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海上个人求生
第二章海上个人求生第一节海上求生概述一、海上求生的特点(一)海上求生的定义：当船舶发生海难决定弃船时，利用船上的救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇难船员生存时间，增加获救机会，称为海上求生.(二)、海难的种类：海难是一种造成严重后果的事故，常见的有火灾、碰撞、爆炸、触礁、搁浅、沉没、机器故障、船体破损等。
(三)、海上求生训练的目的和意义：海上求生训练的目的是使每个受训者：1、掌握船舶各种救生设备及各种属具的正确使用方法2、熟悉弃船时应采取的措施3、熟悉和掌握漂流待救中的求生知识和技能4、熟悉被救助时的注意事项5、锻炼求生的意志，提高生存的信心通过海上求生学习训练，使每个受训者提高海上求生的各种技能，增强求生意志，提高求生信心，以增加获救机会。
二、海上求生中的主要困难当海难发生时，人员弃船求生，所面临的主要困难：1、溺水：求生者落入水中，首先遇到的困难是溺水，如果不能及时获救，就有溺毙的危险。
2、暴露：人体浸泡于水中时，因人体在水中散热比陆地上要快得多，会使体热很快地散失；暴露在寒冷气候中，会冻伤身体组织；暴露在酷热气候下，会使遇难者中暑或衰竭。
3、晕浪：在救生艇、筏内晕浪是常常遇到的难题，即使是有多年航海经验的海员也可能会晕浪，随之引起的呕吐会使身体失水和感动头晕、疲劳，同时也容易动摇求生意志而失去获救的信心。
4、缺乏饮用水和食物：艇、筏内配备的淡水和食品数量有限，易引起缺水与缺粮，这其中水又比食物更重要。
5、悲观与恐惧：在海上求生过程中，随着各种困难的出现，遇难者会产生一系列恐惧和绝望心理，这些心理表现会消磨人的意志和勇气。
6、遇难者位置不明：救援者没有收到出事位置信息，遇难者没胡将有关信息传递给过往船舶或飞机及遇难者不知道自己的位置信息。
三、海上求生要素海上求生的要素包括三个方面：救生设备、求生知识和求生意志1、救生设备：海上求生的第一要素，主要包括：救生艇、筏、求生衣、救生圈等2、求生知识：包括救生设备的使用方法；紧急情况下应采取的措施；弃船后的行动和求生要领等3、求生意志：求生者在求生中会遇到很多困难，国内外许多经验证明，意志力量有时比身体更为重要，因此求生者在任何时候都不能放弃获救的信念，直到脱险获救。
海员船员基本安全个人求生《获救方法》知识讲座课件
三、登上岛屿
1.登岛前的准备工作
海上待救人员发现岛屿后，应尽快将救生艇筏驶向岛屿附近。注意观察和
了解岛屿及其周围风、流和水深情况，在没有探明岛屿情况之前，绝不可能贸
然弃艇登岛。在探明岛屿情况之后，并决定登岛前，应做好相应的准备工作：
（1）所有登岛人员均应穿好救生衣。
（2）应尽量选择身体素福质建好船、政水交性通职好业、学技院术书全记面、张海机明敏果敢的人员来担当率先
2.救助吊篮 救助吊篮能够避免被吊升人 员直接触碰船体或设备，是直升 机救助中常用的救助设备之一。
第二节 直升机救助
3．救助吊笼 救助吊笼的形状类似于锥形鸟笼， 其中一侧设有一个开口。遇险者从 开口处进入后，坐好并抓牢即可。
福建船政交通职业学院 书记 张海明 2017年1月5日
第二节 直升机救助
飞机或者卸下物料。
2017年1月5日
绞车手应协助船舶驾驶员管理直升机周围的人员流动。尤其要注
意的是在作业区外的人员应听从现场负责人的指挥。在飞机飞离前，
甲板人员必须离开，甲板上的负责人员在向直升机驾驶员发出可以升
起信号前，应检查周围是否畅通。
第二节 直升机救助
（2）悬停作业 对于不宜在船上降落的大型直升机，通常采用空中悬停的方法进行吊
基本安全——个人求生
第七章 获救
一
船舶救助
福建船政交通职业学院 书记 张海明
二
直升机救助 福建船政交通职业学院 书记 张海明 2017年1月5日2Fra bibliotek17年1月5日
一
登陆求生
第一节 船舶救助
一、对遇险船舶的直接救援
1.援救船向锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶进行救助时，应从上风侧接近遇 险船舶，利用本船为遇险船营造一个相对平稳的下风静浪区。在援救船接近难 船时，从下风舷降落救生艇，迅速驶向难船。然后尽可能从难船的下风侧靠近 难船，救援遇难者。再回福到建援船救政船交通的职下业风学舷院上书船记。张海明
海上个人求生PPT
• 随着现代科技的发展，救生设备更为先进，
通信工具更为便捷，海上搜救更为快速， 受过海上求生训练，遇难者具有丰富的求 生知识，坚强的求生意志和熟悉救生设备 及各种属具的使用方法，则脱险获救的可
能性大大增加。——船舶技术的不断进步， 船舶安全性、可靠性不断提高，也不能减 少航海知识、技能方面的学习。
• 救生设备 • 求生知识、技能 • 求生意志 •
第一节 海上求生的特点 一、海上求生的定义
• 当船舶发生海难决定弃船时，利用船上的
救生设备，运用海上求生的知识和技能， 克服海上的困难和危险，延长遇难船员生 存时间，增加获救机会，直至脱险获救， 称为海上求生。
二、海难的种类：
• 海难是一种造成严重后果的事故，常见的
第一章 海• 一、海上求生的定义 • 二、海难的种类： • 三、海上求生训练的目的和意义：
第二节 海上求生中的主要困难
• 1．溺水 • 2．暴露 • 3．在救生艇、筏内晕浪 • 4．缺乏饮水与食物——饥渴 • 5．悲观与恐惧 • 6．遇难者位置不明
第三节 海上求生要素
第三节 海上求生要素
• 海上求生三要素包括：救生设备、求生知
识和求生意志三个方面——不能说有食物、 淡水——虽然也很重要，但不合乎海上特 色。
• 1．救生设备：海上求生第一位的要素即
救生设备。救生设备主要包括：救生艇、 筏、救生衣、救生圈及其它救生设备。
第三节 海上求生要素
• 2．求生知识（和技能）：求生知识包括救
有火灾、碰撞、爆炸、触礁、搁浅、沉没、
机器故障、船体破损等。——我们应该了 解各种海难，因为它们对船舶和人员构成 的威胁程度不一样。
• ——大风浪、寒冷、酷热等不属海难。
三、海上求生训练的目的和意义：
通信工具更为便捷，海上搜救更为快速， 受过海上求生训练，遇难者具有丰富的求 生知识，坚强的求生意志和熟悉救生设备 及各种属具的使用方法，则脱险获救的可
能性大大增加。——船舶技术的不断进步， 船舶安全性、可靠性不断提高，也不能减 少航海知识、技能方面的学习。
• 救生设备 • 求生知识、技能 • 求生意志 •
第一节 海上求生的特点 一、海上求生的定义
• 当船舶发生海难决定弃船时，利用船上的
救生设备，运用海上求生的知识和技能， 克服海上的困难和危险，延长遇难船员生 存时间，增加获救机会，直至脱险获救， 称为海上求生。
二、海难的种类：
• 海难是一种造成严重后果的事故，常见的
第一章 海• 一、海上求生的定义 • 二、海难的种类： • 三、海上求生训练的目的和意义：
第二节 海上求生中的主要困难
• 1．溺水 • 2．暴露 • 3．在救生艇、筏内晕浪 • 4．缺乏饮水与食物——饥渴 • 5．悲观与恐惧 • 6．遇难者位置不明
第三节 海上求生要素
第三节 海上求生要素
• 海上求生三要素包括：救生设备、求生知
识和求生意志三个方面——不能说有食物、 淡水——虽然也很重要，但不合乎海上特 色。
• 1．救生设备：海上求生第一位的要素即
救生设备。救生设备主要包括：救生艇、 筏、救生衣、救生圈及其它救生设备。
第三节 海上求生要素
• 2．求生知识（和技能）：求生知识包括救
有火灾、碰撞、爆炸、触礁、搁浅、沉没、
机器故障、船体破损等。——我们应该了 解各种海难，因为它们对船舶和人员构成 的威胁程度不一样。
• ——大风浪、寒冷、酷热等不属海难。
三、海上求生训练的目的和意义：
船员培训之个人求生课件
三
要 素
求生意志
克服悲观、绝望和恐惧心理，坚定的 求生意志有时比身体素质更重要。
XXX船员培训有限公司
第二章 船舶救生设备
公约 《国际海上人命安全公约》（简称SOLAS公约） 《国际救生设备规则》（简称LSA规则）
第一节 救生艇、筏和救助艇 救生设备的种类
救生艇、救生筏、救助艇、救生衣、 保温救生服、救生圈、求生信号、保温用 具、通信设备等。
XXX船员培训有限公司
2，求生训 练的意义 通过学习训练，使受训者提高海上求生的各种 技能，增强求生意志，提高求生信心，以增加 加获救机会。
据国际海事界公认，80％以上的海上事故是 由于人为因素造成的。
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海上求生的一般原则: • （1）注意自身保护。 • （2）在难船附近海面待救，以增加获救机会。 • （3）合理分配使用有限的食物和淡水。 • （4）保持坚定的求生意志和信念。
基本安全
——个人求生
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个人求生
第一章 概述 第二章 船舶救生设备 第三章 应变部署表和程序 第四章 弃船时应采取的行动 第五章 在水中应采取的行动 第六章 海上求生中的行动 第七章 救援行动
第一章 概述
第一节 海上求生的基本概念
海上求生的定义：当船舶发生海难事故被迫决定弃船 时，船上所有人员应充分利用船上一切救生设备，运用海 上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇难 船员生存时间，增加获救机会，直至脱险获救。
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货物损失和灭失
船舶损坏与灭失
扩展知识
海上险情
海上伤亡
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第二节 海上求生者面临的主要危险
船员个人求生PPT课件
满载时意载重量不超过20t。
每个艇底至少设一个或两个排水孔。每个孔设2个 艇底塞。
设有供水中人员攀登救生艇的设施。
设有一个可控制环照白光灯，连续发光至少12h， 可见距离2 n mile。
设有反光带，其间距不大于500mm。
乘员定额不超过150人。 机艇燃油闭口试验闪点高于43℃。 机艇发动机应设有离合器及倒车装置。
常见的海难种类：火灾、碰撞、爆炸、 触礁、搁浅、沉没、机器故障、船体破损等。
火灾
碰
撞
爆炸
触礁、搁浅
船体破损
二、海上求生中的主要困难
弃船后所面临的困难：溺水、暴露、 晕浪、缺乏淡水与食物；求生人员的悲观 与恐惧心理以及遇难者的位置不明确等困 难。
三、海上求生要素
海上求生要素包括：（1）救生设备； （2）求生知识；（3）求生意志。三个要素 在求生过程中缺一不可。同时提出在海上求 生中意志的力量有时比身体更为重要。
国际航行的客船，全船配备救生筏能容纳船上人数的 25%。 货船配备救生筏能容纳船上人数的100%。
救生艇
筏
救
筒
生
筏
筏 架
救生筏
救生衣、救生圈、救生浮具的配备
救生衣船上人员每人一件。驾驶台、机舱值班人 员每人增设一件。客船上还附加船上总人数的5% 的救生衣存放在甲板明显易见处。儿童专用救生 衣应配备乘客人数的10%，并标有“儿童专用”。 救生圈的配备是按船舶种类和船舶长度的不同而 配置的。 救生浮具主要是国际航行的客船按能容纳船上人 数的3%配置的。
救生衣
救生圈
救生浮具
求救信号的配备
船舶救生艇筏上应各配备手持红光火焰信 号6支，红光降落伞火箭4支，橙黄色烟雾 信号两支。 船舶驾驶台配置12支降落伞红火号。 船用抛绳器每船应具有4支。
基本安全之个人求生新版PPT课件
4．遇难者跳入水中后，遇到的首要危险是： A 溺水 B 食物 C 缺少淡水 D B+C 解：A
.
17
第一章
选择题： 5．弃船后，在寒冷水域导致船员死亡的主要原因是 ：
A 溺水 B 饥饿 C 身体暴露在水中 D 缺少淡水与食物 解：C
6. 海上遇难求生者要有： A 坚强的意志和毅力 B 克服绝望恐惧的心理 C 经得起寒冷， 晕浪，饥饿，口渴的考验 D 以上都对
个人求生
.
1
什么叫海上求生？
➢ 当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时， 船上人员利用船上救生设备，运用海上求 生的知识和技能，克服海上的困难和危险， 延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救， 称为海上求生。
.
2
船员与海上风险
➢ 船员组织系统
– 甲板部、轮机部、事务部
➢ 船舶运输风险
• 船舶损坏灭失（碰撞、抵碰、爆炸、火灾、漏沉、倾 覆、冰损、灭失、失踪）
➢ 4月14日晚11点40分，泰坦尼克号 在北大西洋撞上冰山（大约在 41°43‘55.66“N 49°56’45.02”W附 近），两小时四十分钟后，4月15日 凌晨2点20分沉没。
➢ 由于缺少足够的救生艇，1500人葬
生海底，造成了当时在和平时期最严
重的一次航海事故，也是迄今为止最
为人所知的. 一次海难。
解：D
.
18
第一章
选择题： 7． 在热带水域保持体内水分的方法是：
A 下海浸泡 B 多喝水 C 避免太阳直射 D A+C 解：C
8. 救生艇筏内常常会遇到什么难题，容易动摇意志而失去为 争取获胜.
A、炎热 B、晕浪 C、失水 解：B
.
19
第一章
选择题： 9．为维持生命的最底限度，人每天进水不得少于：
.
17
第一章
选择题： 5．弃船后，在寒冷水域导致船员死亡的主要原因是 ：
A 溺水 B 饥饿 C 身体暴露在水中 D 缺少淡水与食物 解：C
6. 海上遇难求生者要有： A 坚强的意志和毅力 B 克服绝望恐惧的心理 C 经得起寒冷， 晕浪，饥饿，口渴的考验 D 以上都对
个人求生
.
1
什么叫海上求生？
➢ 当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时， 船上人员利用船上救生设备，运用海上求 生的知识和技能，克服海上的困难和危险， 延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救， 称为海上求生。
.
2
船员与海上风险
➢ 船员组织系统
– 甲板部、轮机部、事务部
➢ 船舶运输风险
• 船舶损坏灭失（碰撞、抵碰、爆炸、火灾、漏沉、倾 覆、冰损、灭失、失踪）
➢ 4月14日晚11点40分，泰坦尼克号 在北大西洋撞上冰山（大约在 41°43‘55.66“N 49°56’45.02”W附 近），两小时四十分钟后，4月15日 凌晨2点20分沉没。
➢ 由于缺少足够的救生艇，1500人葬
生海底，造成了当时在和平时期最严
重的一次航海事故，也是迄今为止最
为人所知的. 一次海难。
解：D
.
18
第一章
选择题： 7． 在热带水域保持体内水分的方法是：
A 下海浸泡 B 多喝水 C 避免太阳直射 D A+C 解：C
8. 救生艇筏内常常会遇到什么难题，容易动摇意志而失去为 争取获胜.
A、炎热 B、晕浪 C、失水 解：B
.
19
第一章
选择题： 9．为维持生命的最底限度，人每天进水不得少于：
基本安全之个人求生 - 任务32(共4张PPT)
任务三 海上求生过程中的自我保护 任（任（ （任任任（（（任任（任（（（任任任（任任任（（任（（任（任（ （务二务二一务务务二二二务务二务一二一务务一务二务务务一二务一二务一务一二三 ） 三 ）） 三 三 三 ） ） ） 三 三 ） 三 ） ） ） 三 三 三 ） 三 三 三 ） ） 三 ） ） 三 ） 三 ））在在 在在在在在在在在在在在在在在在 在海海海海海海海海海海海海海海海海海酷酷 寒酷酷酷酷寒酷寒寒酷寒酷寒酷寒寒 酷上上上上上上上上上上上上上上上上上热热 冷热热热热冷热冷冷热冷热冷热冷冷 热求求求求求求求求求求求求求求求求求气气 气气气气气气气气气气气气气气气 气生生生生生生生生生生生生生生生生生候候 候候候候候候候候候候候候候候候 候过过过过过过过过过过过过过过过过过中中 中中中中中中中中中中中中中中中 中程程程程程程程程程程程程程程程程程的的 的的的的的的的的的的的的的的的 的中中中中中中中中中中中中中中中中中保保保保保保保保保保保保保保保保保保的的的的的的的的的的的的的的的的的护护 护护护护护护护护护护护护护护护 护自自自自自自自自自自自自自自自自自措措 措措措措措措措措措措措措措措措 措我我我我我我我我我我我我我我我我我施施 施施施施施施施施施施施施施施施 施保保保保保保保保保保保保保保保保保：： ：：：：：：：：：：：：：：： ：护护护护护护护护护护护护护护护护护 （一）在寒冷气候中的保护措施：
任务三 海上求生过程中的自我保护
➢ （一）在寒冷气候中的保护措施： ➢ （二）在酷热气候中的保护措施： ➢ （三）受阳光、海ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、风、雨侵袭时应采取的
措施： ➢ （四）预防晕船：
2022/1/5
任务三 海上求生过程中的自我保护
➢ （一）在寒冷气候中的保护措施： ➢ （二）在酷热气候中的保护措施： ➢ （三）受阳光、海ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、风、雨侵袭时应采取的
措施： ➢ （四）预防晕船：
2022/1/5
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7. 一半浮力能支持救生筏全部额定乘员浮于水面。 8. 筏－30℃～＋65℃使用。 9. 筏使用无毒气体充气，18℃～20℃时在1分钟内、
－30℃时在3分钟内完全充足。
10. 易断绳一根。
11. 50x300mm逆光反光带。
12. 存放筒落水能自然浮起。
13. 筏体上标明：制造厂名或商标、出厂号码、制 造日期、认可机关名称、最近一次检修的检 修名称和地点。
• 四.主要困难： • 1 .溺水：求生者落入水中，首先遇到的
困难是溺水。
• 2.暴露。 • 3.晕浪。 • 4.缺乏饮水和食物 • 5. 悲观与恐惧。 • 6.遇难者位置不明：救援者没有收到出
事位置的信息， 遇难者没有将有关信息 传递给过往船舶和飞机。
• 五 海上求生的要素和原则： • 原则： • 1.自身保护、［最重要］ • 2.遇难船的位置. • 3.足够饮水和食物 • 要素: • 1.救生设备 • 2.求生知识. • 3.求生意志。
第二节救生设备的基本要求和功能
一 总的基本要求:
1.离港前及航行中，随时可用。 2.客船30分钟内，其他10分钟内。 3.存放地点应有利于对其迅速操作。以及船上人
员的迅速集结和登乘。 4.应急照明。
• 防腐、耐腐蚀、橙黄色。
二 艇的基本要求：
1 充裕的稳性。 2 足够强度。 3 结构水密。浮于水面2小时后，船体应不渗漏。 4 设置顶棚。 5 艇长度7.5----8.5M,特殊情况不小于5M. 6 重量≤20吨。 7 一盏可控制的环照白光灯，连续发光至少12小
四.救生筏的基本要求： 1. 暴露漂浮达30天。 2. 18米高度抛掷下水不影响使用。 3. 4.5米高度反复登跳不致损坏。 4. 额定成员6～25人。 5. 舾装件和属具总重量不超过185公斤。（国
内规定不超过180公斤。 6. 救生筏在载满成员并下一只海锚后，在平
静水中能被救生艇拖带，其航速3节。
5海里，燃烧时间大于1分钟。
• 红降伞火箭4支；发光强度30000cd, 能见度
15海里，燃烧时间40秒。发射高度300米， 降落速度小于5m/s.
• 橙黄烟雾2支。 能见度2海里，发烟时间大
于3分钟。
• 火箭 信号与红火号相比，具有能见距离远、
求救效果好的特点。
• 六 电台
• 使用现行通信设备中手提式电台。救生艇用手提式电台是
的电键和无线电话报警信号发射器。该电台接收机的工作 频率是500kHz和2182kHz两个固定频率及8364kHz的连续 可调频率（8200~8800kHz）。该电台附属的电源有两种： 一种是24V蓄电池；另一种是附在电台内部的手摇发电机。 机内另有用于试机的假天线，以便在试机时发射信号不向 外辐射。电台具有水密结构、浮性，以及从15m的高度投 入海中不会损坏的特点。有关救生艇电台的固定、接地、 天线的架设等在说明书中都有详细说明。
第二章 救生设备
• 第一节 救生设备的种类与配备标准
• 一.艇、筏配备:
•
1. 货船全船配备的救生艇应为全船总人数200%
•
2. I类[无限]航区表示离海岸线距离为大于200海里
•
3. 对从事非短程国际航行客船、鱼类加工船等应配
•
备，每舷艇50%主管机关可准许以相等容量的筏
来代替艇。但每舷不小于37。5%的艇
环水泵能自动引水，当水浸至曲轴中心线平面时， 机器仍能运转。
9.机动救生艇的属具，只需配备桨4支，带艇钩篙2支，其 他与非机动艇相同。灭火机1只、适当的备件和机修 工具、探照灯1只。
10.油轮上要求配备封闭式救生艇，必须用金属或其他耐 火材料制成。设有空气再生系统、压缩空气系统、 艇外洒水系统，保证艇能在10～15分钟内冲出 1000℃～1200℃的燃烧海面。
• 三.目的和意义： • １掌握各种救生设备及属具的正确使用方
法。
• ２熟悉弃船时应采取的措施。 • ３掌握飘流待救中的求生知识和技能。 • ４熟悉被救助时的注意事项。 • ５锻炼求生的意志，提高生存的信心。 • 意义：使每个受训者提高海上求生的技能，
增强求生 意志，提高求生信心，以增加获 救机会。
•
4 . 500GT以上客船应在每舷至少1艘救生艇。
•
5.货船至少1艘救助艇。
•
6. L < 85m货船，筏每舷100%。若不能移动每舷
150%。
• 二 救生衣： • 船上人员每人配备1件，驾驶台和机舱 • 机舱增设一件。 • 客船上附加配备船上总人数据5%的救生
衣，存放在容易取用的地方。
• 救生衣在浸过海水后，应用淡水冲净并
海上个人求生
第一章 概况
第一节 海上求生特点
• 一 定义： • 当船舶发生海难决定弃船时，利用船上
的救生设备，运用海上求生的知识和技能， 克服海上的困难和危险，延长遇难船员生 存时间，增加获救机会，直至脱险获救， 称为海上求生。
• 二.海难的种类： • 火灾、碰撞、爆炸、触礁、搁浅、沉没、
机器故障、船体破损等。
凉干。
• 船名，反光材料，救生衣示位灯，哨子，
应变卡。
• 三 救生圈 • 1. 船舶种类和船体长度。 • 2. 救生圈应标明的标志，船名和船籍港。 • 3.以塑料或经验船同意的材料。 • 四. 救生浮具 • 1. I类航区航行的客船上配置。 • 2.船员和旅客总数的3%。
• 五 求生信号
• 红光火焰6支；发光强度15000cd, 能见度
时， 可见距离2海里，备防风火柴2盒。 8 每一排水孔应备2个艇底塞。 9 应敷设反光带，顶部的发光带应成十字交差形式。 10 定额≤150人。
• 三 机动艇基本要求:
1. 闪点应高于43℃。 2. 设有离合器和倒车装置。 3. 设有手动装置或认可的动力装置。 4. 救生艇发动机设有充电用的发电机。 5.凡机动艇的静水中航速不小于6节。 6. 24小时运转的燃料油。 7. －15℃能启动和运转的试验。 8. 救生艇纵、横倾10度的情况下，机器可正常运转，循
用于当遇险人员撤离遇险船，登上救生艇后进行紧急通信
的工具。它平时放在船舶无线电报房容易接触到的位置上，
一旦船舶遇险时，报务员可随时背上手提式电台并登上救
生艇。救生艇用手提式电台的发射要能在 500kHz\8364kHz 和2182kHz发射无线电信号，并备有能 拍发无线电电报信号与遇险信号的自动拍发器、手动发报