电力变压器的冷却方式总结
电力设备的电力变压器的冷却技术
电力设备的电力变压器的冷却技术电力变压器作为电力系统中的核心设备之一，起着将电能从一电压等级转换为另一电压等级的关键作用。
然而，在变压器工作过程中，由于绕组的电阻和铁心材料的损耗，会不可避免地产生大量的热量。
为了保证变压器的正常运行，降低温升，冷却技术的应用变得至关重要。
本文将对电力变压器的冷却技术进行探讨。
一、常见的冷却方法1. 自然冷却自然冷却是最基本的一种冷却方式，主要依靠空气对变压器的热量进行散热。
通过合理设计变压器的散热表面，使得热量能够有效地通过辐射、对流和传导的方式散发出去。
这种冷却方式无需外部能源，节能环保，但在高负载运行时，无法满足变压器的散热需求。
2. 强制风冷强制风冷是在自然冷却的基础上引入强制风机进行辅助散热的一种冷却方式。
通过设置风机，使得空气流动速度增大，从而加强了对变压器热量的散热作用。
相比于自然冷却，强制风冷在散热效果上有明显提升，适用于中小容量的变压器。
3. 油冷油冷是通过将变压器绕组浸入绝缘油中，利用油的高导热性能对绕组进行冷却的方法。
绝缘油既可以作为冷却介质，又可以作为绝缘介质，起到了双重的作用。
油冷方式具有散热效果好、运行平稳、噪音低等优点，适用于大容量和超高压变压器。
4. 水冷水冷是利用冷却水对变压器进行冷却的方法。
冷却水通常通过换热器与变压器之间进行热量传递，从而实现变压器的散热效果。
水冷方式具有冷却效果好、噪音低、容量大等优点，但需要配备冷却水系统，造价较高。
因此，水冷方式一般应用于大型变压器和特殊工况下的变压器。
二、冷却技术的应用1. 冷却器的设计与选择冷却器是变压器冷却技术中的核心部分，其设计和选择直接影响到变压器的工作性能。
在设计和选择冷却器时，需要考虑变压器的额定负荷、运行条件、环境温度等因素，以确保冷却器能够满足变压器的冷却需求。
2. 散热表面的优化设计散热表面是变压器进行散热的重要部分，其设计合理与否直接影响到变压器的散热效果。
通过增加散热表面积、采用优良的散热材料，可以提高变压器的散热效率，降低温升。
论述高压变压器冷却方式OFAF和ODAF的比较
摘要：从冷却系统的结构、工作方式以及稳态、暂态下工作要求方面，对当前应用最为广泛的两种高压变压器冷却方式强迫油循环风冷(OFAF)、迫油循环导向风冷(ODAF)进行详尽的分析比较。
关键词：冷却方式强迫油循环风冷(OFAF) 强迫油循环导向风冷(ODAF)众所周知：电力变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。
而高压变压器冷却方式一般为强迫油循环风冷(OFAF)和强迫油循环导向风冷(ODAF)两种冷却方式。
强迫油循环冷却方式(OFAF)：如果单纯想法降低油的温度而不增加油流的速度，那是达不到所希望的冷却效果的。
因油温降到一定程度时，其粘度增加，粘度大会使散热效果变差。
而人为地加快油流速度，就会使散热加快。
强迫油循环冷却方式就是在油路中加入了使油的流速加快的动力—油泵。
强迫油循环风冷的变压器则是将风冷却器装于变压器油箱壁上或独立的支架上。
经冷却器内的油采用风扇冷却。
为了防止油泵的漏油和漏气，目前广泛采用潜油泵和潜油电动机。
潜油泵安装在冷却器的下面，泵的吸入端直接装在第一个油回路（冷却器为多回路的）上，吐出端通过装有流动继电器的联管接至第二回路。
流动继电器的作用是，当潜油泵发生故障，油流停止时，发出信号和投入备用冷却器。
强迫油循环导向冷却方式(ODAF)：这种冷却方式基本上还属于上述强迫油循环类型的，其主要区别在于变压器器身部分的油路不同。
普通的油冷却变压器油箱内油路较乱，油沿着线圈和铁芯、线圈和线圈间的纵向油道逐渐上升，而线圈段间（或叫饼间）油的流速不大，局部地方还可能没有冷却到，线圈的某些线段和线匝局部温度很高。
采用导向冷却后，可以改善这些状况。
变压器中线圈的发热比铁芯发热占的比例大，改善线圈的散热情况还是很有必要的。
导向冷却的变压器，在结构上采用了一定的措施（如加挡油纸板、纸筒）后使油按一定的路径流动。
采用了导向冷却后，泵口的冷油在一定压力下被送入线圈间、线饼间的油道和铁芯的油道中，能冷却线圈的各个部分，这样可以提高冷却效能。
变压器冷却方式
变压器冷却方式变压器是电力系统中必不可少的设备之一，它起着将电力转换为适合传输和分配的电压的作用。
在运行过程中，变压器会产生大量的热量，如果不进行有效的散热，会导致设备过热、损坏甚至起火。
因此，选择合适的冷却方式对于变压器的正常运行至关重要。
本文将针对常见的变压器冷却方式进行讨论。
1. 自然风冷却自然风冷却是最常见也是最简单的一种冷却方式。
变压器通常安装在通风良好的地方，通过自然对流的方式进行散热。
变压器外壳设计有许多散热片，利用空气流动在散热片间产生对流热交换，将变压器内部产生的热量散发到空气中。
这种方式适用于小型变压器或者运行负载较小的情况。
2. 强制风冷却强制风冷却是在自然风冷却的基础上增加了风扇系统，通过强制对流来加速热量的散发。
一般情况下，变压器内部设置有风扇，它们可以通过空气对流将热量迅速从变压器内部带走。
这种冷却方式适用于中小型变压器，特别是在环境温度较高或变压器运行负荷较大的情况下，可以提高冷却效果，防止设备过热。
3. 油冷却油冷却方式是将变压器内部的绕组和铁芯完全浸泡在冷却油中，通过油的循环流动来吸收和散发热量。
这种方式具有较高的冷却效果，可以适应大功率变压器的散热需求。
冷却油通常是绝缘的，除了具有冷却功能之外，还能提高绝缘性能，保护变压器的安全运行。
4. 水冷却水冷却方式是采用水作为冷却介质，通过水的流动来带走变压器产生的热量。
水冷却方式具有较高的散热能力，可以适应大功率和超高压变压器的需求。
相比于油冷却方式，水冷却方式更加环保，可以实现循环利用。
但是水冷却系统的设计和维护成本较高，需要考虑到水的供应和排放问题。
5. 油-水混合冷却油-水混合冷却是将油冷却和水冷却两种方式相结合的一种冷却方式。
它的原理是通过冷却油和冷却水的热交换来实现散热效果。
在设计中，通常将油和水分别流过变压器内部的不同部位，以达到最佳的冷却效果。
这种冷却方式相对于单独采用油冷却或水冷却，能够提供更高的散热能力。
变压器的冷却方式与油温规定的原因
1.变压器的冷却方式与油温规定的原因。
※
油浸变压器的通风冷却是为了提高油箱和散热器表面的冷却效率。
装了风扇后与自然冷却相比，油箱散热率可提高50%～60%。
一般，采用通风冷却的油浸电力变压器较自冷时可提高容量30%以上。
因此，如果在开启风扇情况下变压器允许带额定负荷，则停了风扇的情况下变压器只能带额定负荷的
70%(即降低30%)。
否则，因散热效率降低，会使变压器的温升超出允许值。
规程上规定，油浸风冷变压器上层油温不超过55℃时，可不开风扇在额定负荷下运行。
这是考虑到，在断开风扇的情况下，若上层油温不超过55℃，即使带额定负荷，由于额定负荷的温升是一定的，绕组的最热点温度不会超过95℃，这是允许的。
强迫油循环水冷和风冷的变压器一般是不允许不开启冷却装置就带负荷运行的。
即使是空载，也不允许不开启冷却装置运行。
这样限制的原因是因为这类变压器油箱是平滑的，冷却面积小，甚至不能将空载损耗所产生的热量散出去。
强迫油循环的变压器完全停止冷却系统运行是很危险的。
不过，考虑到事故情况下不中断供电的重要性，也考虑到变压器的发热有个时间常数，并不是带上满负荷瞬时就使变压器达到危险的温升，故规程又规定当冷却系统故障冷却器全停时，在额定负荷下允许运行时间为20min。
运行后，如油面温度(上层油温)尚未达到75℃，但切除冷却器后的最长运行时间不得超过1h。
变压器常用的冷却方式有以下几种
变压器常用的冷却方式有以下几种：1、油浸自冷(ONAN)；2、油浸风冷(ONAF)；3、强迫油循环风冷(OFAF)；4、强迫油循环水冷(OFWF)；5、强迫导向油循环风冷(ODAF)；6、强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下：1、油浸自冷31500kVA及以下、35kV及以下的产品；50000kVA及以下、110kV产品。
2 、油浸风冷12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；75000kVA以下、110kV产品；40000kVA及以下、220kV产品。
3、强迫油循环风冷50000～90000kVA、220kV产品。
4 、强迫油循环水冷一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
5 、强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF) 75000kVA及以上、110kV产品；120000kVA及以上、220kV产品；330kV级及500kV级产品。
选用强油风冷冷却方式时，当油泵与风扇失去供电电源时，变压器不能长时间运行。
即使空载也不能长时间运行。
因此，应选择两个独立电源供冷却器使用。
选用强油水冷方式时，当油泵冷却水失去电源时，不能运行。
电源应选择两个独立电源。
冷却方式的标志对于干式变压器，冷却方式的标志按GB6450的规定。
对于油浸式变压器，用四个字母顺序代号标志其冷却方式。
第一个字母表示与绕组接触的内部冷却介质：O矿物油或燃点不大于300。
C的合成绝缘液体；K燃点大于300。
C的绝缘液体；1燃点不可测出的绝缘液体。
注：燃点用“克利夫兰开口杯法”试验。
第二个字母表示内部冷却介质的循环方式：N流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D冷却设备中的油流是强迫循环，（至少）在主要绕组内的油流是强迫导向循环。
第三个字母表示外部冷却介质：A空气；W水。
第四个字母表示外部冷却介质的循环方式：N自然对流；F强迫循环（风扇、泵等）。
变压器常用的冷却方式有以下几种
变压器常用的冷却方式有以下几种公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]变压器常用的冷却方式有以下几种： 1、油浸自冷(ONAN)； 2、油浸风冷(ONAF)； 3、强迫油循环风冷(OFAF)； 4、强迫油循环水冷(OFWF)； 5、强迫导向油循环风冷(ODAF)； 6、强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下： 1、油浸自冷 31500kVA及以下、35kV 及以下的产品； 50000kVA及以下、产品。
2 、油浸风冷 12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；75000kVA以下、110kV产品； 40000kVA及以下、220kV产品。
3、强迫油循环风冷 50000～90000kVA、220kV产品。
4 、强迫油循环水冷一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
5 、强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF) 75000kVA及以上、110kV产品； 120000kVA及以上、220kV产品； 330kV级及500kV级产品。
选用强油风冷冷却方式时，当油泵与风扇失去供电电源时，变压器不能长时间运行。
即使空载也不能长时间运行。
因此，应选择两个独立电源供使用。
选用强油水冷方式时，当油泵冷却水失去电源时，不能运行。
电源应选择两个独立电源。
冷却方式的标志对于，冷却方式的标志按GB6450的规定。
对于，用四个字母顺序代号标志其冷却方式。
第一个字母表示与绕组接触的内部冷却介质：O 矿物油或燃点不大于300。
C的合成绝缘液体；K 燃点大于300。
C的绝缘液体；1 燃点不可测出的绝缘液体。
注：燃点用“克利夫兰开口杯法”试验。
第二个字母表示内部冷却介质的循环方式：N 流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F 冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D 冷却设备中的油流是强迫循环，（至少）在主要绕组内的油流是强迫导向循环。
变压器冷却系统最全讲解
变压器冷却系统最全讲解电力变压器的冷却系统包括两部分：内部冷却系统，它保证绕组、铁芯的热量散入到周围的介质中；外部冷却系统，保证介质中的热散到变压器外。
根据变压器容量的大小，介质和循环种类的不同，变压器采用不同的冷却方式。
一、冷却方式的表示表1 冷却种类的表示变压器的冷却方式一般采用四个代号组合来表示，按照从左到右分别表示如下：表2 变压器的冷却方式表示方法例如：ONAN表示油浸自冷式，即内部油自然循环，外部空气自然循环二、变压器的冷却方式6天前电气专家联盟油浸式电力变压器的冷却方式，按其容量的大小，冷却系统可分为：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环风冷式、强迫油循环水冷式等几种。
1、油浸自冷式油浸自冷式冷却系统没有特殊的冷却设备，油在变压器内自然循环，铁芯和绕组所发出的热量依靠油的对流作用传至油箱壁或散热器。
按变压器容量的大小，又可分为三种不同的结构：1.1、平滑式箱壁。
容量很小的变压器采用这种结构，箱壳是用钢板焊接而成，箱壁是完全平滑的；1.2、散热筋式箱壁。
在平滑箱壁上焊接一些散热筋，扩大了与空气接触的面积，适合于容量稍大的变压器；1.3、散热管或散热器式冷却。
容量更大些的变压器，为了增大油箱的冷却表面，则在油箱外加装若干散热器，散热器就是具有上、下联箱的一组散热管，散热器通过法兰与油箱连接，是可拆部件。
图1所示为带有散热管的油浸自冷式变压器的油流路径。
变压器运行时，油箱内的油因铁芯和绕组发热而受热，热油会上升至油箱顶部，然后从散热管的上端入口进入散热管内，散热管的外表面与外界冷空气相接触，使油得到冷却。
冷油在散热管内下降，由管的下端再流入变压器油箱下部，自动进行油流循环，使变压器铁芯和绕组得到有效冷却。
油浸自冷式冷却系统结构简单、可靠性高，广泛用于容量10，000kVA以下的变压器。
图1 油浸自冷式变压器油流路径1一油箱；2一铁芯与绕组；3一散热管2、油浸风冷式油浸风冷式冷却系统，也称油自然循环、强制风冷式冷却系统。
主变压器冷却方式的要求
主变压器冷却方式的要求主变压器是电力系统中重要的设备之一，它的正常运行对电力系统的稳定性和可靠性起着至关重要的作用。
主变压器在长期运行中会产生大量热量，需要进行有效的冷却以保持其正常运行温度。
主变压器冷却方式的选择和设计直接影响到主变压器的运行效率和寿命。
本文将详细介绍主变压器冷却方式的要求。
1.散热效果好主变压器在运行中会产生大量的热量，如果散热效果不好，就会导致主变压器过热，影响其正常运行。
因此，主变压器冷却系统必须具有良好的散热效果，能够有效地将主变压器内部产生的热量散发出去，保持主变压器的温度在安全范围内。
2.保持油温稳定主变压器常用的冷却介质是绝缘油，通过绝缘油来传导和散热。
因此，主变压器冷却系统必须能够保持绝缘油的温度稳定，避免因温度波动过大而影响主变压器的正常运行。
为了保持油温稳定，主变压器冷却系统需要根据主变压器的负荷变化及外界环境温度的变化自动调节冷却介质的流量和速度。
3.能够应对突发情况在主变压器长期运行中，可能会出现一些突发情况，如短暂过载、外部故障等，这些情况会导致主变压器热量急剧增加，需要快速有效地散热。
因此，主变压器冷却系统必须能够应对这些突发情况，能够在短时间内提供足够的冷却能力，避免主变压器过热。
4.能够节能减排随着环保意识的提高，要求主变压器冷却系统具有节能减排的特点，即在保证主变压器正常运行的前提下，尽量减少能源消耗和减少对环境的污染。
因此，主变压器冷却系统设计时应考虑采用高效节能的冷却设备，如风冷式散热器、蒸发式冷却器等，以减少能源消耗和减少二氧化碳排放。
5.耐高温性能好综上所述，主变压器冷却方式的要求包括散热效果好、保持油温稳定、能够应对突发情况、节能减排以及耐高温性能好。
只有满足这些要求，主变压器冷却系统才能更好地发挥其作用，保证主变压器的正常运行，提高电力系统的可靠性和稳定性。
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变压器的ONAN冷却方式为内部油自然对流冷却方式，即通常所说的油浸自冷式。
变压器的冷却方式是由冷却介质和循环方式决定的；由于油浸变压器还分为油箱内部冷却方式和油箱外部冷却方式，因此油浸变压器的冷却方式是由四个字母代号表示的。
第一个字母：与绕组接触的冷却介质。
O--------矿物油或燃点大于300℃的绝缘液体；
K--------燃点大于300℃的绝缘液体；
L--------燃点不可测出的绝缘液体；
第二个字母：内部冷却介质的循环方式。
N--------流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F--------冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；
D--------冷却设备中的油流是强迫循环，至少在主要绕组内的油流是强迫导向循环；
第三个字母：外部冷却介质。
A--------空气；
W--------水；
第四个字母：外部冷却介质的循环方式。
N--------自然对流；
F--------强迫循环（风扇、泵等）。
电力变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。
油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。
而油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷却。
加装风冷后可使变压器的容量增加30%～35%。
强迫油循环冷却方式，又分强油风冷和强油水冷两种。
它是把变压器中的油，利用油泵打入油冷却器后再复回油箱。
油冷却器做成容易散热的特殊形状，利用风扇吹风或循环水作冷却介质，把热量带走。
这种方式若把油的循环速度比自然对流时提高3倍，则变压器可增加容量30%。