机油压力过高的原因与排除方法
机油压力过高的故障诊断与排除方法
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机油压力过低或过高的原因处理
A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。
9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。
1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。
机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。
二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。
由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。
另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。
引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。
机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。
机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。
如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
柴油机机油压力过低和过高故障排除
柴油机机油压力过低和过高故障排除The manuscript was revised on the evening of 2021一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。
2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。
引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。
当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。
（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。
粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。
油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。
（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。
（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。
当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。
随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。
发动机机油压力过高原因
发动机机油压力过高原因嘿，你问发动机机油压力过高原因啊？那咱就来唠唠。
发动机机油压力过高呢，原因有好些个。
一个可能是机油粘度过大。
就好比你走路的时候穿了双特别紧的鞋，走起来费劲。
机油要是粘度过大，在发动机里流动就不顺畅，压力就容易高起来。
要是加错了机油，或者机油用的时间太长变质了，都可能导致粘度过大。
还有可能是机油滤清器堵塞了。
这就像你家水龙头上的滤网被脏东西堵住了，水就流得不畅快。
机油滤清器要是堵住了，机油过不去，压力也就上去了。
可能是长时间没换滤清器，或者加的机油不干净，有杂质把滤清器给堵了。
另外呢，限压阀故障也会让机油压力过高。
限压阀就像是个安全阀，压力高了它就应该打开，把多余的压力放掉。
要是限压阀坏了，打不开或者关不严，那机油压力就控制不住了。
也许是零件质量不好，或者使用时间太长磨损了。
主油道堵塞也会造成压力过高。
主油道就像是机油在发动机里的高速公路，要是堵住了，机油流不动，压力肯定高。
可能是有脏东西掉进主油道里了，或者发动机内部零件损坏，掉下来的碎片堵住了主油道。
还有一种情况，就是曲轴和凸轮轴的轴颈间隙过小。
这就像两个人挤在一个小空间里，肯定不舒服。
轴颈间隙过小，机油在里面流动的空间就小了，压力就容易升高。
可能是发动机装配的时候没调整好，或者零件磨损后间隙变小了。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友，他的车突然机油压力过高报警了。
他赶紧把车开到修理厂，师傅检查后发现是机油滤清器堵塞了。
师傅换了个新的滤清器，问题就解决了。
所以啊，要是发现发动机机油压力过高，得赶紧找原因，不然会对发动机造成损坏呢。
汽车润滑系统的常见故障及排除3
汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。
3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。
首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。
若油量不足，应及时添加。
若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。
若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。
若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。
检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因（1）机油私度过大。
滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除
滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除本文的内容包含：一：机油压力过高的原因、现象、故障诊断与排除二：滑油压力过低的原因、现象、故障诊断与排除三：滑油泵故障的原因、故障诊断与排除四：滑油系统内滑油流动阻力的问题。
一：机油压力过高的主要原因：1.机油粘度过大。
2.柴油机启动时温度过低，机油粘度大。
3.油道堵塞。
4.机带滑油泵的调压阀弹簧压力调整过高。
机油粘度大会引起油脂循环困难，不易压入间隙小的磨擦机件之间，降低润滑效能，加剧机件磨耗，还会造成机油温度过高。
油道堵塞，机油则不能流通，机件就得不到润滑及冷却，易造成机件严重磨损或烧损事件故。
减压阀弹簧调整压力过高，则失去正常调节作用，甚至因油压过高而胀裂油管和机油滤清器等处的密封衬垫。
二：柴油机滑油压力异常的原因和故障诊断和排除1.1滑油压力过低的原因现象：现象：启动机在正常运转的状况下，滑油压力表指针批示值低于技术文件的要求。
原因剖析：由柴油机润滑油系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上滑油并提升压力，通过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回滑油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和滑油在润滑系内的流动阻力，假如滑油泵的泵油效率减小或润滑系统的流动阻力减小，会使滑油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系滑油复始回路的流动阻力等于并联支路滑油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，滑油压力降低。
造成滑油压力过低的具体原因有:1，滑油油量不足如果滑油油量不足，会使滑油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使滑油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。
2.滑油粘度的影响滑油粘度现实是指滑油流动时的内摩擦阻力的大小。
滑油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。
反之，滑油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，所以粘度是滑油最主角的衡量指标。
柴油机机油压力异常故障的判断与排除
二是 检查 柴 油机 温度 是 否过 高 。 若 柴 油机 冷 却 系 统 因水 垢 严 重
机 轴承 间 隙过 小等 都 会 引起 机 油 压 力升 高 。 冬季 ， 柴 油机 刚启 动 后 的机 油压力 会偏 高 。但柴 油机 热 机 后机 油 压 力会 降至 正 常值 。如果 机 油压力 仍超 过 正 常值 ， 则 应调 整 机 油 泵 的 限压 阀 。如 果在 调 整 限压
机 是 相 当危 险 的 。 对 于 刚大修 过 的柴 油机 应特 别 注 意这 一 点。通 过上 述检 查 ， 如果 没 有发 现异 常现 象 ，
机 油 泵 因进 空气 而泵不 上 油 ． 以
致 机 油压 力下 降 ， 曲轴与 轴承 、 缸 套 与活 塞 等 因 润滑 不 良而加
剧磨损 ， 这 时 应 添 加机 油 ； 若 机 油黏度 不 符合 规定 ． 机 油 油面 升
阀后机 油 压 力仍 偏 高 。 则 需要 检查 机 油 的黏 度 是 否
的开 启 压 力 又 过 高 时 ， 机油压力升高 ， 机 油 泵 内部 的泄 漏 增 加 ， 以致供 给 主 油道 内 的机 油 量 相 应 减 少， 机 油压 力下 降 。此时应 清 洁机 油粗 滤器 、 调整旁 通阀， 或 更换 机 油粗 滤 器 。 四是 检查 有 关零 件 的 配 合 间 隙是 否过 大。 在机 油 符 合 要求 的情 况 下 。 拧 松
这 种看 法 是 错误 的。 机 油压 力 突 然 升高 ， 可 能） 中裂 机 油滤 清 器 外 壳盖 衬 垫 或损 坏 机 油压 力传 感 器 。 甚
柴油机机油压力异常故障的判断与排除
行下述检查和排除故障。
首先 ， 停机 等待 ３ ｍｎ 抽 出机油 尺 ， 查机 —５ ｉ后 检 油 的品质 和油 量 。若 机 油 油 量不 足 ， 机 油 泵 的泵 则 油量 会减少 ， 机 油泵 因进空 气而 泵不上 油 ， 或 以致 机 油压 力下 降 ， 曲轴 与轴 承 ， 缸套 与 活塞等 因润 滑不 良 而加剧 磨损 ， 时 应 添加 机 油 。若 机 油 粘 度不 符 合 这 规定 ， 机油 油面 升高且 有 “ 油味 ”则说 明机油 中混 生 ， 入 了水 ， 时 ， 检查 出现 燃油 或水 的原 因并排 除故 此 应
有人认 为机 油压 力越 高 ， 滑效果 越好 ， 润 其实这
种 看法 是错 误 的。机 油压 力 突然 升高 ， 可能 冲裂机
械 柴油机 上有 该螺 塞 ）转动 曲轴 并 同时观察 出油 情 ，
维普资讯
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５期
农 机 使 用 与 维 修
６ ７
用 故 障分析原 贝 分 析 Ｉ Ｊ Ｄ ４４ Ｌ ４ ０拖 拉机 故 障一例
引起 机 油压 力过 低 或 没有 压 力 ， 油 压力 过 高 或 机 机 油压力不稳定等故障。如果忽略了机油压力不正常
况 。如果 出油 多 ， 可 能是 主轴 承 、 则 连杆 轴承 和凸轮
轴轴承等处的配合 间隙过大 ， 应检查和调整配合 间 隙， 因为 在柴油 机长 期使 用后 ， 些 配合 间隙 会逐渐 这 增大 ， 以致机油泄漏增加 ， 油压力下降。据测定， 机 曲轴 与连 杆轴 承 的配合 间隙 每增 加 ０Ｏｍ 机油 压 ．ｌｍ， 力就 下 降 ０ＯＭ ａ 如果 配 合 间 隙 超 过 了极 限 间 ．１ Ｐ 。 隙， 则应使配合间隙恢复至标准间隙， 如修磨曲轴并 选 配 相应 尺寸 的连 杆 和 主 轴 承 。 如果 出油 少 ， 可 则 能是 机油粗 滤器 堵 塞 ， 油 泵 的 限 压 阀 漏油 或 调 整 机 不 当， 应清 洗或更 换机 油粗 滤 器 ， 或检 查和 调整 限压 阀。另外 ， 要检查机油泵是否严重磨损 ， 若机油泵严 重 磨损 或其 密封 垫损坏 ， 机 油压 力也 会过 低 ， 时 则 此
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机油压力过高的原因与排除方法
机油压力过高的原因有
（1）机油粘度大；（2）发动机温度低；
（3）机油主油道堵塞。
以上三种情况，机油都难于润滑零部件表面，加剧零部件的磨损。
（4）减压阀弹簧压力调整过大。
发动机机油压力高的故障表现为
发动机工作时，机油压力表和感应塞良好，机油压力表指示压力超过了规定值，且发动机动力不足。
有时还会因机油压力过高而顶坏传感器或机油滤清器外壳等机件。
⑴原因
①未按规定地区或季节使用相应牌号的机油，使机油粘度过大而导致供油压力过高。
②限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。
③润滑油道堵塞。
④喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。
⑤新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
⑵诊断与处理方法
①首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。
②对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。
③检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。
调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。
④对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。
1、机油油量不足
若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。
解决方法是应该确保有足够的机油量，减少时应及时加注，如果在短时期内减少比较厉害，还得检查一下你的车是否烧机油。
2、发动机温度过高
若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下
降。
应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。
3、机油泵停转
若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。
都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。
应更换损坏的销轴或键；机油泵吸油口处应设置滤清器等。
4、机油泵出油量不够
当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。
应及时更换超差的机件；研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。
5、曲轴与轴承配合间隙过大
当发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也随着下降。
据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就下降0.01Mpa。
可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准。
6、机油滤清器堵塞
当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。
如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。
应经常保持机油滤清器的清洁；正确地调整安全阀的开启压力(一般为0.35-0.45Mpa)；及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能
1.原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的压油段流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机
油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。
由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。
另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。
引起机油流动阻力增大的常见原因有：
(l)机油粘度过大
机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。
机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。
机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。
如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
由此可知，发动机温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。
(2)压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。
(3)限压阀调整不当由限压阀组成和工作原理可知，限
压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。
机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。
由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内的机油压力过高。
2．排除方法：
(1)如果是新投人使用的工程机械或者是保修后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。
若间隙过小时，应调整或刮研，避免因间隙过小烧坏配合副。
(2)如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。
(3)如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。
(4)如果更换机油后机油压力显著过高，说明机油牌号选用不当。
例如，冬季选用了粘度较高的机油，即多会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。
机油牌号越高（数字越大），粘度越小，反之机油粘度越大。
一般环境温度可
选用HC-14号机油。
在寒冷的北方地区可选用凝点低的HC-11 和HC-8号机油。