位的主要职责
(一)参与制订施工阶段风险评估工作实施细则;
(二)参与和监督施工单位风险评估与管理工作;
(三)检查施工单位风险处理措施的落实情况。

第三章风险评估与管理
第十一条贵广铁路工程项目风险评估与管理分为设计和施工两个阶段。

风险管理的完整过程如下图所示:
图1:风险管理的完整过程
第十二条设计阶段的风险评估与管理
设计阶段风险评估与管理的实施主体为勘察设计单位,其他相关单位按照各自职责实施风险管理。

本阶段开展以隧道为主体兼顾桥梁、路基、站场等专业在特殊地质、环境条件下对工程本身及周边环境、建筑、道路交通、管线等的风险评估与管理。

(一)初步设计阶段工程风险评估
初步设计阶段工程风险评估应在可研阶段风险评估基础上,结合本阶段的勘察资料和设计原则,按照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设〔2007〕200号)和《贵广铁路初步设计阶段风险管理实施细则》开展风险管理工作(非隧道专业比照《暂规》执行);以安全和环境风险为重点,兼顾质量、工期、投资、第三方等风险,突出系统性、连贯性、针对性、完整性和可操作性,确保风险评估工作的深度和广度。

(二)施工图阶段工程风险评估
施工图阶段工程风险评估在初步设计阶段风险评估的基础上,根据初步设计审查意见,对设计方案需要进行重大修改的进行评估;对高度等级的残留风险,设计单位应提出风险减缓措施,减低风险到中度及以下;对中度等级的残留风险,应在施工图注意事项中明确,在施工阶段予以监测。

第十三条施工阶段的风险评估与管理
(一)施工阶段风险评估与管理的实施主体为施工单位,其
他各参建单位按照各自职责实施风险管理。

本阶段开展以安全风险评估与管理为重点,注重环境风险,兼顾质量、工期、投资控制(成本控制)等风险管理,根据不同施工阶段的任务、目的和要求,针对贵广铁路各标段不同的工程技术特点,确定评估与管理对象、目标和方法。

(二)施工阶段风险评估与管理要点
1.施工阶段应在施工图阶段的风险评估结果基础上,结合实施性施工组织设计,对隧道工程、高风险桥、路等工程等进行评估。

隧道工程侧重于可溶岩地区(贵阳至三都、桂林至贺州等)、断层构造带、花岗岩蚀变带的突水涌泥、塌方、危岩落石、岩溶地面沉降、瓦斯(或其他有害气体),深埋硬岩隧道的岩爆,软岩隧道的大变形等典型风险进行评估;三都至五通段隧道工程重视安全风险的同时,还要侧重工期风险的评估。

桥梁工程要侧重于大跨及特殊结构桥梁施工、移动模架施工、四线桥梁施工、下覆岩溶桩基施工、高墩施工等风险评估与管理。

路基工程要侧重于高边坡路基、顺层路基、松软土路基、过渡段、下覆岩溶路基施工等风险评估与管理。

2.施工阶段风险评估内容和成果应满足指导施工中进行风险控制的基本要求。

3.施工阶段隧道典型风险因素识别可参照《铁路隧道风险
评估与管理暂行规定》(铁建设〔2007〕200号)进行,其他工程参照《暂规》,结合规范、施工工艺与有关规定,确定典型风险因素。

4.施工阶段应根据设计阶段风险评估结果,依据施工地质、资源配置及实施方案进行再评估。

提出相应的施工措施,着重于施工管理、措施评价和落实,主要工作包括:
(1)在施工过程中,应根据施工揭示地质情况对风险进行动态评估,对中度等级的风险予以监测。

若采用原设计方案不能有效减低风险等级到设计要求的水平,应及时上报监理及贵广公司,经决策后采取相应措施;
(2)根据施工流程按核对表法对其他风险进行识别,结合风险评估结果,按不同的评估目标(安全、工期、投资等)确定应对措施;
(3)施工中应对风险跟踪管理,定期反馈,随时与相关单位沟通。

第四章考核规定
第十四条贵广公司实行季度检查、半年考核、年度综合评价的检查考核形式,对各参建单位风险评估与管理工作进行考核,对设计单位纳入初步设计及施工图考核,对监理单位和施工单位纳入质量信誉评价。

第五章附则
第十五条本办法由贵广公司安全质量部负责解释。

第十六条本办法自公布之日起施行。

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