国际铁路运输线路

新亚欧大陆桥
新亚欧大陆桥，又名"第二亚欧大陆桥"。是从中国的江 新亚欧大陆桥，又名"第二亚欧大陆桥" 苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特丹港口、 苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特丹港口、 比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。 比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。大陆桥途经山 江苏、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、 东、江苏、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁 夏、青海、新疆11个省、区，89个地、市、州的570多个 青海、新疆11个省、 个省 89个地、 个地 州的570多个 到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3 县、市，到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3 条线路抵达荷兰的鹿特丹港。 条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站 接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、 接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、 古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、 古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰 的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地 的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地 公里 区。

新亚欧大陆桥 - 优势
第一，它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短得更为 第一， 显著，从日本、南朝鲜至欧洲，通过新亚欧大陆桥， 显著，从日本、南朝鲜至欧洲，通过新亚欧大陆桥，水陆全程仅为 12000公里 比经苏伊士河少8000多公里 比经巴拿马运河少11000 12000公里，比经苏伊士河少8000多公里，比经巴拿马运河少11000 公里， 多公里， 多公里，比绕道好望角少15000多公里 多公里。 多公里，比绕道好望角少15000多公里。 第二，它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。 第二，它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。日本神 南朝鲜釜山等港至中亚的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、 户、南朝鲜釜山等港至中亚的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉 土库曼5个国家和西亚的伊朗、阿富汗， 克、土库曼5个国家和西亚的伊朗、阿富汗，通过西伯利亚大陆桥和 新亚欧大陆桥，海上距离相近，陆上距离相差很大。如到达伊朗、 新亚欧大陆桥，海上距离相近，陆上距离相差很大。如到达伊朗、 德黑兰，走西西伯利亚大陆桥，陆上距离达到13322公里 公里， 德黑兰，走西西伯利亚大陆桥，陆上距离达到13322公里，走新亚欧 大陆桥，陆上只有9977公里 两者相差3345公里 公里， 公里， 大陆桥，陆上只有9977公里，两者相差3345公里，到达中亚的阿雷 走西伯利亚大陆桥，陆上是8600公里 走新亚欧大陆桥， 公里， 西，走西伯利亚大陆桥，陆上是8600公里，走新亚欧大陆桥，陆上 距离只有5862公里 相差2774公里 公里， 公里。 距离只有5862公里，相差2774公里。 第三，由于运距的缩短， 第三，由于运距的缩短，它在运输时间和运费上将比西伯利亚 大陆桥又有所减少，更有利于同海运的竞争。 大陆桥又有所减少，更有利于同海运的竞争。 第四，它的东端桥头堡自然条件好，位置适中，气候温和， 第四，它的东端桥头堡自然条件好，位置适中，气候温和，一 年四季可不间断地作业。 年四季可不间断地作业。
国际铁路运输线路
组 员：荆炳花 苏成 陆海燕 谈瑶 周洋 李靖 丁云 吕陈洲 刘陈 李丹阳


国际铁路运输概况
铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式 之一。世界上第一条铁路出现在1825年的英国 年的英国， 之一。世界上第一条铁路出现在1825年的英国， 其后铁路建设迅速发展， 世纪末， 其后铁路建设迅速发展，到19 世纪末，世界铁 路总里程达65 万公里，目前已有140 多万公里。 路总里程达65 万公里，目前已有140 多万公里。 世界铁路分布很不平衡，其中欧洲、 世界铁路分布很不平衡，其中欧洲、美洲各占世 中 界铁路总长度的1/3 而亚洲、 界铁路总长度的1/3 ，而亚洲、非洲和大洋洲加 在一起仅占1/3左右 左右. 在一起仅占1/3左右. 美

新亚欧大陆桥 - 途经
新亚欧大陆桥东端直接与东亚及东南亚诸国相连，并进而与美洲西海岸相通； 新亚欧大陆桥东端直接与东亚及东南亚诸国相连，并进而与美洲西海岸相通； 它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚， 它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁 日巴站接轨，西行至阿克斗卡站与土西大铁路相接，分北、 日巴站接轨，西行至阿克斗卡站与土西大铁路相接，分北、中、南三线接欧 洲铁路网。 洲铁路网。 北线 哈萨克斯坦与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及 哈萨克斯坦与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、 北欧诸国。 北欧诸国。 中线 哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、 哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、 法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克斗卡南下， 法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克斗卡南下，沿吉尔吉斯斯 坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈马德西行至克拉斯诺沃茨 过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波提港， 克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波提港，越黑海至 保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。 保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。 南线 由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、 由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不 里士入土耳其，过博斯鲁斯海峡，经保加利亚，南斯拉夫通往中欧、 里士入土耳其，过博斯鲁斯海峡，经保加利亚，南斯拉夫通往中欧、西欧及 南欧诸国，同时还可经过土耳其埃斯基谢基尔南下中东及北非。 南欧诸国，同时还可经过土耳其埃斯基谢基尔南下中东及北非。
西伯利亚铁路 - 概述
西伯利亚铁路，又称西伯利亚大铁路，是世上最长的铁路， 西伯利亚铁路，又称西伯利亚大铁路，是世上最长的铁路，连接俄 罗斯首都莫斯科 通常为雅罗斯拉夫站）和日本海岸的海参崴， 莫斯科（ 罗斯首都莫斯科（通常为雅罗斯拉夫站）和日本海岸的海参崴，全 9288公里 若把莫斯科至沙俄首都圣彼得堡的路程计算在内， 公里（ 圣彼得堡的路程计算在内 长9288公里（若把莫斯科至沙俄首都圣彼得堡的路程计算在内，总 长为9937.7公里）。共穿越 个时区，全程需时7 公里）。共穿越8 长为9937.7公里）。共穿越8个时区，全程需时7天。 1891年动工兴建，1916年完成；1929年开始电气化工程， 1891年动工兴建，1916年完成；1929年开始电气化工程，至2002 年动工兴建 年完成 年开始电气化工程 年完成。在中国新疆 哈萨克之间的铁路在 新疆与 之间的铁路在1991年通车之前 年通车之前， 年完成。在中国新疆与哈萨克之间的铁路在1991年通车之前，是唯 一横跨欧亚大陆的铁路，也是至今唯一贯通西伯利亚的交通路线。 一横跨欧亚大陆的铁路，也是至今唯一贯通西伯利亚的交通路线。 西伯利亚铁路有两条传统支线：一由乌兰乌德附近分出， 西伯利亚铁路有两条传统支线：一由乌兰乌德附近分出，经蒙古到 满洲里、哈尔滨到 北京；另一支由Tarskaya（赤塔附近） 北京；另一支由Tarskaya（赤塔附近）出，经满洲里、哈尔滨到北 第三条支线（即贝阿铁路） 1991年通车 年通车。 京。第三条支线（即贝阿铁路）在1991年通车。 由于中国采用标准轨距（1435毫米）而俄蒙两国采用阔轨，故列车 由于中国采用标准轨距（1435毫米）而俄蒙两国采用阔轨， 毫米 抵达在中蒙、中俄边界需要换轨，需时数小时。 抵达在中蒙、中俄边界需要换轨，需时数小时。
欧 洲
洲
亚洲、非洲、 亚洲、非洲、 1 3 2 3 4
西伯利亚铁路 欧洲铁路网 北美横贯东西铁路线 西亚--欧洲铁路线 西亚 欧洲铁路线

西伯利亚铁路


西伯利亚铁路 - 评价
西伯利亚铁路的建成，标志着西伯利亚开发进入新阶段， 西伯利亚铁路的建成，标志着西伯利亚开发进入新阶段， 表明苏联已将西伯利亚开发列入整个国家经济发展的战 略组成部分。由于掌握住了铁路开发的钥匙， 略组成部分。由于掌握住了铁路开发的钥匙，苏联也就 打开了西伯利亚这个“地下宝库” 打开了西伯利亚这个“地下宝库”，为西伯利亚经济发 展乃至整个苏联经济的发展奠定了必要条件。 展乃至整个苏联经济的发展奠定了必要条件。
西伯利亚铁路缩短了大西洋到太平洋的运输线， 西伯利亚铁路缩短了大西洋到太平洋的运输线，是目前 世界上最长的铁路。 世界上最长的铁路。无论从经济意义还是政治意义来评 价它，都可以说是了不起。特别是第二次世界大战期间， 价它，都可以说是了不起。特别是第二次世界大战期间， 这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。 这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。

作用
它比北线大陆桥减少行程3000公里，比走海路费用节约20%， 它比北线大陆桥减少行程3000公里，比走海路费用节约20%， 公里 时间减少一半。北线经阿克斗亚、切利诺格勒， 时间减少一半。北线经阿克斗亚、切利诺格勒，到彼罗巴甫洛夫斯 克纳，再经莫斯科、布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港。 克纳，再经莫斯科、布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港。 第二亚 欧大陆桥起点 南线经过阿雷西、伊列次克、布良斯克，再经过布列斯特、华沙、 南线经过阿雷西、伊列次克、布良斯克，再经过布列斯特、华沙、 柏林到达鹿特丹港。也可从阿雷西分路， 柏林到达鹿特丹港。也可从阿雷西分路，通过伊朗的马什哈德到德 黑兰，还可从布良斯克分岔至乔普到达匈牙利的布达佩斯。 黑兰，还可从布良斯克分岔至乔普到达匈牙利的布达佩斯。欧亚大 陆桥中国段全长4213公里 由陇海铁路和兰新铁路组成。 公里， 陆桥中国段全长4213公里，由陇海铁路和兰新铁路组成。 以亚 欧大陆桥为纽带，它将中国与独联体国家、伊朗、罗马尼亚、 欧大陆桥为纽带，它将中国与独联体国家、伊朗、罗马尼亚、南斯 拉夫、保加利亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、德国、奥地利、 拉夫、保加利亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、德国、奥地利、 比利时、法国、瑞士、意大利、英国紧密相连。 比利时、法国、瑞士、意大利、英国紧密相连。它对环太平洋经济 圈的协调发展起到重要作用，也使中国与世界大市场的距离更近。 圈的协调发展起到重要作用，也使中国与世界大市场的距离更近。 它将亚欧两个大陆原有的陆上运输通道缩短了2000公里运距 公里运距。 它将亚欧两个大陆原有的陆上运输通道缩短了2000公里运距。比绕 道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩短了1万公里。 道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩短了1万公里。