国际物流之国际铁路运输

（一）运费计算的原则
☆ 发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的 国内规章办理；
☆ 过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计 算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的 国家与未参加国际货协的国家之间运送货物，则有 关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另 一种联运协定计算； ☆ 我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在 卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口境站一段 的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送 费用和我国的铁路段的费用。
（三）国内段运费按《价规》的计算程序
☆根据货物运价里程表确定发、到站的运价里程， 一般应按最短路径确定，并需将国境站至国境线 的里程计算在内； ☆ 根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表， 确定适用的运价号； ☆ 根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适 用的运价率； ☆计费重量和运价率相乘，即得出该批货物的国内 运费。 运费=运价率*计费重量。55 Nhomakorabea
里斯本—马 德里—巴黎 ---科隆— 柏林—华 沙—圣彼德 堡---赫尔 辛基，可达 斯堪的纳维 亚半岛各国。
（3）中东一欧洲铁路

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从伊拉克的巴士拉，向西北经巴格达等地， 穿过土耳其博斯普鲁斯海峡伊斯坦 布尔，接 巴尔干铁 路，向西 经索非亚 之后连接 中、西欧 铁路网。
第二节国际铁路货物联运
（二）过境运费按统一货价规定的计算程序
☆ 根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中， 查出各通过国的过境里程； ☆根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可 适用的运价等级和计费重量标准； ☆在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级 和总的过境里程查出适用的运费率。 计算公式：基本运费额=货物运费率*计费重量 运费总额=基本运费额*（1+加成率） 其中加成率系指运费总额应按托运类别在基本运 费（慢运费）基础上所增加的百分比。
(5)主要缺点: 灵活性差,只能在铁路运输网上跑,在固定的 车站停车装卸，无法实现门对门服务，需 要以其他运输手段配合和衔接； 发车频率也较公路低，货车的编组、解体 都需要时间,因此增加了货物的在途的滞留 时间，造成近距离运输比汽车慢，费用也 比较贵，货损比较大； 线路建设投资大,建设周 期长，固定成本很高。
国际铁路货物运输
第一节国际铁路运输概述
铁路运输是现代国际货运的主要方式之一， 目前铁路承担国际贸易将近20%的货物运输 量，我国经铁路运输的进出口货物运量仅次 于海运，位居第二位。铁路还承担着海陆运 或空陆等多式联运运输方式的联运任务，在 国际贸易运输中占有重要地位。
一、铁路运输的特点
(1)载运量大。重载列车每列的载重量超过万吨， 具有规模经济效应； (2)运输速度快：目前，货运列车平均速度在 100公里/小时左右，大大高于海运；远程运 输运送速度也快于汽车，仅次与航空。 (3)铁路运输能全天候工作,运输不太受气候条 件的影响，故可严格按运输计划运行。运输 稳定安全可靠，用户只要订到车皮，就能按 计划装车，按计划到达目的地。 (4)中长距离货运成本低廉，铁路运输经济里程 一般在200公里以上。
二.国际主要铁路线介绍
(1)西伯利亚铁路:是横贯俄罗 斯东西的铁路干线。 该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西 欧各国；由莫斯科往南可接伊朗。我国与俄 国、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此 干线。
卡诺夫哥里德 共青城
叶卡捷琳堡
哈巴罗夫斯克 新西伯利亚
15 (2)欧洲铁路网： 欧洲铁路网十分发达，既可联系洲内各 国，又沟通国际。主要铁路有： 从伦敦开始，过海底隧道，经巴黎、科隆、 柏林、华沙，到达莫斯科，连接俄国西伯利 亚铁路，可达远东地区，是欧亚大陆桥的一 部分。 伦敦—巴黎—慕尼黑— 维也纳—布达佩斯—贝 尔格莱德—索菲亚—伊 斯坦布尔，与亚洲铁路 连接。
(2)运单的组成



通常使用的国际货协运单为一式五联。 第一联是运单正本：作为货物运送的契约， 随同货物至到站，并与“货物到达通知单” 和货物一起交给收货人； 第二联是运行报单：随同货物走，是铁路办 理货物交接、清算运费、统计运量和收入的 原始凭证，由铁路留存。 第三联是运单副本：由始发站盖章后交发货 人凭以办理货款结算和索赔用。
一.国际铁路货物联运定义
两个或多个国家铁路全程运送中，使用一份运 送票据，并以连带责任办理的直通货物运输 方式。
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二.国际铁路联运(货协）运单
(1)国际铁路联运运单的作用 1、是国际铁路联运的主要运输工具； 2、运输契约； 3、法律约束力。
铁路提单和海运提单 的区别在于：海运提单是 物权凭证，提单上的收货 人可以是代理，可以是实 际收货人；海运提单可以 转让。而国际联运运单则 不是，它不可转让，不是 物权凭证。甚至在运单上 的收货人只能写实际收货 人（这是哈萨克，乌兹别 克等中亚国家，俄罗斯， 白俄罗斯等国家铁路部门 的规定）。
第四联是货物交付单：随同货物至到站，并 留存到达站，作为铁路已履行运输合同的凭 证。 第五联是货物到达通知单：随同货物至到达 站，先行寄给收货人，通知收货人来取货。 （如涉及到过境第三国的情况，则需要每涉 及一个过境国，就要增加一张“补充运行报 单”。）

三.国际铁路货物运费计算
国际铁路联运货物运送费计算的主要依据是 《统一货价》、《价规》。联运货物运送费 用包括货物运费、押运人乘车费、杂费和其 他费用 。