潍坊柴油机水箱里进机油的原因
燃油混入机油主要有这些原因
汽车发动机的润滑油是保护发动机的关键，起到润滑抗磨、冷却、清洁等作用。
和其它润滑油一样，机油的清洁是保持性能的关键，水、外来杂质，其它油品都会造成机油变质，其中机油里混入燃油是一种常见的故障现象。
燃油混入机油里会造成燃油稀释，其中尤以混入柴油的稀释影响较为严重，因为汽油挥发度较大，而柴油由于分子量较大，比起汽油较难挥发。
燃油混入机油主要有这些原因：1.燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
2.发动机长时间的怠速空转、反复启动也没点着车，会引起燃油混合气体窜入曲轴箱。
3.一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使机油被燃油稀释。
机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。
4.机油长时间未换，燃油在机油里逐渐累积。
5.频繁启停、短途开车，发动机不能在稳定的运行温度下行驶一段时间，导致燃油不能从机油里挥发掉而逐渐累积。
因此，适当的跑跑高速，让发动机达到正常工作的温度并保持匀速一段时间，能一定程度上帮助燃油从机油里挥发掉。
6.猛踩油门、加速时把油门踩到底。
7.气缸壁磨损引起缸径变化、活塞环损坏、活塞环安装不当、被积碳卡死等等。
燃油进入机油的危害：1.稀释机油，降低机油的黏度（粘度）。
我们都知道，机油都需要一定的黏度进行润滑，选购机油时，汽车厂家会指定一个合适的SAE黏度等级，机油被稀释后黏度降低，影响机油在金属表面形成的润滑油膜强度，因此会降低机油的抗磨性，机油里混入过多燃油会引起发动机润滑不足而磨损，研究显示：机油里混入的燃油如果达到5%，机油的SAE黏度就会降一个等级，例如，机油的黏度级别从SAE 40下降为SAE 30，燃油混入越多，影响越大。
2.机油的成分是基础油和添加剂，机油里混入燃油还会稀释添加剂的浓度，影响机油的性能。
3.可能引起火灾，尤其是高温情况下。
4.引起机油提前变质，要注意，机油都有一个建议的换油期，但是机油在使用中如果受到其它杂质的污染会提前变质，机油变质后发动机其实已经受到损害，因此要注重平时的检查，用油时要注意润滑系统内部的清洁，保持机油的清洁、不要混入其它物质（包括其它油类、润滑油），平时检查机油可以帮助我们监测机油的状态，如果有变质迹象，哪怕还不到换油期，应尽快把机油换掉。
如何判断发动机机油进水？
如何判断发动机机油进水？发动机机油进水可以说是我们车辆常见的故障问题，有着足够经验的司机可以直接从油品颜色、气味、粘浊度上判断出车辆机油品质。
今天鼎护汽车养护小贴士就跟大家聊一聊如何判断自己发动机机油进水。
机油进水后，如果不及时处理就会造成比较严重的后果，例如划缸、拉瓦等故障，更严重的会使得发动机报废，因此，让水远离机油是一个必须时刻注意的问题。
既然发动机机油进水是内燃机使用过程中常见的故障，那么我们应该如何去判断机油进水了呢？我们又应该如何去寻找到机油进水的原因呢？下面我们就来简单聊一下这些问题。
如何判断机油进水观察机油油尺如果发动机的机油中含有的水量比较大的话，机油的油面就会升高。
此时，我们可以通过油尺来进行判断。
一旦机油中的含水量过高，那么润滑油的液面就会超出油尺标注的范围，这是很容易辨别的。
检查发动机冷却液中是否含有机油检查发动机冷却液中是否含有机油。
如果发动机的某些部件损坏，那么发动机冷却液就会进入润滑系统，而这时往往也会在冷却液中发现机油，所以检查发动机冷却液中是否含有机油也是检验机油是否进水的一个方法。
观察机油的颜色外观仔细观察机油的外观状态，也可以容易地判断机油中是否含有水。
不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的润滑油会呈现不透明的褐色或土黄色。
如果机油中含有水分，那么发动机运转一段时间后，机油就会呈现乳白色，并伴有泡沫。
而这是由于在发动机内部的高温作用下，机油与冷却液发生化学反应，机油就会被乳化成乳化液。
机油进水会造成什么后果？机油进水轻者会导致发动机温度过高，重者则会导致拉缸抱瓦等故障，更严重者将会导致发动机报废。
那么，导致这些故障的原理又是什么呢？一般情况下，机油中的含水量在0．03％以下，如果含水量超过0．1％时，润滑油中的添加剂(例如抗氧化剂、清净分散剂等)就会和水反应而失效，机油的性能就会下降。
在发动机内部的高温作用下，机油会与冷却液发生化学反应，机油就会被乳化，机油的润滑作用就降低了很多。
潍柴发动机油底壳内漏进柴油的原因分析
潍柴发动机油底壳内漏进机油的原因分析华坤林经理编辑整理作者：李新德谢绝转载通常情况下，柴油发动机油，正常的消费在不断的下降时发现的石油，应及时过于添加油，以保持正常的液面高度。
但是，在使用过程中可能会出现有时并没有减少日益增加的石油，而不是，是因为与其他液体混合油，主要是冷却水，柴油，液压油和液力变矩器油液体泄漏到油底壳。
当的现象，要立即停机检查和彻底检修。
柴油机油底壳的一次是，可以使红色油，柴油粘度降低，嗅觉，触摸无油润滑的感觉。
光润滑的一部分，特别是曲轴，凸轮轴和润滑油膜承载压力之间销毁，漏油，导致增加石油的压力，减少磨擦阻力，增加，油，水温度，发动机，重会发生哀鸣，消融布什甚至曲轴等恶性事故死亡。
进入柴油机油底壳是主要的原因。
（1）喷油器工作性能的下降。
注射器注射压力过低，雾化营养不良和下降的现象，如燃烧不充分造成石油，沿汽缸壁进入油底壳多余的柴油。
如：时，喷油器窍或损坏，进入燃烧室（PT燃油系统的发动机）和渗透性金优泛燃料停机状态滴灌;在接下来的两个词，喷油器O型密封圈（如康明斯NT失败（一）-855发动机），通过密封环进入阀室和燃烧室，然后渗津优泛的燃料;喷油器的喷油时间不正确，引起燃烧不完全，过量进入气缸柴油机油底壳墙壁;喷油器的地方有焦炭，或注射器意外严重磨损或卡住，造成雾化不良，产生进入气缸壁上油，不完全燃烧柴油锅滴。
在这种情况下，常常表现出的故障现象是柴油发动机油低压，无力，油的温度高，持续的排气烟度或间歇性烟雾。
（2）气缸压缩比太小。
活塞环开放大间隙，活塞，活塞和汽缸壁与大间隙，造成压缩比过小，气缸引起燃烧不完全，向下进入油底壳，汽缸壁的额外燃料。
常出现的故障现象是：石油低压，油和水的温度，柴油发动机的弱点和下曲轴箱有严重的气体。
（3）进入气缸的数量减少。
当所造成的空气过滤器堵塞的增加，阻力会导致进入气缸的空气量，以减少进入气缸壁，造成燃烧不完全，多余的柴油锅;当进气管道泄漏或盖章的损害，会导致进入气缸减少进入气缸壁，造成燃烧不完全，多余的柴油锅;当增压器损坏，会导致进入气缸的空气量减少，造成燃烧不完全，多余的柴油锅入汽缸壁。
发动机机油进水的真相
发动机机油进水的真相相信很多车友都遇到过发动机机油进水的故障问题，有经验的老司机一眼就能看出机油的品质问题，他们是怎么做到的呢？机油进水后，如果不及时处理就会造成比较严重的后果，例如划缸、拉瓦等故障，更严重的会使得发动机报废，因此，让水远离机油是一个必须时刻注意的问题。
既然发动机机油进水是内燃机使用过程中常见的故障，那么我们应该如何去判断机油是否进水了呢?我们又应该如何去寻找机油进水的根本原因呢?如何判断机油进水？1.观察机油油尺如果发动机的机油中含有的水量比较大的话，机油的油面就会升高。
此时，我们可以通过油尺来进行判断。
一旦机油中的含水量过高，那么润滑油的液面就会超出油尺标注的范围。
2.检查发动机冷却液检查发动机冷却液中是否含有机油。
如果发动机的某些部件损坏，那么发动机冷却液就会进入润滑系统，而这时往往也会在冷却液中发现机油。
3.观察机油的颜色外观仔细观察机油的外观状态，也可以容易地判断机油中是否含有水。
不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的润滑油会呈现不透明的褐色或土黄色。
如果机油中含有水分，那么发动机运转一段时间后，机油就会呈现ru白色，并伴有泡沫。
而这是由于在发动机内部的高温作用下，机油与冷却液发生化学反应，机油就会被ru化成ru化液。
机油进水的危害机油进水轻者会导致发动机温度过高，重者则会导致拉缸、抱瓦等故障，更严重者将会导致发动机报废。
那么，导致这些故障的原理又是什么呢?一般情况下，机油中的含水量在百分之零点零蛋以下，如果含水量超过百分之零点一时，润滑油中的添加剂(例如抗氧化剂、清净分散剂等)就会和水反应而失效，机油的性能就会下降。
在发动机内部的高温作用下，机油会与冷却液发生化学反应，机油就会被ru化，机油的润滑作用就降低了很多。
机油的抗氧化性能下降后，机油氧化生成的有机酸会与水发生反应生成无机酸，而这些酸性物质会对发动机部件造成腐蚀，从而使得机件生锈或损坏。
机油进水的主要原因1.机油散热器损坏导致机油进水机油散热器损坏，散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。
柴油机水箱里有油渍的原因
柴油机水箱里有油渍的原因
汽车柴油机水腔和水箱里有油渍。
最初怀疑柴油机的机油进入了冷却系统，但检查发现柴油机的机油里没有水。
随之检查气缸垫，气缸套，汽缸体和气缸盖，均没有发现异常现象。
也由于没有查到故障原因，便对柴油机行进了大修，更换了气缸套，气缸垫等可能使油进入水腔的零部件，并将柴油机的水腔和水箱进行了清洗，结果一试车，柴油机水腔及水箱油仍又出现了油渍。
在束手无策的情况下，该柴油机因其水泵在行车途中损坏，便更换了一只新水泵。
结果发现，柴油机水腔及水箱里有油渍的现象，竟意外消失了。
显然，故障现象与水泵有关。
该车柴油机采用的水泵为离心式，其工作原理是当水泵皮带轮旋转时，带动水泵叶轮旋转，由叶轮径向进入泵内的水被叶轮带动一起转动。
在离心力的作用下，水向叶轮边缘运动流向水泵出口，并被压送到气缸体的冷却水腔内。
柴油机的回水，经过水泵的进口被吸入叶轮中心，水循环往复运动。
由于该柴油机经常从黄油嘴给水泵轴承腔内加注钙基润滑脂(俗称黄油)，其耐热性差。
当温度升高到一定程度时，油脂水分蒸发，出现油皂分离散失现象。
原有的水泵因水泵轴和轴承松旷，水泵水封老化失去弹性，水泵轴油封损坏，当温度水高时，水泵轴承腔内的润滑脂热化，油脂从水封处流向水壳内。
在水泵
工作时，热化了的油脂被水泵吸入柴油机的冷却水腔和水箱内，在高温冷却水中形油膜和油渍。
故此，在柴油机冷却系统水腔和水箱内出现油渍。
柴油拖拉机机油进水的原因
柴油拖拉机机油进水的原因
柴油拖拉机机油进水是一种常见的故障，它会影响机器的正常运转，甚至会导致机器损坏。
以下是引起柴油拖拉机机油进水的几种原因：
1. 水泵密封损坏：水泵密封损坏是导致柴油拖拉机机油进水的主要原因之一。
当水泵密封损坏时，冷却水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，从而影响机器的正常运转。
2. 缸盖密封不良：缸盖密封不良是另一个导致柴油拖拉机机油进水的原因。
当缸盖密封不良时，水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，进而影响机器的正常运转。
3. 泵封损坏：柴油拖拉机的液压系统中的泵封损坏也会导致机油进水。
当泵封损坏时，液压油会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，从而影响机器的正常运转。
4. 水箱漏水：柴油拖拉机的水箱漏水也是导致机油进水的原因之一。
当水箱漏水时，冷却水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，影响机器的正常运转。
总之，以上几种原因都会导致柴油拖拉机机油进水，建议定期检查机器的密封性，及时更换损坏的部件，以保证机器的正常运转。
- 1 -。
柴油机油底壳进水的原因分析
当散热器芯铜管损坏时，要借助压缩空气做检查。具体方法是：将散热器芯两端用铁板封住，一端留一小孔，通过小孔将铜管内注满水后，用一定压力的压缩空气从小孔吹入并保持5～10min；若有水或气体从散热器油道口出来，则可判定是散热器铜管损坏，需更换。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。
柴油机油底壳进水的原因分析
5-19
柴油机机油液面过高或过低都会对发动机的正常工作产生不良影响、甚至导致严重的机械故障。在发动机使用过程中，有时会出现机油没有减少反而增加。显然，是机油中混入了其他的液体。当出现这种现象时，要立即停机检查并进行彻底检修。
当发动机出现油面升高现象时，主要是由于冷却水、柴油、液压油与变矩器油等液体渗入到油底壳，而进入机油的不同液体会对机油产生不同程度的危害。本文仅对水进入油底壳的原因进行较为详细的分析。
（6）气缸垫损坏。
缸体水道在汽缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果发动机工作不正常，出现过热现象，将导致缸垫烧蚀损坏漏水；如果缸垫装配不平整或装配方向错误，将导致缸垫损坏而漏水；如果缸盖在安装时未按规定顺序和扭矩进行装配，将导致缸垫不密封而漏水；如果缸垫在安装时其与汽缸盖、汽缸体间混有污物，将使汽缸垫密封不严而漏水；如果汽缸垫质量差、密封不严，将导致漏水。准确判断汽缸垫是否损坏是有一定难度，只有在排除了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。
单缸柴油机机油进水的原因
单缸柴油机机油进水的原因
单缸柴油机机油进水是一种常见的问题，它会影响到机器的正常运行，甚至导致机器出现严重故障。
以下是一些可能引起机油进水的原因：
1. 缸体密封不严
缸体密封不严可能是导致机油进水的主要原因之一。
在运转过程中，
由于机器内部的温度和压力等原因，如果缸体的密封不严，就会导致
机油被压入水箱内。
2. 活塞油环失效
活塞油环的作用是防止机油进入活塞室。
如果活塞油环失效，机油就
会从活塞室中进入燃烧室，然后被排出到水箱中。
3. 油冷却器失效
油冷却器的作用是防止机油过热，同时也是防止机油进入水箱的重要
装置。
如果油冷却器失效，机油就会变得异常热起来，使得机油的粘
度下降，从而导致机油进入水箱。
4. 漏水
除了以上的原因之外，漏水也是导致机油进水的原因之一。
如果机器油箱泄漏，就会导致水进入机器内部，从而导致机油进入水箱。
综上所述，机油进水是一种严重的机器故障，需要及时地进行处理。
如果您的机器出现这种情况，建议及时咨询专业技术人员，以便于找到合适的解决方案，让机器尽快恢复正常运行。
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潍坊柴油机水箱进机油的原因
华坤林经理编辑谢绝转载
最近一段时间，总是有老客户打电话来询问他们购买的潍坊柴油机水箱进了机油，一直找不到原因，今天我在这里给大家一一作答。
1. 最大的可能冲缸垫：缸垫损毁后使得
油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力，机油进入水道后再入水箱，观察水箱冷却水表面有气流移除，停机后冷却水会自动流到机油道里再进入油底壳。
2.缸套裂：由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被挤入冷却水中，可观察冷却水的表面，气团的流通很剧烈。
3.机油冷却器：机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不牢，或因冬季冷却水未放干净造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水。
注意：在观察时一定要卸掉水泵皮带，水泵停止工作，冷却水保持相对平稳。