5.《国际贸易理论与实务》案例分析题

5.《国际贸易理论与实务》案例分析题《国际贸易理论与实务》案例分析题（一） 1、我某外贸公司3月1日向美商发去电传，发盘供应某农产品1000公吨并列明“牢固麻袋包装”。

美商收到我方电传后立即复电表示“接受，装新麻袋装运”，我方收到上述复电后即着手备货，准备于双方约定的4月份装船，两周后，某农产品国际价格猛跌，美商于6月20日来电称：“由于你方对新麻袋包装的要求未予确认，双方之间无合同”，而我方坚持合同已有效成立，双方发生争执，试评析此案。

2、我出口公司于5月10日向外商发盘某商品每公吨CFR Shanghai USD $200，有效期至5月17日复到。

5月12日收到该外商发来电传称：“接受CFR Shanghai USD $180”，我未予答复。

5月14日，该商品价格剧涨。

外商于5月15日又向我公司电传表示“接受你方5月10日发盘信用证已开出”。

问：此项交易是否达成？我公司应如何处理？为什么？3、我某出口公司于3月1日向外商A发盘某商品，限3月8日复到。

由于传递过程中的延误，外商A表示接受的电传于3月9日上午送到我方。

我方认为答复逾期，未予理睬。

这时，该商品国际市场价格已上涨，我公司以较高价将该商品出售给另一个商。

22日，外商A来电称：“信用证已开出，请立即装运”。

我公司复电“逾期接受合同不成立。

”而外商A坚持认为合同已成立。

问：根据《公约》的解释，此合同是否成立？为什么？4、我某公司向外商报价每公吨CIF 香港 1000美元，而外商来电要求改报CFR香港含5%佣金价。

在保证我方外汇净收入不变的情况下，我方应报价多少？（注：设保险费率合计为0.85%，投保加成率为10%）5、某公司对外报价每箱330美元FOB天津新港，后外国商人要求报CIF伦敦，假设运费每箱40美元，保险费率为0.6%，试计算我方应报的CIF伦敦价。

6、我对外报价为FOB价100美元，外商要求改报FOB C 3%价，我方应报价多少？7、按CIF贸易术语出口，卖方按照合同的规定装船完毕取得包括提单在内的全套装运单据。

但是，载货船舶在启航后第二天就触礁沉没。

买方闻讯后提出拒收单据、拒付货款。

试问，卖方应如何处理？为什么？8、我某出口公司向外商出口一批苹果。

合同及对方开来的信用证上均写的是三级品，但卖方交货时才发现三级苹果库存告磬，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价不另收费”。

请问：卖方这种做法是否妥当？为什么？9、中国某公司从国外进口某农产品，合同数量为100万吨，允许溢短装5%，而外商装船时共装运了120万吨，对多装的15万吨，我方应如何处理？10、我国某出口公司对外出口一批罐头，合同规定数量为454克X24听纸箱1000箱。

我方根据库存情况，实际出口454克X48听纸箱装500箱。

外商我方包装不符为由拒收货物。

问：外商拒收是否有理，为什么？11、国外某公司与上海某自行车厂洽谈进口业务，打算从我国进口“永久”自行车1000辆；但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明：“Made inChina”字样。

请问：我方是否可以接受？在处理此项业务时，应注意什么问题？12、我公司出口到某国家商品1000箱，每箱体积40厘米X30厘米X20厘米，毛重为30公斤。

经查，该商品计费标准为W/M，等级为10级，每吨运费率为200港币。

另查得到该国要加收港口附加费20%，问：我应付轮船公司运费多少？ 13、我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100厘米X40厘米X25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等级为8级，每吨运费为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%.问：该批货物共计运费多少？我原报FOB上海价每件400美元，客户要求改报CFR价，我应报多少？14、我公司对外出口1000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运，装运港：天津/新港。

我公司在规定的期限内分别是在大连、新港各装500公吨于第195航次的“东风”号轮，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。

在向银行交单时遭拒付。

问：银行是否有权拒付？我公司是否违约？15、我公司对外出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从1月份开始，每月200箱”，问：我方于1月份装200箱，2月份没装，3、4月份各装200箱。

问：我公司这种做法是否会遭到银行拒付？为什么？116、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。

载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。

数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。

问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？ 17、某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。

检修后重新驶往新加坡。

事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货被火烧毁：②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。

从上述各项损失性质来看，各属于GA还是PA？ 18、国内某公司以D/P付款交单方式出口，并委托国内A银行将单证寄由第三国B银行转给进口国C银行托收。

后来得C银行破产收不到货款，该公司要求退回有关单证却毫无结果，请问托收银行应负什么责任？19、有一出口合同，付款条件为45天购买票付款交单方式。

出口人在填写的托收委托书中，虽说明除本金外需加收利息，但并未说明利息不能免除。

在出口人所提交的汇票上也未列明利息条款。

当银行向进口人提示单据时，进口人只肯支付本金而拒付利息，在此情况下，银行在收到本金后即交出单据，并通知出口人有关拒付利息的情况。

试问，出口方能否追究代收行未收利息即行交单的责任？20、某公司接到一份经B银行保兑的不可撤销信用证。

当该公司按信用证规定办完装运手续后，向B银行提交符合信用证各项要求的单据要求付款时，B银行却声称：该公司应先要求开证行付款，如果开证行无力偿付时，则由他保证付款。

问B银行的要求对不对？21、某银行电报开出一份不可撤销信用证，电文中并未声明“以邮寄文本为准”的字句。

受益人按照电报信用证的文本已将货物装运，并备好符合信用证要求的单据向当地通知行议付款时，当地通知行出示刚收到的开征行寄到的“邮寄文本”，并以电开文本与邮寄文本不符为邮拒绝议付，后经议付行与开征行联系，开证得复电亦称“以邮寄文本为准”而拒绝付款。

问：在这种情况下，开征行有无拒付的权利？22、某公司按到国外开来的信用证，规定：于或约于8月15日装船。

该公司于8月8日装船，并向银行提交了一份8月8日签发的提单，但却遭到银行拒绝付款，问这是为什么？23、某开证行按照自己所开出的信用证的规定，对受益人提交的，经审查符合要求已履行了付款责任。

但在进口商向开证行赎单后发现单据中提单是倒签的，于是进口商立即要求开证行退回货款并赔偿其他损失。

问进口商的要求合理吗？ 24、某公司以FOB价出口一批货物，合同总金额为24，500美元，现接到国外来证，金额为25，000美元，信用证所载货品未写明单价，同时又规定须一次装运，不准分批装运。

对该信用证，出口公司将来履行合同，收回货款时是否会有麻烦？ 25、我公司以CFR条件对德国出口一批小五金工具。

合同规定货到目的港后30天内检验，买方有权凭检验结果提出索赔。

我公司按期发货，德国客户也按期凭单支付了货款。

可半年后，我公司收到德国客户的索赔文件，上称上述小五金工具有70%已锈损，并附有德国某内地一检验机构出具的检验证书。

对德国客户的索赔要求，我公司应如何处理？26、我公司以CIF条件从美国进口一套设备，合同总价款为800万美元。

合同中规定，如果合同一方违约，另一方有权向违约方索赔，违约方需向对方支付1200万美元的违约金。

合同订立后，我公司迟迟收不到货，因而影响到自己的生产、经营。

故此，我公司在索赔期内向美方提出索赔，而美方却向当地法院提起诉讼。

在这种情况下，美国法院将如何判决？27、某进口人与外商订立一份化工产品进口合同，订约后由于该产品的国际市场行情上扬，外商亏本。

于是他以不可抗力为由要求撤约。

问：进口人应如何对待此问题？28、国内某研究所与某日商签订了一项进口合同，欲引进一台精密仪表。

合同规定9月份交货，但到9月15日，日本政府宣布该仪表属高科技产品，禁止出口，自宣布日起15天后生效。

后日方来电以不可抗力为由要求解除合同。

问，日方的要求是否合理？我方应如何处理较为妥当？ 29、某外资企业出口货物一批，买卖合同与信用证均规定为CIF 条件。

货物装运后，出口企业在2向轮船公司支付全额运费后取得了由船公司签发的已装船清洁提单，但制单人员在提单上漏打了“FreightPrepaid”（运费预付）字样，当时正遇市场价值下跌，开证行根据开证申请人意见，以所交单据与信用证不符为由拒付货款，试分析此案。

30、我国内地X市的A公司委托沿海城市S市的B公司进口机器一台，合同规定买方对货物品质不符合同的索赔期限为货到目的港30天内。

货到S市后，B公司即将货转到X市交A公司，由于A公司的厂房尚未建好，机器无法安装，半年后，待厂房完工，机器装好，经商检机构检验，发现该机器均系旧货，不能很好运转，遂请B公司向外商提出索赔，外商置之不理，对此，我方应吸取什么教训？《国际贸易理论与实务》案例分析题（二） 1、有一份CFR合同，甲公司出口汽车500辆，该批货物装于舱面，这500辆汽车中有40辆是卖给另一国的乙公司。

货物运抵目的港后由承运人负责分拨；航行途中遇到恶劣气候，有50辆卡车被冲进海中。

事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失，并且因为货物已经越过船舷，甲公司未履行交货义务，乙要求赔偿损失。

请判别孰是孰非？为什么？2、我出口企业于6月1日向英商发盘供应某商品，限6月7日复到有效。

6月2日收到英商电传表示接受，但提出必须降价5%，我方正研究如何答复时，由于该商品的国际市场发生对英商有利的变化，该商又于6月5月来电传表示，无条件接受我方6月1日的发盘。

试问我方该如何处理？为什么？3、我国从阿根廷进口普通豆饼2万吨，交货期为8月份。

然而，4月份阿商原定收购地点发生洪灾，收购计划落空，阿商要求按不可抗力事件处理，免除交货责任，中方应如何对待？4、按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险，货到目的港适逢罢工，货物无法卸载，又因货轮无法补充燃油而停止制冷。

等到罢工结束，该批冷冻食品已变质，问这种因罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？ 5、中方某公司收到国外开来的不可撤销信用证，由设在我国境内的某外资银行通知并加以保兑，中方在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接到该外资银行通知：由于开证行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。