第六章国际贸易实务
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第六章国际贸易实务
〔1〕直接标价法。以一定数量的外国货币为 标准，用本国货币表示外国货币的标价方法。 我国和世界大多数国家都用这种标价法。
可以是出口国家货币，也可是进口国家货 币或第三国货币，还可是某一种记帐单位， 假设有协定或协议，必须按规定的货币清 算，一般合同都采有可兑换的，国际上通 用的或双方同意的支付手段计价和支付。
硬币：成交至收汇这段时期汇价比较稳定 且趋势上浮的货币；
软币：相反趋势下浮的货币〔弱币〕；
对于出口贸易，理论上采用硬币有利，而 进口合同用软币计价较合算
在确定商品价格时，应综合考虑以下因 素
W的质量、档次、运输距离、交货地 点、交货条件、季节性需求、成交数量、 支付条件、汇率变动风险等〔交货期远 近、市场销售习惯、消费者爱好〕
第一节 价格的掌握
一、正确贯彻作价原则 在确定进出口商品价格时，必须遵循以下
三项原则： 〔一〕按照国际市场价格水平作价 〔二〕要结合国别、地区政策作价 〔三〕要结合购销意图作价
〔五〕要考虑成交数量 按国际贸易的习惯做法，成交量的大小影响价格。
即成交量大时，在价格上应给予适当优惠，例如 采用数量折扣方法；反之，如成交量过少，甚至 低于起订量时，则可以适当提高售价。不管成交 多少，都是一个价格的做法是不当的，我们应当 掌握好数量方在的差价。 〔六〕要考虑支付条件和汇率变动的风险 支付条件是否有利和汇率变动风险的大小，都影 响商品的价格。例如，同类商品在其他交易条件 相同的情况下，采取预付货款和凭信用证付款方 式下，其价格应当有所区别。同时，确定商品价 格时，一般应争取采用对自身不利的货币成交时， 应当把汇率变动的风险考虑到货价中去，即适当 提高出售价格或压低购置价格。
二、注意国际市场价格动态
国际市场价格因受供求关系的影响而上 下波动，有时甚至瞬息万变，因此，在 确定成交时，必须注意市场供求关系的 变化和国际市场价格涨落的趋势。当市 场供不应求，国际市场价格就会呈上涨 趋势；当市场供过于求，国际市场价格 就会呈下跌趋势。
可以是出口国家货币，也可是进口国家货 币或第三国货币，还可是某一种记帐单位， 假设有协定或协议，必须按规定的货币清 算，一般合同都采有可兑换的，国际上通 用的或双方同意的支付手段计价和支付。
硬币：成交至收汇这段时期汇价比较稳定 且趋势上浮的货币；
软币：相反趋势下浮的货币〔弱币〕；
对于出口贸易，理论上采用硬币有利，而 进口合同用软币计价较合算
在确定商品价格时，应综合考虑以下因 素
W的质量、档次、运输距离、交货地 点、交货条件、季节性需求、成交数量、 支付条件、汇率变动风险等〔交货期远 近、市场销售习惯、消费者爱好〕
第一节 价格的掌握
一、正确贯彻作价原则 在确定进出口商品价格时，必须遵循以下
三项原则： 〔一〕按照国际市场价格水平作价 〔二〕要结合国别、地区政策作价 〔三〕要结合购销意图作价
〔五〕要考虑成交数量 按国际贸易的习惯做法，成交量的大小影响价格。
即成交量大时，在价格上应给予适当优惠，例如 采用数量折扣方法；反之，如成交量过少，甚至 低于起订量时，则可以适当提高售价。不管成交 多少，都是一个价格的做法是不当的，我们应当 掌握好数量方在的差价。 〔六〕要考虑支付条件和汇率变动的风险 支付条件是否有利和汇率变动风险的大小，都影 响商品的价格。例如，同类商品在其他交易条件 相同的情况下，采取预付货款和凭信用证付款方 式下，其价格应当有所区别。同时，确定商品价 格时，一般应争取采用对自身不利的货币成交时， 应当把汇率变动的风险考虑到货价中去，即适当 提高出售价格或压低购置价格。
二、注意国际市场价格动态
国际市场价格因受供求关系的影响而上 下波动，有时甚至瞬息万变，因此，在 确定成交时，必须注意市场供求关系的 变化和国际市场价格涨落的趋势。当市 场供不应求，国际市场价格就会呈上涨 趋势；当市场供过于求，国际市场价格 就会呈下跌趋势。
《国际贸易实务》第6章 国际贸易货款的结算
【学习目的与术语】
▪ 【本章学习目的】 ▪ 通过本章的学习，掌握各种票据的定义、种类及
其流通程序，理解汇付和托收的当事人及流程， 熟练掌握信用证的种类、支付程序及特点，了解 国际保理业务的特点和作用，并学会在不同条件 下选择适当的支付方式。 ▪ 【本章关键术语】汇票、本票、支票、信汇、电 汇、票汇、付款交单、承兑交单、信用证、UCP、 不可撤销信用证、议付信用证、可转让信用证、 银行保函、备用信用证、国际保理
3、票汇(Remittance by Banker's Demand Draft，简称 D/D)。是汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或 代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人的 一种汇款方式。
(三)汇付的特点
1、风险大。 对于货到付款的卖方或对于预付货款的买 方来说，能否按时收汇或能否按时收货，完全取决于对方的 信用。如果对方信用不好，则可能钱货两空。
本票是一个人向另一个人签发的，保证于见票时或定 期或在可以确定的将来的时间，对某人或其指定人或持票人 支付一定金额的无条件的书面承诺。简言之，本票是出票人 对受款人承诺无条件支付一定金额的票据。
本票可分为商业本票和银行本票。由工商企业或个人签 发的称为商业本票或一般本票。由银行签发的称为银行本票。 商业本票有即期和远期之分。银行本票则都是即期的。
(二)汇付的种类
1、信汇(Mail Transfer, 简称M/T)。它是汇出行应汇款人 的申请，将信汇委托书寄给汇入行，授权解付一定金额给收 款人的一种汇款方式。信汇方式的优点是费用较为低廉，但 收款人收到汇款的时间较迟。
2、电汇(Telegraphic Transfer，简称T/T)。是汇出行应 汇款人的申请，拍发加押电报或电传给在另一国家的分行或 代理行(即汇入行)指示解付一定金额给收款人的一种汇款方 式。电汇方式的优点是收款人可迅速收到汇款，但费用较高。
国际贸易实务第六章[1]
![国际贸易实务第六章[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/309574c089eb172ded63b7c2.png)
CFR报价 = 成本+ 费用+ 利润
= 5456.4103+ 812.902+1067.6471 + 报价× 3%(佣金) + 报
价×0.5%(手续费)+ 报价×10%(利润)
CFRC 3
5456 . 4103 812 . 902 1067 . 6471 1 3 % 0 . 5 % 10 %
① ② ③
整理③，可得：
CIF FOB F 1 (1 r ) • i
分子部分 即 CFR
保险费率
其中，r 为投保加成率，一般为10%。 i 为保险费率，取决于保险险别。
投保加成 率
二、作价方法
固定价格：有利于结算，但市场价格变化
会给某一方造成损失。
非固定价格，又分为：
具体价格待定； 暂定价格，有较大的不稳定性； 部分固定价格（近期），部分非 固定价格（远期）。
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国际贸易实务_第六章 租船订舱
海运提单的内容
1．提单的正面内容 提单正面记载的事项，分别由托运人和承运人或其代理人 填写，通常包括下列事项。 2、提单的背面条款 在班轮提单背面，通常都印有运输条款，这些条款是作为 确定承托双方以及承运人、收货人和提单持有人之间的权 利与义务的主要依据。
海运提单的种类
1．根据货物是否已装船分类：已装船提单和备运提单 2．按提单上有无不良批注 ：清洁提单和不清洁提单 3 ．按提单收货人抬头的不同：记名提单、不记名提单、指 示提单 4．按运输方式的不同：直达提单、转船提单、联运提单 5．按提单内容的繁简：全式提单、略式提单 6. 按提单使用的效力不同：正本提单和副本提单 7. 其他：舱面提单、过期提单、倒签提单 、预借提单
国际贸易实务
张燕芳 林卫 主编 人民邮电出版社
第六章
租船订舱
• 学习目标：了解各种运输方式下出口货物运输环节的基本 流程，掌握如何租船订舱、核算运费、订立装运条款以及 掌握运输环节涉及的单据。 • 导入案例：见课本
第一节
国际货物海洋运输
• 海洋运输可分为班轮（Liner shipping）和租船运输 （shipping by chartering）。 • 班轮运输： • 班轮运输是指轮船公司将船舶按事先制定的船期表，在特 定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间，经常地为非特 定的众多货主提供货物运输服务，并按事先公布的费率或 协议费率收取运费的一种船舶经营方式。
第二节
海运提单
海运提单（Ocean Bill of Lading， 简称B/L），我国《海商 法》第71条规定：提单是指用以证明海上货物运输合同和 货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交 付货物的单据。 海运提单的性质 ： 1．货物收据 2．物权凭证 3．运输契约的证明
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
精品文档-国际贸易实务(叶平)-第6章
第六章 国际货款的收付
(6) “At-sight”是付款期限(Tenor)，又称付款到期日 (Maturity)，是付款人履行付款义务的期限。
(7) “FIRST of exchange(the SECOND of exchange being unpaid)”表明该票据为第一份。汇票一般一式两份， 上面记载“付一不付二”或“付二不付一”字样。
第六章 国际货款的收付
(3) 根据付款时间的不同，汇票可以分为即期汇票和远期 汇票。
① 即期汇票(Sight or Domand Draft/Demand Draft)。汇 票上规定在提示或见票时立即付款的汇票称为即期汇票。即期 汇票无须承兑。汇票上没有明确表示付款日期，也没有注明到 期日者，即可视为见票即付的汇票。
(12) “SIGNED”指出票人签字：汇票必须经由出票人签 字。出票人签字后，即承担汇票被承兑及付款的责任，汇票上 的签字若是伪造的或是由未经授权的人签字，则视为无效。
第六章 国际货款的收付
(三) 汇票的种类 (1) 按出票人不同，汇票可以分为商业汇票和银行汇票。 ① 商业汇票(Commercial Draft)。商业汇票的出票人是 工商企业或个人，付款人可以是工商企业或个人，也可以是银 行。在国际结算中，使用商业汇票的居多。商业汇票通常是由 出口人开立，在向国外进口人或银行收取货款时使用。商业汇 票大都附有货运单据。 ② 银行汇票(Banker’s Draft)。银行汇票的出票人和 付款人都是银行。在国际结算中，银行汇票签发后，一般交汇 款人，由汇款人寄交国外收款人向指定的付款银行取款。出票 行签发汇票后，必须将付款通知书寄给国外付款行，以便付款 行在收款人持票取款时进行核对。
第六章 国际货款的收付
3．承兑(Acceptance) 承兑是指付款人对远期汇票表示承担到期付款责任的票据 行为。 付款人在汇票正面写明“承兑”字样，注明承兑日期，并 由付款人签字。要求见票后定期付款的汇票，承兑时还需写明 付款日期。汇票一经承兑，付款人就成为汇票的承兑人，并成 为汇票的主债务人，而出票人便成为汇票的次债务人。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
5.基本险的索赔时效
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
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海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
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海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
国际贸易实务第六章
案例1：一载有石灰和儿童玩具的船舶在航行途中不甚搁浅，情况非常紧急，为脱险，船长下令抛货（石灰）300公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险。
但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。
该船驶进附近的港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用的支出，包括船员的工资。
船修复后装上原货继续起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。
灭火后，发现部分儿童玩具和石灰被水浸湿，造成损失。
试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？分析：搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的一系列有意的、合理的行为，并由此造成的损失和费用属于共同海损，包括：抛货损失；反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为修船将货卸到岸上等有关卸载费用；增加的船员工资。
另外，启航后A舱起火，为保证船货共同安全，船长命令灌水，灭火时被水浸湿的石灰和儿童玩具的损失也属于共同海损。
案例2：一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉被大部分被烧毁，剩下一部分，乙舱全部棉布发生严重水渍。
问：甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？分析：按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉布大部分被烧毁，属于单独海损，因为这是由“火灾”这一自然灾害直接造成的损失。
甲舱另外一部分因救火灌水遭受水渍，造成的损失属于共同海损。
乙舱棉布未着火，该棉布严重水渍，并非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火），船长命灌水施救的的行为是不合理的，属于判断错误造成的。
因此该项损失不属于共同海损，此项损失只能由船方负责。
案例3：有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别运载，货主投保了平安险。
甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遭遇暴风雨而使玻璃制品相互碰撞发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？分析：对第一种情况，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与其他船舶相撞，这一碰撞属于意外事故，由其导致的部分损失属于平安险的承保范围，保险人应该赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是由于暴风雨袭击船舶使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由其造成的部分损失不属于平安险的承保范围，所以保险人不应该赔偿。
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在国际市场上，一般都贯彻按质论价的原则，即 好货好价，次货资价。品质的优劣，档次的高低， 包装装潢的好坏，式样的新旧，商标、品牌的知 名度，都会影响商品的价格。
（二）要考虑运输距离
国际货物买卖，一般都要经过长途运输。运输距 离的远近，影响运费和保险费的开支，从而影响 商品的价格。因此，确定商品价格时，必须认真 核算运输成本，做好比价工作，以体现地区差价。
二、注意国际市场价格动态
国际市场价格因受供求关系的影响而上 下波动，有时甚至瞬息万变，因此，在 确定成交时，必须注意市场供求关系的 变化和国际市场价格涨落的趋势。当市 场供不应求，国际市场价格就会呈上涨 趋势；当市场供过于求，国际市场价格 就会呈下跌趋势。
三、考虑影响价格的各种具体因素
（一）要考虑商品的质量和档次
国际贸易实务
李 敬
第六章 商品的价格
世界市场价格是指商品在一定条件下，在世界市 场上形成的交易价格，即某种商品在世界市场上 实际买卖时所依据的价格，它是商品国际价值的 货币表现，亦是衡量国际社会必要劳动消耗大小 的标准。
在实际业务中，正确掌握进出口商品价格，合理 采用各种作价办法，选用有利的计价货币，适当 运用与价格有关的佣金和折扣，并订好合同中的 价格条款，对体现对外政策和经营意图，完成进 出口任务和提高外贸经济效益，都具有十分重要 的意义。
(二)非固定价格应注意的问题
1．作价标准的确定
为减少非固定价格条款给合同带来的不稳定因 素，消除双方在作价方面的矛盾，明确订立作价 标准就是一个重要的、必不可少的前提。作价标 准可根据不同商品，分别采用下述几种规定：
(1)以有代表性的商品交易所公布的价格为准。 这种办法适用于在商品交易所买卖的一些大宗商 品。在使用时应该明确具体的商品交易所的名称。 如果商品交易所同时公布最低价和最高价，则应 明确以哪一种价格为准，有时也可以采取两者的 平均价格。
二、非固定价格
1、暂不固定价 只规定作价方式 具体 价以后定
(1) 在价格条款中明确规定订价时间和 方法
例如：“在装船月份前45天，参照当地 及国际市场价格水平，协商议定正式价 格”；或“按提单日期的国际市场价格 计算”。
(2) 只规定作价时间
例如：“由双方在××年×月×日协商 确定价格”。这种方式由于未就作价方 式作出规定，容易给合同带来较大的不 稳定性，双方可能因缺乏明确的作价标 准，而在商订价格时各执已见，相持不 下，导致合同无法执行。因此，这种方 式一船只适用于双方有长期交往并已形 成比较固定的交易习惯的合同。
在确定商品价格时，应综合考虑下列因 素
W的质量、档次、运输距离、交货地 点、交货条件、季节性需求、成交数量、 支付条件、汇率变动风险等(交货期远 近、市场销售习惯、消费者爱好)
第一节 价格的掌握
一、正确贯彻作价原则 在确定进出口商品价格时，必须遵循下列
三项原则： （一）按照国际市场价格水平作价 （二）要结合国别、地区政策作价 （三）要结合购销意图作价
（三）要考虑交货地点和交货条件
在国际贸易中，由于交货地点和交货条件不同， 买卖双方承担的责任、费用和风险有别，在确定 进出口商品价格时，必须考虑这些因素。例如， 同一运输距离内成交的同一商品，按CIF条件成 交同按DES条件成交，其价格应当不同。
（四）要考虑季节性需求的变化
在国际市场上，某些节性商品，如赶在节令前到 货，抢行应市，即能卖上好价。过了节令的商品， 往往售价很低，甚至以低于成本的“跳楼价”了 售。因此，我们应充分利用季节性需求的变化， 掌握好季节性差价，争取按对我方有利的价格成 交。
（五）要考虑成交数量 按国际贸易的习惯做法，成交量的大小影响价格。
即成交量大时，在价格上应给予适当优惠，例如 采用数量折扣办法；反之，如成交量过少，甚至 低于起订量时，则可以适当提高售价。不论成交 多少，都是一个价格的做法是不当的，我们应当 掌握好数量方在的差价。 （六）要考虑支付条件和汇率变动的风险 支付条件是否有利和汇率变动风险的大小，都影 响商品的价格。例如，同类商品在其他交易条件 相同的情况下，采取预付货款和凭信用证付款方 式下，其价格应当有所区别。同时，确定商品价 格时，一般应争取采用对自身不利的货币成交时， 应当把汇率变动的风险考虑到货价中去，即适当 提高出售价格或压低购买价格。
2、暂定价格：先确立一个初步价格，作为开立 信用证和初步付款的依据，待双方确定最后价 格后，再对货款进行估算，多退多补
例1：单价：每公吨5000马克CIF汉堡
备注：上述价格为暂定价，于装船月份15天前 由买卖双方另行协商确定价格
例2：“单价暂定CIF神户，每公吨1000英镑， 作价方法：以××交易所3个月期货，按装船月 价月平均加5英镑计算，买方按合同规定的暂定 价开立信用证”。
此外，交货期的远近、市场销售习惯 和消费者的爱好等因素，对确定价格 也有不同程度的影响，我们必须通盘 考虑和正确掌握。
作价办法
一、固定价格 即在买卖双方协商一致的基础上明确地规定具体价格，
单价通常由计量单位，单位价格金额，计价货币和贸易 术语四项内容组成；例：每公吨 100美元 CIF 西雅 图 四项内容制定时应注意： 1、写明计量单位：如系吨，应写明公、长、短吨美元、日元、港 元、人民币元、加元、法郎有法国、瑞士、比利时法郎、 克朗：瑞典、挪威、丹麦克朗 3、具体港口名称：如美国东、西部各有一个波特兰港； 澳大利亚、加拿大各有一悉尼港；加拿大、墨西哥、东 非海岸、北冰洋各有一维多利亚港；利比亚、黎巴嫩各 有一黎波里港。
(2)以国际市场价格为准。所谓“国际市场”， 尚没有一个明确的定义。不过，一般是指某种商 品在主要集散市场上的国际贸易价格。如果不存 在主要集散市场，也可用进口地现行的国际贸易 价格为准，但应在合同中明确写明。在计算时应 注意这类价格所包含的地区、品质和条款等方面 的差价。
（二）要考虑运输距离
国际货物买卖，一般都要经过长途运输。运输距 离的远近，影响运费和保险费的开支，从而影响 商品的价格。因此，确定商品价格时，必须认真 核算运输成本，做好比价工作，以体现地区差价。
二、注意国际市场价格动态
国际市场价格因受供求关系的影响而上 下波动，有时甚至瞬息万变，因此，在 确定成交时，必须注意市场供求关系的 变化和国际市场价格涨落的趋势。当市 场供不应求，国际市场价格就会呈上涨 趋势；当市场供过于求，国际市场价格 就会呈下跌趋势。
三、考虑影响价格的各种具体因素
（一）要考虑商品的质量和档次
国际贸易实务
李 敬
第六章 商品的价格
世界市场价格是指商品在一定条件下，在世界市 场上形成的交易价格，即某种商品在世界市场上 实际买卖时所依据的价格，它是商品国际价值的 货币表现，亦是衡量国际社会必要劳动消耗大小 的标准。
在实际业务中，正确掌握进出口商品价格，合理 采用各种作价办法，选用有利的计价货币，适当 运用与价格有关的佣金和折扣，并订好合同中的 价格条款，对体现对外政策和经营意图，完成进 出口任务和提高外贸经济效益，都具有十分重要 的意义。
(二)非固定价格应注意的问题
1．作价标准的确定
为减少非固定价格条款给合同带来的不稳定因 素，消除双方在作价方面的矛盾，明确订立作价 标准就是一个重要的、必不可少的前提。作价标 准可根据不同商品，分别采用下述几种规定：
(1)以有代表性的商品交易所公布的价格为准。 这种办法适用于在商品交易所买卖的一些大宗商 品。在使用时应该明确具体的商品交易所的名称。 如果商品交易所同时公布最低价和最高价，则应 明确以哪一种价格为准，有时也可以采取两者的 平均价格。
二、非固定价格
1、暂不固定价 只规定作价方式 具体 价以后定
(1) 在价格条款中明确规定订价时间和 方法
例如：“在装船月份前45天，参照当地 及国际市场价格水平，协商议定正式价 格”；或“按提单日期的国际市场价格 计算”。
(2) 只规定作价时间
例如：“由双方在××年×月×日协商 确定价格”。这种方式由于未就作价方 式作出规定，容易给合同带来较大的不 稳定性，双方可能因缺乏明确的作价标 准，而在商订价格时各执已见，相持不 下，导致合同无法执行。因此，这种方 式一船只适用于双方有长期交往并已形 成比较固定的交易习惯的合同。
在确定商品价格时，应综合考虑下列因 素
W的质量、档次、运输距离、交货地 点、交货条件、季节性需求、成交数量、 支付条件、汇率变动风险等(交货期远 近、市场销售习惯、消费者爱好)
第一节 价格的掌握
一、正确贯彻作价原则 在确定进出口商品价格时，必须遵循下列
三项原则： （一）按照国际市场价格水平作价 （二）要结合国别、地区政策作价 （三）要结合购销意图作价
（三）要考虑交货地点和交货条件
在国际贸易中，由于交货地点和交货条件不同， 买卖双方承担的责任、费用和风险有别，在确定 进出口商品价格时，必须考虑这些因素。例如， 同一运输距离内成交的同一商品，按CIF条件成 交同按DES条件成交，其价格应当不同。
（四）要考虑季节性需求的变化
在国际市场上，某些节性商品，如赶在节令前到 货，抢行应市，即能卖上好价。过了节令的商品， 往往售价很低，甚至以低于成本的“跳楼价”了 售。因此，我们应充分利用季节性需求的变化， 掌握好季节性差价，争取按对我方有利的价格成 交。
（五）要考虑成交数量 按国际贸易的习惯做法，成交量的大小影响价格。
即成交量大时，在价格上应给予适当优惠，例如 采用数量折扣办法；反之，如成交量过少，甚至 低于起订量时，则可以适当提高售价。不论成交 多少，都是一个价格的做法是不当的，我们应当 掌握好数量方在的差价。 （六）要考虑支付条件和汇率变动的风险 支付条件是否有利和汇率变动风险的大小，都影 响商品的价格。例如，同类商品在其他交易条件 相同的情况下，采取预付货款和凭信用证付款方 式下，其价格应当有所区别。同时，确定商品价 格时，一般应争取采用对自身不利的货币成交时， 应当把汇率变动的风险考虑到货价中去，即适当 提高出售价格或压低购买价格。
2、暂定价格：先确立一个初步价格，作为开立 信用证和初步付款的依据，待双方确定最后价 格后，再对货款进行估算，多退多补
例1：单价：每公吨5000马克CIF汉堡
备注：上述价格为暂定价，于装船月份15天前 由买卖双方另行协商确定价格
例2：“单价暂定CIF神户，每公吨1000英镑， 作价方法：以××交易所3个月期货，按装船月 价月平均加5英镑计算，买方按合同规定的暂定 价开立信用证”。
此外，交货期的远近、市场销售习惯 和消费者的爱好等因素，对确定价格 也有不同程度的影响，我们必须通盘 考虑和正确掌握。
作价办法
一、固定价格 即在买卖双方协商一致的基础上明确地规定具体价格，
单价通常由计量单位，单位价格金额，计价货币和贸易 术语四项内容组成；例：每公吨 100美元 CIF 西雅 图 四项内容制定时应注意： 1、写明计量单位：如系吨，应写明公、长、短吨美元、日元、港 元、人民币元、加元、法郎有法国、瑞士、比利时法郎、 克朗：瑞典、挪威、丹麦克朗 3、具体港口名称：如美国东、西部各有一个波特兰港； 澳大利亚、加拿大各有一悉尼港；加拿大、墨西哥、东 非海岸、北冰洋各有一维多利亚港；利比亚、黎巴嫩各 有一黎波里港。
(2)以国际市场价格为准。所谓“国际市场”， 尚没有一个明确的定义。不过，一般是指某种商 品在主要集散市场上的国际贸易价格。如果不存 在主要集散市场，也可用进口地现行的国际贸易 价格为准，但应在合同中明确写明。在计算时应 注意这类价格所包含的地区、品质和条款等方面 的差价。