交通导行方案
交通导行方案设计要求
交通导行方案设计要求1.减少交通拥堵：交通导行方案应该能够减少交通拥堵，提高交通效率。
这可以通过合理规划交通线路、优化交通信号灯控制、提供交通拥堵信息等方式来实现。
2.提供多种出行方式选择：交通导行方案应该能够满足不同出行方式的需求，包括公共交通、自驾车、步行、骑行等。
设计时应考虑到各类出行方式的特点和需求，提供便捷的换乘和停车设施。
3.考虑城市人口分布和交通需求：交通导行方案设计应该根据城市人口分布和交通需求的特点，合理规划道路和交通线路。
例如，在人口密集的地区应该增加公共交通线路和提供更多的交通服务设施。
4.结合智能化技术：随着智能化技术的发展，交通导行方案设计应该结合智能化技术，例如使用导航系统、智能交通信号灯、智能停车场等。
这些技术可以提供实时路况信息、导航指引、智能停车服务等，提升出行体验和交通效率。
5.提供安全保障措施：交通导行方案设计应该提供相应的安全保障措施，包括交通信号灯、限速标志、人行道、欠压警示设施等。
这些措施可以提醒和引导交通参与者遵守交通规则，减少交通事故发生的风险。
6.考虑环保因素：交通导行方案设计应该考虑环保因素，推动低碳出行和可持续交通发展。
例如，可以规划自行车道和步行街，鼓励市民骑行和步行，减少汽车使用量，降低环境污染和能源消耗。
7.考虑人性化因素：交通导行方案设计应该考虑到人性化因素，提供便捷、舒适、安全的出行环境。
例如，可以设置方便市民出行的人行天桥、电梯、无障碍通道等设施，为老年人、残障人士等特殊群体提供便利。
综上所述，交通导行方案设计要求综合考虑交通效率、多种出行方式、人口分布和需求、智能化技术、安全保障、环保因素和人性化因素等方面的因素，以提供便捷、安全、舒适的出行环境，优化城市交通系统。
交通导行安全专项方案
1. 编制依据为保障施工现场及周边道路的安全畅通，降低施工对交通的影响，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合施工现场实际情况，特制定本方案。
2. 编制目的（1）确保施工现场及周边道路安全畅通，降低交通事故发生率；（2）减少施工对周边居民出行的影响，保障人民群众的生命财产安全；（3）提高施工现场管理效率，确保施工进度。
二、工程概况1. 工程简介本项目为XX道路改造工程，施工范围包括道路、桥梁、排水、照明等设施。
2. 施工部署（1）施工期间，施工现场及周边道路实行交通管制；（2）施工期间，加强施工现场管理，确保施工安全；（3）施工结束后，尽快恢复交通。
三、交通导行方案1. 交通导行原则（1）确保施工现场及周边道路安全畅通；（2）尽量减少施工对周边居民出行的影响；（3）科学合理地设置交通导行设施，提高交通导行效率。
2. 交通导行措施（1）施工区域设置围挡，明确施工范围；（2）设置交通导行标志，引导车辆、行人合理通行；（3）设置临时交通信号灯，确保交通秩序；（4）加强现场人员疏导，协助交通管理部门维护交通秩序。
3. 交通导行时段（1）施工期间，全天24小时实行交通管制；（2）施工结束后，尽快恢复交通。
四、安全措施1. 施工现场安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工安全；（2）加强施工现场人员安全教育，提高安全意识；（3）设置安全警示标志，提醒过往车辆、行人注意安全。
2. 道路交通安全（1）加强施工现场及周边道路的交通安全管理；（2）对施工区域进行临时交通管制，确保交通安全；（3）加强交通疏导，确保车辆、行人安全通行。
五、应急预案1. 交通事故应急预案（1）一旦发生交通事故，立即启动应急预案；（2）迅速组织救援力量，开展救援工作；（3）及时报告相关部门，确保事故得到妥善处理。
2. 施工安全事故应急预案（1）一旦发生施工安全事故，立即启动应急预案；（2）迅速组织救援力量，开展救援工作；（3）及时报告相关部门，确保事故得到妥善处理。
交通导行方案设计要求
交通导行方案设计要求交通导行方案设计要求一、导行方案设计的重要性导行方案对于交通管理和交通流量控制起着至关重要的作用。
一个有效的导行方案可以提高交通效率，减少拥堵和事故发生的可能性，提供良好的用户体验，同时也可以为城市规划和交通发展提供参考。
因此，设计一个符合要求的导行方案至关重要。
二、标题一：导行方案的基本原则1. 考虑交通流量：导行方案应该考虑到交通流量，包括车辆和行人的流动情况。
根据不同的交通流量，需要设计不同的导行措施，例如交通信号灯的调整、道路标志的设置等。
2. 考虑道路状况：导行方案应该根据道路的具体状况来设计。
包括道路宽度、坡度、弯道等因素都需要考虑进去。
根据道路的特点，设计合适的导行措施，以提高交通的安全性和流畅性。
3. 综合考虑用户需求：导行方案应该综合考虑不同用户的需求。
包括驾驶员、乘客、行人等。
根据用户的需求，设计合适的导行措施，并提供必要的交通信息，以提供良好的用户体验。
4. 考虑出行模式：导行方案应该考虑到不同的出行模式。
例如，公交车道的设计、自行车道的设置等。
根据不同的出行模式，设计合适的导行措施，以提高交通的效率和安全性。
5. 考虑先进技术：导行方案应该考虑到先进的交通技术。
例如，智能交通系统、车辆自动导航系统等。
利用先进的技术手段，设计出更加科学、智能化的导行方案，提高交通的效率和安全性。
6. 考虑环保因素：导行方案应该考虑到环保因素。
例如，减少交通拥堵，减少排放等。
设计合适的导行措施，以减少对环境的影响，提高交通的可持续性。
三、标题二：导行方案的设计步骤1. 研究道路情况：首先，需要对道路的情况进行详细的调查和研究。
包括道路的宽度、车流量、行人流量等。
根据道路的情况，制定合适的导行方案。
2. 制定交通规则：根据道路的情况和用户需求，制定适合的交通规则。
例如，限速规定、禁止左转等。
为导行方案的设计提供基础。
3. 设计导行措施：根据交通规则和道路情况，设计合适的导行措施。
交通导行专项方案
交通导行专项方案摘要：一、引言1.背景介绍2.交通导行专项方案的重要性二、交通导行专项方案内容1.目标2.措施a.交通管制b.交通疏导c.公共交通优化d.道路施工管理e.信息化手段应用三、实施方案1.组织架构2.实施步骤a.前期筹备b.方案发布与宣传c.交通设施改造d.交通疏导措施落实e.持续监测与调整四、保障措施1.政策支持2.资金保障3.技术支持4.人员配备五、预期效果1.交通拥堵缓解2.空气质量改善3.市民出行满意度提高六、总结与展望1.工作总结2.存在问题与挑战3.未来发展展望正文：交通导行专项方案是为了缓解城市交通拥堵、改善空气质量、提高市民出行满意度而制定的一系列措施。
在我国许多城市，交通拥堵已成为影响市民生活质量的重要因素，因此，实施交通导行专项方案显得尤为重要。
一、引言随着城市化进程的加快，人口规模不断扩大，城市交通压力日益加剧。
交通拥堵、空气污染等问题已成为市民关注的焦点。
为了切实提高市民的出行质量，我们提出了交通导行专项方案，旨在通过科学合理的措施，有效缓解城市交通压力。
二、交通导行专项方案内容1.目标：通过实施交通导行专项方案，实现以下目标：（1）缓解交通拥堵；（2）提高空气质量；（3）提升市民出行满意度。
2.措施：a.交通管制：在高峰时段对部分道路实施临时交通管制，限制部分车辆行驶，确保道路资源合理分配。
b.交通疏导：通过优化交通信号灯配时、加强路面交通指挥，提高道路通行能力。
c.公共交通优化：加大公共交通投入，提高公共交通运营效率，鼓励市民选择绿色出行方式。
d.道路施工管理：加强对道路施工的监管，确保施工期间交通秩序井然。
e.信息化手段应用：充分利用大数据、人工智能等技术，实时监测城市交通状况，优化交通导行方案。
三、实施方案1.组织架构：成立交通导行专项工作组，明确各部门职责，协同推进方案实施。
2.实施步骤：a.前期筹备：开展调查研究，制定详细方案，报请政府部门审批。
b.方案发布与宣传：通过各种渠道向社会发布交通导行方案，提高市民知晓度。
交通导行疏导方案
交通导行疏导方案一、导行及疏导措施由于本项目管网工程施工需要占用人行道、车行道、两处下穿轨道、部分顶管下穿居民楼房，交通疏导及周边关系协调为本次施工重点和难点。
因此我司采取了如下交通导行及疏导措施；1、行车道内的围挡在上游外30米处设置交通警示牌、夜间警示灯（间距20米）以及反光锥、等导流设备，提醒过往车辆及行人。
人行道内的围挡前后张贴施工告示牌，并设立标志标识牌，如“前方施工，请绕道通行”等，并悬挂夜间警示灯、导流灯等警示标志。
在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。
2、施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安保人员值守。
3、车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。
借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度。
4、异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目“前方雾大(大雨)，减速行使，保持车距”的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。
5、因施工需要，临时占用公路用地或桥底的，须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。
6、因施工需要，临时占用涉及轨道交通的，须征得轨道交通部门的同意，并办理相关手续。
7、对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭主要出入口进行路面施工等，应提前向上报交管审批，交管部门在施工前通过媒体发布信息。
8、不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域。
9、施工车辆必须按指定的行车路线出入，并听从指挥员的指挥。
材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。
10、根据各分段施工点位长度，派专人协助交警疏导交通。
二、交通导行维护保证措施1、交通导行及疏导工作时是本次施工过程管理中必须高度重视和落实解决的一方面。
工程交通导行方案
工程交通导行方案一、引言随着城市化进程的加快，人口的增加以及车辆的增多，城市交通问题日益成为人们关注的焦点。
交通拥堵、交通事故频发成为制约城市发展的重要因素。
因此，有必要对城市交通进行规划和管理，以解决交通问题。
本文将以城市工程交通导行方案为研究对象，分析其重要性并提出相应的方案建议。
二、城市工程交通导行的重要性1.解决交通拥堵问题城市交通拥堵已成为困扰城市的一大难题。
工程交通导行可以通过合理规划交通路线、优化交通信号等措施，有效减少交通拥堵问题，提高城市交通运行效率。
2.提高交通运行效率通过工程交通导行，可以对城市交通进行综合管理和规划，提高交通运行效率。
有效减少交通事故和交通拥堵，提高城市交通的安全性和效率。
3.减少交通污染交通运输是城市环境污染的主要来源之一。
工程交通导航可以通过优化交通路线、提高交通运行效率等措施，减少车辆排放，降低交通污染。
4.提高居民出行品质通过工程交通导行，可以让居民更加便捷地出行，减少出行时间，提高出行品质。
三、城市工程交通导行方案建议1.智能交通信号灯系统的建设智能交通信号灯系统是提高城市交通运行效率的重要手段。
利用先进的技术，实现交通信号灯的智能化调度，可以有效减少交通拥堵，提高交通运行效率。
2.优化交通路线通过对城市交通路线的优化规划，可以减少交通拥堵，提高交通运行效率。
同时，合理规划交通路线，可以降低交通事故的发生率，提高交通安全性。
3.建设交通信息化系统通过建设交通信息化系统，可以实现对城市交通的综合管理和监控。
利用先进的技术手段，可以实时监控交通情况，对交通路线进行动态调整，提高交通运行效率。
4.加强公共交通建设加强公共交通建设，是缓解交通拥堵问题的重要途径。
通过建设地铁、轻轨、公交等公共交通设施，可以减少城市道路上的私人汽车数量，降低交通拥堵程度。
5.推广绿色出行理念推广绿色出行理念，是减少交通污染的重要手段。
通过鼓励居民步行、骑行、乘坐公共交通工具等绿色出行方式，可以减少汽车排放，降低交通污染。
xx支路工程交通导行专项方案
Xxx工程交通导行专项方案编制单位：xxx公司编制日期： 年 月 日施工组织设计/专项施工方案报审表编号：工程名称 Xx支路工程 施工单位 Xx建筑工程有限公司编制单位现报上 xx支路工程交通导行 专项施工方案，请予以审查。
主 编编 制 人工程项目部/专业分包施工单位 (章)技术负责人 项目经理审核单位总承包单位审核意见：年 月 日 总承包单位 (章) 审核人 企业技术负责人审 查 单 位 监理审查意见:监理审查结论: □同意实施 □修改后报 □重新编制项目监理机构 （章）专业监理工程师 日期： 年 月 日总监理工程师 日期： 年 月 日一、工程概况1、xx支路工程（xx）位于福建省装备制造业（晋江）重点基地安海园区内，南起大深公路，北至泉厦高速公路高架桥处，道路平面分别与规划的西林路、西溪路、内朴路交叉。
本工程道路设计为城市Ⅲ级主干道，设计车速为30km/h，双向4车道。
2、本工程是现状旧路的拓宽改造，设计道路长度1184m，道路宽度40m，与内朴路交叉路段局部加宽1个车道至47米。
道路横断面设计为三幅路型式。
具体布置为5.0m（人行道）+6.5米（非机动车道）+1m（两侧带）+15m（机动车道）+1m（两侧带）+6.5m（非机动车道）+5.0m（人行道）。
路面结构采用水泥混凝土路面，人行道采用彩砖铺装。
3、安海镇大深支路工程总 造 价1752.6681万元，施工内容包括道路工程及其附属工程，供水、排水工程（污水、雨水管道和暗渠），外曾溪桥梁工程。
另外，随同本工程同时施工的还有电力、通信、路灯、燃气等专业管线。
4、在本工程路基土方回填和新建外曾溪桥梁施工期间，为确保工程顺利施工，减少对现况道路交通的影响，特制定道路封闭施工时的交通导行方案。
二、现况旧路交通情况经现场勘查，现况旧路为6米宽村道，是沿线村庄到安海镇的运输通道，包括后肖村、西溪寮村、内曾村、仁寿村、下洪村等，现状有一路农村客运车每隔1小时从安海镇车站到下洪村，旧路有少量货车通行、过往车辆多为沿线村庄到安海镇的出行车辆。
交通导行方案
交通导行方案
6.1现况道路交通状况
本工程为保证社会车辆及行人的正常通行，施工中采用不断路
施工，实行交通导行方案。
6.2交通导流原则
交通导行的原则是尽量利用现况道路，少修便道，采取多种措施，在满足施工和车辆安全行驶的前提下，最大程度地为满足交通
创造条件。
6.3导行方案
6.3.1总体导行方案
（具体详见后附交通导行布置图）。
首先对三石路与美安路路口丁字道路进行保留，不予掘除，让
社会车辆及行人正常通行，导行分三次进行，首先，在施工雨污水
管线时，将车辆及行人从北侧导行；其次，在雨污水管线施工完成后，将行人及车辆导行至道路中线南侧，进行道路北侧施工；再次，在道路北侧施工完成后，将车辆导行至道路中线北侧，进行道路南
侧施工。
6.3.2华园路口导行方案
美安路与华园路相接的路口为十字路口，交通任务比较繁重，
因此在三石路口及道路施工完毕后，最后进行该路口施工。
具体见
导行图。
6.4交通安全保障措施
（1）交通导改方案报业主，交通管理局批准后实施，并请相关
部门进行标线，标志，指示灯安装。
（2）社会交通便线与施工区域间以围挡封闭。
（3）安排交通协管员协助指挥交通，必要时请交警协助现场交通指挥。
（4）大型机械，运料车辆必须在规则的路线行驶，不得与社会车辆及行人抢道行驶，同时应避免在高峰期上路。
（5）如需上路作业，作业人员必须穿反光交通服带安全帽。
（6）施工区域，社会交通相汇处设置指路标志，限速标志，导行标志及夜间指示标志，以确保车辆及行人的安全。
（7）导行路上的围挡每10米挂一盏红灯，路口四周50米范围之内采用透明围挡。
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重庆市快速路一纵线中柱段道路工程
赖
白
路
交
通
导
行
方
案
编制：陈爱民
审核：李卫
审批：李强
编制单位：重庆对外建设（集团）有限公司
编制日期：二〇一五年十一月五日
目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (1)
三、现场实际情况介绍 (1)
四、导行方法 (2)
五、交通导行安全措施 (3)
六、交通导行协管维护措施 (4)
七、交通导行安全保证体系 (5)
八、交通安全应急预案 (6)
施工交通设施数量表 (8)
交通导行平面图一 (9)
交通导行平面图二 (10)
一、工程概况
本工程为规划一纵线的一部分，由于修建一纵线中柱段道路工程需占用现有赖白路K0+580～600段、K1+010～K1-080段、K1+200+K1+360段。
占用赖白路后在修建一纵线中柱段道路的同时，在一纵线中柱段道路右侧还建一条赖白路，并在一纵线K0+660处修建一条下穿1#道路用与还建赖白路与老赖白路的连接，将老赖白路接入还建赖白路上，还建赖白路全长922.851m(原设计为：862.851米，为了调整纵坡率，变更增加60米)，还建赖白路按照三级公路标准，设计车速为30KM/h。
二、编制依据
根据现场实际情况及施工设计图纸，相关规范规定。
三、现场实际情况
还建赖白路起止两点需要与老赖白路搭接，还建赖白路搭接位置与老赖白路重合部位较长，在还建赖白路K0+000原设计上又向前增加了60米，还建赖白路起点段与老赖白路重合的部位增加到了130米，使交通导行难度加大。
因老赖白路两边都有未征用的土地、房屋及地下管线，无论交通从左、右导行都要占用村民土地、房屋及拆迁地下地上管线（详见临时辅道导行平面图1所示）。
本次导行路段分为：赖白路K0－060至K0+080段、K0+800至K0+862.851段。
赖白路现况道路路幅形式为7m（非机动车及机动车混合路）
该段道路承载西永至白市驿的交通。
过往车流量特别大，为了尽量不影响赖白路的车辆通行，特制定交通导行方案。
四、导行方法
1、交通导行方法
还建赖白路道路工程由于现场情况特殊，为了不影响现赖白路的交通通行，我施工单位先修建赖白中间段（K0+080-K0+800段），再施工临时导行辅道，最后施工K0－060至K0+080段、K0+800至K0+862.851段与赖白路搭接处，在施工上述两段搭接处时，占用现有赖白路进行封闭施工，并将车辆导至还建赖白路K0－060至K0+080段、K0+800至K0+862.851段旁边修建的临时辅道通行，拟建临时辅道宽7米，双向两车道路（详见临时辅道导行平面图1、2），临时导行辅道为混凝土路面结构。
2、交通导行时间：
计划占用现有赖白路封闭施工，进行交通导行时间为：130 天。
3、临时交通导行道路结构及施工
临时交通导行辅道路基按照还建赖白路开挖、回填、碾压标准修建，路面计划用C30混凝土，浇筑厚度25CM。
4、交通导行处围挡的设置
为了安全文明施工，在还建赖白路两端K0-060至K0+080段、K0+800至K0+862.851段施工道路两边范围搭设封闭施工围挡。
施工围挡用Ф48钢管扣件搭设施工围挡，施工围挡用90CM X 180CM彩钢板进行封闭。
施工围挡每3米设置一根2米高立杆，水平方向2根横杆错节接长，每根立杆架设三角斜撑，彩钢板用铁丝与水平钢管捆绑。
彩钢板顶上系警示安全带和夜间红色警示灯，使整个施工现场形成封闭式的施工场所。
5、交通标识的设置
在导行道路前沿300米处设置前方施工、请减速慢行、车辆限速等标示牌，在导行道路前沿100米处各设置一张道路施工、请减速慢行、车辆限速、车辆导向等标示牌，在导行道路路口（原赖白路道路中间）设置禁止驶入标识，在临时导行道路沿线两边夜间红色警示灯、警示安全带。
6、交通导行设施及人员
由于赖白路为西永到白市驿的主要交通干道，过往车辆密度大，我公司在工程施工期间加强与交警部门和相关单位的联系，同时并组织大量人员在该路段配合交管部门进行交通指挥、疏导，维持好交通秩序，配备必要的交通设施，（详见交通设施数量表）。
五、交通导行安全措施
及时将交通导行方案上报公安交通管理部门，征得批准后实施。
搭设施工
围挡要保证驾驶员行车通视。
合理安排施工及材料运输，减少施工车辆对现况交通的影响，教育驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶。
施工项目部将积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员。
施工协管人员尽职尽责权利配合交管部门做好交通疏导工作。
工作中穿反光背心。
交通导行过程中，严格按照批准的方案实施。
严格按核准占路范围、时间施工。
如需延期提前7天报相关单位。
六、交通导行协管维护措施
交通导行期间，积极配合交管部门实施交通疏导，在赖白路K0－060、K0+080、K0+800、K0+862.851 4处设置24小时有人看守岗，配备协管员4人，对交通进行维护，保证车辆和行人正常通行。
交通协管员应该配有交通管理袖标、服饰，穿反光背心，配合指挥棒等器具。
如在施工导行路段发生交通事故，应保护好现场并及时向交警和有关部门报告。
1、K0－060至K0+862.851段交通协管员岗位：
岗位部位配备人员
1 K0－060 1人
2 K0+080 1人
3 K0+800 1人
4 K0+862.851 1人
项目经理（李强）
项目副经理（廖仁仲）项目总工（李卫）
技术部（徐典平）工
程
部
（
袁
郑
）
物
资
部
（
马
瑜
璘
）
经
营
部
（
李
文
平
）
办
公
室
（
陈
琴
）
安全部
（罗志维）
福宏）
八、交通安全应急预案
针对施工现场情况和此次进行的交通导行施工，制定交通安全应急预案。
1、组织机构
(1)项目部交通安全事故应急准备和响应领导小组
组长：李强副组长：李卫
组员：罗志维、袁郑、徐典平等项目部人员
（2) 交通安全事故应急处置领导小组负责对导行路范围内的交通安全事故应急处理。
2、应急物资的准备、维护、保养
(1)应急物资的准备：简易单架、跌打损伤药品、包扎纱布。
(2)各种应急物资要配备齐全了并加强日常管理。
3、预防措施
交通疏导方案上报公安交通管理部门，征得批准后实施。
施工围挡采用硬质标准围挡，为保证驾驶员行车通视，在路口处将标准硬质围挡平放，上半部分采取护网隔离。
合理安排施工土方，材料运输，减少施工车辆对现况交通的影响，教育驾驶员文明驾驶。
积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员。
施工协管人员尽职尽责权利配合交管部门做好交通疏导工作。
工作中穿反光背心。
严格按核准占路范围、时间施工。
如需延期提前7天报送相关单位。
4、应急响应
根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集必需的机械设备及人员、车辆，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，根据事故特点、事故类别，制定抢救方案，立即拨打急救中心120电话，确保伤员得到及时医治；拨打122交通事故报警电话。
救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。
5、事故处理报告
协助交管部门处理交通事故，项目部形成事故报告以存档：
发生交通事故的时间、地点、车辆名称、车型车牌、车主姓名及基本情况；
事故简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估计；
对事故原因、性质的初步判断；对事故抢救采取的措施和处理情况；事故报告单位、签发、报告时间。
重庆对外建设（集团）有限公司
重庆市快速路一纵线中柱段道路工程项目经理部
二〇一五年十一月五日
施工交通设施数量表
交通设施名称数量备注硬质围挡300米
警示闪灯8个
指挥棒8支
交通协管员12人
4块
4块
夜间红色串灯180米
4块
4块
限速5KM 4块
道路变窄4块
禁止驶入4块
反光背心8件。