创新引领,推动铁路新发展
落实“三高四新”战略推进“三强一化”建设
落实“三高四新”战略推进“三强一化”建设落实“三高四新”战略推进“三强一化”建设从2020年开始，中国政府提出了“三高四新”战略，旨在推动中国经济高质量发展。
其中，“三高”指高水平研发、高成长产业、高技能人才；“四新”指新型基础设施、新型城镇化、新型工业化、新型农业现代化。
为了更好地贯彻执行这一战略，中国政府确定了“三强一化”建设，即推进制造强国、科技强国、创新引领、绿色发展。
在制造强国方面，中国早已开始了制造业的转型升级。
中国在制造业领域拥有全球最大的规模和最丰富的资源。
然而，中国制造业在过去主要以低端产品和低附加值产品为主，这限制了中国制造业的发展。
为了实现制造强国的目标，中国政府推动技术改造和新产品的开发。
政府还加大了对中小企业的支持力度，鼓励创新和研发，提高企业的竞争力。
目前，中国的高速铁路、电信设备、新能源汽车等领域都取得了重大突破，为中国制造业的发展奠定了坚实基础。
同时，科技强国是中国推进“三强一化”建设的重要部分。
中国政府将加大对科技研发的投资力度，鼓励科技创新和知识产权保护。
中国的科技企业也在不断发展壮大，例如华为、阿里巴巴、腾讯等公司在全球科技行业中崭露头角。
中国的互联网、电子商务、人工智能等领域也取得了世界领先地位。
中国政府还在推动数字经济和数字化转型，通过推动信息技术的应用，提高生产效率和经济质量。
创新引领是推进“三强一化”建设的另一个重要方面。
中国政府提出了“双创”政策，鼓励创新创业，支持初创企业和科技创新项目。
政府还加大了对教育和科研的投入，培养更多创新人才。
中国的创新环境也在不断改善，知识产权保护得到了加强，科研经费的使用效率也得到提高。
中国的创新能力和创新成果得到了国际认可，为中国经济的高质量发展提供了支撑。
最后，绿色发展是推进“三强一化”建设的必要条件。
中国政府将环境保护放在经济发展的重要位置，加大环境治理力度。
中国的可再生能源发展迅速，目前已经成为全球最大的可再生能源消费国。
自主创新驱动发展全面提升我国铁路科技水平--在中国铁路总公司科技工作会议上的讲话（摘要）
自主创新驱动发展全面提升我国铁路科技水平--在中国铁路总公司科技工作会议上的讲话（摘要）卢春房【摘要】紧密围绕铁路建设、运输、经营管理需求，大力开展科技创新，中国铁路总体技术水平已步入世界先进行列，部分技术成果达到世界领先水平。
梳理2015年及“十二五”铁路科技创新取得的成就，总结铁路科技创新组织模式，分析铁路科技发展新形势，提出“十三五”铁路科技发展思路、原则及目标，部署2016年铁路科技创新重点任务。
【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】6页(P1-6)【关键词】中国铁路;科技创新;组织模式;“十三五”【作者】卢春房【作者单位】中国铁路总公司，副总经理，北京，100844【正文语种】中文【中图分类】U2;G322.1这次科技工作会议的主要任务是：深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，全面落实国家创新驱动发展战略和中国铁路总公司党组对科技工作的决策部署，总结2015年和“十二五”铁路科技创新工作，分析现阶段科技创新面临的新形势，明确“十三五”期间科技工作的目标和任务，部署2016年科技重点工作，动员全路科技工作者大力推进自主创新，全面提升铁路科技水平，为实现“十三五”良好开局提供强有力支撑。
过去一年，科技系统紧密围绕中国铁路总公司（简称总公司）重点任务，大力推进关键技术装备自主化，深入开展安全、运营服务、工程建设技术攻关，精心组织重大综合试验，扎实推进知识产权、技术标准、科技管理等工作，铁路科技创新取得了新成绩。
一是关键技术装备自主化取得重要进展。
动车组方面，依靠自主研发和正向设计，我国全面拥有自主知识产权的时速350 km中国标准动车组正式下线并完成型式试验，最高试验时速达到385 km，表现出优异的运行品质，在安全性、可靠性、列车信息管理、节能环保等方面实现新的提升，标志着我国高速动车组技术水平进入世界“第一方队”。
列控系统方面，组织铁路通信信号企业联合航空航天系统等单位，完成自主化车载ATP和无线闭塞中心RBC等核心装备研制，正在进行测试验证；结合莞惠线联调联试，完成城际铁路C2+ATO列控系统测试试验。
国家铁路局发布《“十四五”铁路科技创新规划》
国家铁路局发布《“十四五”铁路科技创新规划》文章属性•【公布机关】国家铁路局,国家铁路局,国家铁路局•【公布日期】2021.12.24•【分类】法规、规章解读正文国家铁路局发布《“十四五”铁路科技创新规划》近日，国家铁路局发布《“十四五”铁路科技创新规划》（以下简称《规划》），明确“十四五”时期我国铁路科技创新工作的指导思想、基本原则、发展目标和重点任务。
《规划》是我国铁路领域关于科技创新的首个五年发展规划，对促进铁路科技自立自强、推动铁路高质量发展，支撑建设科技强国、交通强国具有重要意义。
《规划》指出，党的十八大以来，铁路科技创新取得历史性成就，总体技术水平进入世界先进行列、部分领域达到世界领先水平，但也存在在部分关键核心技术亟待突破、科技创新力量尚需提升、创新机制仍需完善等短板。
“十四五”时期，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动铁路高质量发展，对坚持创新的核心地位、充分发挥科技创新的引领驱动作用提出了更高的要求，必须坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，持续推进铁路科技创新。
《规划》明确，到2025年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先，并提出7方面主要目标，同时对2035年远景目标进行展望。
《规划》提出“十四五”铁路科技创新6方面重点任务。
一是技术装备方面，重点推动更高速度轮轨技术研发，强化先进载运装备技术研发，加强现代工程装备技术研发，加快关键核心技术攻关。
二是工程建造方面，重点推进勘察设计一体化技术应用，强化工程建造技术攻关，深化工程防灾减灾技术应用。
三是运输服务方面，重点推动旅客运输服务技术创新，加快货物运输服务技术升级，深化运输效能提升技术研发。
中国铁路中长期铁路规划
实施意见
到2005年铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上；加快完善路网结构；加快既有线扩能改造；加快主要枢纽及集装箱中心站建设。
到2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，其中客运专线约7000公里，复线、电化率均达到45%以上；进一步建设客运专线；进一步扩大路网规模；进一步提高既有线能力。
二、普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。
三、综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。
二、能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;
三、加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻;
四、增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;
五、提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。
一、贯彻国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放、国防建设、经济安全和社会稳定的要求，并体现主体功能区规划明确的促进区域协调均衡发展的方向；
三、路网既有线。加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线1.9万公里，既有线电气化2.5万公里。
一、高速铁路网。为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，在“四纵四横”高速铁路的基础上发展需要的高速铁路，部分利用时速200公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
创新是引领发展的第一动力(练习题)
创新是引领发展的第一动力（练习题）一、填空题。
1.为什么说创新精神是中华民族最鲜明的禀赋？（1）中华民族是富有创新精神的民族。
在历史漫漫长河中，变通求新、革故鼎新、与时俱进、与日偕新等思想观念逐渐积淀为中华民族最鲜明的民族禀赋。
（2）勇于创新的民族禀赋成就了辉煌灿烂的，使中华民族凭着伟大的创新精神，使中华文明成为人类历史上唯一一个绵延至今未曾中断的灿烂文明。
凭借这种伟大的创新精神，中华文明一度走在人类文明发展的前列，对世界巨大贡献，产生了深远影响。
2、为什么说创新是新时代的迫切要求？（1）创新能力是当今国际竞争新优势的。
（2）创新使我国经济社会发展取得巨大成就。
（3）创新是我国赢得未来的要求。
（4）我们必须把创新作为引领发展的，坚持创新在我国现代化建设全局中的地位。
二、单项选择题1.神舟飞天、嫦娥探月，创新缔造中国高度；蛟龙人水、海上钻探，创新成就中国深度；高铁飞驰、天河运转，创新缔造中国速度。
这说明创新是一个民族进步的是一个国家兴旺发达的。
（）A.动力，不竭源泉C.源泉，不竭力量B.灵魂，不竭动力D.支撑，不竭动力2.我国高铁发展经过多年努力，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成了具有世界领先水平的高速铁路技术体系。
中国高铁的发展历程表明，创新（）①是通过发挥主观能动性对规律进行创造②是在继承基础上的发展与突破③决定产业和创业发展的方向和道路④是引领发展的第一动力A.①②B.③④C. ①③D. ②④3.下列体现创新精神的诗句有（）①苟日新，日日新，又日新②两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山③好言一句三冬暖，话不投机六月寒④穷则变，变则通，通则久A.①②B.②④C.②③D.③④4．抓住了创新，就抓住了牵动经济社会发展全局的“牛鼻子”。
对这句话理解正确的是（）A.经济是社会发展的“牛鼻子”B.坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位C.要在创新中增强国际竞争力D.社会在创新中不断向前发展三、材料分析题。
结合中国近年来所取得的科技成就,谈谈科技创新在引领发展、建设创新型国家中的重要作用。
结合中国近年来所取得的科技成就，谈谈科技创新在引领发展、建设创新型国家中的重要作用。
近年来，中国在科技领域取得了显著的成就，这源于科技创新在引领发展和建设创新型国家方面发挥的重要作用。
以下是一些关键观点：1.经济转型和创新驱动：科技创新是中国经济转型的关键引擎之一。
通过加大科技研发投入、提升科技人才培养和引进，中国已成为全球创新的重要力量。
科技创新推动了经济结构的升级，促进了高质量发展和持续增长。
2.提升核心竞争力：科技创新有助于提升国家的核心竞争力。
中国在人工智能、大数据、新能源、高速铁路等领域取得了重要突破，打破了国外技术壁垒，提高了国家的自主创新能力。
这为中国在全球产业链中发挥重要角色提供了基础。
3.解决民生问题和提升社会福祉：科技创新对解决民生问题和提升社会福祉起到了关键作用。
例如，数字技术的应用改善了医疗服务、交通出行和教育资源分配等，使人们的生活更便捷、更高效。
此外，科技创新还能够推动生态环境保护、资源利用和能源效率的提高。
4.推动全球治理和国际影响力：科技创新有助于中国在全球治理中发挥更大的作用。
中国积极参与全球科技合作和知识交流，推动国际科技规则和标准的制定，提高了国家的国际影响力和话语权。
同时，科技创新还为国际社会提供了中国智慧和解决方案。
总的来说，科技创新是引领发展和建设创新型国家的重要推动力。
通过科技创新，中国能够提升经济发展质量，增强核心竞争力，解决民生问题，推动全球合作和治理。
因此，科技创新在中国近年来的发展中扮演了至关重要的角色，并将在未来继续发挥重要作用。
推进技术创新引领行业发展
推进技术创新引领行业发展随着时代的发展，技术创新已成为推动行业发展的关键驱动力。
在一个日新月异的时代背景下，行业的发展离不开技术的支持和创新的推动。
本文将探讨技术创新对行业发展的重要性，并提出推进技术创新引领行业发展的策略与措施。
第一部分：技术创新与行业发展的关系技术创新是行业发展的基石和核心竞争力。
随着科学技术的不断进步，新技术的涌现促使着行业的革新与升级。
技术创新不仅能够提升产品的质量和效率，还可以改变行业生态和商业模式，带来新的商机和增长点。
以互联网行业为例，技术创新的推动使得互联网应用更加普及，人们的生活方式和消费习惯也因此发生了巨大变化。
而对于传统行业，技术创新的引入可以提高生产效率、降低成本，使企业在激烈的竞争中保持竞争优势。
第二部分：推进技术创新引领行业发展的策略与措施1. 加大研发投入。
企业应该将技术创新放在发展战略的核心位置，加大研发投入，吸引更多的研发人才，培养创新团队，建立创新型企业文化。
2. 加强产学研合作。
行业企业和高校研究机构之间应加强合作，优势互补，共享资源，形成良性循环。
通过联合研发、项目合作等方式，快速开展技术创新，推动行业的发展。
3. 建立创新创业生态环境。
政府部门应制定相关政策，为创新企业提供资金、税收等方面的支持。
建立创新创业孵化平台，提供创新创业的孵化服务和资源支持。
4. 加强知识产权保护。
技术创新需要的是长期的投入和积累，而知识产权的保护可以有效激励企业进行技术创新。
政府应完善知识产权法律法规，加大知识产权保护力度，为企业提供良好的创新环境。
第三部分：案例分析以中国的高铁技术为例，中国高铁的快速发展离不开技术创新的推动。
中国高铁瞄准世界先进技术，加大自主创新力度，凭借着自主研发的技术，摆脱了对国外技术的依赖，形成了自己独立的高铁产业体系。
如今，中国高铁已成为世界高铁技术的领先者，推动了中国铁路和相关产业的迅猛发展。
第四部分：总结技术创新是引领行业发展的重要推动力。
高速铁路技术创新和应用
高速铁路技术创新和应用随着人们生活水平的提高和科技的不断进步，运输行业日益受到关注。
而高速铁路技术的出现，更是在人们的生活中扮演着不可替代的角色。
高速铁路技术的创新和应用，也是近年来一直备受研究和探索的重要课题之一。
一、高速铁路技术发展概述从技术的角度来看，高速铁路是一种具有独特的构造和运行特点的交通工具。
它是以高速列车为载体，通过线路的优化设计和建设，发挥高速化的优势，形成高效率、高可靠性的运输体系。
在高速铁路技术的发展历程中，它经历了从低速运行到高速运行的转变，同时也经历了技术创新和推广应用的过程。
在高速铁路技术的发展初期，其设计时速并不高，行驶速度只有160km/h左右。
而随着技术的不断发展和经验的累积，高速铁路运行速度逐渐提高，不断创造出新的最高纪录。
目前，我国的高速铁路运行速度已经达到了350km/h，并有望达到更高的速度。
二、高速铁路技术创新与应用高速铁路技术的创新与应用，可以说是高速铁路行业发展过程中最为重要的因素之一。
它不仅推动了高速铁路技术的发展，而且也在引领高速铁路行业走向更加广阔的未来。
1、车辆技术的创新随着高速铁路的运行速度的提高，车辆技术也得到了长足的发展。
现今的高速铁路列车不仅具备高度的安全性和可靠性，而且其舒适性和节能性也得到了极大的提高。
在设计方面，现代高速列车使用的是轻负荷、高载荷的装置，使其具备更高的速度和更快的起步时间，在安全性和运行效率的兼顾下，也大大降低了能源使用和环境污染的程度。
2、线路技术的优化在高速铁路技术的发展过程中，也离不开线路技术的优化和创新。
高速铁路的线路不仅需要拥有高程度的平整和直线度，还需要具有再次切线、斜面道床、导弹型车载轮对等高新技术的运用。
这样的优化和创新，不仅提高了高速铁路的运行速度，也在最大程度上保障了高速列车及其乘客的安全。
3、通信技术的推广高速铁路技术中，通信技术在整个运行系统中起到了十分重要的作用。
通信技术的推广和应用，为高速列车的监控、控制、信息共享等关键环节提供了强有力的支撑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“问渠那得清如许，为有源头活水来”
创新引领，推动铁路新发展
“创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴亡发达的不竭动力”，没有创新，就不可能有合理的，尤其是有效的管理，新时代对企业的发展提出了更高的要求，对企业的发展指明了方向，企业要想高质量发展就必须要创新，敢为人先、敢为人所不敢为，墨守成规、循规蹈矩的管理方式终将被取代，唯有提升工作的创新意识，不断推进科技、技术、体制、思想的创新，打破惯性思维，才能有力的推动企业的高质量、高速发展。
工务段是铁路集团公司下属的重要单位之一，主要负责铁路桥梁、隧道、涵洞、路基、轨道、道岔等线桥基础设备的日常养护维修及大中修，通过科学合理、经济的维修策略，保持和恢复线桥基础设备的安全性、可靠性。
同时设备养护维修的质量直接决定列车运行的安全、可靠及旅客舒适度，是铁路高速、稳定发展的重要一环。
作为一名工务的基层工作者，在长期的工作实践中切身感受到创新对于工务工作带来的积极作用和安全效益，工务工作的进一步发展迫切需要深化创新，持续创新，为此我根据自身工作实践，就如何强化创新意识，提高创新能力做了一些探索与分析。
一、强化意识，积极开展培训，大力培养创新人才
一是提高创新意识，创新意识是个人根据发展的需要表现出来的意向、愿望和动机，要想提高创新意识，让职工主动的参与到创新工作中来，就要通过培训、讲座的形式，宣讲创新的成功案例，让大家了解为什么需要创新、创新带来的效益有哪些、对于自身的发展、职称晋升有什么积极推动作用等。
二是加强科技创新培训，可以采取播放科技创新视频、邀请科技创新专家等形式，使职工掌握铁路的发展现状、生产
技术、管理技术、信息技术等，接触先进的创新成果，了解当前还有哪些困难的、不易解决的问题，还有哪些作业方式、方法效率低安全性有待提高，培养职工勇于创新、敢攀高峰的工作意识，促使职工开发思维，参与创新。
三是树立标杆形象，组织本单位创新成果丰硕的职工或邀请其它单位创新人才，开展交流座谈会，对自身创新的经历进行讲解，或组织职工参观创新工作室或大师工作室，促使职工感受到科技创新并不遥远，就在身边，培养职工渴望创新的榜样意识。
四是注重个性发展，使职工充分发挥各自的创新潜能，对于积极思考，参与创新的职工应按照各自的特长及兴趣爱好进行重点的培养，并给予参加各种创新活动的机会与自由支配的时间，让职工得到积极主动、充分的发展。
二、多措并举，激发创新动力，营造创新氛围
一是重视职工的建议或工作创新，为职工提供平等沟通和充分表达观点的机会或交流平台，避免职工产生“创新是专家教授的事，普通人做不了”的错误观点，对职工的建议或工作创新应及时进行考察、论证。
二是对于通过考察、论证的，具备推广使用条件、可操作性强及有深入研发潜力的创新项目，应积极向集团公司申请科研经费保障，保证创新项目的持续性，避免因经费不足造成的创新项目流产，进而打击职工继续创新的积极性。
三是建立完善科技创新检查评价、考核激励、成果交流及发布、奖励机制，根据单位实际情况，建立科技创新专项资金，科技创新不论大小，只要具备实用性，能提高现场作业效率、安全性的发明、创新，均应按照贡献大小进行不同程度的奖励或鼓励，增强职工的认同感、成就感。
四是不定期开展不同形式的创新竞赛活动，如“群众性技术创新项目及职工‘金点子’”活动，即可以增强全体职工的参与感，又可以发掘一批优秀的创新人才及创新成果，汇聚“民间”高手。
五是加强推广，对于优秀的创新项目，应积极在本单位乃至本系统进行全面推广使用，充分实
践验证，并积极向上级部门或相关部门进行报备，申请技术成果或专利。
三、协同创新，加强跨专业交流合作，优化创新资源配置
科技创新要摈弃以往“单打独斗”的模式，积极加强不同专业的交流合作与成果转化，集合创新资源，为铁路科技创新输入新鲜血液。
高校是人才聚集地、智力资源密集、创新活力旺盛，是科技创新的重要力量，具有高水平的专家、教授及科研创新团队，同时具备超一流的实验室，而铁路企业科研创新专业人才相对短缺，技术创新与攻关缺少专业的技术团队，因此要加强与高校的合作，整合优势资源，打造高水平的协同创新平台，推动跨学科、跨行业联合攻关，围绕关键技术、核心工艺和共性问题开展协同创新,为解决铁路发展难题，推动铁路快速发展奠定基础。
如针对山区铁路冻害整治困难、工作量大、无法彻底根治这一难题，铁路工务部门掌握了大量轨道冻害数据，并采取了盲沟排水、注盐、削坡蒸发等预防措施，虽有一定效果，但问题远未解决，对冻害的成因、影响因素及各影响因素的比重及如何最有效的预防或整治冻害缺少具体的检测数据及分析报告，通过与某高校合作进行科研技术攻关，通过现场实测、室内实验及基于水-气-热-力多场耦合理论的模拟分析相结合的研究方法，对铁路冻害整治有了新的认识，根据研究成果可以按照冻害成因有针对性的采取预防措施，极大地减少冻害区段轨道养护维修的工作量。
四、与时俱进，积极参与创新成果运用，敢做“第一个吃螃蟹的人”
新的创新成果在正式运用前会存在各种各样需要发现及完善的问题，在研发的过程中也需要进行大量的现场实践、验证，需投入相当的人力、物力、甚至财力，在此期间积极参与实践、验证不但可以更早一步深入掌握创新成果的运用方法，还可在实践的过程中加深理解，通过找出问题的解决方法，提高解决问题的能力，同时参与的技术人员也得到了培训与锻炼，对于自身的创新能力、思维也有较大的提高。
如在既
有铁路线路布设控制网，对线型进行控制与优化的项目实验之初，自2015年起我单位便积极按照上级部门的部署进行布设控制网实验，从最初的20公里，到2017年的330公里，再到2020年的502公里，见证了既有线布设控制网从复杂到简易、从双车到单车、从影像系统到GPS系统的变化，也见证了科技的发展及创新对铁路线路养护维修带来的翻天覆地的变化，同时也培养了一批轨道控制网布设测量的优秀技术人员，熟练掌握了轨道控制网运用于铁路大机精确捣固维修的实施方法，为线路设备质量的提高作出了贡献。
当前，全面提升铁路科技创新水平，是推动铁路高质量发展的内在需求，是巩固发展我国铁路世界领跑优势的迫切需要，为此我们要持续不断完善技术创新管理体系，加强科技创新人才队伍建设，全面增强科技创新能力，牢记使命，奋勇担当，努力开创科技创新工作新局面，在未来科技竞争中一展作为，为铁路高质量发展做出更大贡献。