柴油机机油压力不正常的原因及排除
柴油机常见故障维修
柴油机常见故障维修柴油机作为一种广泛应用于各种机械设备中的动力源，其可靠性和稳定性对机械设备的正常运行至关重要。
然而，由于长时间使用、日常维护不到位、燃油质量不合格等原因，柴油机常常会出现一些故障。
本文将介绍柴油机常见的故障及相应的维修方法。
一、燃油系统故障1. 燃油泵压力过高或过低：燃油泵压力过高可能是由燃油泵内部故障或调节阀失效引起的，可以通过更换燃油泵或调节阀来解决。
燃油泵压力过低可能是由燃油过滤器阻塞或进气系统存在问题引起的，可以清洗或更换燃油过滤器来解决。
2. 燃油喷油嘴堵塞：燃油喷油嘴堵塞通常是由燃油质量不合格或积碳过多引起的，可以通过清洗或更换喷油嘴来解决。
此外，还可以定期添加柴油喷油器清洗剂来预防堵塞。
3. 燃油泵冷却器漏水：燃油泵冷却器漏水可能是由密封件老化或破裂引起的，可以更换密封件来解决。
同时，还需检查冷却水路是否通畅，确保冷却系统正常运行。
二、冷却系统故障1. 散热器堵塞：散热器堵塞通常是由灰尘、油渍或铁锈等污垢堆积引起的，可以通过清洗或更换散热器来解决。
定期检查散热器的阻塞情况，确保冷却系统工作正常。
2. 水泵失效：水泵失效可能是由泵叶片损坏或轴承磨损引起的，可以更换水泵来解决。
同时，还需检查水泵轴承是否润滑良好，确保水泵正常工作。
三、气缸系统故障1. 气缸壁磨损：气缸壁磨损通常是由缺油或燃油油质不良引起的，可以定期更换机油或添加油品添加剂来预防磨损。
若气缸壁已经严重磨损，需要进行气缸套翻修或更换。
2. 活塞磨损：活塞磨损通常是由活塞环磨损或油品不适引起的，可以定期更换活塞环、提高油品质量或添加油品添加剂来预防磨损。
若活塞已经严重磨损，需要更换新的活塞。
3. 飞轮松动：飞轮松动通常是由飞轮螺栓松动或防震垫破损引起的，可以紧固飞轮螺栓或更换破损的防震垫来解决。
同时，还需定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保飞轮正常工作。
四、润滑系统故障1. 机油压力过高或过低：机油压力过高可能是由油泵内部故障或油路阻塞引起的，可以更换油泵或清洗油路来解决。
如何解决柴油机机油压力低的故障
如何解决柴油机机油压力低的故障摘要柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。
本文从润滑系统的工作原理出发，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的原因，并提出排查故障的具体办法。
关键词发动机；机油；压力在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。
如果发动机建立不起一定的机油压力，各运动副摩擦面就不能及时得到润滑，也不能将机件所产生的热量和杂质立即带走，从而使发动机出现各种故障。
机油压力不可过高，也不可过低，压力过高容易冲坏机油滤清器和其它密封件；如果压力过低，因机油不能足量地到达各个摩擦表面，而不能发挥其正常的清洗、润滑及冷却等功能，从而会导致发动机不正常磨损甚至烧瓦、拉缸等大事故。
通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。
这个时候可以根据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。
第一种方法是：打开气门摇臂室盖，观察气门摇臂与摇臂轴的连接处是否有机油流出，正常情况下，在怠速时，机油会从摇臂与轴的连接处缓慢流出，高速时机油会快速流出，而且，在高速运转的时间稍长，摇臂室中的机油会有一定的积油。
只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。
第二种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。
发动机润滑系统工作如下：发动机在机油温度正常情况下润滑系统的工作流程如图1所示。
图1发动机工作中的润滑系统图1-通向怠速齿轮的机油油道；2-通向涡轮增压器和喷油泵的机油油道；3-摇臂长轴；4-油道接口；5-主要油道；6-冷却孔（活塞）；7-轴承孔（凸轮轴）；8-旁通阀（机油冷却器）；9-旁通阀（机油滤清器）；10- 冷却器；11- 滤清器；12-涡轮增压器；13-机油泵；14-机油油底壳参照图1：机油泵（13）从油底壳（14）内吸取机油。
某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案
某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案柴油机机油压力是柴油机运行稳定的重要指标之一。
机油压力低会导致机油在润滑体系中无法正常循环，可能导致缸套，曲轴等重要零部件磨损过度，并最终导致机油失效，影响柴油机的性能和寿命。
因此，了解柴油机机油压力低的原因以及相应的改进方案是非常必要的。
1.油泵问题若柴油机发现机油压力低，首先需要检查的是油泵本身。
如果油泵内部设计有问题或是损坏，那么油泵就无法将机油送到润滑系统中，自然机油压力就会降低。
这种情况需要对油泵进行维修或更换。
2.油滤器问题油滤器的作用是过滤机油中的颗粒物，若油滤器损坏或过滤能力下降，一些颗粒物就会留在机油中并会导致机油通路阻塞，从而导致油压降低。
这种情况需要更换油滤器。
3.油道管损坏油道管连接着润滑系统和油泵，如果油道管出现问题，如腐蚀，孔洞等，润滑油就无法有效到达磨损部位，从而导致机油压力低。
这种情况需要检查油道管是否有损坏情况，如有，需要更换。
4.高温问题高温环境下，机油粘度降低，容易出现机油热变形，油泵柱塞孔因摩擦增大而导致油压降低。
这种情况下，应当使用高质量的机油，保持机油粘度稳定，并使用更高性能的油泵。
二、改进方案1.定期更换机油和油滤器定期更换机油和油滤器是最基本的保持润滑系统正常工作的方法。
经常更换机油和油滤器可以保持润滑系统的清洁，并防止颗粒物的累积导致机油通路堵塞，从而保持机油压力的稳定。
2.使用高质量的机油使用高质量的机油可以有效减缓机油的热变形，并保持机油粘度的稳定性，从而达到提高机油压力的目的。
3.选择性能更高的油泵和油道管选择性能更高的油泵和油道管可以保持机油的压力，同时还可以保证机油进入润滑系统的稳定性和流量。
5.加强设备维保和检查加强设备的维修和检查可以及早发现机油压力低的问题，从而及时处理，保持柴油机的正常运行。
同时，要及时更换可能存在问题的零部件，避免在使用过程中出现损坏或失效的情况。
总结柴油机机油压力低的原因可能很多，需要根据具体情况来进行分析。
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。
关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。
二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。
机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。
柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。
柴油机机油压力异常故障的判断与排除
二是 检查 柴 油机 温度 是 否过 高 。 若 柴 油机 冷 却 系 统 因水 垢 严 重
机 轴承 间 隙过 小等 都 会 引起 机 油 压 力升 高 。 冬季 ， 柴 油机 刚启 动 后 的机 油压力 会偏 高 。但柴 油机 热 机 后机 油 压 力会 降至 正 常值 。如果 机 油压力 仍超 过 正 常值 ， 则 应调 整 机 油 泵 的 限压 阀 。如 果在 调 整 限压
机 是 相 当危 险 的 。 对 于 刚大修 过 的柴 油机 应特 别 注 意这 一 点。通 过上 述检 查 ， 如果 没 有发 现异 常现 象 ，
机 油 泵 因进 空气 而泵不 上 油 ． 以
致 机 油压 力下 降 ， 曲轴与 轴承 、 缸 套 与活 塞 等 因 润滑 不 良而加
剧磨损 ， 这 时 应 添 加机 油 ； 若 机 油黏度 不 符合 规定 ． 机 油 油面 升
阀后机 油 压 力仍 偏 高 。 则 需要 检查 机 油 的黏 度 是 否
的开 启 压 力 又 过 高 时 ， 机油压力升高 ， 机 油 泵 内部 的泄 漏 增 加 ， 以致供 给 主 油道 内 的机 油 量 相 应 减 少， 机 油压 力下 降 。此时应 清 洁机 油粗 滤器 、 调整旁 通阀， 或 更换 机 油粗 滤 器 。 四是 检查 有 关零 件 的 配 合 间 隙是 否过 大。 在机 油 符 合 要求 的情 况 下 。 拧 松
这 种看 法 是 错误 的。 机 油压 力 突 然 升高 ， 可 能） 中裂 机 油滤 清 器 外 壳盖 衬 垫 或损 坏 机 油压 力传 感 器 。 甚
柴油机机油压力低故障分析及改进
柴油机机油压力低故障分析及改进摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。
全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。
机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。
机油压力不能过高，也不能过低。
过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。
本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。
关键词：柴油机；机油压力；故障分析引言在各种柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。
在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，所以要及时形成润滑油膜。
如果发动机建立不起一定的机油压力，同时就不能将机件所产生的热量和冲洗零件工作面上的杂质带走，润滑油还能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质的接触，从而使发动机减少各种故障。
1柴油机及机油系统柴油机机油系统采用完全强制供油，这种方式可获得良好的润滑性。
机油泵将机油从油底壳中抽出后输入冷却器，冷却的机油经机油滤清器过滤后被输送到机体主油道，在一定压力下机油通过油道流入各摩擦副，对活塞、进排气机构、增压器、主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等关键部位进行润滑及冷却。
润滑和冷却后的机油最终流回油底壳。
2机油压力过低如果发动机机油压力过低，机油无法到达需要润滑的摩擦表面，此时让发动机继续工作，会使发动机内的零部件干摩擦，易造成烧瓦、轴承出现异响等重大机械事故。
故障产生的可能原因与检查排除方法如下:(1)机油液面不足，或机油黏度过稀，或柴油、冷却液混入油底壳稀释了机油。
应积时加注机油，更换变质的机油，排除冷却液泄漏故障。
(2)机油泵限压阀弹簧预紧力调整过低，或限压阀弹簧变形失效，造成限压阀开启压力降低，使得大量的机油从限压阀泄漏。
柴油机机油压力过低和过高故障排除
一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。
2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。
引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。
当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。
（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。
粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。
油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。
（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。
（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。
当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。
随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。
机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。
机油压力不稳甚至为零
机油压力不稳甚至为零机油压力不稳甚至为零(1)故障特征机油压力是发动机润滑系统技术状况的重要指标。
正常发动机在常用转速范围内，汽油机油压应为196～392kPa,柴油机油压应为294～588kPa。
如发动机油压在中等转速下低于147kPa在怠速下低于49kPa，则发动机应停止运转。
(2)故障诊断实例一台车用柴油机在使用1年后发现压力越来越低，当工作时间超过lh后，机油压力就会低于0.05MPa;当转速逐渐升高时，机油压力逐渐下降，有时甚至降到零。
引起机油压力下降的原因主要是，机油压力表损坏、油道堵塞、机油泵严重损坏或装配不当、机油压力调压阀失灵等。
在改换了机油压力表和机油泵总成、机油滤清器总成，并检查了前盖齿轮箱后，仍未发现有问题。
后经过细致分析，问题竟然出在机油冷却器上。
原来运行环境粉尘过大、空气严重污染，停车厂房又常常存放水泥。
改换了机油冷却器总成，试机时，机油压力正常，故障被排除。
(3)常见故障原因及诊断排除机油压力的大小，取决于机油的温度、黏度、机油泵的供油能力、限压阀的调整、机油通道和机油滤清器的阻力，以及曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的间隙等。
机油压力值，通常是依据汽车仪表板上的机油压力表或油压信号指示灯显示而测得，虽然测量精度较差，但能满足检测要求。
正常状况下，当打开点火开关时，机油压力表指针指示为“0〞，如装有油压信号指示灯则灯亮。
发动机启动后，油压信号指示灯在数秒内熄灭，机油压力则指示为某一较高数值，并随发动机热起逐渐指示正常。
1)车辆在行驶过程中，当机油压力低于2MPa或随柴油机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零时，应马上停机查找原因，待排除故障后方可持续工作，否则，会酿成烧瓦、拉缸等重大事故。
柴油机机油压力异常的原因主要有以下几点:机油压力表失准或传感器效能不佳;机油油量不够或姑度太低;机油管路接头及各密封面漏油严重;机油压力限压阀关闭不严、调整不当或弹簧折断;机油油泵工作失常;机油滤清器、集滤器堵塞;曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严重。
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柴油机机油压力不正常的原因及排除
工程机械在使用过程中，柴油机常常因为机件的磨损、滤芯和冷却器堵塞、漏油或其他原因造成机油压力不正常。
主要表现为机油压力过高、机油压力过低和没有机油压力。
1 机油压力过高
机油压力过高是指机油压力表显示超过规定值。
1.1机油压力显示装置失常
机油压力传感器或机油压力表失常，压力值失准，显示值过高，误认为机油压力过高。
采用互换法（即用好的机油压力传感器和压力表替换旧的传感器、压力表）检查机油压力传感器和机油压力表，如果显示正常，说明压力显示装置有故障，应更换。
1.2机油粘度过大
机油粘度过大，流动性变差，流动阻力增大，同时机油压力升高。
如冬季选用夏季机油，就会因粘度过大而机油压力升高。
冬季，由于气温过低，使机油粘度增大，启动发动机时短时间内压力会过高。
但运行平稳后随温度的上升，逐渐回落至规定值。
维护保养时应按技术资料的要求选择规定牌号的机油；冬季启动发动机应采取预热措施。
1.3压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞
压力润滑部位如凸轮轴承、连杆轴承、主曲轴、摇臂轴承等配合间隙过小，细滤器的滤芯堵塞，均会使润滑系统油路的流动阻力增大，压力升高。
大修后的发动机机油压力过高，往往是由于压力润滑部位轴承（轴瓦）配合间隙过小。
使用已久的发动机机油压力过高，是机油细滤清器堵塞造成的，应清洗或更换。
1.4限压阀调整不当
机油压力取决于限压阀弹簧弹力的大小。
如果调整的弹簧力过大，会使润滑系统内的压力升高。
应重新调整限压阀的弹簧弹力，使机油压力回落至规定值。
2 机油压力过低
机油压力过低是指机油压力表的显示低于规定值。
2.1机油泵磨损或密封垫损坏
机油泵内齿轮因磨损导致内部泄漏量增加，使机油压力过低；如果集滤器与机油泵结合处的密封垫损坏，造成机油泵吸油量不足，机油压力也降低。
此时应检查并修理机油泵和更换密封垫。
2.2吸入油泵的油量减少
如果油底油量减少或者机油泵集滤器堵塞，都会使机油泵吸油量减小，导致机油压力降低。
此时应检查油量、添加机油和清洗机油泵集滤器。
2.3机油泄漏量大，
润滑系统的管路有泄漏，曲轴或凸轮轴等处因磨损配合间隙过大，会造成润滑系统泄漏量增加，导致机油压力降低。
此时应检查润滑管路是否破裂，按要求检查调整曲轴、凸轮轴等处轴承的配合间隙。
2.4机油滤清器或冷却器堵塞
机油滤清器、冷却器随着使用时间的延长，机械杂质等污物增多，会使机油流通的截面减小，甚至堵塞滤清器和冷却器，导致润滑部位机油压力降低。
此时应检查清洗机油滤清器和冷却器。
2.5机油粘度过小
如果柴油喷射雾化不良，使柴油油滴进入到机油中，机油粘度变稀，机油压力下降；机油中进水，会变成乳白色，造成机油粘度变稀，导致机油压力下降；机油牌号选择不正确，如夏季选用冬季机油，由于粘度过小，也会造成机油压力下降；发动机的温度过高，会使机油粘度下降，引起内摩擦阻力减小，润滑系统泄漏量增加而压力减小。
此时应校正喷油器，检修漏水处，按要求选择适当牌号的机油，查明发动机温度过高的原因并修复。
2.6限压阀调整不当
限压阀弹簧弹力过小或弹簧弹力因疲劳而折断，会使机油压力过低；限压阀（因受机械杂质的影响）关闭不严，也会使机油压力下降。
此时应清洗限压阀，调整或更换弹簧。
2.7机油压力显示过低
机油压力传感器和机油压力表如有故障，显示值会失真，使之误认为润滑系统发生故障导致机油压力过低。
此时应检查更换机油压力传感器和机油压力表。
3 没有机油压力
没有压力是指压力表显示为0。
3.1机油压力表损坏或机油管路破裂
旋松机油压力表管接头，如有压力油流出，则是机油压力表损坏，应更换压力表。
机油管路破裂而大量漏油，也会造成没有机油压力，应检修机油管路。
3.2限压阀弹簧损坏
限压阀弹簧损坏，致使机油压力表显示为0，应更换弹簧。
3.3机油泵损坏
机油泵因严重磨损导致没有机油压力，应修理机油泵。
3.4机油滤清器纸垫装反
大修发动机时，如果不注意很容易将机油滤清器与缸体联接处的纸垫装反，进油孔与回油孔相通，机油不能进入主油道，造成没有机油压力，应重装机油滤清器纸垫。
另外，如果机油油量不足或者旁通阀弹簧变形、而弹力不足、关闭不严，可导致机油压力表指针来回摆动，应添加合格的机油、检修旁通阀。