交通导行方案
交通导行方案设计要求
交通导行方案设计要求1.减少交通拥堵：交通导行方案应该能够减少交通拥堵，提高交通效率。
这可以通过合理规划交通线路、优化交通信号灯控制、提供交通拥堵信息等方式来实现。
2.提供多种出行方式选择：交通导行方案应该能够满足不同出行方式的需求，包括公共交通、自驾车、步行、骑行等。
设计时应考虑到各类出行方式的特点和需求，提供便捷的换乘和停车设施。
3.考虑城市人口分布和交通需求：交通导行方案设计应该根据城市人口分布和交通需求的特点，合理规划道路和交通线路。
例如，在人口密集的地区应该增加公共交通线路和提供更多的交通服务设施。
4.结合智能化技术：随着智能化技术的发展，交通导行方案设计应该结合智能化技术，例如使用导航系统、智能交通信号灯、智能停车场等。
这些技术可以提供实时路况信息、导航指引、智能停车服务等，提升出行体验和交通效率。
5.提供安全保障措施：交通导行方案设计应该提供相应的安全保障措施，包括交通信号灯、限速标志、人行道、欠压警示设施等。
这些措施可以提醒和引导交通参与者遵守交通规则，减少交通事故发生的风险。
6.考虑环保因素：交通导行方案设计应该考虑环保因素，推动低碳出行和可持续交通发展。
例如，可以规划自行车道和步行街，鼓励市民骑行和步行，减少汽车使用量，降低环境污染和能源消耗。
7.考虑人性化因素：交通导行方案设计应该考虑到人性化因素，提供便捷、舒适、安全的出行环境。
例如，可以设置方便市民出行的人行天桥、电梯、无障碍通道等设施，为老年人、残障人士等特殊群体提供便利。
综上所述，交通导行方案设计要求综合考虑交通效率、多种出行方式、人口分布和需求、智能化技术、安全保障、环保因素和人性化因素等方面的因素，以提供便捷、安全、舒适的出行环境，优化城市交通系统。
交通导行实施方案可行
交通导行实施方案可行随着城市交通的不断发展和扩张，交通拥堵、交通事故频发等问题也日益突出，给人们的出行带来了诸多不便和安全隐患。
因此，制定一套科学合理的交通导行实施方案显得尤为重要和必要。
在此文档中，我们将就交通导行实施方案的可行性进行探讨，并提出一些建议。
首先，交通导行实施方案的可行性主要体现在以下几个方面：一、交通导行实施方案有利于缓解交通拥堵。
通过科学合理的交通导行方案，可以有效地引导车辆行驶，减少交通拥堵现象的发生，提高道路通行效率，为市民出行带来便利。
二、交通导行实施方案有利于提升交通安全。
合理的交通导行可以减少交通事故的发生率，保障行人和车辆的安全，降低交通事故造成的人员伤亡和财产损失。
三、交通导行实施方案有利于优化城市交通环境。
科学的交通导行方案可以减少车辆排放，降低环境污染，改善城市交通环境，提升市民生活质量。
基于以上几点，我们可以得出结论，交通导行实施方案是可行的，对城市交通发展和市民出行具有积极的促进作用。
为了进一步提升交通导行实施方案的可行性，我们提出以下建议：一、科学制定交通导行方案。
根据城市的交通特点和实际情况，科学制定交通导行方案，合理规划交通流线，提高道路通行效率。
二、加强交通导行设施建设。
在关键路段设置交通导行标志、交通信号灯等设施，引导车辆和行人行驶和通行，提升交通导行的有效性。
三、加强交通导行管理和监督。
加强对交通导行实施方案的管理和监督，及时调整和优化交通导行方案，确保其科学合理和有效性。
四、加强宣传和教育。
加强对交通导行实施方案的宣传和教育，提高市民对交通导行的认识和理解，增强市民遵守交通导行规则的意识和自觉性。
综上所述，交通导行实施方案是可行的，具有重要的促进作用。
我们应该积极采取措施，加强交通导行实施方案的科学制定和有效管理，为城市交通的发展和市民出行提供更加便利和安全的保障。
相信在各方的共同努力下，交通导行实施方案一定会取得良好的成效，为城市交通的发展和市民出行带来更多的便利和安全。
交通导行安全专项方案
1. 编制依据为保障施工现场及周边道路的安全畅通，降低施工对交通的影响，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合施工现场实际情况，特制定本方案。
2. 编制目的（1）确保施工现场及周边道路安全畅通，降低交通事故发生率；（2）减少施工对周边居民出行的影响，保障人民群众的生命财产安全；（3）提高施工现场管理效率，确保施工进度。
二、工程概况1. 工程简介本项目为XX道路改造工程，施工范围包括道路、桥梁、排水、照明等设施。
2. 施工部署（1）施工期间，施工现场及周边道路实行交通管制；（2）施工期间，加强施工现场管理，确保施工安全；（3）施工结束后，尽快恢复交通。
三、交通导行方案1. 交通导行原则（1）确保施工现场及周边道路安全畅通；（2）尽量减少施工对周边居民出行的影响；（3）科学合理地设置交通导行设施，提高交通导行效率。
2. 交通导行措施（1）施工区域设置围挡，明确施工范围；（2）设置交通导行标志，引导车辆、行人合理通行；（3）设置临时交通信号灯，确保交通秩序；（4）加强现场人员疏导，协助交通管理部门维护交通秩序。
3. 交通导行时段（1）施工期间，全天24小时实行交通管制；（2）施工结束后，尽快恢复交通。
四、安全措施1. 施工现场安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工安全；（2）加强施工现场人员安全教育，提高安全意识；（3）设置安全警示标志，提醒过往车辆、行人注意安全。
2. 道路交通安全（1）加强施工现场及周边道路的交通安全管理；（2）对施工区域进行临时交通管制，确保交通安全；（3）加强交通疏导，确保车辆、行人安全通行。
五、应急预案1. 交通事故应急预案（1）一旦发生交通事故，立即启动应急预案；（2）迅速组织救援力量，开展救援工作；（3）及时报告相关部门，确保事故得到妥善处理。
2. 施工安全事故应急预案（1）一旦发生施工安全事故，立即启动应急预案；（2）迅速组织救援力量，开展救援工作；（3）及时报告相关部门，确保事故得到妥善处理。
交通导行方案设计要求
交通导行方案设计要求交通导行方案设计要求一、导行方案设计的重要性导行方案对于交通管理和交通流量控制起着至关重要的作用。
一个有效的导行方案可以提高交通效率，减少拥堵和事故发生的可能性，提供良好的用户体验，同时也可以为城市规划和交通发展提供参考。
因此，设计一个符合要求的导行方案至关重要。
二、标题一：导行方案的基本原则1. 考虑交通流量：导行方案应该考虑到交通流量，包括车辆和行人的流动情况。
根据不同的交通流量，需要设计不同的导行措施，例如交通信号灯的调整、道路标志的设置等。
2. 考虑道路状况：导行方案应该根据道路的具体状况来设计。
包括道路宽度、坡度、弯道等因素都需要考虑进去。
根据道路的特点，设计合适的导行措施，以提高交通的安全性和流畅性。
3. 综合考虑用户需求：导行方案应该综合考虑不同用户的需求。
包括驾驶员、乘客、行人等。
根据用户的需求，设计合适的导行措施，并提供必要的交通信息，以提供良好的用户体验。
4. 考虑出行模式：导行方案应该考虑到不同的出行模式。
例如，公交车道的设计、自行车道的设置等。
根据不同的出行模式，设计合适的导行措施，以提高交通的效率和安全性。
5. 考虑先进技术：导行方案应该考虑到先进的交通技术。
例如，智能交通系统、车辆自动导航系统等。
利用先进的技术手段，设计出更加科学、智能化的导行方案，提高交通的效率和安全性。
6. 考虑环保因素：导行方案应该考虑到环保因素。
例如，减少交通拥堵，减少排放等。
设计合适的导行措施，以减少对环境的影响，提高交通的可持续性。
三、标题二：导行方案的设计步骤1. 研究道路情况：首先，需要对道路的情况进行详细的调查和研究。
包括道路的宽度、车流量、行人流量等。
根据道路的情况，制定合适的导行方案。
2. 制定交通规则：根据道路的情况和用户需求，制定适合的交通规则。
例如，限速规定、禁止左转等。
为导行方案的设计提供基础。
3. 设计导行措施：根据交通规则和道路情况，设计合适的导行措施。
交通导行疏导方案
交通导行疏导方案一、导行及疏导措施由于本项目管网工程施工需要占用人行道、车行道、两处下穿轨道、部分顶管下穿居民楼房，交通疏导及周边关系协调为本次施工重点和难点。
因此我司采取了如下交通导行及疏导措施；1、行车道内的围挡在上游外30米处设置交通警示牌、夜间警示灯（间距20米）以及反光锥、等导流设备，提醒过往车辆及行人。
人行道内的围挡前后张贴施工告示牌，并设立标志标识牌，如“前方施工，请绕道通行”等，并悬挂夜间警示灯、导流灯等警示标志。
在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。
2、施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安保人员值守。
3、车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。
借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度。
4、异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目“前方雾大(大雨)，减速行使，保持车距”的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。
5、因施工需要，临时占用公路用地或桥底的，须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。
6、因施工需要，临时占用涉及轨道交通的，须征得轨道交通部门的同意，并办理相关手续。
7、对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭主要出入口进行路面施工等，应提前向上报交管审批，交管部门在施工前通过媒体发布信息。
8、不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域。
9、施工车辆必须按指定的行车路线出入，并听从指挥员的指挥。
材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。
10、根据各分段施工点位长度，派专人协助交警疏导交通。
二、交通导行维护保证措施1、交通导行及疏导工作时是本次施工过程管理中必须高度重视和落实解决的一方面。
工程交通导行方案
工程交通导行方案一、引言随着城市化进程的加快，人口的增加以及车辆的增多，城市交通问题日益成为人们关注的焦点。
交通拥堵、交通事故频发成为制约城市发展的重要因素。
因此，有必要对城市交通进行规划和管理，以解决交通问题。
本文将以城市工程交通导行方案为研究对象，分析其重要性并提出相应的方案建议。
二、城市工程交通导行的重要性1.解决交通拥堵问题城市交通拥堵已成为困扰城市的一大难题。
工程交通导行可以通过合理规划交通路线、优化交通信号等措施，有效减少交通拥堵问题，提高城市交通运行效率。
2.提高交通运行效率通过工程交通导行，可以对城市交通进行综合管理和规划，提高交通运行效率。
有效减少交通事故和交通拥堵，提高城市交通的安全性和效率。
3.减少交通污染交通运输是城市环境污染的主要来源之一。
工程交通导航可以通过优化交通路线、提高交通运行效率等措施，减少车辆排放，降低交通污染。
4.提高居民出行品质通过工程交通导行，可以让居民更加便捷地出行，减少出行时间，提高出行品质。
三、城市工程交通导行方案建议1.智能交通信号灯系统的建设智能交通信号灯系统是提高城市交通运行效率的重要手段。
利用先进的技术，实现交通信号灯的智能化调度，可以有效减少交通拥堵，提高交通运行效率。
2.优化交通路线通过对城市交通路线的优化规划，可以减少交通拥堵，提高交通运行效率。
同时，合理规划交通路线，可以降低交通事故的发生率，提高交通安全性。
3.建设交通信息化系统通过建设交通信息化系统，可以实现对城市交通的综合管理和监控。
利用先进的技术手段，可以实时监控交通情况，对交通路线进行动态调整，提高交通运行效率。
4.加强公共交通建设加强公共交通建设，是缓解交通拥堵问题的重要途径。
通过建设地铁、轻轨、公交等公共交通设施，可以减少城市道路上的私人汽车数量，降低交通拥堵程度。
5.推广绿色出行理念推广绿色出行理念，是减少交通污染的重要手段。
通过鼓励居民步行、骑行、乘坐公共交通工具等绿色出行方式，可以减少汽车排放，降低交通污染。
xx支路工程交通导行专项方案
Xxx工程交通导行专项方案编制单位：xxx公司编制日期： 年 月 日施工组织设计/专项施工方案报审表编号：工程名称 Xx支路工程 施工单位 Xx建筑工程有限公司编制单位现报上 xx支路工程交通导行 专项施工方案，请予以审查。
主 编编 制 人工程项目部/专业分包施工单位 (章)技术负责人 项目经理审核单位总承包单位审核意见：年 月 日 总承包单位 (章) 审核人 企业技术负责人审 查 单 位 监理审查意见:监理审查结论: □同意实施 □修改后报 □重新编制项目监理机构 （章）专业监理工程师 日期： 年 月 日总监理工程师 日期： 年 月 日一、工程概况1、xx支路工程（xx）位于福建省装备制造业（晋江）重点基地安海园区内，南起大深公路，北至泉厦高速公路高架桥处，道路平面分别与规划的西林路、西溪路、内朴路交叉。
本工程道路设计为城市Ⅲ级主干道，设计车速为30km/h，双向4车道。
2、本工程是现状旧路的拓宽改造，设计道路长度1184m，道路宽度40m，与内朴路交叉路段局部加宽1个车道至47米。
道路横断面设计为三幅路型式。
具体布置为5.0m（人行道）+6.5米（非机动车道）+1m（两侧带）+15m（机动车道）+1m（两侧带）+6.5m（非机动车道）+5.0m（人行道）。
路面结构采用水泥混凝土路面，人行道采用彩砖铺装。
3、安海镇大深支路工程总 造 价1752.6681万元，施工内容包括道路工程及其附属工程，供水、排水工程（污水、雨水管道和暗渠），外曾溪桥梁工程。
另外，随同本工程同时施工的还有电力、通信、路灯、燃气等专业管线。
4、在本工程路基土方回填和新建外曾溪桥梁施工期间，为确保工程顺利施工，减少对现况道路交通的影响，特制定道路封闭施工时的交通导行方案。
二、现况旧路交通情况经现场勘查，现况旧路为6米宽村道，是沿线村庄到安海镇的运输通道，包括后肖村、西溪寮村、内曾村、仁寿村、下洪村等，现状有一路农村客运车每隔1小时从安海镇车站到下洪村，旧路有少量货车通行、过往车辆多为沿线村庄到安海镇的出行车辆。
交通导行方案
交通导行方案
6.1现况道路交通状况
本工程为保证社会车辆及行人的正常通行，施工中采用不断路
施工，实行交通导行方案。
6.2交通导流原则
交通导行的原则是尽量利用现况道路，少修便道，采取多种措施，在满足施工和车辆安全行驶的前提下，最大程度地为满足交通
创造条件。
6.3导行方案
6.3.1总体导行方案
（具体详见后附交通导行布置图）。
首先对三石路与美安路路口丁字道路进行保留，不予掘除，让
社会车辆及行人正常通行，导行分三次进行，首先，在施工雨污水
管线时，将车辆及行人从北侧导行；其次，在雨污水管线施工完成后，将行人及车辆导行至道路中线南侧，进行道路北侧施工；再次，在道路北侧施工完成后，将车辆导行至道路中线北侧，进行道路南
侧施工。
6.3.2华园路口导行方案
美安路与华园路相接的路口为十字路口，交通任务比较繁重，
因此在三石路口及道路施工完毕后，最后进行该路口施工。
具体见
导行图。
6.4交通安全保障措施
（1）交通导改方案报业主，交通管理局批准后实施，并请相关
部门进行标线，标志，指示灯安装。
（2）社会交通便线与施工区域间以围挡封闭。
（3）安排交通协管员协助指挥交通，必要时请交警协助现场交通指挥。
（4）大型机械，运料车辆必须在规则的路线行驶，不得与社会车辆及行人抢道行驶，同时应避免在高峰期上路。
（5）如需上路作业，作业人员必须穿反光交通服带安全帽。
（6）施工区域，社会交通相汇处设置指路标志，限速标志，导行标志及夜间指示标志，以确保车辆及行人的安全。
（7）导行路上的围挡每10米挂一盏红灯，路口四周50米范围之内采用透明围挡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海安县江海路改造工程Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路）交通导行方案南通市国泽建设工程有限公司2017-06-15交通导行方案一、工程概况海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。
西起现状永安路，东至现状通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+761.094，全长2676.094m；永安路~江海支路段规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。
沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。
Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237 (永安路~草坝路）。
二、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-2009）；5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -2009）；6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；7、江海路改造图纸8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。
三、道路现状及通调查分析永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。
本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。
施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。
围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。
四、交通组织目的及基本思路施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。
为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。
特制定如下交通组织方案。
（一）、交通疏导设计原则1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。
同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。
2.保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
4．本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。
5. 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。
（二）、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。
在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。
全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。
(三)、交通疏导保证措施一）、严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围（详见后面“交通输解道路布置图”），采取相应施工措施如下：1、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力同时在一个标段内两个工作面内进行施工。
根据施工图纸显示,各施工区基本沿线性分布，可灵活根据现场及人物机配置实际情况分别进行独立施工。
2、在需留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工只对全幅道路围蔽。
通过上述的施工安排，有效地减少同一路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞，减少了交叉作业而带来的影响，也能保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。
每个施工段各自组织流水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配以保证施工质量。
3、施工过程中，在留置通行的各分支路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，保持车辆人流的进出需要。
4、部分施工管道必须横跨截断原道路时，先进行半幅开挖施工，回填后再进行另外半幅的开挖施工。
5、在不留通道口的施工区域采用围挡封闭施工，需留通道口区域采用水马围挡。
6、道口及过路管道采用22:00以后突击施工，保证行人车辆安全。
二）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号1、因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。
2、施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。
3、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。
在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。
三）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理1、设专职维持交通人员2～4名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。
2、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。
不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。
施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
3、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。
如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。
4、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。
5、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。
四）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。
我公司也会派人员协助，交通繁忙施工期间我公司会派人员在施工沿线巡查，遇到堵塞，立即报相关部门，然后进行指挥疏导，上下班高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导，交叉路口先施工右侧转弯路口，等右侧转弯路口施工完能通车再封闭左侧车道，需取消道路两边临时停车位。
（四）、材料计划1、以有关安全的法律、法规为指导，按规范设置安全设施的标志标牌。
安全防护标志牌、交通锥形标及防撞墩等均采用高强度反光材料制作，严格按照国家行业标准执行。
标志标牌安装完成后，请交警、路政部门验收。
2、安全标志牌布置完成后，安排专人进行日常维护，定期巡查并记录，一旦发现破损，立即更换。
标志标牌设置后留有影像记录和相关管理资料。
六、安全保证措施（一）、主要施工安全防护措施1、在公安交通管理部门批准后，施工时间在该工程施工区前50m放置警示标志、警示灯、指示牌、导向牌，并安排专人在施工段指挥交通。
2、施工期间设置交通标志牌、指示牌、人员反光衣、夜间警示灯、指示灯、反光警示筒及水码，并必须符合海安县公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。
3、经批准可以临时封闭的路段，按照公安交警的要求，做好路段封闭和车辆导向，路口交通值班指挥交通工作，加强各封闭路口与施工现场的联系，设置施工期间的交通导向，警示标志牌，防止车辆误入造成交通意外。
在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。
所有警示标志放置所封路口的前一个分叉路口。
4、成立交通管理小组，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位，人员之间的关系，处理有关问题。
设立专职维持交通人员，在路交汇处指挥车辆通行，保证道路畅顺。
5、施工材料堆放在临设场地内，不占封闭外道路堆放材料或设备。
6、确保周边的环保，将安排人员检查。
夜间施工时，周围照明必须充足，以利施工和警戒，防止附近居民穿越施工现场，施工前进行详细的交通防护安全技术交底，牢固树立“安全第一”的观念。
7、在整个施工疏导中，设置使用的标志、标牌，按图示，临时安全转向标识。
警戒等按实际需要提供，材料选用反光材料，保证夜间通行的明显指示，确保安全。
（二）、人员的安全教育1、加强对施工人员的安全教育，施工前，项目部邀请交警部门、路政部门等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。
2、项目部工程部、安全部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。
安全部建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
3、进入施工现场的人员全部穿反光背心和佩戴安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。
严禁施工人员随意在封闭区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。
4、所有进入施工现场的人员必须进行实名登记。
5、交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。
6、交通值勤交接班履行交接手续，主要说明值勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况。
（三）、现场安全维护1、为方便日常检查及应对紧急情况，计划配备1辆现场巡视车。
2、现场维护人员统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志标牌信息提示的有效性。
3、为保证安全制度的落实，项目部定期检查，如：施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。
对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
4、坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。