机油滤清器的结构与维修
机油机滤的更换实训报告
一、实训目的通过本次机油机滤更换实训，掌握机油机滤的更换方法及注意事项，提高动手实践能力，确保车辆正常运转。
二、实训时间2023年3月15日三、实训地点汽车维修实训室四、实训器材1. 汽车一辆2. 机油一瓶3. 机油滤清器一个4. 活扳手一把5. 棉布一块6. 油盆一个7. 机油尺一把8. 汽车维修手册一本五、实训步骤1. 准备工作（1）打开汽车点火开关，预热发动机1-2分钟，使机油充分流动。
（2）将车辆停在平坦的地面上，拉紧手刹。
（3）准备所需的工具和材料。
2. 放出旧机油（1）打开机油加注口盖，用活扳手拧松油底螺丝。
（2）将油盆放置在油底螺丝下方，缓慢拧松油底螺丝，使旧机油流出。
（3）待机油流完后，拧紧油底螺丝。
3. 更换机油滤清器（1）用活扳手拧下旧机油滤清器，取出。
（2）在新机油滤清器的密封圈上涂抹少量机油，插入机油滤清器座。
（3）用活扳手顺时针方向拧紧机油滤清器，确保密封良好。
4. 添加新机油（1）从机油加注口添加新机油，添加量建议参照汽车维修手册。
（2）添加完毕后，拧紧加油口盖。
5. 检查机油量（1）启动发动机，运转1-2分钟。
（2）熄火后，检查机油尺的机油量，确保在标准位置。
六、实训总结1. 通过本次实训，掌握了机油机滤的更换方法及注意事项。
2. 提高了动手实践能力，为以后车辆保养打下基础。
3. 在操作过程中，注意以下几点：（1）预热发动机，使机油充分流动。
（2）更换机油滤清器时，注意密封圈涂抹机油。
（3）添加新机油时，注意添加量。
（4）检查机油量，确保在标准位置。
4. 在实训过程中，遇到的问题及解决方法：（1）拧松油底螺丝时，用力要均匀，避免损坏螺丝。
（2）更换机油滤清器时，注意密封圈涂抹机油，确保密封良好。
（3）添加新机油时，注意添加量，避免过多或过少。
七、实训心得通过本次机油机滤更换实训，我深刻认识到动手实践的重要性。
在以后的学习和工作中，我将不断提高自己的动手能力，为汽车维修事业贡献自己的力量。
机油滤清器的更换方法和注意事项
机油滤清器的更换方法和注意事项机油滤清器是发动机的重要组成部分，它的作用是过滤发动机内的杂质和污染物，保护发动机正常运转。
因此，定期更换机油滤清器对于发动机的健康运转至关重要。
下面介绍一下机油滤清器的更换方法和注意事项。
一、更换方法1.确定更换时间通常建议每行驶10000公里或者每6个月更换一次机油滤清器。
但是具体情况还需要根据车辆使用环境、行驶里程等因素来确定。
2.准备工具和材料更换机油滤清器需要准备的工具包括扳手、橡皮垫、防滑垫等。
需要使用与原装配件相同的新机油滤清器。
3.放置防漏盘在更换之前，需要将防漏盘放置在车辆下方，以便收集旧的机油。
4.卸下旧的机油滤清器先将旧的机油排出来，然后用扳手松开旧的机油滤清器。
注意不要将旧的机油倒入地面上。
5.安装新的机油滤清器将新的机油滤清器涂上机油，然后将其安装到发动机上。
注意不要过紧或过松。
6.加入新的机油在更换机油滤清器之后，需要加入新的机油。
具体加注量需要根据车辆型号和使用环境来确定。
7.检查漏油情况启动发动机，检查是否有漏油情况。
如果有漏油情况，需要及时进行处理。
二、注意事项1.选择正规渠道购买配件在更换机油滤清器时，一定要选择正规渠道购买配件。
不要购买假冒伪劣产品，以免对发动机造成损害。
2.避免使用低质量的机油低质量的机油容易导致发动机内部积碳、磨损等问题，因此在更换机油滤清器时也要选择高质量的机油。
3.注意安装方向更换新的机油滤清器时一定要注意安装方向。
如果安装反了会导致发动机无法正常工作或者损坏滤清器。
4.检查密封性更换完毕后一定要检查密封性。
如果存在漏气或者漏水等问题需要及时处理。
5.注意环保更换机油滤清器时一定要注意环保。
旧的机油滤清器需要妥善处理，不要随意丢弃。
总之，更换机油滤清器是车辆保养中非常重要的一部分。
只有定期更换，并且按照正确的方法进行更换，才能保证发动机的正常运转和延长发动机寿命。
更换机油滤清器操作示意图操作方法
3.检查油底壳外观
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）将车辆升至适当高度； （2）检查油底壳是否有明显变形 和裂纹，有无渗漏； （3）检查油底壳与气缸体结合处 、曲轴箱前后油封有无渗漏。
注意：戴好手套，防止烫伤。
4.检查机油排放塞
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
检查机油排放塞有无渗漏。
5.车辆、工具复位
《整车维护》课件
《整车维护》课件
《整车维护》课件
2.粘度等级分类
《整车维护》课件
美国汽车工程师协会（SAE）根据机油的粘度的不
同，分成单级机油和多级机油。单级机油仅能满足冬
季低温使用或夏季高温使用的粘度要求，分为冬用机
油（“W”级）和非冬用机油。
（二）国内分类
《整车维护》课件
1.质量等级分类 我国参照API质量等级分类法，并结合国内发动机制 造业实际情况和润滑油生产质量，制定了国家标准 GB/T 7631.3-1995。将机油分为汽油机系列（S系列） 和柴油机系列（C系列），每个系列又分为若干等级。
3.拆下机油加注口盖
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
拆下机油加注口盖，并用干净 的布遮住。
4.准备机油回收罐
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）将车辆举升至适当高度； （2）机油回收罐放在油底壳下方 。
注意：确认机油回收罐阀在机油排放状态。
5.排放机油
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）用套筒松开机油排放塞； （2）用手小心旋下，排放机油。
《整车维护》课件
四
维护项目
《整车维护》课件
滤清器常识：机油滤清器的配套技术详解
滤清器常识：机油滤清器的配套技术详解机油滤清器的配套技术详解滤清器的技术配套技术具有小范围内边缘学科的性质，因而易被忽视。
在实际中往往可以看到这样的现象：安装在主机上设计精良的滤清器不能最大限度地发挥应有的作用。
而主机用户又不满意所选滤清器的性能。
这便是滤清器配套不当的问题。
本文试图从配套角度对机油滤清器的选型、设计、安装与使用等方面作一些讨论，涉及的题目有以下十一项：1.通过机油滤清器的流量。
2.内燃机的使用条件。
3.润滑油的品质。
4.内燃机操作者的使用水平。
5.机油滤清在地内燃机上的安装位置。
6.机油滤清器同机油散热器的联接。
7.旁通阀开启压力的确定。
8.保养指示器的应用。
9.复合式机油滤清器的结构。
10.大流量机油滤清器。
11.调压阀问题。
机油滤清器位于内燃机润滑系统中。
上游是机油泵。
下游是主油道。
随着近代内燃机向高速高输出方向发展，润滑系统容量扩大，油温提高。
并普遍采用机油散热器和活塞喷油冷却等装置而使结构复杂化。
同时，润滑油品质提高，添加剂种类增多，对滤清器的过滤作用提出了新的要求。
所有这些都给机油滤清器的配套技术赋予了新的内容。
1.通过机油滤清器的流量确定机油滤清器的配套流量有如下四个根据：A．用户要求的滤清器流量数据。
B．配套内燃机的类型、功率和强化程度。
C．机油泵流量。
D．主油道流量。
从内燃机功率计算主油道流量时所采用的经验公式如下：Q=（7-1υ）L/hphr(汽油机)Q=（10-20）L/hphr(柴油机)轻负荷使用条件取低值。
重负荷使用条件取高值。
特重负荷带中增压的可再增大10-30%。
如果用户提供机油泵设计流量或新机油泵实测流量，则滤清器流量可取机油泵流量值的50-60%。
因为机油泵设计者已考虑到机油泵在使用过程中会逐渐磨损，流量会逐渐减少。
为满足主机的需要，他必须增大设计流量。
也有用户向滤清器设计者提供内燃机主油道的设计流量。
在这种情况下，滤清器的流量值应定在主油道设计流量的1.5-2.0倍。
康明斯柴油机滤清器使用和维护
重庆康明斯柴油机滤清器的使用和维护说明书二、重庆康明斯柴油机滤清器技术要求重庆康明斯柴油机各种滤清器的技术要求见下表一。
三、重庆康明斯柴油机滤清器的使用和维护重庆康明斯柴油机上装配的滤清器有空气滤清器、机油滤清器、柴(燃)油滤清器和水滤器等，这些滤清器的使用和维护分别如下：1、空气滤清器由于空气中的尘土等是柴油机汽缸盖、活塞、活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨损的主要根源，柴油机进气中的含尘量越大，柴油机零部件磨损就越快。
发动机的磨损试验表明，小尹1цm(0.001mm)的尘粒对发动机的影响比较小，99．5％的这种尘粒会通过发动机排气排出，而l～10цm尘粒则对发动机寿命具有可以测量的影响。
发动机进气中的尘粒尺寸如果大于承载油膜的厚度，就会严重影响发动机轴瓦(或轴承)、活塞环等的寿命。
因此，仔细选用柴油机空气滤清器对柴油机的使用寿命是十分重要的。
重庆康明斯柴油机所使用的空气滤清器为干式空气滤清器，其滤芯是经过严格的树脂处理的优质滤纸制成的，并可更换。
在给定尺寸内，滤芯做成波褶状以提供最大的过滤面积。
根据用途不同，重庆康明斯柴油机所用的空气滤清器有轻型空气滤清器和重型空气滤清器两种。
轻型空气滤清器的滤清效率、纳污能力分别在99．5％和6．4g／1．s以上，适用于在环境空气含尘量较低的工况下工作的所有重庆康明斯柴油机发电机组和船舶推进(主、辅)用柴油机(机组)，主要由空气滤清器帽、壳体和一个滤清器芯等组成；重型空气滤清器的滤清效率和纳污能力分别在99．9％和53g／1．s 以上，适用于在环境空气中高含尘量的特殊工况下工作的建筑工程机械(如推土机、挖掘机、装载机等)、矿用汽车和非公路用特种牵引车辆(如矿用自卸汽车、石油勘探与钻采机械等)、农林及水利工程机械(如伐木牵引车、水泵动力机组等)、铁道建筑机械(如铁路起重塔吊等)等，重型空气滤清器主要由滤清器壳体、两级(或内、外)空气滤清器芯和旋流管组等构成，空气从旋流管组(或预滤器)壳体周围的小孔沿着切线方向进入各旋流管(或旋风管)，旋流管通过管内的导流叶片而使气流产生强烈的旋流，在旋流不口反向过程中，由于离心力的作用，空气中夹杂的水和灰尘等粒度较大的杂质颗粒便被甩向旋流管的管壁及其下面，再落入空气滤清器的积尘盘内，再从集尘盘内间隙地或经常性的排出尘土。
如何正确清洗和保养汽车机油滤清器
如何正确清洗和保养汽车机油滤清器汽车机油滤清器是保持发动机正常运转的重要组成部分，它能够过滤机油中的杂质和污垢，保持机油的清洁度，提高发动机的工作效率。
然而，随着使用时间的增长，机油滤清器会逐渐积累污垢，降低过滤效果，因此，正确清洗和保养汽车机油滤清器是保证发动机正常工作的关键。
本文将介绍如何正确清洗和保养汽车机油滤清器。
第一，清洗机油滤清器之前，首先要将机油滤清器从发动机上取下来。
在取下机油滤清器之前，应先关闭发动机，并等待发动机冷却。
然后，使用合适的工具将机油滤清器拆卸下来。
在拆卸过程中，要注意避免机油溅出，可以事先准备好油盘来接收滤清器上的机油。
第二，清洗机油滤清器时，可以使用清洗剂和水来清洗。
首先，将机油滤清器放入清洗剂中浸泡一段时间，让清洗剂能够渗透到滤芯内部，溶解污垢。
然后，使用刷子或喷枪等工具，对滤清器进行搓洗，将污垢彻底清除。
注意，清洗滤清器时要避免使用过于硬的刷子，以免损坏滤芯。
清洗完毕后，用清水冲洗滤清器，将清洗剂和污垢彻底冲洗干净。
第三，清洗完毕后，要对机油滤清器进行晾干。
可以将滤清器放在通风良好的地方，让其自然晾干。
不要使用高温或其他加热设备来加速晾干过程，以免损坏滤芯。
第四，对于一些机油滤清器，可以进行更加彻底的清洗。
除了使用清洗剂和水进行清洗外，还可以使用超声波清洗机等专业设备进行清洗。
超声波清洗机能够通过高频振动产生的微小气泡冲击滤芯，将污垢从滤芯中彻底清除。
这种清洗方法可以更加彻底地清洗滤芯，提高滤清器的过滤效果。
第五，清洗完毕后，要对机油滤清器进行检查。
检查滤芯是否有损坏或破裂，如果有，需要及时更换新的滤芯。
同时，还要检查滤清器的密封圈是否完好，如果有损坏或老化，也需要更换。
只有确保滤芯和密封圈的完好无损，才能保证机油滤清器的正常工作。
第六，保养机油滤清器时，除了定期清洗外，还应定期更换滤芯。
滤芯的更换周期一般为5000公里至10000公里，具体根据车辆使用情况和机油质量而定。
汽车维修实训教程---第10章 更换机油滤清器
项目十 更换机油滤清器
⑥ 用手再拧半圈或规定的圈数，将滤清器拧紧，以确保紧密牢固。不要用扳 手拧紧滤清器，除非扳手是专用工具。要擦净滤清器和安装面。 ⑦ 将润滑油装入曲轴箱，然后起动发动机，观察机油指示灯或油压表，如果 30s后，标示灯不亮或压力表不指示油压值，就要立即停机并检查原因。 ⑧ 如果润滑油压力正常，使发动机运转几分钟后关闭，检查机油滤清器和排 油孔塞周围是否渗漏。 ⑨ 在润滑标签上记录下里程表上的读数和更换机油滤清器的日期，用机油尺 检查曲轴箱内是否注满润滑油，必要时应添加润滑油。
EQ6100—1型发动机的离心式机油细滤器的构造如图10.2所示。滤清器壳体1上 固定着带中心孔的转子轴3。转子体14与转子体端套6连成一体，其上压入两个衬套 13，套在转子轴上可以自由转动。压紧螺母12将转子盖8与转子体紧固在一起。转子 下面装有推力轴承4。转子上面装有支承垫圈9，并用弹簧10压紧，以限制转子轴向移 动。整个转子用滤清器盖7盖住，压紧螺套11将滤清器盖7固定在壳体1上。转子下端 装有两个按中心对称水平安装的喷嘴5。发动机工作时，从油泵来的润滑油进入滤清 器进油孔B。若油压低于0.1MPa，进油限压阀19不开启，润滑油则不进入滤清器而全 部进入主油道，以保证发动机的可靠润滑。当油压高于此值时，进油限压阀被顶开， 润滑油沿壳体中的转子轴内的中心油道经出油孔C进入转子内腔，然后经进油孔D、 油道E从两喷嘴喷出，转子在喷射反作用力的推动下高速旋转。当油压为0.3MPa时， 转子转速高达5000～6000r/min，由于转子内腔的润滑油随着转子高速旋转，润滑油 中的机械杂质在离心力的作用下被甩向转子壁。因此，洁净的润滑油由进油孔D进入， 再经喷嘴喷出。喷出的润滑油经滤清器出油孔F流回油底壳。
项目十 更换机油滤清器
机油滤芯工作原理
机油滤芯工作原理
机油滤芯的工作原理是通过滤芯内部的过滤材料来有效地去除机油中的杂质。
机油在引擎内循环时，会携带着颗粒物、金属碎片、灰尘等杂质。
如果这些杂质不被过滤掉，它们会加速引擎磨损，降低润滑效果，进而影响机油的使用寿命和引擎的性能。
滤芯通常由纸质滤芯和金属滤芯两种形式。
纸质滤芯内部由多层纤维材料组成，这些纤维材料具有不同的孔径大小。
当机油通过纸质滤芯时，由于孔径的存在，较大颗粒物会被阻拦在滤芯内部，而较小的颗粒物会被滤芯上的纤维材料吸附。
这样，经过滤芯过滤后的机油就变得干净了。
金属滤芯通常由特殊合金材料制成，其表面有一定的凹凸结构。
当机油通过金属滤芯时，杂质颗粒会被这些凹凸结构拦截住，从而完成过滤的功能。
金属滤芯具有较高的耐久性，能够更好地应对高温和高压的环境。
无论是纸质滤芯还是金属滤芯，随着机油的循环使用，滤芯内部会不断积聚杂质。
当滤芯阻塞到一定程度时，就需要更换滤芯，以保证机油的过滤效果。
定期更换机油滤芯能够有效地延长引擎的使用寿命，保护引擎的正常运行。
因此，定期检查和更换机油滤芯是保养车辆的重要环节。
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机油滤清器的结构与维修
机油在相互摩擦的零件表面之间经过时，必不可少地会带走部分因摩擦而脱落的金属磨屑和固体颗粒，还可能夹杂有大气中的灰尘以及其他污染物等。
这些杂质掺杂在机油中，不仅会使柴油机运动零件的磨损
加剧，甚至会堵塞油管。
所以，机油在使用过程中必须进行过滤。
目前，柴油机上都装有机油滤清器。
机
油滤清器的实物外形如图8-8所示。
一、机油滤清器的功用
机油滤清器的功用就是除去机油中的金属磨屑及固体杂质，防止它们进入零件的摩擦表面而使零件磨
损加剧和防止润滑油路堵塞引起烧瓦等事故。
二、机油滤清器的结构
机油滤清器的内部结构如图8-9所示。
机油滤清器按滤清方式可分为过滤式和离心式两类。
过滤式滤
清器按其结构又分为线绕式、纸质式和刮片式等。
机油细滤器一般采用的是离心式结构。
下面以135系列
柴油机机油滤清器为例进行介绍。
1、绕线式机油滤清器
绕线式机油滤清器如图8-10所示，它用两层细铜丝绕成过滤网，主要利用铜丝之间的缝隙，将机油中
的金属颗粒和其他杂质滤除。
这种滤清器能将混在机油中大于0.09mm的杂质阻隔在过滤网外面。
该种滤清
器不易损坏，但柴油机运转250h左右时，必须将滤芯拆下放入柴油上清洗，然后用压缩空气吹干后继续使用。
2、离心式机油细滤器
离心式机油细滤器的外部结构如图8-10所示，它主要由外罩、转子、转子轴、底座、进油限压阀和喷
嘴等组成，主要利用转子高速旋转（转速一般在6000r/min左右）时所产生的离心力将机油中细小的金属
颗粒及其他细小杂质甩到转子壁上，经过过滤后的机油又回到油底壳中。
机油细滤器不易损坏，但柴油机
运转250h左右时必须清洗细滤器。
3、纸质滤芯滤清器
纸质滤芯滤清器采用经化学处理（树脂处理）过的微孔滤纸作为滤芯，机油通过滤纸上的微孔时，便
将机油中的金属磨屑和其他杂质阻隔在滤纸外围，从而使机油得到净化。
这种滤芯一般能滤除0.04mm以上
的杂质。
其优点是滤清效果好，结构简单，重量轻；缺点是使用寿命短，易出现堵塞和破裂。
这种滤清器
一般在合用250～400h后需更换新滤芯。
目前，现代柴油机中应用最广泛的是纸质滤芯滤清器。
4、限压阀和旁通阀
限压阀和旁通阀装在机油滤清器（见图8-11）底座上，其内部结构如图8-12所示。
限压阀由调整螺钉、限压弹簧和阀门组成，其作用是保证机油压力符合规定要求，防止因机油压力过
高而破坏柴油机零件的正常润滑和损坏机油管接头等。
一般情况下，机油压力过高或过低均可通过调节限
压阀来达到规定要求。
旁通阀由钢球、弹簧和锁紧螺母组成，其作用是当机油粗滤器阻塞时，机油不经过机油粗滤器而直接
从旁通阀流到主油道中，保证柴油机正常运转。
三、机油滤清器的检修
1、绕线式机油滤清器的检修
绕线式机油滤清器在使用过程中易产生的损伤有：金属带松脱、开焊和滤芯堵塞。
当滤芯出现损伤、
开焊或金属带松脱时，可用汽油清洗干净并晾干后，用锡焊进行焊接。
在一般情况下，焊堵面积不应超过
滤芯总面积的10%。
2、离心式机油滤清器的检修
柴油机在正常情况下每工作250h后，就应清洗转子内壁上的污垢。
清洗时，应先拆下外壳上部的固定
螺母，再拆下转子上端的螺母，取出转子，然后再把转子体和转子座分解并放置在清洁的柴油中进行清洗。
离心式滤清器的转子速度是评定其滤清效能的重要指标。
在柴油机以额定转速运转时，转子的旋转速
度一般为5500～6500r/min。
当转子的旋转速度低于5000r/min时，离心式滤清器的滤清效果明显降低；
若转子的旋转速度低于2000r/min时，滤清器就会丧失滤清能力。
转子的旋转速度一般可在柴油机上检测。
把柴油机起动至额定转速，当机油温度在60℃以上时，使柴
油机停止运转，此时转子由于惯性会继续旋转并发出清脆连续的“嗡嗡”响声，声音由大到小，直至转子
停止转动时消失。
在正常情况下这种响声一般持续40s左右。
也可拆下转子盖进行检查，若转子内腔中没
有沉积物，而粗滤芯和润滑油却很脏，这说明转子的旋转速度过低，达不到规定的技术要求，应详细进行
检查。
若经过各项检查后，转子的速度达不到规定要求，应对下列部位进行检修。
1检查转子内壁的沉积物。
2检查转子本身是否存在漏油现象。
3检查喷嘴的磨损情况。
4检查转子的轴向间隙，此种间隙一般为0.3～0.6mm，过大或过小均会影响转子的旋转速度。
3、旁通阀和限压阀的检修
旁通阀和限压阀在一般情况下不必拆卸维修，但若旁通阀内部的球阀与阀座出现严重磨损、限压弹簧弹力减弱或折断时，应拆卸后进行检查。
球阀与阀座的磨损较轻时，可在球阀与阀座之间涂上研磨膏进行对磨；磨损较严重时，可铣削或磨削座面，然后更换或磨削阀面。
球阀可用直径相同的钢球代替。
旁通阀经过修复后要按原来的位置进行装配，装配完毕后起动柴油机，重新对机油压力进行调整。