旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法朱士盂（汕头市达濠市政建高有限公司,广东汕头515041）摘要：水泥混凝土路面加铺沥青层涉及的主要问题是反射裂缝,下层裂缝或接缝的反射会引起加锗层或面层的开裂。
为了保持一个完整的行车表面，保持加铺层的整体性,必须防止和控制这种裂缝。
本文结合笔者多年工作实践，对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的方法进行分析与探讨.关键词：混凝土路面；沥青路面doi:10．3969／j．issn．1006—8554．2011．02．020旧沥青路面上直接加铺水泥混凝土面层技术,是指在对旧拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。
在温度、湿度沥青路面的病害进行挖补维修处理后,在其上直接加铺常用板应力和车辆荷载的综合作用下，裂缝不断向上发展，反射到加铺层块尺寸的普通水泥混凝土面层形成的路面结构。
采用的板块尺表面。
因此,需要对沥青混凝土面层反射裂缝进行防治。
寸为4 5m左右，板厚一般在24cm以上。
该项技术充分利用了目前用于路病害防止的材料主要是无纺土工布，其作用主水泥混凝土路面具有的使用寿命长、维修保养费用少、抗磨耗能要有两个：一是利用土工织物的撕裂强度和一定的延伸性，使基力强等优点，取得了良好的效果。
该项技术比沥青混凝土罩面更层反射裂缝产生的应力扩展至更宽范围，缓减裂缝处的应力集经久耐用、更安全、使用寿命更长，消灭了反射裂缝、车辙和拥中，起到吸收部分拉伸能量的作用;二是土工织物浸透沥青后可包，能更好地适应较弱的旧路面支撑条件。
以形成密封防水层,防止地表水渗入基层，使基层材料不致进一1 工程概况步恶化.因此,在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层前，铺设符某路段，原路为22cm厚水泥混凝土路面，1998-2008年间, 合要求的土工布,可以提高路面的平整度和强度.同时,铺设土到现在已运营十余年，车行道和非机动车道均为水泥混凝土路工布可延缓水泥混凝土路面反射裂缝的发生。
面,板厚25cm。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法一、引言水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。
与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。
二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。
（一）灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至３００℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
（二）严重破碎板的修补对已断裂成３块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用１５＃贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑３０＃混凝土板。
板体更换时应注意以下几点：１．破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；２．新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；３．行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留；４．连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；５．混凝土配比中需加入早强剂。
16旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺
旧水泥混凝土路面沥青路面施工技术标准SZJSQB15.16-2003 _ _一、适用范围本规范适用于各等级水泥混凝土路面改造用沥青混凝土表层的施工。
2. 施工准备2.1 应先检查旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等，重新测量标高。
如果老路有颠簸、松动、坑洼等，必须在铺装前完成。
为控制混合料摊铺厚度，在准备好基层后，测量基层后放样，并沿铺装中心和铺装宽度的四分之一处设置样桩，以标出松散铺装厚度的混合物。
使用自动调平摊铺机时，指导摊铺机运行方向和标高的控制基准线也应松开。
2.2 施工前应对各种材料进行调查试验。
选用的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意更换。
大多数细粒沥青混凝土用于修补水泥混凝土路面。
石料颗粒这种材料的粒度很小，石料的最大粒度为10mm~15mm。
沥青混凝土对石料要求高，用于修补的骨料必须洁净，含泥量小于1%，强度为一级。
骨料种类为石灰石，具有良好的附着力和级配骨料能参照普通沥青混合料骨料级配要求确定。
施工前应对各种施工设备进行全面检查，并通过调试证明性能良好，设备数量充足，施工能力匹配，重要机械应有备用设备。
用于铺设公路和主干道的沥青摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动调整摊铺厚度及找平装置。
②容量充足的接料斗在更换料架时可以连续摊铺，并有足够的动力推动料架。
③带加热振动熨烫。
④摊铺机宽度可调。
热拌沥青压实机械应符合下列要求：①双轮滚筒压路机6-8t；②三轮滚筒压路机为8-12t或12-15t；③压路机为12-20t或20-25t。
三、操作流程3.1 在添加沥青路面前，必须先对旧水泥混凝土路面进行调查处理，并根据水泥混凝土路面的调查结果确定水泥混凝土路面的修补方法。
3.1.1 修复破损的混凝土板。
3.1.2 开挖修复局部损坏的混凝土板。
3.1.3 板下空板，应采用板下堵漏的方法进行灌浆。
3.1.4 水泥混凝土路面的接缝应清理、填平。
3.1.5 为保证旧路面与沥青路面能紧密连接，施工前应用铣刨机对旧路面进行粗化，粗化深度控制在1cm以内。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术邳州市交通工程有限公司摘要：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，新的沥青混凝土路面正在逐步取代老旧的水泥混凝土路面，这是为了推进城市生态化、现代化城市发展而采取的一项重要举措，目的在于提高城市居民的生活品质。
在工程建设中，要制订科学的施工计划，严格落实，对工程中的问题要及时处理，做好风险防范，严格控制工程质量。
关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；施工技术1水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术意义水泥、沥青是我国高速公路上常用的建筑材料，在公路工程中占有举足轻重的地位。
沥青作为公路施工的主要原料，其承载力、弹性、应变特性都比较好，不易受外部环境的影响。
但其整体防水性能不佳，且整体路面易发生老化，严重影响了整体的使用寿命。
而水泥则表现出较好的稳定性，其抗压强度、抗磨耗、抗弯曲性能均优于沥青，能够满足高强度水平的交通运输需求。
夜间行车时，水泥地面的综合能见度比沥青路面好，但其平整度不足、抗冲刷性能差，难以进行后续养护。
两者相结合，既能解决上述问题，又能提高整体施工的质量。
2沥青混凝土面层加铺前的准备工作2.1灌缝在旧水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层之前，应对各接头部位进行灌浆。
采用新的改性沥青混凝土材料进行接缝灌浆，可以有效地提高基层的强度和稳定性，从而防止雨水沿着接缝渗透到基层。
在实际应用中，改性沥青需要采用水泥路面嵌缝装置进行加热，使其温度达到300℃，然后利用水泥路面嵌缝装置的注胶管将其注射到接缝中。
改性沥青在300℃时表现出优良的耐热性，在较低的温度下不容易老化、不会脆化、低成本、高韧性、不会对周围环境造成污染，对改善旧水泥混凝土路面的接缝强度、改善其平整度和稳定性。
2.2对重度破碎板的修补在老水泥混凝土路面中，因使用材料特性的局限性，以及长时间在高负荷环境下，经常发生断裂。
对于出现三次以上的破坏情况，必须采取传统的挖补方式，将破碎的板身挖掉，清除老的破损板，清除基层，用水泥对松动的地基进行修补，对于有松动的泥沙，要采取挖坑、切割等措施，确保裸露的坚实基层，保证表面平整，并有一定的斜坡，清理干净后，才能进行混凝土板的浇筑，以达到修补的目的。
旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案
旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案一、工程概述本工程为旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层工程，旨在提升路面的平整度、耐久性和舒适性。
施工过程主要包括旧路面的清理、处理、表层处理和沥青混凝土面层的铺设。
二、施工前准备1.施工材料准备：准备沥青混凝土料、活性剂、沥青、矿料和砂石等；2.施工设备准备：准备铺设机械、摊铺机、压路机、温控机、烘干机等；3.施工方案设计：根据路面情况，设计合适的施工方案；4.施工团队组织：组织专业人员组成施工团队，明确分工和职责。
三、施工步骤1.旧路面清理：清理旧路面上的杂物、油污和残余材料，确保路面干净整洁；2.旧路面处理：对旧路面进行修补，填补裂缝、修复坑洞，并进行水泥浆封底；3.表层处理：对旧路面进行修整，使其平整度符合要求，并进行涂覆底漆；4.沥青混凝土面层铺设：将经过处理的路面铺设沥青混凝土面层，确保均匀、密实；5.初期压实：使用压路机对铺设的沥青混凝土面层进行初期压实，确保密实度；6.平整处理：对初期压实后的沥青混凝土面层进行修整，使其平整度更好；7.温度控制：使用温控机或烘干机对铺设的沥青混凝土面层进行温度控制，确保固化效果；8.终期压实：使用压路机对沥青混凝土面层进行终期压实，确保路面牢固耐久。
四、质量控制1.施工现场巡查：施工过程中进行现场巡查，确保施工质量符合要求；2.材料检测：对所采购的材料进行检测，确保符合相关标准；3.施工记录：记录施工过程中的关键环节和数据，确保施工过程可追溯；4.质量验收：对施工完成的路面进行质量验收，确保符合规范要求。
五、安全措施1.施工现场封闭：施工现场进行封闭，确保施工区域安全；2.道路标志设置：在施工区域设置道路标志，提醒过往车辆和行人注意安全；3.防护装备使用：施工人员必须佩戴好安全帽、劳保鞋等防护装备；4.施工现场警示：在施工区域设置明显的施工警示标志，提醒过往车辆注意慢行。
六、施工进度安排根据工程实际情况，合理安排施工时间，确保施工进度。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案一、背景介绍随着中国城市化进程的加速，城市道路面临着日益增长的交通压力。
为了提高道路的通行能力和舒适度，许多城市选择在原有的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层。
这种施工方案不仅能够延长道路的使用寿命，还能改善道路的行车体验。
本文将详细介绍水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案的相关内容。
二、施工前的准备工作1、路面评估：对原有水泥混凝土路面进行全面评估，检测路面的平整度、强度和损坏情况，以便确定合适的加铺方案。
2、路面清理：彻底清理路面的杂物、污垢和油脂，确保路面干净、干燥。
3、路面裂缝处理：对存在的裂缝进行修补，防止水分渗透，确保路面结构的稳定性。
4、材料准备：选择优质的沥青混凝土材料，确保施工质量。
5、人员培训：对施工人员进行技术交底和安全培训，提高施工质量和安全意识。
三、施工工艺流程1、铺设防水粘结层：在原有水泥混凝土路面上铺设防水粘结层，防止水分渗透，确保沥青混凝土与原路面紧密粘结。
2、沥青混凝土摊铺：采用热拌沥青混凝土进行摊铺，确保路面平整、无裂纹。
3、碾压：使用压路机对摊铺后的沥青混凝土进行碾压，提高路面的密实度和承载能力。
4、接缝处理：对沥青混凝土路面的接缝进行特殊处理，确保接缝处平整、牢固。
5、养护：对施工完毕的道路进行养护，避免车辆通行对路面造成损害。
四、质量控制措施1、材料检验：对进场的沥青混凝土材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2、施工温度控制：沥青混凝土摊铺和碾压过程中，严格控制施工温度，确保沥青混凝土在合适的温度下施工。
3、路面平整度控制：采用先进的摊铺设备和熟练的施工人员，确保路面平整度符合设计要求。
4、质量检测：对施工后的路面进行质量检测，包括压实度、平整度、渗水性等指标的检查，确保施工质量符合规范要求。
五、安全保障措施1、施工现场设置安全警示标志，配备安全员进行现场监管。
2、对施工人员定期进行安全培训，提高安全意识。
3、对现场施工设备进行检查和维护，确保设备正常运行，防止因设备故障导致的安全事故。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法引言随着时间的推移，许多老旧的水泥混凝土路面出现了损坏和磨损，严重影响了道路的使用寿命和交通安全。
为了解决这一问题，许多道路工程采用了在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的处理方法。
这种处理方法能够有效缓解路面的损坏，延长道路的使用寿命，提高交通安全性。
本文将详细介绍水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法。
前期准备在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要对原有路面进行维修和整平，确保路面的平整度和强度符合要求。
同时，需要采购高质量的沥青混凝土材料，并确保有足够的技术支持，包括专业的设计团队和施工队伍。
加铺沥青混凝土面层的处理方法在前期准备工作完成后，可以开始进行沥青混凝土面层的加铺。
具体步骤如下：1、路面切割：在原有路面上沿着裂缝进行切割，以形成一块块较小的区域。
这样可以确保在加铺新面层时不会扩大裂缝。
2、填缝：在切割区域内的裂缝中填充高质量的填缝材料，以防止水分和空气进入。
3、清洁：使用专业设备将切割区域内的杂质和垃圾清除干净，以确保新面层与原有路面能够紧密结合。
4、沥青混凝土搅拌：将采购的沥青混凝土材料进行搅拌，以确保材料均匀混合。
5、沥青混凝土摊铺：使用专业设备将搅拌好的沥青混凝土材料均匀地摊铺在原有路面上，并确保厚度一致。
6、压实：使用压路机将摊铺好的沥青混凝土材料压实，以确保路面平整、坚实。
7、养护：在沥青混凝土路面完成后，需要进行适当的养护，以防止路面损坏。
质量控制为了确保加铺沥青混凝土面层的质量，需要进行一系列的质量控制措施。
首先，需要对沥青混凝土材料的采购和质量进行检查，确保材料符合要求。
其次，在施工过程中，需要对每一道工序进行质量检查，以确保施工符合规范。
最后，在路面完成后，需要进行质量验收，以确保加铺的沥青混凝土面层符合设计要求。
其他注意事项在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的过程中，还需要注意以下事项：1、路面清洁：在施工前和施工过程中，需要保持路面的清洁，避免杂质和垃圾影响施工质量。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工
A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术对原有旧水泥混凝土路面进行处理灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
严重破碎板的修补对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用C15混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。
一般断板的修补对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。
对待此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。
脱空板块的处理脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。
利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。
旧反射裂缝的防治水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响。
环境与交通量因素的负效应常常使裂缝迅速扩散，严重影响沥青加铺层的使用寿命。
因此为保证水泥混凝土路面加铺沥青后不出现反射裂缝，在修复旧路面的基础上，还必须在旧水泥混凝土路面和新的沥青混凝土加铺层之间采用设置缓解应力中间夹层及增设结构补强层等措施。
它的作用是和沥青混凝土加铺层协同受力和变形，改善沥青混凝土加铺层的应力应变状态，改善加铺层的应力分布，提高面层的抗变形能力，以增强加铺层防反射裂缝的能力。
其具体措施：①用人工清扫或用水清洗已处理好的旧水泥混凝土路面，保证路面无污染，杂物清除干净，同时一定要保持路面干燥。
②铺筑防水材料：沿原有水泥混凝土面板纵、横向接缝处铺筑APP改性沥青防水卷材，防水卷材宽度1m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法
朱士盂
(汕头市达濠市政建高有限公司，广东汕头515041) 摘要：水泥混凝土路面加铺沥青层涉及的主要问题是反射裂缝，下层裂缝或接缝的反射会引起加锗层或面层的开裂。
为了
保持一个完整的行车表面，保持加铺层的整体性，必须防止和控制这种裂缝。
本文结合笔者多年工作实践，对旧水泥混凝土
路面加铺沥青混凝土的方法进行分析与探讨。
关键词：混凝土路面；沥青路面
doi：10．3969／j．issn．1006-8554．2011．02．020
旧沥青路面上直接加铺水泥混凝土面层技术，是指在对旧拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。
在温度、湿度
沥青路面的病害进行挖补维修处理后，在其上直接加铺常用板应力和车辆荷载的综合作用下，裂缝不断向上发展，反射到加铺层
块尺寸的普通水泥混凝土面层形成的路面结构。
采用的板块尺表面。
因此，需要对沥青混凝土面层反射裂缝进行防治。
寸为4 5m左右，板厚一般在24cm以上。
该项技术充分利用了目前用于路病害防止的材料主要是无纺土工布，其作用主
水泥混凝土路面具有的使用寿命长、维修保养费用少、抗磨耗能要有两个：一是利用土工织物的撕裂强度和一定的延伸性，使基
力强等优点，取得了良好的效果。
该项技术比沥青混凝土罩面更层反射裂缝产生的应力扩展至更宽范围，缓减裂缝处的应力集
经久耐用、更安全、使用寿命更长，消灭了反射裂缝、车辙和拥中，起到吸收部分拉伸能量的作用；二是土工织物浸透沥青后可
包，能更好地适应较弱的旧路面支撑条件。
以形成密封防水层，防止地表水渗入基层，使基层材料不致进一
1 工程概况步恶化。
因此，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层前，铺设符
某路段，原路为22cm厚水泥混凝土路面，1998—2008年间，合要求的土工布，可以提高路面的平整度和强度。
同时，铺设土
到现在已运营十余年，车行道和非机动车道均为水泥混凝土路工布可延缓水泥混凝土路面反射裂缝的发生。
面，板厚25cm。
原路没有做软基处理，路面下沉较严重，且非机 3 加铺沥青面层的施工
动车道和机动车道下沉不均匀，路面横坡在1．O％一3．O％之间，个在进行了水泥混凝土破碎后，用水泥砂浆稳定，再铺筑15
别地段达到5．O％，原路面为每侧三块板，在车行道中间的一块板cm的二灰碎石，沥青面层厚8～10crll。
在加铺层施工之前，用重
多为纵向贯通裂缝。
局部板块出现裂缝、板角砼脱落、伸缩缝填锤将水泥混凝土碎成小于30em×30em的混凝土小块，以保证混
缝料剥落等病害现象。
凝土块完全与其下的基层接触，防止出现翘翘板。
同时增加破碎
2 对旧水泥混凝土路面的处理混凝土板的整体性，采用较稀的水泥砂浆喷洒在破损混凝土表
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层是一种特殊的路面结面，再用15t的振动压路机进行碾压。
结构层主要依据经验确定。
构，其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别，质量施工工艺如下：
控制涉及到旧水泥混凝土板的病害处理、反射裂缝的防治、加铺层3．1 清理旧路面
厚度控制、面层材料的选择、提高路面的抗渗性能等关健环节。
对路面缝彻底清理，确保路面清洁，以提高粘结力。
旧路面
2．1 旧水泥混凝土板病害的处理的病害处理。
要深入现场调查、勘测旧水泥混凝土路面的破损情
旧水泥混凝土板受温度变化影响大，而且旧路面板存在接况，针对不同种类的病害，进行有效地处理。
铺设土工布。
铺设土
缝和裂缝，并常常伴有错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象，工布前喷洒粘结层改性沥青，在高温状态下将土工布准确铺贴
以旧水泥混凝土路面作基层，应具有足够的强度与适宜的刚度。
在缝上，要求做到平整无折无气泡。
喷洒前，路面要经压缩机高
沥青混凝土路面属柔性路面，面层的强度直接取决于基层的强压空气吹扫干净，由沥青洒布机均匀喷洒。
为确保粘结效果，喷
度，基层强度不足将直接导致面层的破坏。
最关键的问题是要对洒一定要均匀，油量要适中，对喷洒过量的，要立即予以刮除，人
旧水泥路面板的处理。
工补刷。
为防止路面污染，改性沥青洒布完后应立即封闭交通。
首先对其使用状况进行全面彻底的调查，通过人工调查对旧3．2 沥青混凝土加铺层厚度控制
水泥路的病害按段落桩号进行统计，采用探地雷达、弯沉仪对混凝沥青混凝土加铺层厚度由行车荷载和防止反射裂缝两个因
土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。
素控制。
旧水泥混凝土路面作为基层，强度较高，其上铺筑沥青
2．2 旧反射裂缝的防治混凝土结构层，强度满足行车荷载需要，关键是防止反射裂缝的
反射裂缝是指既有混凝土板的接逢或裂缝，由于温度和湿度产生。
多年的研究表明，过厚的沥青混凝土面层由于受温度影
的变化与车辆荷载的作用，在加铺层的相应位置上产生裂缝。
就沥响，各部分容易产生裂缝。
因此，设计厚度标准应与一般的沥青
青混凝土路面开裂的原因，可分为两大类，即荷载型裂缝和非荷载混凝土路面设计一样，在满足承载能力的前提下，路面结构层厚
型裂缝。
通常是由于旧水泥混凝土路面接缝、裂缝处的竖向和水平度应有良好的水稳定性和高温强度，沥青混凝土面层应满足使
位移所致。
竖向位移是接缝、裂缝两侧板面由于车辆荷载作用产生用功能的要求，加铺层厚度首先要满足原路面纵向线形，旧路改
的垂直方向的相对位移。
水平位移是由于温度或湿度变化引起的造一般采用两层密实型沥青混凝土结构，沥青混凝土面层的最
水泥混凝土板的胀缩产生的水平方向的位移。
水泥混凝土板产生小厚度为8 1Ocm比较理想，一层为最小厚度5ClTI的沥青混凝土
的水平位移，使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力，当(下转第37页) 随时调整摊铺速度与供料速度相平衡，确保均匀、连续不问断地
整平层，一层为4cm左右的抗滑表层，实现与其它沥青路面一摊铺；3)尽量进行全路幅一次摊铺，若使用2台摊铺机成梯队摊
样，具有良好的平整度、构造深度和密实度等。
铺时，应注意前后间距不要超过10m，以免形成施工冷缝。
3．3 沥青混凝土面层材料的选择3．5 沥青混合料的碾压原材料是影响沥青混凝土质量的根本所在，关键的材料沥沥青混合料的碾压应紧跟着摊铺进行，碾压顺序分为初压、
青要选重交通道路石油沥青、改性沥青，其性能、指标必须符合复压和终压，碾压时应按照由下至上，先静后振、先慢后快的原
高等级路面施工要求。
集料在沥青混合料中起到一个整体骨架则进行，并严格控制碾压温度。
压路机不得在未碾压成型或未冷
作用来抵抗路面的变形，集料本身的强度特性、集料与沥青的粘却的路面上转向、掉头、制动或停留。
通车一年多来，路面使用状
附性、集料的棱角性和集料的级配对沥青混凝土路面的强度、高况较好，未出现严重的病害。
温稳定性和水稳性起决定性作用。
4 结束语
在旧水泥混凝土路面加铺中，其混合料类型的选择一般是：IEt水泥混凝土上加铺沥青混凝土面层，是改造旧水泥混凝
中、下面层采用空隙率小，不透水的连续级配沥青混凝土AC型。
土路面行之有效的方法之一。
重要是要对原有路面破损的成因
上面层则采用表面比较粗糙的AK型作为抗滑表层。
AC型是一种进行细致的调查和深层次的分析，为材料组成设计和结构组合
密实型沥青混凝土结构，其矿料级配按最大密实原则设计，属于设计提供可靠的依据。
连续性级配，强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩参考文献：
阻力，因为结构密实、空隙率小，所以AC型路面的水稳定性较好，【1] 刘浙湘．旧水泥混凝土路面沥青罩面技术研究J【]．中外公
但是，由于其表面不够粗糙，耐磨、抗滑、高温抗车辙等性能明显路，2009，(1)．
不足，并且矿料间隙率也难以满足要求，因此，在混凝土路面改2『】程林枫，刘远才．旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层设计与
造工程中上面层最常采用的结构是防滑性能好的AK结构。
处治[J】．城市道桥与防洪，2010，(5)．
3．4 混合料的摊铺3【】徐涛，张炜，颜杰飞．旧水泥混凝土路面加铺沥青层的应用研
为确保罩面后的平整度满足规范要求，采取如下摊铺方法：究J【J．山西建筑，2010，(25)．
1)首先按纵、横坡每10m设一标高墩，上面架设导线，待摊铺的4【] 刘浅居，张肖宁．加铺层沥青混合料矿料级配的设计J【】．科
纵、横坡满足设计要求并稳定后再改用浮动梁进行自动控制；2) 学技术与工程，2010，(29)．。