智能交通诱导系统

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智能交通系统——诱导系统

智能交通系统——诱导系统
用率;大大缓解城市道路的交通量分布;使城市交通诱导系统的核心 功能
③出行前信息服务
出行前信息服务为出行者提供在出行前需要知道的信息;如天 气及道路情况;出行规划服务可以为出行者制订出行路线;计划出 出行时刻表以避开交通高峰时段;这样可以提高道路的时间利用 率;估计出行时间以及提供有关出门的注意事项
②车辆定位子系统 车辆定位主要是确定车辆在路网中的确切位置;通过车 载GPS接收机与差分GPS修正数据的配合;计算车辆的精 确位置坐标;并依据地图匹配算法将车辆位置显示于电子 地图下 ③交通信息服务子系统 交通信息服务模块是交通流诱导系统的重要组成部分; 它是把主机运算出来的交通信息包括预测的交通信息通过 各种传播媒介送给公众
①在线驾驶员信息服务 在线驾驶员信息服务包括驾驶员的引导系统和车内标 志系统 驾驶员的引导系统主要为驾驶员提供实时的交通 流状况 交通事故 建筑情况 公共交通时刻表 气候条件等 信息 利用这些信息;驾驶员可以选择最佳的行驶路线;出 行者在中途改变其出行方式 车内标志系统主要提供与路 面实际标志相同的车内标志;也可以包括道路条件的警告 标志和一些特殊车辆的安全限速 这一服务内容特别适合 于老年驾驶员 旅游区和危险道路条件下的驾驶
实现交通诱导;需要多项高新技术的系统集成;其中最主要有: ①车辆定位技术 作为车载诱导系统的一项基本功能;需要实时了解车辆的精 确位置及其它参数;即经度 纬度 海拔 行驶速度 行驶方向等 数据以实现实时导航功能;车辆定位技术主要有以下几种: a 基于红外信标与短波信标的定位技术;该技术主要在欧 洲和日本得到了运用 这是由于二者对ITS的研究开展较早;在 没有卫星定位技术的年代不得不开发这种需要大量在路边安装 用于通信的基础设施 其缺点是不能进行全程定位和轨迹跟踪 b 基于速度 方向传感器的惯性导航系统 这是最早出现的 定位方法;需要在车辆上加装一些传感器;其缺点是其定位误差 会随时间积累

交通安全系统

交通安全系统

交通安全系统近年来,随着交通工具的不断发展和普及,交通安全问题也日益引起人们的关注。

为了保障行车安全和提高交通效率,各国都在不断探索和实施交通安全系统。

交通安全系统是指通过先进的技术手段和设备,对交通流量及道路状况进行实时监控和管理,以预防事故和提供便利。

一、智能交通诱导系统智能交通诱导系统是交通安全系统的重要组成部分,它通过使用高科技手段来帮助驾驶员选择最佳行驶路线、避免拥堵,并提供实时的道路信息。

该系统通常包括电子路牌、可变消息标志、导航设备等,通过这些设备可在重要节点为驾驶员提供实时交通信息,比如拥堵路段、事故路段等,以提升驾驶者的安全意识和避免危险行驶。

二、交通监控系统交通监控系统是通过安装视频监控设备对道路交通状况进行实时监控的一种技术手段。

这些设备通常分布在重要的交通路口、高速公路、公共交通枢纽等关键位置,用于监控交通流量、违规驾驶行为、事故等情况。

监控系统可以提供监测数据,为交通管理部门提供决策依据,及时采取必要的措施,以确保交通的安全和流畅。

三、智能交通信号控制系统智能交通信号控制系统是对传统交通信号灯系统的升级和改进。

传统的交通信号灯控制存在许多问题,比如固定的绿灯时间无法根据实时的交通流量进行调整,导致车辆拥堵等。

而智能交通信号控制系统则能够根据实际情况灵活调整信号灯的时间分配,以达到最大限度地提高交通效率和减少拥堵。

四、智能停车系统城市道路和停车场的停车难一直是一个困扰城市交通的问题。

智能停车系统通过使用车牌识别技术和无线通信技术,实现自动识别车辆、指示车辆停车位置及实时显示剩余停车位的信息,提高停车效率。

这种系统可以减少驾驶员的寻找车位时间,缓解交通压力,提高停车场的使用效率。

五、交通事故监测与预警系统交通事故是导致人员伤亡及财产损失的重要原因之一。

交通事故监测与预警系统主要通过使用传感器、摄像头等设备,对道路状况进行实时监测,并通过预警系统向驾驶员发送警示信息,提醒其注意交通安全。

智能交通监控系统安装与维护 项目6 诱导系统安装与维护

智能交通监控系统安装与维护 项目6 诱导系统安装与维护

图6-2 可变光带交通诱导屏
2.可变信息情报板显示方式选择
3)可变光带+点阵文字诱导屏。可 变光带+点阵文字屏是对纯可变光带 技术的一种改进,它通过在可变光 带下附加一块点阵文字屏,如图6-3 所示,实现对文字类型的交通诱导 信息的发布,适应性更强。其相对 缺点是增加了成本和造价。
图6-3 可变光带+点阵文字诱导屏
图6-1 全点阵交通诱导屏
2.可变信息情报板显示方式选择
2)可变光带交通诱导屏。可变光带用一组按道路线形 组成的LED光带镶嵌在静态板面上来表示道路交通组织, 也是近年来国际、国内上采用普遍采用的一种交通诱 导显示形式,如图6-2所示。可变光带表现的道路形态 更为形象、直观,还可以通过在其静态固定板面上喷 涂文字来表达对道路和方向的指引,因此可变光带是 静态交通指路标志和实时、动态交通信息诱导技术相 结合的产物。相对于全点阵屏来说,其缺点是功能比 较单一,只能用于对固定道路信息进行实时显示,当 道路线形和交通组织发生变化时,可变光带的调整相 对就比较复杂和困难。可变光带适用于只需要表达道 路通行状态的交通诱导系统中。
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引导问题 城市道路诱导系统设备有哪些?这些设备对应的设置位置? 能实现哪些功能?
一、城市道路交通诱导系统的组成、设备布设要点和功能
交通信息诱导系统是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术,根据出行者的起讫 点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一
2.可变信息情报板显示方式选择
目前,国内和国际上通常采用的可变信息情报板形式主要 有全点阵屏、可变光带和可变光带+点阵文字屏三类,选择何 种可变信息情报板类型,需要根据不同路段的需求确定。三种 显示屏的特点和适用范围如下: 1)全点阵交通诱导屏。全点阵屏是目前我国交通诱导信息发 布系统中使用最为广泛的一种形式,一般都采用双基色LED点 阵,可以通过合成显示红、黄、绿三种颜色,有同步和异步两 种控制模式,如图6-1所示。全点阵点的特点是:不论是同步 屏还是异步屏,都可以显示图形和文字两种类型的信息;采用 双基色屏就可以达到采用红、黄、绿三种颜色显示拥挤、繁忙 和畅通三种交通状态的目的;可以通过远程编程技术控制其显 示内容。全点阵屏比较适合应用于常发性交通拥堵和交通事故 高发路段,能够较为灵活地采用图文形式发布诱导信息和交通 宣传信息。

智能交通诱导系统

智能交通诱导系统

智能交通诱导系统在现代社会,交通拥堵已经成为了许多城市面临的严峻问题。

随着城市的不断发展和人口的增加,车辆数量急剧上升,传统的交通管理方式已经难以满足日益复杂的交通需求。

为了有效地缓解交通拥堵,提高交通运输效率,保障交通安全,智能交通诱导系统应运而生。

智能交通诱导系统是一种融合了先进的信息技术、通信技术、控制技术和传感器技术等的综合性交通管理系统。

它通过实时采集、分析和处理交通数据,为出行者提供准确、及时的交通信息,引导他们选择最优的出行路径,从而实现交通流量的合理分配,提高道路的通行能力。

智能交通诱导系统的核心组成部分包括交通信息采集设备、数据处理中心和信息发布终端。

交通信息采集设备是系统的“眼睛”,它负责收集道路上的各种交通数据,如车流量、车速、道路占有率等。

这些设备包括地磁传感器、视频监控摄像头、环形线圈检测器等。

采集到的数据会被实时传输到数据处理中心。

数据处理中心是智能交通诱导系统的“大脑”,它对收集到的交通数据进行分析、处理和计算,运用复杂的算法和模型来预测交通流量的变化趋势,判断道路的拥堵状况,并生成最优的交通诱导方案。

同时,数据处理中心还会与其他交通管理系统进行信息交互和共享,实现协同管理。

信息发布终端是系统与出行者沟通的“桥梁”,它将处理后的交通信息以多种形式传达给出行者。

常见的信息发布方式包括可变情报板、交通广播、智能手机应用程序等。

可变情报板通常设置在道路两侧或上方,通过显示文字、图形等信息,提醒驾驶员前方道路的路况和建议的行驶速度;交通广播则通过电台向广大听众播报实时交通信息;智能手机应用程序则为用户提供个性化的交通导航和诱导服务,用户可以根据自己的出行需求,获取最佳的出行路线和时间规划。

智能交通诱导系统的工作原理可以简单地概括为“采集分析发布引导”。

首先,通过各种采集设备收集交通数据;然后,数据处理中心对这些数据进行分析和处理,生成交通诱导信息;接着,通过信息发布终端将诱导信息传递给出行者;最后,出行者根据接收到的信息调整自己的出行计划和路线,从而达到优化交通流量的目的。

智慧交通-智能交通信息诱导屏系统设计方案

智慧交通-智能交通信息诱导屏系统设计方案

智慧交通智能交通信息诱导屏系统设计方案XXX科技有限公司20XX年XX月XX日目录一系统概述 (2)二建设内容 (2)三系统设计 (3)3.1 诱导屏布设原则 (3)3.2 系统特点 (3)1随着XX市经济快速发展,城市规模不断扩大,机动车的保有量迅猛增长,交通流量的激增给城市道路交通带来了巨大压力。

市区总体交通流量一直处于负荷较大的状态,尤其在早晚高峰,基本处于饱和状态或临界饱和状态,部分路段易发生常发性交通拥堵,交通事件引发的偶发性交通拥堵也会造成大面积的影响。

智能交通行车诱导是均衡路网交通流量,缓解交通拥堵的重要途径。

通过及时获得路网上的动态交通信息、准确地掌握以及预测路网的交通状态,并以此进行交通出行诱导,调整交通流时间和空间分布、提高路网通行能力,有效解决交通需求与交通服务能力之间的矛盾,提高管理与服务水平,实现城市形象提升、交警科技化展现、服务民生需求的目标。

二建设内容为XX市主干道设置智能LED交通信息诱导屏10套。

由交通信息采集子系统、数据融合处理子系统与交通行车诱导信息发布子系统、外场通信系统及供配电系统等构成。

在易拥堵点和主干路侧设置LED显示屏,实时显示本区域路况信息。

用红色、黄色、绿色直观显示道路的拥堵情况,其中红色表示拥堵,黄色表示行驶缓慢,绿色表示道路畅通,直观、有效地帮助驾驶员选择畅通的路线;当发生事故等突发情况或出现恶劣天气时,显示屏实时提醒,引导车辆避开拥堵和意外事件路段,实现对车辆的引导,为市民出行提供了帮助。

交警指挥中心能通过互联网、交通台等途径实时发布道路的交通情况,帮助公众选择最佳出行路线,避开拥堵时间和拥堵路段,缓解交通压力。

233.1 诱导屏布设原则根据实际工程实践经验和XX 市交通的实际情况,诱导屏布设在路网中的重大分流点的上游、具有分流条件的常发性拥堵点的上游、重要的车流集散地等地。

在具体布设点应该确保驾驶员的视野比较开阔,能够在较远的距离上发现信息;不能够被树叶或者建筑物遮挡。

智能交通诱导系统的设计与应用

智能交通诱导系统的设计与应用

广州:广州智能交通诱导系统在城市拥堵治理中的应用,通过实时监测和调控,有效缓解城市交通压力。
深圳:深圳智能交通诱导系统在公共交通优化中的应用,通过智能调度和路线规划,提高公共交通运行效率。
纽约市的智能交通诱导系统:通过实时监测交通流量,调整交通信号灯,有效缓解交通拥堵。
伦敦市的智能交通诱导系统:采用大数据分析,预测交通流量,优化公共交通路线,提高出行效率。
PART FOUR
缓解交通拥堵:通过实时交通信息引导,优化出行路线,减少拥堵路段
提高出行效率:提供多种出行方式选择,缩短出行时间,提高出行效率
提升交通安全:实时监测交通状况,及时预警和处理交通事故,降低事故发生率
节能减排:优化车辆分配,减少空驶和重复行驶,降低车辆排放
实时路况监测:智能交通诱导系统能够实时监测高速公路的路况信息,包括车流量、拥堵情况等。
路径规划:根据实时路况和游客需求,智能交通诱导系统可以为游客提供最佳的出行路线。
信息发布:系统可以将实时交通信息发布给游客,帮助游客了解景区交通状况,合理安排出行时间。
应急管理:在遇到突发事件或交通事故时,智能交通诱导系统可以及时响应,发布警报并调整交通流。
实时路况监测:智能交通诱导系统能够实时监测道路拥堵情况,为大型活动交通组织提供决策依据。
提高交通效率:智能交通诱导系统通过实时监测和调整交通流,减少拥堵和延误,提高道路使用效率。
降低环境污染:通过优化交通流,减少不必要的车辆行驶,可以有效降低尾气排放,改善空气质量。
提升出行安全:智能交通诱导系统可以实时监测道路状况,提醒驾驶员注意安全,减少交通事故的发生。
方便出行规划:通过提供实时的交通信息和路线建议,智能交通诱导系统可以帮助出行者规划更合理的出行路线和时间。

智慧交通出行诱导系统使用指南

智慧交通出行诱导系统使用指南

智慧交通出行诱导系统使用指南第一章:系统概述 (3)1.1 系统简介 (3)1.2 功能特点 (3)1.2.1 人力资源管理模块 (3)1.2.2 财务管理模块 (3)1.2.3 销售管理模块 (3)1.2.4 生产管理模块 (3)1.2.5 库存管理模块 (3)1.2.6 其他功能 (3)第二章:注册与登录 (4)2.1 用户注册 (4)2.1.1 注册流程 (4)2.1.2 注册信息保护 (4)2.2 用户登录 (4)2.2.1 账户密码登录 (4)2.2.2 手机短信验证码登录 (4)2.2.3 第三方账号登录 (5)2.3 忘记密码 (5)2.3.1 手机短信验证码找回 (5)2.3.2 邮箱验证找回 (5)2.3.3 问题验证找回 (5)第三章:实时路况查询 (5)3.1 路况信息展示 (5)3.2 路况预测 (5)3.3 路线规划 (6)第四章:出行方式选择 (6)4.1 公共交通查询 (6)4.1.1 线上查询 (6)4.1.2 线下查询 (7)4.2 出租车预约 (7)4.2.1 电话预约 (7)4.2.2 网上预约 (7)4.2.3 预约 (7)4.3 私家车导航 (7)4.3.1 线上导航 (7)4.3.2 线下导航 (7)第五章:个性化推荐 (8)5.1 常用路线设置 (8)5.1.1 功能概述 (8)5.1.2 实现方法 (8)5.1.3 注意事项 (8)5.2 路线收藏 (8)5.2.1 功能概述 (8)5.2.2 实现方法 (8)5.2.3 注意事项 (9)5.3 历史出行记录 (9)5.3.1 功能概述 (9)5.3.2 实现方法 (9)5.3.3 注意事项 (9)第六章:实时导航 (9)6.1 导航界面 (9)6.2 实时路况提示 (10)6.3 语音导航 (10)第七章:紧急救援 (11)7.1 紧急求助 (11)7.2 处理 (11)7.3 车辆故障 (11)第八章:停车服务 (12)8.1 停车场查询 (12)8.2 停车导航 (12)8.3 停车缴费 (12)第九章:交通罚款查询与处理 (13)9.1 交通罚款查询 (13)9.1.1 查询方式 (13)9.1.2 查询内容 (13)9.1.3 注意事项 (13)9.2 交通罚款缴纳 (13)9.2.1 缴纳方式 (13)9.2.2 缴纳期限 (14)9.2.3 注意事项 (14)9.3 交通罚款异议处理 (14)9.3.1 异议类型 (14)9.3.2 异议处理方式 (14)9.3.3 注意事项 (14)第十章:用户互动 (14)10.1 用户反馈 (14)10.2 用户建议 (15)10.3 用户投诉 (15)第十一章:系统设置 (15)11.1 个人信息设置 (15)11.2 通用设置 (16)11.3 更新与升级 (16)第十二章:常见问题解答 (16)12.1 使用问题解答 (16)12.1.1 产品功能相关问题 (17)12.1.2 产品功能相关问题 (17)12.2 技术支持 (17)12.3 联系我们 (17)第一章:系统概述1.1 系统简介本系统是一款针对现代企业需求而设计的综合性管理软件,旨在提高企业内部管理效率,优化业务流程,降低运营成本。

智能交通诱导系统

智能交通诱导系统

智能交通诱导系统1、引言1.1 背景在城市交通日益繁忙的背景下,智能交通诱导系统被广泛应用来提高交通流量的效率和减少交通拥堵。

本文档旨在提供一个详细的介绍和使用指南,以便使用者能够了解和使用智能交通诱导系统。

1.2 目的本文档的目的是提供对智能交通诱导系统的全面了解,包括系统的功能、架构、使用方法、配置和维护等。

通过本文档,使用者将能够更好地理解和操作智能交通诱导系统。

2、系统概述2.1 功能智能交通诱导系统主要具有以下功能:- 实时交通状态监测和数据获取- 交通流量优化和路线建议- 交通信号控制和优化- 事件和拥堵警报- 数据分析和统计报告2.2 架构智能交通诱导系统包含以下几个主要组件:- 传感器和监测设备:用于获取实时交通数据- 数据处理和算法模块:用于分析和处理交通数据- 控制中心:用于接收数据、制定交通策略和发送指令- 终端设备:用于接收交通信息和路况提示的显示屏、移动设备等3、系统使用3.1 系统安装和配置在使用智能交通诱导系统之前,需要进行系统的安装和配置。

具体步骤包括:- 安装传感器和监测设备- 部署数据处理和算法模块- 设置控制中心和终端设备3.2 系统操作和功能说明智能交通诱导系统的操作和功能说明如下:- 实时交通状态监测和数据获取:系统通过传感器和监测设备获取实时交通数据,并进行分析和处理。

- 交通流量优化和路线建议:系统根据实时交通数据,通过算法模块进行交通流量优化和路线建议,帮助用户选择最优路径。

- 交通信号控制和优化:系统通过控制中心发送指令,对交通信号进行控制和优化,以提高交通效率。

- 事件和拥堵警报:系统可以监测交通事件和拥堵情况,并发送警报给相关人员。

- 数据分析和统计报告:系统可以对交通数据进行分析,并统计报告,帮助用户了解交通状况和趋势。

4、系统配置和维护为了保证系统的正常运行,需要进行系统的配置和维护工作。

具体包括:- 定期检查和维护传感器和监测设备- 更新和优化数据处理和算法模块- 网络和通信设备的维护和升级- 数据备份和恢复- 监控和故障处理附件:本文档附带以下内容:- 系统安装和配置指南- 用户操作手册法律名词及注释:1、《道路交通安全法》:我国现行道路交通安全管理的基本法律法规,主要涉及公路交通管理、道路交通安全要求等。

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文档通用封面模板精吕文档本页面为作品封面,下载文档后可自由编辑删除!济南市智能交通诱导系统(一期)一、项目概况1.1项目背景随着济南市经济快速发展,城市规模不断扩大,机动车的保有量迅猛增长,交通流量的激增给城市道路交通带来了巨大压力。

市区总体交通流量一直处于负荷较大的状态,尤其在早晚高峰,基本处于饱和状态或临界饱和状态,部分路段易发生常发性交通拥堵,交通事件引发的偶发性交通拥堵也会造成大面积的影响。

智能交通行车诱导是均衡路网交通流量,缓解交通拥堵的重要途径。

通过及时获得路网上的动态交通信息、准确地掌握以及预测路网的交通状态,并以此进行交通出行诱导,调整交通流时间和空间分布、提高路网通行能力,有效解决交通需求与交通服务能力之间的矛盾,提高管理与服务水平,实现城市形象提升、交警科技化展现、服务民生需求的目标。

济南市公安局交警支队按照济南市政府对济南市智能交通信息化建设的要求,结合自身对信息化建设的需求,前期通过大量的实际调研和可行性论证,制定了着眼济南市全局,统一规划、分步实施的设计方案,确定了在充分利用现有资源的基础上,搭建面向全市的济南市智能交通诱导管理与服务平台,并在2013年首先实现经十路(舜华路至八一立交桥)和旅游路(龙洞隧道至历阳大街)的智能交通行车诱导,实现多源交通信息汇集与处理、交通信息融合、交通状态综合研判,构建智能交通行车诱导的总体框架,为后期更为深入的信息应用和功能完善夯实基础。

1.2建设依据和标准1)《中华人民共和国道路交通安全法》2)《城市道路交通管理评价指标体系》3)《中国智能运输系统体系框架》4)《公安交通管理设备路口安装基础施工通用技术要求》(GA/T652)5)《道路交通标志和标线》(GB5768)6)《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886)7)《道路交通信号灯》(GB14887-2003)及第一号修改单8)《计算机信息系统安全保护等级划分准则》(GB17859)9)《信息技术软件包质量要求测试》(GB/T 17544)10)《道路交通流量调查》(GA/T299)11)《公安交通指挥系统建设技术规范》(GA/T445)12)《LED道路交通行车诱导可变标志》(GA/T484)13)《道路交通信号控制机安装规范》(GA/T489)14)《城市警用地理信息系统分类与代码》(GA/T491)15)《城市警用地理信息系统图形符号》(GA/T492)16)《城市警用地理信息系统建设规范》(GA/T493)17)《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496)18)《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497)19)《公安交通指挥系统工程设计制图规范》(GA/T515)20)《城市道路交通信号控制方式适用规范》(GA/T527)除上述规范以外,还遵循国家现行的相关标准和规范要求。

1.3建设目标济南市智能交通诱导系统建设目标是推动济南市的交通诱导管理由目前的初步信息化向着集成化、智能化发展,缓解城市道路交通拥堵,提升道路交通管控水平,为社会公众提供更高品质的出行服务,使济南市智能交通诱导达到国内一流水平。

1.4建设内容本次系统建设是济南市智能交通诱导系统建设的第一期工程,以经十路(舜华路至八一立交桥)和旅游路(龙洞隧道至历阳大街)主干,涵盖其周边平行道路的实时交通诱导信息发布功能。

由交通信息采集子系统、数据融合处理子系统与交通行车诱导信息发布子系统、外场通信系统及供配电系统等构成。

1.5设计原则为确保工程建设顺利开展以及系统集成的整体性和衔接性,本工程建设将遵循如下原则及理念:1)可靠性原则考虑系统全天候实时性需求,系统需具备7*24小时连续不间断运行的能力,应充分考虑系统的高可靠性,有效地保证系统的高可用性。

2)先进性原则设备选型、技术运用等方面在实用性基础上,应充分考虑一定的前瞻性。

因业务、运行及技术条件等外部环境的变化,利用成熟经验和技术,提高系统的综合利用效率,为各类业务提供综合服务,避免投入即陷入技术落后,且规避因业务、运行环境的变化而造成系统大范围调整的可能。

3)可扩展原则考虑到以后的需求会不断增加,系统建设的数量将随之扩大,系统架构需具备灵活且经济的扩充性,能够很好地随业务系统未来的扩充和变化进行横向或纵向的扩展,并且能够具备动态调整资源的能力,根据业务系统实际运行状况及时地调整和分配有限的系统资源,提高资源的利用率。

此外,并预留未来停车诱导系统的接口。

4)安全性原则保证系统具有防破坏和防入侵的安全性功能。

整个系统、设备均考虑防雷击、断电和人为破坏,软件不受病毒感染、黑客攻击,具有高度的安全和保密性。

系统还具有防误操作特性,同时提供数据备份、恢复措施。

提供用户等级权限保护,有效排除人为因素的干扰。

5)实用性原则为保证系统具有良好的实用性,原则上选用经实践检验成熟的技术和设备,并坚持引进与消化吸收相结合的原则,所使用的软硬件要符合济南交通管理的特点,满足管理需求,界面要直观、友好、高度智能化,系统各种操作要简单易学,容易使用。

6)标准化及开放性原则系统需与高清卡口系统、交通信号控制系统、浮动车GPS定位、视频监控系统等多个系统进行数据交互,因此要求制定通用、规范和安全的数据通讯协议和接口,保证系统的开放性和系统的功能扩展要求。

7)易维护原则系统及设备充分考虑维护人员的工作,能够保证系统容易检修与维护,具备自检和故障报警功能。

二、项目建设要求及说明2.1项目管理要求2.1.1人员要求中标人应设项目负责人,负责合同执行全过程。

投标书中应介绍项目负责人的姓名、性别、联系方式。

2.1.2包装、运输及现场保管1)包装要求➢货物的包装和发运必须符合产品的特性要求。

➢为了保证设备在长途运输和装卸过程中的安全,产品包装应符合国家或行业标准规定。

由于包装不善导致设备锈蚀、失缺或损坏,由中标人承担一切责任。

➢每一包装箱必须附有装箱清单。

2)发运要求中标人应在每件包装上明显地标注下列标记➢收货人➢产品名称➢合同号➢品种号和箱号➢到货地点➢外形尺寸(长×宽×高),单位以mm计中标人应根据货物的特点,在包装箱上标明“小心轻放”、“请勿倒置”、“防潮”等字样和吊装标记。

3)运输及现场保管➢中标人在设备发运前15天将准备发运的货物名称、规格、数量、每件包装箱的号码、毛重及对货物的装卸、储存和特殊要求以传真的形式通知业主。

➢中标人负责设备材料运到安装现场过程中的全部运输,包括运输过程中的中转和货到现场前的库存(如果有的话)。

➢中标人负责运输过程中的装卸与货物在现场存放点的就位。

➢货物到达现场后,如果发现短缺、损坏或不符合订货合同要求,采购人有权要求中标人免费予以补发、更换。

➢中标人所提供的货物经安装单位验收合格后,由中标人负责保管,直至系统安装、验收交接完毕。

➢货物及安装设备的运输、装卸、现场保管的费用全部由中标人负责。

2.2安装调试要求1)本要求是作为投标人在中标后执行设备安装调试保养服务过程条款中的一部分,供货合同包含现场安装调试、保养服务条款。

2)与本合同设备相连接的其他设备装置,中标人有提供接口和技术配合的义务,并不由此而发生合同价格以外的任何费用。

3)中标人应设有施工安装负责人,负责安装工程的计划、协调、人力调配及工程质量、安全管理等工作,还应设安装现场工程师负责技术,质量监督,安装现场测量,安装质量检查认可等,安装调试期间应住现场进行配合。

4)由于中标人技术服务人员对安装、调试、试运的技术指导的疏忽和错误以及未按要求派人指导而造成的损失应由中标人负责。

5)采购人有权提出对不称职的项目组人员进行更换,中标人必须配合。

6)在安装过程发现的供货及其质量问题由中标人负责补救处理。

7)试运行由中标人专职工程师主持完成,调试应通知采购人参加,应准备试运行记录卡,并于事前5天交一份给采购人(空白)。

8)严格按照国家有关规范、设备说明书和图纸设计要求安装调试,直至通过验收为止。

9)中标人在安装时须提供安装使用维护说明和一定数量的必要的备品备件。

2.3产品交付与验收要求2.3.1交付1)交付方式产品由中标人负责送至采购人的产品使用现场。

中标人在合同约定的产品交付日期前10个工作日,以书面方式通知采购人。

采购人应当在接到通知后的10个工作日内安排接受交付。

2)交付内容中标人应按照合同所约定的内容和采购人所要求的时间进行交付;按照装箱清单进行交付。

包括产品、安装手册、工作手册、系统软件、计算机文档、人机交互学习程序等。

所交付的文档与文件应当提供纸质文档和电子文档。

3)检测与检验中标人应提交厂家的产品生产证明、质量合格证明和保修证明给采购人。

开箱点验以中标人提供的合同清单(复印件)为依据,并由双方代表签署“产品点验证书”,作为货款支付的初步依据。

2.3.2验收1)安装与调试本项目的安装由中标人负责,中标人应对相关产品的安装提供全面的技术服务与支持,为顺利安装运行提供完全技术保证。

调试由中标人负责,中标人为运行调试提供技术和设备的必要条件。

并应向采购人有关人员讲解设备和系统结构与调试方法,包括系统的性能、技术特点、调试技巧等有关技术原理、方法,指导解决调试过程中出现的技术问题。

2)验收验收工作由采购人(或采购人指定的单位)进行。

中标人必须提供给采购人详细的应用软件的验收方案,验收方案应根据国家行业标准和原厂商标准制定,并经采购人及相关专家确定。

中标人必须书面通知采购人所完成的工作和准备进行验收的项目种类及验收开始时间,此通知书需经采购人认定后方可执行。

成立由采购人以及其他有关人员组成的验收小组,负责对项目从产品的实用性、稳定性、可维护性、灵活性、可操作性等方面全面组织验收。

在验收时,中标人应向用户提供货物的出厂合格证书、出厂检测报告、厂家装箱清单、使用说明、操作手册、随机附件及其他相关资料。

中标人完成工程后,提出系统竣工验收,验收包括如下方面:➢竣工资料验收:包括产品说明书、设备验收记录、系统安装图纸文件、工程施工记录文件、系统调试测试文件、系统说明文件等;➢工程验收:验收系统工程施工是否符合规范;➢系统功能验收:按照招标文件功能要求验收系统功能;➢系统运行效果验收:由采购人组织专家对系统的使用、工程及运行效果进行评价。

3)验收地点:采购人指定地点。

4)严格按照国家及行业相关标准进行验收对货物的质量、规格、数量、软件和运行状况及其他逐项进行检验。

如发现其中任何一项与招标要求规定不符,采购人有权拒绝接受并要求中标人免费更换产品进行重新验收。

5)因中标人所提供的产品出现质量问题而引起纠纷,则由具有资质的相关质检机构进行检测,由此而发生的费用由中标人负责。

2.4技术文件及培训要求1)中标人须无偿提供采购人所需的有关的一切资料。

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