公路大修施工组织设计方案
省道公路大修工程施工组织设计
施工组织设计一、编制依据1、依据业主（1市公路管理处）第1合同段招标文件。
2、依据现行国家、部颁有关技术标准、规范、规程。
结合本合同段工程的地理位置、工程特点、工程量及本公司具体情况而进行科学组织编制。
3、踏察现场掌握的资料及对施工现场环境的调查资料。
4、投标人建设同类及类似工程的施工经验及用于本合同段施工设备、技术力量等情况。
5、部颁公路工程预算定额、施工定额及企业定额。
二、工程概况1、地理位置省道S2031通公路K10+000～K13+100段大修工程建设项目，桃山镇北出口，全长3.1KM。
路线经过主要居民点有新建村。
2、地形、地貌本工程位于22222西南部，呼兰河流域，属平原微丘区，但本工程地形平缓，起伏较小，平均自然坡度0.5%，海拔高度419.73m。
沿线地貌除居民区外均为农田。
3、路线地质、水文情况本路线位于平原微丘区，地面坡度较小，沿线地表水主要为降雨径流汇集，该地区主要河流有呼兰河及其支流均属季节性、封冻性河流，年平均降雨量600mm左右，雨季集中在7～8月份，约占全年降雨量的60%，地表径流深度100～200mm，径流变差系数为0.55m。
4、气象情况路线所在地区属寒温带大陆性季风气候区，四季分明，春季干燥风大雨量少，夏季炎热多雨，秋季气温多变，冬季严寒冰天雪地季节漫长。
年平均气温1℃，最高气温3６℃，最低气温-4０℃，最大冻解深度2.３m，冬季风向为西北风，夏季为东南风，最大风力为7级。
路线所在公路自然区划Ⅰ2区，即为季节性冻土区及多年岛状冻土区，对道路主要表现在冻胀、沉陷、翻浆、龟裂、弹软，严重影响路基的稳定性和强度。
5、地震该地区的地震动峰值加速度系数为0.05,根据交通部颂发的《公路工程抗震设计规范》的规定不进行抗震设计,对桥涵构造物采用构造设计的措施。
6、主要技术指标：7、主要工程数量8、工程特点本工程为大修工程，施工桩号为K10+000～K13+100，长为3.1Km，主要施工任务为浆砌片石边沟工程、圆管涵工程、旧黑色路面修补及加铺5cm厚沥青混凝土路面工程等。
大修工程施工组织设计(3篇)
第1篇本工程为某市某道路大修工程，主要内容包括道路路面翻新、路基加固、排水设施改造等。
工程总长度为5公里，预计工期为3个月。
二、施工组织机构1. 施工项目经理部：负责整个工程的组织、协调、指挥和管理工作。
2. 施工项目部下设以下部门：（1）工程技术部：负责施工图纸的审核、技术交底、施工方案的编制、施工工艺的指导等工作。
（2）施工管理部：负责施工进度、质量、安全、文明施工等方面的管理工作。
（3）材料设备部：负责工程所需材料的采购、验收、保管、发放等工作。
（4）施工队伍：负责道路施工的具体工作。
三、施工部署1. 施工进度计划：根据工程总长度、施工内容和资源配置，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工方案：根据施工图纸和现场实际情况，制定合理的施工方案，确保施工质量和安全。
3. 施工工艺：采用先进的施工工艺，提高施工效率，确保工程质量。
4. 施工资源配置：根据工程需要，合理配置施工队伍、机械设备、材料等资源。
四、施工准备1. 施工现场准备：做好施工现场的平整、排水、供电等工作，确保施工顺利进行。
2. 施工材料准备：提前采购工程所需材料，确保材料质量合格、数量充足。
3. 施工设备准备：提前调试、检查施工设备，确保设备正常运行。
4. 施工人员准备：对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的素质。
五、施工措施1. 施工进度控制：严格执行施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工质量控制：加强施工过程中的质量检查，确保工程质量达到设计要求。
3. 施工安全控制：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
4. 施工文明施工：做好施工现场的卫生、绿化、降噪等工作，确保文明施工。
5. 施工环境保护：做好施工过程中的环境保护工作，减少对环境的影响。
六、施工保障措施1. 施工人员保障：加强施工人员的管理，确保施工人员素质。
2. 施工设备保障：做好施工设备的维护和保养，确保设备正常运行。
3. 施工材料保障：确保施工材料的质量和数量，满足施工需求。
普通公路大修工程施工方案
普通公路大修工程施工方案一、前言随着人们生活水平的不断提高，交通基础设施的建设和维护工作也变得越来越重要。
作为交通最为常见的一种形式，公路在人们的日常出行中扮演着至关重要的角色。
然而，公路使用时间的延长以及自然环境的影响，往往会对公路造成一定的磨损和损坏，给人们的出行带来一定的影响。
为了确保公路的安全和畅通，进行定期的大修工程是十分必要的。
本文将针对普通公路大修工程的施工方案进行探讨，并提出一套可行的施工方案。
二、工程背景本工程为一条普通公路的大修工程，总长约为10公里，主要包括路面修复、排水系统改造、边坡维护以及交通标志设施更新等内容。
由于公路的使用时间较长，路面出现了严重的龟裂和破损，排水系统无法有效排水，边坡出现了裂缝，交通标志设施也需要更新，为了确保公路的安全和畅通，需要进行一次全面的大修工程。
三、施工组织设计1.施工单位本工程施工单位为XXX建筑集团有限公司，具有丰富的公路建设和维护经验，有着一支经验丰富，技术过硬的施工团队。
2.施工队伍施工队伍将由一支30人的施工队伍组成，包括工程师、技术员、机械操作工、护栏安装工、生产安全员等。
3.施工设备本工程施工设备将包括路面铣刨机、压路机、挖掘机、装载机、卡车、水泥搅拌机、护栏安装机等。
4.施工材料施工材料将包括沥青、碎石、水泥、护栏等。
5.施工计划施工计划为连续施工，工期为30天，每天工作8小时。
四、施工内容1.路面修复路面修复包括路面铣刨、路面补修、沥青铺设等工序。
首先对路面进行铣刨处理，将旧沥青层完全清除，然后进行路面的补修工程，填补路面的裂缝和坑洼，并进行压实。
最后进行新沥青层的铺设，确保路面的平整和坚固。
2.排水系统改造排水系统改造包括清理和疏通排水沟、更换损坏的排水管道、修复雨水篦子等工序。
对路面两侧的排水沟进行清理和疏通，确保排水系统畅通。
对损坏的排水管道进行更换，修复雨水篦子，保证排水系统的正常使用。
3.边坡维护边坡维护包括边坡除草、边坡加固、边坡喷播等工序。
公路大修工程施工组织计划
公路大修工程施工组织计划一、前言公路大修工程是指对已经建成并投入使用的公路进行全面的、系统的修复与改造，其目的是保障公路的正常运营和延长公路的使用寿命。
在公路大修工程中，施工组织计划是至关重要的一环，其编制的科学合理性、实施的严密性将直接影响到工程的顺利进行和质量的保障。
因此，本文将围绕公路大修工程施工组织计划展开详细的论述。
二、工程概况公路大修工程位置：XXXXXX工程范围：XXXXXX工程内容：XXXXXX工程起止时间：XXXXXX施工单位：XXXXXX监理单位：XXXXXX设计单位：XXXXXX三、施工组织计划编制的基础和依据施工组织计划的编制需要依据相关的法规标准和技术要求，同时需要对工程的实际情况进行充分的了解和分析。
在编制施工组织计划时，应当遵循以下基本原则：1. 依法依规：严格遵守国家、地区、行业和企业的法规法规、规章制度、技术标准等，确保施工组织计划的合法合规。
2. 科学合理：根据工程的具体情况，进行全面的、系统的分析和研究，合理确定施工方案、工期计划和资源配置等内容。
3. 安全可靠：严格按照相关安全规范要求，确保施工过程中安全生产和人员财产安全。
4. 经济有效：在尽量保障工程质量的前提下，合理调配资源，降低施工成本，提高工程效益。
5. 环保节能：在施工过程中尽量减少环境污染，推广清洁生产技术，提高施工过程的节能效率。
6. 质量保障：对施工过程中的关键环节和节点进行严格的质量控制，确保工程质量符合要求。
依据工程的概况和施工环境，施工组织计划的编制应当充分考虑工程的技术要求、施工单位的资质和技术实力、使用的设备和材料、项目管理的要求等因素，确保施工组织计划的有效性和可行性。
四、施工组织计划的内容和要求1. 施工方案：根据工程的实际情况，编制完善的施工方案，包括工程的施工方法、工序安排、施工工艺、质量控制、安全措施等内容。
2. 工期计划：制定详细的工程施工工期计划，包括开工日期、各施工阶段的时间安排、施工完成时间等内容。
政道路大修工程施工组织设计
市政道路大修工程施工组织设计一、编制依据1、建设单位提供的《XX路道路大修工程（三标）招标文件》和规划建筑设计研究总院设计的 XX区XX路大修工程施工图，及有关的标准图集。
2、建设单位组织踏堪现场所了解的情况和疑难答疑书面内容。
3、现行的国家有关技术标准和施工验收规范，以及上海市市政工程管理局颁发的《施工技术操作规程》、《市政工程质量检验评定标准》和《公路工程施工及验收规程》。
4我们施工同类型工程项目的施工技术和施工经验。
二、工程概况及特点1、工程概况XX路是XX城市工业园区内一条东西向城市次干路，大修工程东起外环线，向西至纬三路，全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。
本次招标的路段（三标段）为：k2+890〜k3+350里程桩号，总长460m （工程平面示意见附图一）。
道路路幅30m,横断面布置为2m （人行道）+3.5m （非机动车道）+0.5m （机非分隔带）+8m （车行道）+2m （中央分隔带）+8m （车行道）+0.5m （机非分隔带）+3.5m （非机动车道）+2m （人行道）。
机动车道结构层为：15cm 砾石砂垫层、40cm 粉煤灰三渣基层、9cm粗粒式沥青砼面层、3cm 细粒式沥青砼面层；非机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、25cm 粉煤灰三渣基层、6cm粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层。
（道路横断面结构见附图二）本标段雨水排水主管道为“1200mm、41400mm两种，管道接口为平口式钢筋砼管柔性接口；与其衔接的真陈路、纬三路雨水排水市政道路大修工程施工组织设计管道为“ 1000、4600两种，接口为企口式钢筋砼管柔性接口；道路路面排水支管为4300 一种，管道接口为承插式砼管柔性接口。
污水管道为“450、4300承插式砼管，管道接口为承插式砼管柔性接口。
雨水主管道埋设深度3.80m〜6.97m,雨水窨井27#井挖土深度为7.27m。
污水管道埋深度 1.75m〜5.34m。
大修道路工程施工组织设计
大修道路工程施工组织设计（道路部分）目录一、工程概况及特点二、各分部分项工程的主要施工方法三、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划四、劳动力安排计划五、确保工程质量的技术组织措施六、确保安全生产的技术组织措施七、确保文明施工的技术组织措施八、确保工期的技术组织措施九、施工总平面图十、服务承诺及优惠条件十一、材料进场计划及采购供应方案十二、雨季施工保证措施十三、施工组织机构保证措施十四、成品保护措施十五、环境保护措施十六、降低造价成本措施十七、附表附表9.1：拟投入的主要施工机械设备表附表9.2：劳动力计划表附表9.3：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表9.4：施工总平面图附表9.5：临时用地表工程概况及特点1、工程简介延安西一胡同（省军区干休所-工农大路）位于某市朝阳区，是某市政府为配合城区环境综合治理、完善区域道路网系统、改善居民交通出行条件而提出的项目。
由于延安西一胡同现状道路年久失修，沥青路面已经出现了破碎、沉陷、坑槽、网裂等不同程度的病害，道路沿线平整度很差，严重影响居民通行的舒适和安全。
延安西一胡同为城市支路，单幅路形式，车行道宽度6米，道路全长244.853m。
沥青路面翻建面积：1433.6m2,铺装人行步道面积：422.8 m2，D300雨水连接管：35m。
2、道路结构设计⑴车行道路面结构：（结构总厚度为50cm）4㎝中粒式沥青混凝土AC-16CPC-3乳化沥青粘层油(0.5L/m2)6㎝粗粒式沥青混凝土AC-25PC-2乳化沥青透层油(1.0L/m2) 撒15#钉子石(0.3m3/100m2)20㎝石灰、粉煤灰、碎石（6：14：80）20cm山皮石压实土基（压实度不低于90%，重型击实标准）（2）A人行道结构一：（非上车人行道结构，总厚度24cm）6㎝C30混凝土彩色方砖3㎝M7.5水泥砂浆15㎝水泥石屑（6%水泥）土基碾压（压实度不低于90%，重型击实标准）B人行道结构二：（上车人行道结构，总厚度31cm）8㎝C30混凝土彩色方砖3㎝M7.5水泥砂浆15㎝C20混凝土（纵横向每隔5米锯一道缝，缝深4cm）5cm碎石垫层土基碾压（压实度不低于90%，重型击实标准）5、主要技术标准城市支路Ⅰ级标准行车速度：20km/h路面类型：沥青混凝土路面标准轴载：BZZ-100路面结构设计年限：10年6、施工及验收规范、标准⑴《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008二、施工总体策划及部署：1、施工组织机构：为了保质保量完成该工程，针对该工程的特点特选派有丰富施工经验的项目经理和施工人员组建了项目经理部。
公路大修工程施工组织设计
XX公路大修工程施工组织设计XXXX路桥工程有限公司二〇年月施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、施工总体规划我公司针对本工程施工的特殊情况，有针对性的组建项目班子，并且人员一旦经过建设、监理单位确认，全班人员将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作。
为按质、按时完成合同赋与的责任和义务，公司针对该工程严格实行“项目法”施工，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部，负责具体施工管理。
通过对现场的踏勘及详细研读设计文件、图纸，利用我单位人员、设备及丰富的工程施工经验等诸多优势，拟对本工程施工作以下规划。
1、项目班子配备我单位现场将成立专门的项目部，项目部按项目法管理，负责该工程项目的实施。
我们将按照与业主签订的承包合同，按期组织进场开工，并根据工程需要，合理配置人力、机械设备等各种资源进场，选派具有丰富施工经验的人员组成项目经理部，实行项目经理负责制，严格按照项目法施工，对人、财、物进行合理调配，采用先进施工方法，严格控制质量标准，保质保量地圆满工。
拟派遣具体丰富施上经验的项目经理马立新同志为该工程项目经理，代表我单位具体组织项目施工和管理。
作为驻工地的全权负责人，负责工程承包合同履约，直接对企业法人代表负责。
项目经理依照与企业法人代表签订的委托书、责任书，履行职责，行使权力。
项目部下设工程科、质检科、安全科、资料科。
工程科负责项目的全面技术工作，施工组织设计、质量计划和作业指导书．制定技术管理标准，并组织实施、监督检查；组织开展科技攻关和技术革新，推广应用新材料、新技术、新工艺、新设备：负责项目的人员、设备、资源的调配和计划实施，以及后勤管理；组织编制、审核、组卷、移交工程竣工文件等工作。
质检科负责项目的测量放样、统计报表、技术指导及合同管理；负责整个项目工程的质量检查、监督，现场试验及材料试验等工作的评定。
安全科负责整个项目的安全保卫工作，确保工程施工期间无安全事故发生。
济青高速大修施工组织设计
济青高速大修施工组织设计一、项目背景济青高速公路是连接山东省济南市和青岛市的一条重要交通干线，是山东省内的主干公路之一、由于长期使用和天气等自然因素的影响，该高速公路目前存在一些结构老化、路面破损等问题，需要进行大修施工来保障道路的安全性和通行能力。
二、项目目标1.提升道路的安全性：通过深度维修和升级改造，修复路基、路面和桥梁等设施，加强道路的承载能力和稳定性，减少事故发生的概率。
2.提高通行能力：优化道路的设计和布局，增加车道数、调整匝道出口位置，提高道路的通行效率，缓解交通拥堵问题。
3.改善行车舒适性：重新铺设路面，采用新型材料和工艺，提高道路的平整度和抗滑性，提升用户的驾驶体验。
1.组织架构(1)项目部：负责施工的整体组织和管理工作，包括人员调配、物资采购、进度控制等。
(2)技术部：负责施工方案的制定和审核，提供技术指导和技术支持。
(3)质量部：负责施工质量的监督和检查，确保施工符合相关标准和规范。
(4)安全部：负责施工现场的安全管理和事故预防，制定安全措施和应急预案。
(5)设备部：负责施工所需设备的管理和维护，确保施工设备的正常运转。
2.施工步骤(1)勘察和设计：由专业的勘察设计机构对道路进行全面勘察和设计，制定施工方案。
(2)征地拆迁：根据施工方案的要求，进行必要的征地拆迁工作，确保施工的顺利进行。
(3)物资采购：根据施工方案的要求，组织物资的采购工作，包括水泥、砂石、钢筋等材料的采购。
(4)施工准备：对施工区域进行划定和围挡，组织施工人员和设备的调配，制定详细的施工计划。
(5)基础施工：包括路基的挖掘、回填和夯实等工作，确保路基的稳固和平整。
(6)路面施工：采用新型材料和工艺对路面进行重新铺设，提高路面的平整度和耐久性。
(7)桥梁维修：对存在问题的桥梁进行加固和修复，确保桥梁的安全稳固。
(8)交通安全设施安装：安装道路标线、交通指示牌、防撞设施等，提高道路的交通安全性。
(9)质量检验：对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
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玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程施工组织设计玉新线大修工程项目经理部2009 年4 月10日批准人：审核人：编写人：唐山市玉新线大修工程施工组织设计一、工程概况唐山市玉新线大修工程起点桩号k5+540，终点桩号K23+750，全长18.21公里，设计标准为二级公路。
路基宽度16米，路面宽度15.4米，两侧各30厘米路肩石。
大修方案为：（1）一般加宽路段：原路剩余结构层+18cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；(2)起终点及桥头下挖路段：原路剩余结构层+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；（3）新建或维修排水设施；（4）路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。
本项目施工招标共设一个合同段，招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。
二、施工总体部署第一节施工组织机构一、机构设置原则1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。
即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。
2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。
3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。
二、机构设置针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。
经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。
组织机构如下图：图1第二节劳动力和技术力量一、劳动力部署为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场5个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上，并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为400人。
二、主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。
共计投入本专业工程技术人员150人。
第三节施工准备工作安排一、生产、生活临建设施根据本标段工程量，设置两处营地。
1队营地设在项目部，建在玉新线K17+750左侧，2队营地设在玉新线K8+700路东侧。
全部临建生活房屋分为两大类：一类包括住房、办公、试验室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；全部房屋均采用拼装式和移动式活动房和临建砖房。
另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。
根据工地的实际情况，项目部占地面积约为6600 m2, 院内设水泥混凝土拌和站一处, 并对拌合场料场进行地面硬化，以保证原材料不污染，顺利完成本标段的施工工作。
项目部平面图如下：二、用水用电工程用电与当地电力部门协商解决，就近接驳输电线路，全线距离动力电源一般不超过200米，在100米之内的用电直接采用电缆连接，超过100米的，将架设临时用电线路。
为了防止临时性的停电影响工程质量和进度，拌合站将配备一台卧式山东潍坊产200KW 发电机一台，将现有的80KW 变压器增容到500KW ，满足拌合站的用电要求。
项目部院内拌合场已有一眼200米深水井，配备7.5KW 扬程80米水泵一个，每小时出水量为50吨，可以满足拌和站用水和生活用水的需要。
三、试验室在工地组建标准的工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。
开工前，适应工程需要的试验设备应完善齐全，且试验室必须经过省质监站的资质认证。
试验用检图2 项目部平面图行驶方向测设备经相应的计量部门或检测机构检定合格，且在使用中定期进行校正。
配备相应得到经技术监督部门标定的,并满足施工需要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力。
确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的方法指导施工。
第四节总体施工进度安排本合同段业主要求工程总工期5个月，我公司根据工程情况和计划投入的人员和机械设备情况，计划5个月可完成该合同段施工任务。
工程开工日期为2009年4月30日，竣工日期为2009年9月底。
具体施工进度见施工进度表。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节交通管制（一）、施工期间本段道路需要半幅断交施工，施工期间现场交通安全标志规格及设置不低于《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的有关要求。
主线警告区标志牌的设置，间隔300m；施工现场前500m范围内设置锥形交通路标，间距10m。
（二）、隔离措施为车道中每隔15米放置一个隔离墩，中间加彩钢瓦，上贴明显反光标志，挂小旗，每1000米加挂限速标志，并由安排专职人员进行看护。
（三）、对现场施工人员进行安全穿戴黄色反光养护标志服，设现场专职安全员12名，坚持24小时值班。
（四）、夜间设置施工警告频闪灯，保证夜间警示标志的有效性。
第二节路基工程施工方法（一）挖除旧路面（1）施工测量在开工前首先组织测量人员进行现场纵、横断面标高的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等；对测量进行记录并整理资料后上报监理工程师核查。
监理工程师核准测量成果后，组织测量人员按设计要求进行现场施工放样。
（2）挖除旧路对原有旧路面及其他砌体结构进行全面拆挖。
挖除的废弃物我项目部购置了土地，进行统一处理。
挖除时首先采用挖掘机对路面面层进行挖除，挖除时要控制挖掘的挖除深度，采用推土机配合挖掘机清理挖除后的旧路面。
挖除旧路面时由测量人员随时控制纵、横断面的标高。
（二）路面边部处理路面边部处理：拆除原有路肩石，沿路面边缘向下挖除50cm旧路基填土，分层回填、碾压级配碎石至原路面标高。
施工方法如下：1、挖除原有路肩石，用自卸车运至路线范围以外监理指定或同意的弃土场。
2、基槽开挖采用挖掘机配以自卸汽车进行。
开挖前由测量人员按图纸要求高度计算出开挖宽度撒出灰线，为防止汽车及机械压坏基槽，开挖时采用倒退法，汽车及机械均在未挖的基坑上行驶。
3、开挖完后，用人工进行清理。
清理出基坑内的虚土，同时清除表面杂物。
4、采用集中厂拌法拌制级配碎石混合料，拌和设备有自动计量系统，配料必须准确，拌和后的混合料完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。
5、采用机械施工，分层填筑。
自卸车运输至作业面，有专人指挥卸车，根据载重量及松铺厚度确定卸车距。
6、整形碾压小型机械结合人工整平后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用小型压路机进行碾压，直到达到规定的压实度。
第三节水泥稳定碎石基层施工方法（一）原材料的进场及检验各种原材料在进场前，首先要经有关试验人员检验确认合格并经监理同意后方可进场，进场时，报监理工程师认可，否则不许使用。
1、对原材料的要求：（1）粗集料：采用石灰岩，符合规范要求，与水泥应有良好的粘附性。
（2）细集料：采用天然砂。
（3）填料：应洁净干燥，符合级配要求。
（4）结合料：符合技术规范要求，采用325号普通硅酸盐水泥。
2、原材料确认合格后，按照要求完成水泥碎石结构的目标配合比组成设计，确定各种矿料的配合比和水泥用量，而后依据目标配合比依次完成生产配合比设计、调试好拌合楼、进行试验段的铺筑、对生产配合比及各项技术指标进行验证。
在水泥碎石基层开工14天前、在经监理工程师认可的下承层上铺筑200米长的试验段，必须验证如下：A、检验混合料拌和时间、用水量等是否合理；B、检验铺筑质量是否符合规范要求；C、检验施工工艺是否合理；D、验证松铺系数和碾压机械组合是否合理；（二）、对下承层的复检：A、铺筑水泥碎石前，应该检查下承层的质量，一边清扫一边用空气压缩机或森林灭火器等吹净。
B、清扫出的杂物、浮料等由专人负责运出施工现场，禁止乱堆、乱弃。
（三）、施工机械准备：检查投入施工的机械是否配套，能否满足工程需求，机械状况是否良好，并对机械操作人员进行思想动员，确保职工以饱满的热情和高度的责任心投入生产。
（四）、水泥碎石的拌和：水泥碎石由WSD-600型稳定土拌和楼生产。
水泥稳定碎石拌和采用场拌法，在拌和之前，要对拌合站进行标定，确保拌合站的电子计量装置准确无误。
在拌合水泥稳定碎石时，应根据试验确定的施工配合比，严格控制各种原材料的比例，保证颗粒组成和含水量符合规定的要求，混合料搅拌时间从进料至出料不少于90秒，原材料加齐后的搅拌时间不少于35秒，新拌混合料均匀一致无干料和离析现象。
雨天或阵雨后，按砂石料在搅拌时实际含水率及时微调加水量和砂石料称量。
(五)水泥碎石的运输水泥碎石的运输采用自卸车运输到工地，运输车辆要有防止漏料的措施，以免污染路面。
1、施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养。
2、运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。
3、运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油车辆禁止上路。
4、运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料，搞好环境保护工作。
(六)、水泥碎石的摊铺：在水泥碎石摊铺前，先将底面用进行清扫，并用气泵吹净，然后对下层进行检查，并取得工程师批准。
摊铺机就位时，一般按1.2松铺系数，将提前准备好的垫板垫在熨平板底部，然后测量路面高程及横坡，并对垫板进行调整使之符合要求。
摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
摊铺机起步时应缓慢加速，摊铺3-5m后，再次检查虚铺厚度和横坡，若误差较大需重新调整就位，若误差较小，用摊铺机自动调平装置调整。
水泥碎石摊铺过程中配备2名测量员，1名质检员对水泥混合料的各项指标进行检测，并及时反馈给施工负责人。
本工程摊铺采用配备有整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可测出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操作整平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度，精度在±0.1%范围内。
摊铺运行过程中，摊铺机要匀速行驶，速度应控制在 2—6m/min，并根据拌和楼产量控制，保证既不停机待料，又不积压车辆，铺出面平整。
对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。
(七)碾压混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段，并遵循“强震、紧跟、慢压”的原则进行碾压。
初压紧跟摊铺机进行，水泥碎石初压采用双钢轮振动压路机静压。
初压宜碾压1～2遍，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机和双钢轮振动压路机配合进行，碾压遍数不宜少于4～6遍，达到相应的压实度要求，无明显轮迹。