江西丰城推行城乡客运公交一体化方便
公交城乡一体化实施方案
公交城乡一体化实施方案随着城乡发展的不断推进，公交城乡一体化成为了促进城乡交通一体化的重要举措。
为了更好地满足广大城乡居民的出行需求，提高公共交通的便捷性和服务水平，我们制定了以下公交城乡一体化实施方案。
一、背景和目标城乡公交一体化是指在城市与农村之间打通公交线路，实现城乡交通资源的共享和优化配置，提高农村地区的出行条件，提供更高质量的公交服务。
本方案的目标是通过公交城乡一体化，推动城乡交通一体化，实现城市与农村居民的互联互通，提高城乡公交的覆盖范围和运行效率。
二、方案内容1. 公交线路规划优化在制定公交线路规划时，将城市与周边农村地区的出行需求考虑在内，合理规划城乡公交线路，并建立快速通达的换乘站点。
同时，加强与其他交通方式（如铁路、地铁）的衔接，提供更便捷的出行选择。
2. 提高农村公交服务水平加大对农村公交路线的投入，增加农村公交车辆和站点，缩短农村居民的出行距离。
提高线路覆盖率，加密农村公交车辆班次，缩短等待时间，提高服务质量。
同时，优化农村公交站点布局，方便农村居民出行。
3. 优化票价政策合理制定城乡公交票价政策，确保公交价格合理，满足城乡居民的承受能力。
考虑到农村居民的出行特点和经济状况，可以适当降低农村公交票价，提供更加实惠的出行选择。
4. 加强信息化建设建立城乡公交一体化的信息化平台，提供实时查询、定位和导航服务，方便居民查询公交线路、站点和车辆信息。
通过信息化手段，优化公交出行体验，提高出行效率。
5. 加强政府支持与合作加大财政投入，支持城乡公交一体化建设。
同时，加强与地方政府、相关部门以及企业的合作，共同推动公交城乡一体化的落实。
建立定期的评估和调整机制，确保方案的实施效果和可持续发展。
三、实施步骤1. 研究制定城乡公交一体化实施方案，明确目标和任务。
2. 调研和分析城乡居民出行需求，确定公交线路规划。
3. 加大对农村公交的投入，提高服务水平。
4. 优化票价政策，确保票价合理。
关于城乡客运公交一体化实施方案
关于城乡客运公交一体化实施方案一、背景城乡客运公交一体化是指城市与农村地区客运公交服务资源的整合，通过统一的规划、管理和运营，提高客运公交服务的覆盖范围和质量，满足广大市民的出行需求，促进城乡交通的一体化发展。
当前，我国城乡客运公交存在着资源分散、服务不均等问题。
城市客运公交发展相对较好，但农村地区的客运公交服务相对薄弱，存在着线路不通畅、车辆老旧、票价高等问题。
这不仅影响了农村地区居民的出行需求，也加剧了城乡发展不均衡的问题。
因此，加强城乡客运公交一体化是当前城乡交通发展的重要任务。
二、目标1.实现城乡客运公交资源的整合，提高服务质量。
通过整合城市和农村地区的客运公交资源，优化线路网络，增加运力投入，提高公交车辆的质量和运营水平，提高客运公交的服务质量和便捷性。
2.实现城乡客运公交服务的统一标准。
建立统一的客运公交服务标准，确保城乡客运公交服务的一致性，提供统一的票价政策和乘车体验，使市民能够享受到同等水平的客运公交服务。
3.实现城乡客运公交服务的优惠政策。
根据农村地区客运公交的实际情况，制定相应的优惠政策，减少农村地区居民的出行成本，提升出行的便利性。
三、措施1.加强规划和资源整合。
成立城乡客运公交一体化发展工作组，负责制定城乡客运公交发展的规划和目标，促进资源整合，优化线路网络，提升服务质量。
2.加强车辆投入和更新。
加大对农村地区客运公交车辆的投入和更新力度，更新老旧车辆，提高运营效率和乘车环境，提升农村地区客运公交的服务质量。
3.建立统一的调度和管理平台。
建立统一的城乡客运公交调度和管理平台，实现资源的统一调度和统一管理，提高城乡客运公交运营的效率和服务质量。
4.制定统一的票价政策。
根据城乡客运公交的实际情况和成本，制定统一的票价政策，确保城乡客运公交的票价合理和公平，提高公交服务的可持续发展能力。
5.加强信息化建设。
通过建设信息化系统，实现城乡客运公交的信息共享和管理，提高运营效率和乘车便利性，满足市民的出行需求。
推进城乡客运一体化的实施方案范本(三篇)
推进城乡客运一体化的实施方案范本实施城乡客运一体化是指在完善城乡客运体系、提高服务质量的基础上，通过整合城乡客运资源、优化线路布局、统一管理规范等措施，打造统一的城乡客运市场，推动城乡客运服务的互通互用，提高城乡交通的便捷性和高效性。
以下是一个实施方案范本，供参考：一、背景与目标1.背景：目前我国城乡客运体系存在线路不配套、资源闲置、管理不规范等问题，无法满足人们日益增长的出行需求，导致客运运力过剩的地区与运力不足的地区之间存在失衡。
因此，推进城乡客运一体化势在必行，旨在实现城乡客运资源共享、服务一体化的目标。
2.目标：建立统一市场、统一经营、统一管理的城乡客运体系，打造城乡客运服务的互通互用，提高出行的便捷性和效率，促进城乡交通一体化发展。
二、方案内容1.城乡客运资源整合和调优（1）统一规划：根据城乡发展需求和出行需求，对城乡客运线路进行统一规划，合理布局线路，消除城乡客运线路之间的断层，提高整体运力利用率。
（2）资源整合：统筹城乡客运资源，合理安排运力，充分利用城乡客运车辆，消除闲置现象。
采取优先发展公共交通和合理引导乡村客运的方式，逐步缩小城乡客运资源差距。
2.完善城乡客运路网建设（1）优化线路布局：根据城市化进程和城乡交通需求，优化城乡客运线路布局，确保城乡之间主要路线的畅通。
（2）建设乡村客运线路：重点建设乡村客运线路，改善农村客运条件，满足农民群众的出行需求，促进农村经济社会发展。
3.推进城乡客运一体化服务（1）统一安全标准：制定统一的城乡客运安全标准，加强车辆和驾驶员的安全管理，保障城乡客运的安全运营。
（2）统一票价政策：根据客运距离和行驶条件等因素，制定统一的城乡客运票价政策，确保票价的合理性和透明度。
（3）统一服务质量标准：规范城乡客运服务质量，提高服务水平和满意度，通过培训和督导等方式，推动城乡客运从“农民专场”向“城乡共享”转变。
4.加强城乡客运管理（1）统一管理机构：成立统一的城乡客运管理机构，负责城乡客运经营许可、安全监管、服务管理等方面的工作，协调解决城乡客运问题。
城乡交运一体融合发展实施方案
城乡交运一体融合发展实施方案【实施方案】随着城乡发展的不断推进，城市与乡村之间的交通运输问题亟待解决。
为了实现城乡交运一体化发展，提高交通运输效率，加强城乡互联互通，下面提出了以下实施方案：一、基础设施建设1. 加强农村道路建设，改善农村道路通行条件，提高农民出行便利度。
2. 扩大城市交通网络覆盖范围，增设城市公交线路，缩短城乡间交通时间。
3. 建设并优化农村客运站点，提高农村客运服务质量。
二、交通运输服务1. 推广农村城市公交一卡通系统，方便居民出行，并提供打折优惠政策。
2. 加强农村货运物流服务，提供便利的物流配送渠道，降低物流成本。
3. 加强乡村旅游交通运输服务，优化旅游线路，提供多样化的旅游交通选择。
三、信息化建设1. 加强城乡交通信息化建设，建立统一的城乡交通信息平台，提供交通状态查询、票务预订等服务。
2. 推广智能交通管理系统，提高交通管理效率，减少交通拥堵。
3. 加强城乡交通运输数据收集与分析，为交通规划提供决策支持。
四、政策支持与财政投入1. 制定支持城乡交运一体化发展的政策，鼓励民间资本投入交通运输领域。
2. 加大财政投入，支持城乡交通运输基础设施建设与改善。
五、推动机制1. 加强各级政府部门间的协调合作，建立城乡交通运输发展工作协调机制。
2. 鼓励城市企业与农村合作社合作开展农村运输服务，促进城乡资源共享。
3. 提高城乡交通运输从业人员的技能水平，加强培训与人才引进。
六、宣传推广1. 开展城乡交运一体化发展的宣传活动，提高公众对城乡交通运输合作的认识与支持度。
2. 制作宣传资料，宣传交通运输政策和措施，提高公众对交通运输的知晓度。
通过以上实施方案的推动，将有效促进城乡交运一体化发展，提高城乡居民生活品质，推动城乡经济社会协调发展。
城乡公交一体化实施方案
城乡公交一体化实施方案乡镇公交服务是城乡交通一体化的重要组成部分，推进城乡公交一体化是促进城乡综合交通体系建设的重要举措。
根据国家有关政策文件精神，深入推进城乡公交一体化建设，应当坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，积极应对新形势下城乡交通一体化面临的挑战，推动城乡公交一体化建设实施方案的落地。
要充分发挥政府引导作用、市场机制调节作用、社会共治作用，形成政府层面、企业层面、社区居民层面的联动机制，促进城乡公交一体化建设有效推进。
城乡公交一体化实施方案需从以下几个方面出发：首先，建立健全城乡公交一体化规划体系。
通过充分研究对城乡公交服务的需求，科学合理规划城乡公交线路布局，合理划分城市、乡村公交服务范围，构建城乡公交一体化网络。
统筹城市与乡村公交服务设施的建设，推动跨地区公交线路的衔接，提升城乡公交服务的便捷性和覆盖面。
其次，加强城乡公交设施建设。
建设现代化、人性化的城乡公交站点，提升城乡公交站点的信息化和智能化水平，为乘客提供更加便利、舒适的出行环境。
注重城乡公交设施的普及和公益性，营造良好的公共交通出行环境，促进城乡公交一体化的无障碍化发展。
再次，推动城乡公交车辆更新换代。
引导城乡公交运营企业加大对新能源、环保型公交车辆的投入，提升城乡公交车辆的运行效率和节能减排水平，推动城乡交通运输的绿色发展。
加强对城乡公交车辆的管理监督，确保公交车辆安全运行，为广大乘客提供安全可靠的公共交通服务。
最后，优化城乡公交服务质量。
通过加大城乡公交线路投入，提升公交服务频次和运行速度，改善乘客出行体验，增加城乡公交服务的吸引力。
加强城乡公交服务人员培训，提升服务水平和服务意识，打造优质、专业的城乡公交服务团队，提高服务效率和服务质量，满足广大乘客多样化的出行需求。
总结而言，城乡公交一体化建设要充分发挥政府、企业和社会三方的协同作用，推动城乡公交服务的融合发展，实现城乡公交服务的优质、高效、可持续发展。
不断完善城乡公交一体化实施方案，不断提升城乡公交服务水平，让更多的城乡居民受益，实现城乡公交一体化的共赢发展。
丰城市城市、城镇及镇村公交线路设置及发车时刻
丰城市城市、城镇及镇村公交线路设置及发车时刻2021年4月8日星期四发布：为满足广大群众乘车出行需求，现将丰城市城市及城镇村公交线路设置及发车时刻表公布如下：一、城市公交线路设置及发车时刻：（一）城市公交1路线：滨江公园至新城总站1.线路规划设置：滨江公园、十字街、博亚大厦（丰城天下商场）、丰城商厦（剑邑大道天桥）、皮肤医院、火车站、丰城三中、丰城二中、第二水厂、今日酒店（邮电新村）、移动公司、子龙花园北门、教育局、君留苑、希尔顿西门、海棠华城东门（妇幼保健院）、新城小区B区东门（新城小区A区西门）、大罗家（香域加州西门）、地中海风情、枫树罗家、新城总站2.运力班次安排该线投放运力10辆，日运行120单边，其中:滨江公园发往新城总站60个单边，新城总站发往滨江公园60个单边。
3.运行时间安排滨江公园发往新城总站: 首班6:30，末班18:00新城总站发往滨江公园: 首班6:30，末班18:001路滨江公园至新城总站发班时刻表（二）城市公交2路线：滨江公园至新城总站1.线路规划设置：滨江公园、二号闸、剑光电影院、街心花园、金马装饰城、火车站、丰城三中、丁家洲、丰家、苏溪徐家、新力帝泊湾、天和家园、林业局（人和阳光城）、市政府北门、新城小学、丰城中学东门、御龙城东门（1）、新城小区D区、新城小区C区、新城小区A区（妇幼保健院）、新城总站2.运力班次安排：该线投放运力10辆，日运行120个单边，其中:滨江公园发往新城总站60个单边，新城总站发往滨江公园60个单边。
3.运行时间安排滨江公园发往新城总站: 首班6:25，末班18:05新城总站发往滨江公园: 首班6:25，末班18:052路滨江公园至新城总站发班时刻表（三）城市公交3路线：汽车东站至新城总站1.线路规划设置丰城汽车东站（林安）、丰城九中、消防大队、剑南街道、临江首府、中医院、滨江公园、二号闸、杨柳湖天桥、杨柳湖望湖楼、第二水厂、今日酒店（邮电新村）、移动公司、财政大楼、政府机关小区、水利局（东方铭城）、福泽上城（福泽铭园）、丰城中学南门、丰水湖东门、御龙城北门、御龙城东门（1）、御龙城东门（2）、孺子学校、阳坊花园（新城经典）、香域加州、民政局、新城总站2.运力班次安排：该线投放运力10辆，日运行100单边，其中:汽车东站发往新城总站50个单边，新城总站发往汽车东站50个单边。
城乡公交对乡村居民消费观念的影响分析——以江西省丰城市为例
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
科技 一向导
◇ 高教论述◇
城乡公交对乡村居民消费观念的影响分析
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以江 西省 丰城 市 为例
杨一帆 朱延 平 陈海燕 （ 昌航 空大学 江西 南昌 ３ ０ ６ ） 南 ３ ０ ３
【 要 】 乡公交开通后 ， 摘 城 经济上缩小 了 城与 乡的差距 。本文在对城 乡 交和乡村居 民消费观念分析的基础上 ， 实际调查情 况， 公 结合 分析
４对 策 分 析 ． 交化标准 ． 按道路客运服务 的要求和安全要求实现公交规范化统一管 理。城乡公交改革以来 ， 不仅在运营、 管理 、 服务 、 政策普惠制等方面与 城乡公交 的开通给乡村地区的居民带来一系列积极的影响 ． 也存 城市公交一致 ， 实现城 乡一体化 ． 让农村居民出行便捷 。 也促进 了城 乡 在消极的方面 ．我们需 要早推动城 乡经济 同步发展得过 程中趋利避 之间 的交融目 。据了解 ． 丰城市 目前已有 ３ ２个乡镇开通城乡公交 ． 在丰 害 ． 构建乡村经济社会全面协调可持续发展 。 城市 内形成科学合理 ． 方便安全 的城乡公交一体化新格局 ． 构建一个从 ４ 科技兴农 ． ． １ 促进农村经济发展 乡村直接抵达城镇 的客运体 系． 带动乡村经济朝城镇化的方向发展 。 想要在新农 村建设 的统筹规划下实现城乡共 同富裕 ． 首要任 务是 使乡村居民普遍 提高生 活水平 ． 加快发展农村经济 。科技兴农是 以科 ２城 乡公 交开通前后乡村居民消费观念 的转变 ． 提高农作 物产量和产 品的附加值 ， 以科技 的力量逐步建立 据调查显示 ． 开通城乡公 交前 乡村居 民月消费基本 处于 ４０元以 技为导 向． ０ 引 内． 可见农村市场并未真正打开 ， 消费环境始终制 约着 消费需 求 ， 起 以市场需求为导向的多元化产业结构 ．完善农产 品的流通机制 ． 农村 导农业走 向市场化 、 专业化和现代化 ． 在城乡公交 开通后真正落 实新 其消费观念始终是一成不变的生活型消 费 在开通城 乡公交之后 ． 国家大力实行各种政 策 ， 大力发展农 村经 农村建设的政策受益每个村 民的理念 ４ 适当引导 ． ． ２ 适应农村消费需求 济 调查数 据显示 城乡公交开通后乡村居 民的月消费基本趋 于 ５ ０ ０— 农村消费市场蕴含 巨大潜力 ． 当引导农村消 费有助 于加快新农 适 １０ 元之间 ． ２０ 居民月消费提高且往返于城 乡之间 的频率明显增加。实 施城 乡公交一体化 可以降低运营成本． 便乡村居 民出行 ， 方 让他 们也 村建设 的步伐 ．所以不应仅是利用 城乡公交将 乡村居民带往城镇 消 更应在 乡村地 区扩大市场 ， 建立 类似的连锁超市 ， 以价格低廉 ， 品 可享受城市居 民的部分待遇 城乡公交的开通打 开了蕴含 巨大潜力的 费 ． 种多样 ， 安全可靠 ， 选购环境优 雅等特点 吸引乡村居 民消费 。 立足于消 农村市场 ， 乡村居 民消费观念也朝多元化 的方 面转变 。 费变化的前沿及时捕捉市场信 息 ． 断为农村消 费市场提供符合大多 不 ３城乡公 交对 乡村居 民消费观念的影响 ． 消 费者 口味的创新 产品 ． 变卖方 “ 市场” 为买方 “ 市场” 争取使 城镇居 ， ３１ 极 影 响 分 析 ．积 民回流至 乡村消费 ． 只有这样 乡村地区才能 占领市场 。 启动农 村消费 ３ ．增加居 民收入 ． ．１ １ 提高生活水平 ． 消费需求 促进 以乡村消费市场适应乡村居 民甚至城镇居 民的消费要求 。 人类消费观念 的变化与社会发展是同步的 。城乡公交开通后 ． 市场 ． 乡 ４３加大投入 ． － 加强乡村教 育投入 村 经济得到极大的促进 ． 加了居 民整体 收入 ． 增 从根本上 改善 了乡村 经走访调查时发现 ． 乡村居 民的文化素质普遍较低 ． 一方面是乡村居 居 民生活水平 。 与此 同时 。 城乡交通便利 ． 村消费市场 因此真正受到 农 另一方面则是乡村教育体制相对落后 ． 降低了居 刺激． 突破了以往满足生 理和安全需要 为主的商品消费 ． 消费 内容逐 民对教育消费观念不强 ． 民投入教育消费的积殴陛。 加大乡村地区 教育投入， 加强乡村教育力度 ， 可 步扩 大到娱乐休 闲． 旅游健身等方面。 以使乡村居民接受良好的教育为 国 家输送高素质 ＾ 同时也可以为乡村 ． 才， ３１ 城乡公交带动教育消费观念 ．２ ． 打开乡村居 民的视野 ， 陶冶居民情 城乡公 交的开通促使 乡村居 民认识 到知识 、 文凭 、 历等对孩子 地区其他为上学的居民普及时代知识． 学 对乡村居民的文化素质和人文素质进行双重培养 ， 给乡村居民一个全 未来成长 的重要性 ． 开始重视孩子的教育问题。不少居 民利用城 乡公 操 ． 建设具有中国特色的社会主义 新农村。 交将 子女送往教育条件较好 的城镇上学 。教育消费 比例 明显提升 ， 城 新 的思维观念 ． （ 下转第 ３ ７页 ） ５结束语 ．
2024年推进城乡客运一体化的实施方案（三篇）
2024年推进城乡客运一体化的实施方案____年推进城乡客运一体化的实施方案1. 前言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，城乡之间的差距不断缩小，人口流动也日益频繁。
提升城乡客运一体化水平，建立统一的城乡客运体系，对于促进区域发展均衡、提高人民群众出行便利性具有重要意义。
本方案旨在制定____年推进城乡客运一体化的具体措施和目标。
2. 现状分析2.1 城乡差距目前，我国城乡发展差距依然存在。
城市客运服务水平相对较高，交通设施完善，出行方式多样化；而农村客运服务水平较低，交通设施不完善，出行方式单一。
2.2 制度分割目前，城乡客运存在着制度分割的问题。
城市客运和农村客运分别由不同的管理部门负责，运营模式和服务标准存在差异，无法实现统一管理与服务。
3. 目标设定为了推进城乡客运一体化，提高城乡客运服务水平，我们提出以下目标：3.1 城乡客运一体化目标到____年，实现城乡客运一体化管理，统一规划、统一标准、统一服务，减少城乡客运差距，提高农村居民出行便利度。
3.2 城乡客运设施目标到____年，城乡客运设施基本完善，农村基层交通运输设施得到有效改善，交通出行条件明显改善。
3.3 城乡客运服务水平目标到____年，城乡客运服务水平同步提升，全面满足人民群众出行需求，形成多元化的出行服务体系。
4. 推进策略4.1 加大基础设施建设力度4.1.1 农村交通基础设施建设加大农村交通基础设施的投资力度，改善农村道路硬化、扩容、修复、连接，提高农村出行便利性。
4.1.2 城市交通枢纽建设加强城乡交通枢纽建设，优化城市客运站点规划布局，提高城市客运服务水平，满足城乡人民群众多样化的出行需求。
4.2 统一管理机制建设4.2.1 成立城乡客运管理机构设立城乡客运统一管理机构，负责统筹规划、监管和服务城乡客运，建立城乡客运一体化管理机制。
4.2.2 整合票务管理系统建立统一的城乡客运票务管理系统，实现城乡客运线路、班次、票价等信息共享，方便人民群众出行及票务查询和购买。
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江西丰城推行城乡客运公交一体化方便百
姓出行
2010-12-27 18:19 新华网
新华网南昌１２月２７日电（记者余孝忠李兴文）江西省丰城市着力推行城乡客运公交一体化，目前全市３２个乡镇全部开通城乡客运一体化公交车，实行公车公营、统一经营，政府补贴、统一票价，城乡通达、统一监管，一举打破了城市公交与农村客运二元分割的局面，农民进城、出行十分便利，促进了城乡融合、社会和谐，百姓交口称赞。
票价更低耗时更少车况更好
近日，记者搭乘一辆从丰城市区开往袁渡镇的公交车，亲身感受到农民进城票价降了、耗时少了、车况好了的显著变化。
车内整洁干净，配有电子测速系统；在有公交站亭的地方，百姓招手即停，一路上客下客，车上基本满员；３５公里的路程只花了４５分钟。
同车的袁渡镇河垅村村民袁庆在城里打工，她说：“原来从乡下到城里，车主一路上招客倒车，走走停停，往往要一两个小时，拥挤不堪；而今公交车班次很多，路上不超载、不超速、不倒车，我们出行方便多了。
”
丰城市地处江西中部，下辖３２个乡镇和街道办事处，全市１３０万人口中农村人口达１００万。
多年来，农村客运票价高、车况差，农民出门难、出行贵，群众怨言多。
据丰城市委书记冷新生介绍，在统筹城乡发展过程中，丰城市以推进城乡客运一体化为突破口，到今年６月份，全市所有乡镇开通一体化公交车，无论乡镇远近，农民进城一趟最多只花３元钱，７０岁以上老年人免费乘坐公交车。
石江乡蜜蜂街地处宜春、抚州、吉安三个地市的交界处，距丰城市区６８公里，是丰城最偏远的村。
过去这个村每天有一趟到市区的车，但票价高达１５元，逢年过节票价更是高达３０元。
７０岁的蜜蜂街村农民李冬剑说，２０１０年４月１７日，得知当天要通公交车，村里很多人都买了鞭炮来庆祝。
“过去走一趟的钱，如今能走五趟，怎能不高兴！”他告诉记者，原来由于票价高，石江乡的农民都乘县际班车到邻近的新干县城去赶集；现在新干县的农民都羡慕我们丰城人有了低价优质的公交，反过来乘车到丰城赶集。
丰城市运管所所长熊清林说，目前全市３２个乡镇（街道）开通了２７条客运线路，投放客车１３７辆，行政村通达率达８３％；原来丰城市农村客运票价平均为每人５元至１５元，如今票价下调平均幅度达７０％。
统一经营统一票价统一监管
丰城市推进城乡客运公交一体化的基本做法是“三统一”，即：统一经营主体，实行公车公营；统一营运票价，实施财政补贴；统一监督管理，实现城乡直达。
熊清林说，过去丰城市有三家客运企业，为争夺客源，彼此恶性竞争，纠纷不断。
２００９年以来，丰城市引进宜春市汽车运输股份有限公司作为唯一的经营主体，实行公车公营，投资１９０万元收购了原有三家客运企业；２０１０年，宜春市汽车运输股份有限公司又投资４４８万元，收购了全市４６辆经
营期未满的农村客运班线车，从而将原来的多个经营主体变为一个经营主休，变挂靠经营、承包经营为公车公营，实现经营权和车辆产权相统一，解决了以往客运行业无序竞争的问题。
为减轻百姓出行负担，丰城市境内所有城乡客运公交票价一律按“全程３元、中途上下客２元”执行。
在城乡客运公交开通前，丰城市政府责成交通、财政、物价、监察等部门测算各条公交线路的年营运收入和运输成本，测算出的收入成本差额由财政补足。
目前，市财政每年大约需补贴１６００万元，补贴按季拨付，兑现到位。
农村客运通达是推进城乡客运一体化的落脚点。
丰城市明确交通运管部门作为城乡客运公交行业的主管部门，将城市客运公交从城管局划归交通运管部门管理，形成全市统一规划审批、统一监管协调的客运市场管理体系。
市政府还要求，只要有利于群众出行的农村客运班线都可以开通，逐步形成以乡镇农村客运站为中心，开通乡镇与乡镇、村与村之间的客运班线。
同时，采取冷热搭配线、隔日班线、当墟班线等多种方式，提高农村客运的覆盖面。
财政补贴千万元惠及农村百万人
自２０１０年４月起，丰城通往各乡镇的城乡公交陆续开通。
公交所到之处，当地百姓自发购置鞭炮、敲锣打鼓，围得水泄不通。
如今，丰城市每天的城乡公交客运量约为２．５万人次，与实行城乡公交一体化前相比，进城的农民客运量大约增加了１０％。
当地一些干部说，从公路村村通到公交全覆盖，虽然丰城市财政每年要补贴上千万元，但这样的民生投入是超值的，城乡公交票价低廉、直达乡村，近的乡村一两个小时、远的乡村半天可以来回，大大方便了市内工业园区向农村招工，也有助于促进城镇化、工业化进程。
熊清林说，推行城乡公交一体化后，丰城改变了以前各经营主体无序竞争、客运行业较为混乱的局面。
由于公车公营、票价下调，黑车逐渐失去了市场，倒车甩客的现象少了，服务质量逐步提升；同时，由于有了财政补贴，运输企业不再为经营效益烦恼，也不再为市场环境困扰，可以集中精力一心一意抓服务、保安全。
由于一些村级公路路况较差，目前丰城市尚有１７％的行政村公交未能到达。
记者了解到，当地正多方筹资对这些村级公路进行整修，以使公交覆盖全市所有行政村。