超大规模深基坑内支撑分阶段拆除工艺_张斌
深基坑钢筋混凝土内支撑拆除施工技术
图 3-1-7 主楞变形图 (mm) 3.2.3 支座 力计算 立杆稳定验算要用到承载能力极限状态下的 支座 力，故：Rmax=11.145kN 3.3 立杆验算 3.3.1 长细比验算 验 算 立 杆 长 细 比 时 取 k=1,μ1、μ2 按 JGJ130-2011 附录 C 取用 l01=kμ1(h+2a)=1×1.532×(1.2+2×300/ 1000)=2.757m l02=kμ2h=1×2.225×1.2=2.67m 取两值中的大值 l0=max(l01,l02)=max(2.757,2.67)=2.75 7m λ=l0/i=2.757×1000/ (1.59×10)=173.396 ≤ [λ]=210 3.3.2 立杆稳定性验算 ( 顶部立杆段 ) λ1=l01/i=2.757×1000/ (1.59×10)=173.396 根据 λ1 查 JGJ130-2011 附录 A.0.6 得到 φ=0.236
拆除期间应注意以下几点，第一，振捣期间 需在完成混凝土施工 8d 后，工作人员应检验高支 模混凝土的强度，若强度达标即可开展后续操作， 若不达标应过段时间再次检验强度。第二，拆除 高支模时，应根据浇筑与拆除顺序开展，应根据 基层不同采取分层拆除的方式。次梁与侧梁模板 是最先拆除的部位，随后是主模板。第三，在实 际拆除期间，为减小拆除的难度，应构建专门施 工平台，在拆除作业后结合模板类型分类别地放 置，为后期继续使用提供方便，应检修模板的质量。
4、绳锯切割 绳锯切割前确定混凝主撑、连梁、围檩的切
断长度，放样切割线后进行切割。切割分块需注 意切割后的钢筋混凝土块不能超过脚手架的支撑 强度（作业平台按 3.2t 集中线荷载计算），以确 保砼块体在吊离前的安全性，切割后的砼块体与 理论计算值大致相符，不致吊运时超载，造成安 全隐患。
基坑内支撑拆除施工方案
基坑内支撑拆除施工方案概述基坑内支撑是建筑施工中一个重要的保障措施，它对于建筑物在施工期间的稳定和安全至关重要。
然而，建筑完成后，这些支撑物也需要拆除。
基坑内支撑的拆除工作需要非常谨慎和周密的计划，以确保在工作过程中不会出现施工事故。
本文档是关于基坑内支撑拆除的施工方案的详细说明。
通过本文档，施工方可以了解到该工程的具体流程和步骤，以及相关操作的注意事项和安全措施，以确保该工程的安全和顺利完成。
工程概况本次拆除的基坑内支撑为直立钢支撑，数量共计800个，直径为1米，高度约为4-5米。
拆除范围为建筑结构所在的地下二层基坑内，面积约为6000平方米。
详细步骤1.撤离周边人员和设备在进行拆除工作之前，必须确保周边区域内没有人员或机械设备存在。
所有的安全警告标语和告示牌必须摆放在明显的地方，以引起施工方及周边人员的注意。
施工过程中，必须严格遵守工作安全规定，确保人员和设备的安全。
2.拆除前的准备工作在拆除支撑物之前，必须仔细检查基坑内的地质情况、支撑物的承受能力、拆除的施工方法、拆除的工具和设备等各个方面。
同时，需要确保施工图纸和计划与任务的具体要求相符。
3.拆除支撑物支撑物的拆除分为两个阶段。
在第一阶段，需要将所有的支撑物依次周围挖土至支撑物底部下沉。
在第二阶段中，需要用扬轮起重机以及推、拉等手动力量帮助支撑物拆除，以达到带动、撬动的效果。
4.清理卫生保洁拆除完毕后，需要对现场进行彻底的清理，以消除垃圾和周围区域的污染物，减少环境污染和安全隐患。
同时，需要将拆除过程中产生的垃圾和废料丢弃到指定的场地。
安全操作要点1.严格按照施工计划实施，务必加强施工现场管理，保障施工期间人员和设备的安全；2.工人必须穿好安全鞋、手套、安全帽和防护服等安全防护装备，以便在工程中尽可能避免伤害；3.拆除前必须彻底检查整个区域，了解所有可能的危险源，制定相应的应急预案；4.在进行拆除时，必须使用合适的拆除工具和设备，并且操作必须得当，以避免在拆除过程中引发安全事故。
深基坑混凝土内支撑拆除施工技术
深基坑混凝土内支撑拆除施工技术随着城市建设的不断发展，深基坑工程越来越多地出现在城市中。
深基坑工程在建设过程中，需要进行混凝土内支撑拆除施工，这是一个非常重要的环节。
深基坑混凝土内支撑拆除施工技术是一门综合性的工程技术，其施工质量和安全性直接关系到工程质量和工人的生命安全。
了解深基坑混凝土内支撑拆除施工技术对于工程建设来说是非常重要的。
一、深基坑混凝土内支撑的作用在深基坑工程中，混凝土内支撑是一种用于支撑周围土层和抵御地下水涌入的结构。
混凝土内支撑通常由钢筋混凝土桩、混凝土梁和混凝土支撑墙等构件组成，它们通过相互作用来固定和支撑基坑周围土体，从而形成一个相对稳定的工作空间。
深基坑工程在施工结束后，混凝土内支撑一般需要拆除，这是因为混凝土内支撑在工程施工阶段所起的作用不再需要，而且混凝土内支撑的拆除也有利于土方的开挖和地下设施的施工。
拆除之后的混凝土内支撑可以回收再利用，节约资源。
在进行深基坑混凝土内支撑拆除施工时，安全永远是最重要的。
为了确保施工过程中人员安全和工程安全，必须严格按照相关规范和要求，采取一系列的安全措施来进行施工。
在拆除过程中要做好防护措施，保证拆除过程中的安全，避免发生意外事故。
深基坑混凝土内支撑拆除的施工工艺主要包括以下几个步骤:1. 评估基坑状态：在进行深基坑混凝土内支撑拆除之前，必须对基坑现状进行全面评估，确定基坑的稳定性以及周围环境的情况，进行必要的勘察和检测工作，并据此制定相应的拆除方案。
2. 确定拆除顺序：根据深基坑混凝土内支撑的结构特点和周围环境的情况，确定拆除的顺序和方式，合理规划拆除工程的时间节点和进度。
3. 制定施工方案：根据基坑的实际情况，制定拆除混凝土内支撑的详细施工方案，包括拆除方法、设备选型和施工工艺等。
要制定好应急预案，以备不时之需。
4. 施工准备阶段：施工前，要对拆除设备进行检查和测试，确保设备正常运转。
同时要对施工场地进行清理，确保施工现场整洁和安全。
超大规模深基坑内支撑分阶段拆除工艺
条地铁 线 。该基坑 南北 向长 约４ ０ｍ，东西 向宽 约２ ０ ０ ８ ｍ， 占地约 ｌ万 ｍ ， １ 六栋 塔 楼基 坑 开挖 深度 为 １ ～ ８ｍ， ５ １ 地铁 Ｂ 线 开 挖深 度 为 １ 地 铁 Ｂ 线 是 基坑 中最 深 部 ２ ９ｍ， ３
程 的超 大规模 深基 坑 工程 ，内支撑 整体拆 除 施工 组织
难 度较 大 ， 往往 无法实现 ， 分阶段 拆除 。 需
ｌ 工 程 概 况
天 津于 家堡金 融 区起步 区六地 块基 坑 工程包 括 １ ５ 地块 、６ 块 、１ 块 、２ 块 、５ １地 ２地 ２地 ２ 地块 和２ 地 块６ １０ ６ 栋 ４
・
３ ０・ ２
建
筑
技
术
第４ ３卷 第 ４期 ２ １ ０ ２年 ４月
Ａｒ ｈ ｔｃ ｕ ｅ Ｔ ｃ ｎ ｌ ￣ ｃ ｉ ｔ ｒ ｅ ｈ ｏ ｏ＇ ｅ ｖ
超大规模深基坑 内支撑分 阶段拆 除工艺
张 斌
（ 津 新 金 融 投 资 有 限 责任 公 司 ，０ ４ ０ 天 津 ） 天 ３０５ ，
体拆 除方 案 。但 由于六地 块 主体结构 总包 单位 进 场时
网
１ ．． ＿ ．．． Ｊ ． ．＿ ．．
—
＿ ２ 一 地 Ｊ 块 ２
＿ ．１ 一
． ７． １ ７ｏ
０ ｏ
ｌ ． ｏ０ ５９
２块 ｌ 地
－
—ｌ
一 ５ ５ ２． ０ ９
（ Ｊ
ห้องสมุดไป่ตู้
一
２ ・５ Ｂ 线 ５９ ０ ３
Ｓ ＵＰＥＲ— ＬＡＲＧ Ｅ ＤＥＥＰ Ｆｏ ＵＮＤＡＴＩ Ｎ Ｔ ｏ ＰＩ
建筑工程中深大基坑支撑拆除的施工技术
建筑工程中深大基坑支撑拆除的施工技术
1、封闭法：将基坑内部封闭，使周围土体全部架空后再进行支撑拆
除工作。
2、预制法：在深基坑周围先行预制几根较长较粗的立柱，然后再以
此为支撑点拆除基坑内的支撑结构。
3、先拆局部：将支撑结构的一部分先行拆除，观察周围土体的变化
情况，再进行下一步施工。
如此往复直至将全部支撑拆除。
4、分段拆除：根据实际情况，将基坑支撑结构分成若干段进行拆除，边拆除边观察，确保土体的稳定性和整体结构的稳固性。
5、采用新型支撑技术：采用高强度、高稳定性的双重支撑技术，保
障拆除工程安全、高效完成。
6、巨石支撑法：在基坑周围按照合理距离堆放巨石，再利用巨石的
重量实现基坑支撑结构的撑起，将巨石作为支撑点进行拆除。
7、主被动相结合：在支撑拆除过程中，既要注意被动地保护周围环
境和建筑物的安全，又要积极地采取各种措施主动保障工人和施工过程的
安全。
超大深基坑支撑拆除施工技术研究_1
超大深基坑支撑拆除施工技术研究发布时间：2021-08-10T15:56:06.143Z 来源：《工程建设标准化》2021年9期作者：张烽[导读] 近年来，基坑工程的设计深度不断加深，若采用传统搭设临时钢管支撑架或下垫型钢马凳的方式进行支撑拆除张烽南通经济技术开发区建设工程质量安全监督站江苏南通 226009摘要：近年来，基坑工程的设计深度不断加深，若采用传统搭设临时钢管支撑架或下垫型钢马凳的方式进行支撑拆除，将存在施工成本高、费时低效、安全隐患多等缺点。
某深基坑工程第2道支撑与地下室中楼板相对距离较高，不便设置型钢马凳或临时支撑架。
关键词：超大深基坑；支撑拆除；施工技术研究引言随着城市轨道交通建设的发展，地铁车站基坑施工与地面交通、周边环境之间的矛盾日趋突出，大部分施工采用盖挖顺做法。
盖挖法的缺点是顶板封闭且作业空间有限，钢支撑无法进行竖直下放安装。
传统盖挖段下钢支撑安装一般采用双挖机抬吊分节安装，不仅要求两台挖机配合默契，而且成本高、风险大、效率低、安拆难度高、安全风险较大，为克服传统施工工艺的弊病，对盖挖顶板封闭下钢支撑施工技术进行深入研究。
1概述由于土地资源的紧张，需要充分利用地下空间，基坑规模均朝着超大超深进行发展，一般在软土地区，超大深基坑支护的常规型式为板式支护+内支撑，且为了控制基坑位移，内支撑一般也采用刚度较大的钢筋混凝土材料。
因此在软土地区，大部分超大超深基坑，均面临着大体积混凝土支撑拆除的问题。
2超大深基坑支撑拆除施工技术研究2.1换撑条件检查验收内支撑体系混凝土强度达到设计要求后，土方开挖至基坑设计深度，立即施工混凝土垫层、承台级底板，并浇筑底板和底板C30素混凝土传力带，传力带紧抵支护桩，不设置施工缝。
传力带施工完成后依次施工地下二层结构、地下一层结构，待地下一层顶板施工完成后，使用换撑梁将顶板和支护桩顶紧。
梁板浇筑时，后浇带部位内设型钢短柱支撑，经验收后拆除三部水平内支撑梁结构。
关于深基坑内支撑拆除安全技术措施的探讨
关于深基坑内支撑拆除安全技术措施的探讨作者：张伟斌张良磊来源：《中国房地产业·中旬》2020年第02期摘要：随着城市建设的高速发展，城市空间越来越密，超高层建筑如雨后春笋般涌现，深基坑工程越来越多，基坑“深”、“大”、“紧”、“近”的特点日益突出。
常见的基坑支护形式有：排桩支护、桩锚、地下连续墙、土钉墙、基坑内支撑等，其中钢筋混凝土内支撑在超大深基坑中的应用较为普遍，这种支撑形式可大大提高基坑的稳定性，但是深大基坑混凝土内支撑拆除一般都体量巨大、工期要求紧，特别是处于城市闹市中心、周围建筑物密集的条件下，如何保证拆撑过程中有效控制基坑变形、对周围环境的影响、主体结构成品保护、以及施工人员机械的安全更具有重大意义，本文将结合工程实例对内支撑拆除的安全技术措施进行阐述。
关键词：超高层;深基坑;内支撑;拆除;安全技术措施深基坑对支护结构的要求越来越高，采用钢筋混凝土内支撑在保证基坑边坡安全的同时还能满足基坑变形控制的要求，它具有刚度大、变形小、能有效控制挡土结构的变形和周围地形的变形，但拆除内支撑成为直接影响基坑稳定性的重要因素。
常用拆除方法有爆破拆除、绳锯切割拆除、静音爆破拆除、人机配合凿除等。
从基坑变形控制、安全、质量、成本和工期进度等角度考虑，机械破除法仍是目前较为常用的内支撑拆除方法，所以如何控制机械拆除内支撑过程中的基坑安全、机械设备人员安全、主体结构安全和周边建筑物安全以及文明施工具有重要的现实意义。
一、工程概况（一）基坑支护概况本工程地处福州市台江区北江滨CBD闹市中心，且与在建地铁站相邻，周边有超高层办公楼和住宅小区。
基坑占地面积约4.6万m2，基坑总周长约1500m，分为两个地块建设，均设有三层联体地下室，基坑最大开挖深度超过16.0m，基础为灌注桩基础。
基坑支护形式为：钻孔灌注桩支护桩+三道钢筋混凝土内支撑，并有三轴搅拌桩挡土止水。
内支撑采用钢筋混凝土对撑、角撑、圈梁和腰梁，将基坑周围的水平力传递平衡，竖向采用角钢格构柱作为基坑竖向受力体系，承担结构自重。
超长深基坑大跨度内支撑拆除施工技术
撑 ，最后拆 除长方向 内支撑 ；单根 内支撑拆 除时遵循对称 卸 荷 的原 则 在 内 支 撑 两 端 跨 部 位 同 时进 行 断 撑 卸 荷 ，再 进
行 单 根 内支 撑 梁 其 它 跨 的 钢 筋 混 凝 土 梁拆 除 。
（ 三） 平 面 拆 撑 顺 序
Ｔ Ｌ ｆ ￣内保持干燥。 为了提高施工效率 ，装 药时间必须与支 Ｉ
结构梁板模板支撑体系保留不拆 ，防止在拆撑过程 中损坏
下 部 结 构梁 板 。 １ 剥 皮 钻 孔 用 风 镐 将 梁 混 凝 土 保 护 层 凿 除 露 出 主
图２ 基坑 换 撑 做 法
筋 ，然后将梁上部 的箍筋割断后进行钻孔施工 ，钻孔直径
（ 二 ） 拆 撑 施 工 拆 撑 原 则 本 工 程 内 支 撑 拆 除 时 根 据 地 下 室 结 构 施 工 为３ ２ ｍｍ ，深 度 为８ ０ ０ ｍｍ ，距 梁 底 ２ ０ ０ ａｍ ，钻 孔 间距 纵 ｒ
撑 梁 剥 皮 钻 孔 的 时 间 错 开 ，每 天 安 排 在 １ ７ 点 以 后统 一 装 填 药 剂 ，装 药 一 次 完成 ，禁 止 边 打 孔 边 装 药 。 ３ 破 梁 清 渣 ．静 力 药 剂 产 生 巨 大 膨 胀 压 力 施 加 给 孔 壁 ，使 混 凝 土 产 生 裂 缝 但 未完 全破 碎 分 离 ，因 此还 必须 配
“
。
二 、总体施 工程序
地 下 室 ～１ ５ ７ ｍ与一 １ ９ １ ｍ底 板 结 构 施 工一 一
板 换 撑 施 工一 局 部第 三道 内支 撑 拆 除一 ・ 地 下 三 层 一 地 下 三 层 外墙 防 水 及 回填 施 工一 标 高 一 １ １ ５ ｍ
～
超长 深基 坑 大踌 内支撑拆除施 工接
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
综合设计和施工， 墙体涂料饰面基本工艺由基层 如飘窗钢筋混凝土板、 悬挑装饰用钢筋混凝土构件施
抹灰和面层涂料（油漆）组成。 基层抹灰基本做法为： 工缝处开裂等。 （5）预埋管线部位处墙面开裂。 （6）空心
1 墙体涂料（油漆）饰面基本工艺
2 墙面装饰性开裂的基本规律和原因分析
2.1 内墙面装饰性开裂的基本规律 （1）不同材料交接处墙面开裂。 如钢筋混凝土墙、
柱、梁构件与砌筑材料交接处，钢筋混凝土墙、柱、梁构 件与木作或其他装修材料交接处， 砌筑材料与木作或 其他装修材料交接处开裂等。 （2）墙面空鼓部位开裂。 （3）墙面标筋、护角部位开裂。（4）施工缝部位墙面开裂。
6 结语
天津于家堡金融区起步区六地块基坑工程内支撑 分阶段拆除综合施工技术圆满地解决了各地块施工进 度不一致而无法实现整体拆撑的难题， 既满足了各地 块地下结构向上施工的要求，又保证了基坑安全，实现 了进度和安全的统一。 于家堡六地块基坑工程内支撑
第 43 卷第 4 期 2012 年 4 月 Vol．43 No．4 Apr． 2012
建筑技术 Architecture Technology
·323·
墙面装饰性开裂现象的分析与研究
武来生
（广 东 巨 业 建 设 项 目 管 理 有 限 公 司 ，519000 ，广 东 珠 海 ）
摘 要：通过介绍墙面装饰性开裂的基本规律和原因分析，对墙面开裂作趋势分析，得出墙体所处环境状态
和温度变形是导致墙面开裂的关键因素，并从材料、施工工艺等方面给出防止墙面装饰性开裂的思路和方法。
4 传力构件设置要求
在内支撑拆除之前， 还应在结构构件的空隙之间 设置一些传力构件，保证内支撑卸载、拆除后，水平力 能够连续传递。 传力构件主要分为以下三类。
各地块主体结构与围护结构之间、与地下空间侧墙 之间，采用中粗砂回填压实，并在基础底板、地下三层顶 板处设置500 mm厚C30素混凝土板带作为传力构件。
第二阶段拆撑以拆除东西、南北向的纵撑和腰梁、 边桁架为主，只保留B3线 上 部 的 支 撑 ，其 余 的 水 平 支 撑全部拆除， 目的是为配合各地块地下结构顺利向上 施工。 拆撑范围如图4所示，阴影为拆除部分。
本次拆撑的前提条件是六地块地下3层顶板、地铁 B2线地下2层顶板（顶板相对标高均为-9.650 m）全部 完成且混凝土达到强度设计值，六地块全部底板、地下 三层顶板后浇带传力构件埋设完毕， 斜撑卸载措施完
WU Lai-sheng
（Guangdong Jillion Construction Engineering Management Co., Ltd., 519000, Zhuhai, Guangdong, China ）
Abstract：Through introduction of basic law and reason analysis of decorative crack on wall, trend of wall crack is analyzed and it is found that environmental conditions and temperature deformation are key factors causing cracks on wall. Thoughts and methods for prevention decorative crack on wall are proposed on the aspects of material and construction process, etc.
各地块基础底板后浇带、 地下三层顶板梁后浇带
5 内支撑拆除方法
于家堡六地块基坑工程内支撑拆除采用爆破和机 械拆除两种方法。爆破法拆撑速度快，但由于每次炸药 量有限制，爆破拆除的混凝土方量较少，因此需多次爆 破，而且每次爆破的安全管理难度极大。机械拆除法虽 相对速度较慢，但是安全隐患较小，能够多上机械、连 续作业，对六地块主体结构施工不造成任何影响。于家 堡工程在进行了两次爆破之后改为采用机械拆除法， 效果较为理想。
1 工程概况
天津于家堡金融区起步区六地块基坑工程包括15 地块、16地块、21地块、22地块、25地块和26地块6栋140 m至250 m高的塔楼以及南北向B2线和东西向B3线两 条地铁线。 该基坑南北向长约400 m， 东西向宽约280 m，占地约11万 m2，六栋塔楼基坑开挖深度为15~18 m， 地铁B2线开挖深度为19 m，地铁B3线是基坑中最深部 位，开挖深度为25 m。
ZHANG Bin
（Tianjin Innovative Finance Investment Co., Ltd., 300450, Tion the foundation pit project of 6 plot s in Yujiapu District of Tianjin, construction deployment of segment dismantlement technique of support in super-large deep foundation pit, internal support unloading measure, setting requirements of force transmission component and internal support dismantlement method are researched, and precious construction experiences are provided for similar projects.
支撑卸载措施、传力构件设置要求和内支撑拆除方法等内容，为今后类似工程提供了宝贵的施工经验。
关键词：深基坑；内支撑；卸载；传力构件
中图分类号：TU 712
文 献 标 识 码 ：B
文 章 编 号 ：1000-4726（2012）04-0320-04
DEMOLITION PROCESS ON SEGMENT DISMANTLEMENT OF SUPPORT IN SUPER-LARGE DEEP FOUNDATION PIT
收 稿 日 期 ：2012－03-13 作 者 简 介 ：张 斌 （1968- ）， 男 ， 辽 宁 抚 顺 人 ， 高 级 工 程 师 ， 主 要 研 究 方 向 为
房 屋 建 筑 施 工 技 术 ，e-mail：zb@.
2012 年 4 月
张斌：超大规模深基坑内支撑分阶段拆除工艺
外墙表面采用涂料（油漆）饰面做法的建筑物较多。 分 饰涂料（油漆）材质要求进行面层墙漆涂刷。
析2007~2010年组织施工完成的工程实例， 发现墙面 装饰工作一般完成2 月后， 墙体表面不同位置即出现 大小不同的规律性开裂。 本文针对墙面涂饰工程中存 在的墙面开裂现象（非结构性缺陷引起的开裂），做一 详细统计并加以分析， 以提高认识， 有助于预防和治 理。
·320·
建筑技术 Architecture Technology
第 43 卷第 4 期 2012 年 4 月 Vol．43 No．4 Apr． 2012
超大规模深基坑内支撑分阶段拆除工艺
张斌
（天 津 新 金 融 投 资 有 限 责 任 公 司 ，300450 ，天 津 ）
摘 要：以天津于家堡六地块基坑工程为例，研究了超大规模深基坑内支撑分阶段拆除技术的施工部署、内
六地块基坑工程整体只设置了一道水平支撑，在 东西向地铁B3线 局 部 较 深 部 位 设 有 地 下 连 续 墙 和 第 二道水平支撑。六地块及其主楼分布、水平支撑设置见 图1，基坑开挖深度见图2。
本工程原计划六地块主体结构施工至地下3层顶 板 以 及 地 铁 B2，B3 线 施 工 至 地 下 2 层 顶 板 （ 顶 板 相 对 标 高均 为-9.650 m）、并 完 成 传 力 构 件 后 ，实 施 内 支 撑 整 体拆除方案。 但由于六地块主体结构总包单位进场时 间 不 同 ，各 地 块 和 B2，B3 线 的 施 工 进 度 不 能 协 调 统 一 ， 因此无法实现整体拆撑的设想。 为不影响各地块主体
Key words: deep foundation pit; internal support; unloading; force transmission component
我国软土地基深基坑工程常采用围护结构加内支 撑的基坑支护形式。 对于同一个基坑内有多个单体工 程的超大规模深基坑工程， 内支撑整体拆除施工组织 难度较大，往往无法实现，需分阶段拆除。
此 次 拆 撑 的 前 提 条 件 是 地 铁B3线 地 下 二 层 顶 板 （顶板相对标高均为-9.650 m）完成且混凝土达到强度 设 计 值 ，B3线 与 相 邻 主 体 结 构 之 间 的 传 力 构 件 完 成 。
本次拆撑的前提条件是六地块基础底板完成且混 凝土达到强度设计值，底板后浇带传力构件埋设完毕， 斜撑卸载措施完成， 地铁B2，B3线侧墙及传力构件完 成。 2.2 第二阶段拆撑
3 内支撑卸载措施
在第一阶段和第二阶段拆撑之前， 需对拆除的支 撑构件提前卸载， 使该构件不受力之后， 才能进行拆 除。 本工程采用覫609钢管撑进行卸载。
·322·
建筑技术
3.1 第一阶段卸载措施 第一阶段卸载措施是将腰梁承受的水平力传递到
各地块的主楼基础底板上， 即对要拆除的斜撑进行卸 载。 每个斜撑两侧各布置6根钢管撑，钢管撑间距为4~ 5 m，按照现场实际情况布置，并且单根钢管撑施加50 t 预顶力。 第一阶段钢管撑的构造如图6所示，第一阶段 钢管撑的平面位置如图7所示。
第 43 卷第 4 期
部位，设置工字型钢作为传力构件。 地铁B2线、B3线侧墙内临时架设覫609钢管对撑作
为传力构件（图10）。
3.2 第二阶段卸载措施 由于B3线施工速度较慢， 在第二阶段拆撑时，尚
未施工至地下2层顶板（相对标高为-9.650 m），因此需 在基坑北侧、 南侧设置钢管撑， 将水平力传至基础底 板，再通过传力构件将力平衡。 钢管撑间距为4~5 m， 按现场实际情况布置， 并且单根钢管撑施加50 t预顶 力。 第二阶段钢管撑的构造如图8所示，第二阶段钢管 撑的平面位置如图9所示。