高速服务区施工组织设计
高速公路工程服务区施工组织设计
高速公路工程服务区施工组织设计一、工程概况服务区是高速公路上为行车人员提供休息、餐饮、加油、卫生等服务设施的重要组成部分，对于提高行车人员的出行质量和高速公路运行效率具有重要意义。
服务区的建设是高速公路建设的重点环节之一，要求服务区建设规范、设施完善、服务质量高。
二、施工组织原则1.科学合理规划。
根据服务区的地理位置、高速公路的交通流量以及周边经济和环境状况等因素，科学确定服务区的规模和布局，确保工程的顺利进行和后期的运营效益。
2.安全优先。
在施工过程中，要切实保护施工人员的安全，在遵守安全生产规定的前提下，尽量减少施工对交通的影响。
同时，在施工期间，要合理规划交通，确保行车人员的安全和便利。
3.资源合理利用。
在施工过程中，要充分利用现有资源，降低工程成本，提高施工效率。
对于施工材料和机械设备的选择，要严格按照规范和质量标准进行，确保施工质量。
4.环境保护。
在施工过程中，要切实保护周边环境，尽量减少施工对周边环境的影响。
在施工完工后，要合理规划服务区的绿化和环境设施，使其与周边环境相协调，提高服务区的品质。
三、施工组织措施1.项目分包。
将服务区工程按照不同的施工内容进行分包，分包商要有相应的施工资质和经验，在施工过程中按照施工合同和规范要求进行，确保施工质量。
2.组织管理。
根据工程的实际情况，成立专门的施工组织设计部门，负责施工技术和管理工作。
同时，制定详细的施工计划和施工组织设计方案，确保施工进度和质量。
3.人员培训。
提前组织施工人员进行相关的培训，使其熟悉施工工艺和操作规程。
同时，定期进行技术交流和培训，提高施工人员的专业水平和工作质量。
4.设备购置。
根据施工的实际需要，购置先进的施工设备和机械，提高施工效率和质量。
同时，要定期对设备进行维修和保养，确保设备的正常运行。
5.精细施工管理。
在施工过程中，要加强对施工现场的管理和监督，及时解决施工中的问题和难点，确保施工进度和质量。
6.安全措施。
高速公路沿线服务区施工组织设计
高速公路沿线服务区施工组织设计高速公路沿线服务区施工组织设计一、工程概况：1.1 主要依据1.1.1天津市丹拉高速招标文件1.1.2施工图1.1.3主要规程、规范1.1.4其他依据a 现场勘探所掌握的资料b 我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备装备能力。
1.2 建设地点特征及工程简况：1.2.1本工程位于小站附近丹拉支线高速公路桩号K18+520～K18+280处，高速公路与津歧线交汇处以东约1公里。
地处野外，附近无建筑。
本工程为丹拉支线高速公路的配套工程，由高速公路分南北两块用地，其中包括服务高速公路沿线服务区施工组织设计楼、监控中心、附属用房、加油站、维修车间、公共厕所、花房、降温池、地下污水设施、油罐、箱式变电站、汽车棚等建筑工程及室外庭院管网。
建筑总占地面积__m2，总建筑面积6966m2，其中：服务楼――建筑面积3503m2，二层砖混三层框架，外围护墙250厚加气混凝土块、内隔墙为100厚加气混凝土板，长83.84m，宽34.43m；监控中心――建筑面积2100m2，三层框架，外围护墙250厚加气混凝土块、内隔墙为100厚加气混凝土板，长67.6m，宽15.4m；公共厕所――建筑面积208m2，一层砖混，长14.28m，宽14.88m；维修车间（一）――建筑面积133m2，一层砖混，长9.78m，宽13.68m；维修车间（二）――建筑面积183m2，一层砖混，长13.38m，宽13.68m；附属用房――建筑面积475m2，一层砖混，长38.58m，宽22.08m；加油站――建筑面积78m2，一层砖混，长12.78m，宽8.28m；花房――建筑面积61m2，一层砖混，长12.48m，宽7.08m。
楼板、屋面板为现浇钢筋混凝土结构。
1.2.2建设单位：天津市公路建设发展公司，本工程由天津市市政设计研究院设计，国腾监理公司监理，耐火等级二级，抗震设防烈度八度。
1.2.3天然地基，现场地坪大沽2.100米，设计槽底标高2.400米，设计地坪3.700米，清除腐植土0.300米，约须1.9米高的填方。
高速公路服务区改建工程施工组织设计
高速公路服务区改建工程施工组织设计高速公路服务区改建工程施工组织设计一、引言随着交通基础设施的快速发展，高速公路服务区的改建工程在提高服务质量、满足不断增长的交通需求方面发挥着重要作用。
本文将针对高速公路服务区改建工程施工过程进行组织设计，确保施工活动的有序进行，提高工程质量和效益。
二、服务区改建工程的背景和目标服务区改建工程的目的是提高服务区的舒适度、安全性和通行效率，同时提升服务区的环保和节能性能。
通过改建工程，为驾驶员和旅客提供更加优质、便捷的服务，改善行车体验，提高道路使用效率。
三、施工流程设计1、施工准备：包括施工现场的清理、施工设备的调试、施工人员的组织等。
2、旧设施拆除：拆除原有的设施，为新设施的安装提供空间。
3、新设施安装：按照设计图纸，安装新的服务区设施。
4、设施调试与验收：对安装完成的新设施进行调试，确保其正常运行，然后进行工程验收。
5、后期维护与保养：工程验收后，进行定期的维护和保养，保证服务区设施的长期使用。
四、施工组织设计1、人力组织：根据工程需求，组建一支专业、高效的施工团队。
2、物资组织：确保施工所需的材料和设备按时到达施工现场，并做好储存和保管工作。
3、施工进度安排：根据工程总体进度，制定详细的施工进度计划，确保施工活动的有序进行。
4、安全保障：制定安全管理制度，加强施工现场的安全管理，防止安全事故的发生。
五、安全风险控制1、对施工现场进行安全检查，及时发现和排除安全隐患。
2、对施工设备进行定期维护和检查，确保设备的安全运行。
3、对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。
4、制定应急预案，对突发事件进行及时、有效的处理。
六、环保和节能措施1、采用环保材料和设备，减少施工过程中的环境污染。
2、合理规划施工路线，减少土地占用和植被破坏。
3、妥善处理施工废弃物，实现资源的有效利用。
4、采用节能技术，降低服务区设施的运行能耗。
七、结论高速公路服务区改建工程施工组织设计是确保工程顺利实施的关键。
高速公路服务区施工组织设计
高速公路服务区施工组织设计文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]目录第一章、总体施工组织布置及规划…………………………………………………第一节、工程概况第二节、现场组织管理机构第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施……………………………第一节、基础主体各分项工程第二节、填充墙和装饰、装修工程……………………………………………第三节、防水工程………………………………………………………………第四节、安装工程………………………………………………………………第三章、工期保证体系及保证措施…………………………………………………第四章、工程质量管理体系及保证措施……………………………………………第五章、安全生产管理体系及保证措施……………………………………………第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施……………………………第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施………………………………第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案…………………………………第九章、其他应说明的事项…………………………………………………………1、施工现场总平面图见附图。
2、劳动力计划…………………………………………………附表一施工总体计划附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表第一章、总体施工组织布置及计划第一节、工程概况本工程为山东省滨州至德州（鲁冀界）高速公路乐陵服务区工程，以高速公路为界，分为南区北区两部分以及宁津收费站收费站办公楼、附属房屋。
工程具体内容包括：综合楼、加油站以及服务区附属用房。
其中，综合楼为主体二层，框架结构，建筑面积为㎡，建筑高度为；附属房屋为砖混结构，建筑面积为㎡,汽修车间为一层框架，建筑面积为㎡；宁津收费站办公楼建筑面积为㎡，框架结构，三层㎡，收费站附属房屋为砖混结构，地上一层，局部地下一层。
高速公路收费站、服务区总体性施工组织设计(实施性控制)_百度.
第一章总体施工组织布置及规划第一节编制依据1、国家现行法律、法规;2、国家现行建筑施工规范;3、施工技术操作规程;4、建筑工程施工质量验收标准;5、济南至乐陵高速公路FJSG-01标《施工合同文件》;6、设计文件、施工图纸;7、施工现场资源环境调查资料、人、材、机市场行情;8、业主下发的相关文件要求;9、公司的各项规章、制度、相关要求等。
第二节工程概况一、工程简介济南至乐陵高速公路房建工程FJSG-01合同段位于济南市济阳县、商河县,德州市乐陵市、临邑县。
本合同段主要工程包括:主线收费站、乐陵北收费站、乐陵西服务区、乐陵西收费站、王集收费站及养护工区、乐陵南停车区、商河服务区、商河收费站、临邑收费站、济阳停车区、新市收费站及养护工区共11个工点,总建筑面积:26875㎡;其中主要建筑物为框架结构,附属建筑物为砖混结构。
(一主线站收费站(K02+000主线收费站总用地面积11450㎡,总建筑面积2608.61㎡;建筑基底面积1382.2㎡;绿地面积5502㎡。
主线收费办公楼,地上2层,局部3层。
总建筑面积1885.4㎡,室内外高差0.45m,建筑基底面积726.1㎡,建筑高度12.15m,框架结构。
工程耐火等级二级,设计使用年限为50年,抗震设防烈度6度,抗震设防类别为丙类。
(二乐陵北收费站(K03+775乐陵北收费站总用地面积5600㎡,总建筑面积1201.58㎡;建筑基底面积657.8㎡;绿地面积3113㎡。
乐陵北收费站办公楼,地上2层,局部3层。
总建筑面积897.43㎡,室内外高差0.45m,建筑基底面积400.23㎡,建筑高度10.95m,框架结构,工程耐火等级二级,设计使用年限,50年,抗震设防烈度6度,抗震设防类别为丙类。
(三乐陵西服务区(K12+500乐陵西服务区总用地面积70370㎡,总建筑面积6045.74㎡;建筑基底面积4228.98㎡;绿地面积18819.34㎡,铺装地面面积2338.6㎡。
高速公路服务区施工组织设计
高速公路服务区施工组织设计3）设备安装用的牢固件，除地脚螺栓外，应用镀锌制品。
接线端子及载流部分应清洁，且接触良好。
绝缘子表面应清洁，无裂纹、破旧、焊接残留斑点等缺陷；瓷铁粘合应牢固。
4）隔离开关的底座转动部分应灵活。
设备安装时应平正、垂直，安装后设备底座受力均匀，防止变型，固定牢固。
5）隔离开关、负荷开关合闸后，触头间的相对位置、备用行程与分闸状态触头间的净距或者拉开角度应符合产品的技术规定。
6）隔离开关、负荷开关的导电部位，接触表面应平整、清洁，无氧化膜，并应涂以薄层中性凡士林或者复合脂，载流部分的可挠连接不得有折损，载流部分表面应无严重的凹陷及锈蚀，触头间应接触紧密，两侧的接触压力应均匀。
7）高压熔断器的安装应符合规定。
8）耐压试验：高压开关设备送电前应做工频耐压试验，试验可与其它高压设备同时进行。
9）电力变压器安装：A、凡所使用的设备及器材均符合国家或者部颁的现行技术标准，并有合格证件，设备应有铭牌。
送货前，承包人应向工程师提交各类器材的样品，以确认材质、规格、型号达到了相应的技术标准；B、所有设备及器材到达现场后，应开箱检查清点，规格应符合设计要求，附件、配件齐全，制造厂的技术文件应齐全，并按规范作外观检查；C、变压器在装卸、运输应严防倾倒或者倾角不得超过15度。
10）低压配电装置：A、设备到达现场后应检查的内容：包装与密封应良好，制造厂的技术文件应齐全，并有装箱清单，型号、规格应符合设计要求，附件备件齐全，元件无损坏情况；B、盘、柜设备应有铭牌，进货前应向工程师提交各类器材的样品，以确认材质、规格、型号达到了相应技术标准，并应妥善保管；C电器元件布置原则应符合规范；E、配电盘、成套柜及其电器的安装严格按标准规范施工。
11）电缆的敷设：A、电缆型号、规格、长度应符合订货需求，附件应齐全，电缆外观不应受损；B、电缆封端应严密，当外观检查有怀疑时，应进行受潮推断或者试验；C、电缆应集中分类存放，并标明型号、电压、规格、长度，盘下应加垫，存放处不得积水，橡塑护套电缆应有防日晒措施；D、过路及穿墙处应加电缆管，电缆管不应有穿孔、裂缝与显著的凹凸不平，内壁应光滑，管口应无毛刺与尖锐棱角，管口宜做成喇叭形或者磨圆，电缆管应在外表涂防腐漆或者涂沥青. E、电缆管的埋设深度不应小于0.7米，人行道下不小于0.5米，且应存0.1%的排水坡度；F、电缆支架的制作与安装应符合规范规定；F、电缆敷设时应排列整齐，不宜交叉。
高速公路服务区改扩建施工组织设计
六、施工组织设计（一）内容完整性和编制水平第一节编制依据一、本工程的招标文件及国家现行工程施工质量验收规范、标准及河南省工程有关施工规定。
二、根据施工现场实际情况、施工环境、施工条件、工程特点和自然条件的分析。
三、本企业现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验。
四、本公司质量管理体系有关文件。
五、本公司创优质工程的质量手段与技术经验。
第二节编制原则一、安全第一的原则。
施工组织设计的编制按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
二、优质高效的原则。
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001:2000质量体系标准，积极推广使用新技术，确保创优规划和质量目标的实现。
三、方案优化的原则。
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。
四、确保工期的原则。
根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
五、科学配置的原则。
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
第三节、针对本项目的实用性（1）施工配合措施由于本工程施工施工项目较多，施工工期短，要保证工程的顺利进行，除了我公司要加强自身管理外，还需要甲方、监理公司、积极配合和指导，建议考虑以下工作：1）前期工作：组织全面图纸会审，解决装饰与其他项目施工的图纸冲突。
安排空调及消防施工队伍，在装饰工程正式进场前先完成天花内的安装项目包括管道试压、风管保温及隐蔽工程验收。
电气安装最好结合弱电系统同时施工，解决强电干扰和管线掣盒错位问题。
卫生洁具品牌和订货最好提前确认，在装饰施工进场前将横管接口位置预留准确，方便确认装饰完成面的尺寸，方便一次性做好防水。
高速公路服务区改建工程施工组织设计(完整版)
高速公路服务区改建工程施工组织设计服务区, 工程施工, 高速公路, 组织, 改建表1 施工组织设计文字说明（一）、工程概况1、工程简介1.1工程基本情况河南是全国的交通枢纽，经查阅资料和现场调查，60%的车流量为过境车，而大部分服务区存在场区面积小，大车停车位非常紧张；加油站位置不合理，放在入口处，使用不方便；卫生间偏小，蹲位不够；餐厅过少，就餐困难，也不利于引进竞争经营，提高服务质量；服务区工作人员住宿紧张，生活条件不足；外部环境、内部设施缺乏人性化。
为适应人们日益提高的生活需求，体现“以人为本”的理念，提高服务意识和服务质量，提升河南形象，服务区改建、新建势在必行。
1.2本标段概况FGL-15标段为豫冀界新建服务区，主要工程内容为服务区匝道及加速车道部分的地基处理、土方工程、基层面层工程等全部工作。
2、工程特点及难点2.1本合同工程主要为短平快工程，工期短，施工技术以及质量要求比较特殊，施工中我们严格按规范要求施工，同时对工人进行岗前技术培训，做到技术硬、责任心强。
2.2本合同工程施工受雨季影响较大，施工中我们提前做好防排水措施的准备工作，同时施工点配备足够多的彩条布，防止突降的暴雨。
3、针对本合同工程特点提出的管理目标3.1质量目标工程质量满足规范要求和业主期望，严格按照交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ71-2003执行，确保分项工程依次检查合格率100%，主要分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到规范要求和业主期望，总体评价为优良。
3.2安全目标在实施本合同工程的全过程中，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到“三无、三消灭、二控制、一创建”，即：无因工死亡事故、无行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故、无火灾爆炸事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；事故负伤频率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在1.2‰以下；创建安全标准工地。
3.3工期目标本合同工程业主要求工期为4个月。
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一、工程概况：1.1 主要依据1.1.1天津市丹拉高速招标文件1.1.2施工图1.1.3主要规程、规范1.1.4其他依据a 现场勘探所掌握的资料b 我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备装备能力。
1.2 建设地点特征及工程简况：1.2.1本工程位于小站附近丹拉支线高速公路桩号K18+520～K18+280处，高速公路与津歧线交汇处以东约1公里。
地处野外，附近无建筑。
本工程为丹拉支线高速公路的配套工程，由高速公路分南北两块用地，其中包括服务楼、监控中心、附属用房、加油站、维修车间、公共厕所、花房、降温池、地下污水设施、油罐、箱式变电站、汽车棚等建筑工程及室外庭院管网。
建筑总占地面积59477m2，总建筑面积6966m2，其中：服务楼——建筑面积3503m2，二层砖混三层框架，外围护墙250厚加气混凝土块、内隔墙为100厚加气混凝土板，长83.84m，宽34.43m；监控中心——建筑面积2100m2，三层框架，外围护墙250厚加气混凝土块、内隔墙为100厚加气混凝土板，长67.6m，宽15.4m；公共厕所——建筑面积208m2，一层砖混，长14.28m，宽14.88m；维修车间（一）——建筑面积133m2，一层砖混，长9.78m，宽13.68m；维修车间（二）——建筑面积183m2，一层砖混，长13.38m，宽13.68m；附属用房——建筑面积475m2，一层砖混，长38.58m，宽22.08m；加油站——建筑面积78m2，一层砖混，长12.78m，宽8.28m；花房——建筑面积61m2，一层砖混，长12.48m，宽7.08m。
楼板、屋面板为现浇钢筋混凝土结构。
1.2.2建设单位：天津市公路建设发展公司，本工程由天津市市政设计研究院设计，国腾监理公司监理，耐火等级二级，抗震设防烈度八度。
1.2.3天然地基，现场地坪大沽2.100米，设计槽底标高2.400米，设计地坪3.700米，清除腐植土0.300米，约须1.9米高的填方。
1.2.4气象特征：天津地区属暖温带亚湿润大陆性季风气候，部分地区受海洋气候影响，四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中。
秋季冷暖变化显著。
年平均气温18.5摄氏度，历年最高气温39.9摄氏度，最低气温-17.0摄氏度。
雨期集中在6—9月，平均降水量536.6mm；冬期一般有当年11月15日至转年3月15日，冻土深度700mm。
1.2.5本工程拟于2002年9月开工。
2003年9月交工验收。
1.2.6现场场地较平整、宽敞，有利于车辆的出入及材料的堆放，场地现地坪大沽2.100米，设计地坪3.700米，约须1.6米高的填方。
1.3项目施工总体目标：工期目标：保质保量按期完成合同约定。
质量目标：达到部优工程水平。
安全目标：无重大安全事故，工伤率小于2‰。
二总体部署：2.1 场区布置：计划使用高速公路道路卸载土，要到2003.3月左右方能供应，在此之前计划在场地南区取土使用，有土源后重新垫土。
水源电源由甲方协调解决，现场水源拟采用自来水接入现场,管径不应小于25mm；电源方面的箱式变电站也即将建好。
在正式的水电未接入前，临时用水与临村协商解决，临时用电与小站供电所联系解决。
根据现场生产情况布置砂石料区、砌体堆放区、钢筋堆放区、工具材堆放区、木工加工棚、搅拌棚等按平面图所示位置布置。
（见附表、总平面图）2.2施工围挡场地围挡利用工程正式围墙，暂时不作饰面，栏杆刷防锈漆。
随装修工程重新粉饰。
这样既可先行成活，又可保证施工现场的封闭性及现场机具、材料的管理。
2.3 修筑临时道路在施工现场修筑循环施工道路，按单行道考虑，道路宽4～6米，路基排压密实，路面2：8灰土。
修筑后应高出地坪面,并作好排水工作。
配一台推土机对受损的道路实施维护。
雨水排入附近的土坑。
2.4施工安排本工程拟定分三期施工，说明如下：2.4.1根据设计图纸测量放线，进场后，围墙及边沟为第一期施工。
2.4.2场地土方分三部分填垫。
第一部分主要用于围墙、服务楼、监控中心地基处理和办公、生活区。
计划实施日期2002.9.25～2002.9.30（机械碾压密实）；第二部分主要用于服务楼、监控中心回填外槽及房心。
计划实施日期2002.10.10～2002.12.15（人工回填，冲击夯夯实）；第三部分场区回填。
计划实施日期2002.3.15～2003.5.1（机械碾压密实）。
使用机械平地机、压路机、推土机、运输车。
2.4.3服务楼、监控中心主体工程为第二期施工。
2002年12月10日完成。
基础回填，先处理至设计槽底。
首层支撑架子拆除后，冬休前尽量使槽底覆土不少于700mm,防止地基受冻。
计划12月底～２００３年３月１４日冬休。
2.4.4单层建筑庭院工程及装饰工程、设备安装等为第三期工程。
2003年9月底完成。
单层建筑在场区回填后，反挖槽施工。
2.4.5服务楼、监控中心采用平行施工。
服务楼按照沉降缝、后浇带分成三各施工段流水施工。
监控中心按照后浇带分成两各施工段流水施工。
2.4.6办公室设置在现场靠围墙部位，设计绿化的场地在未插入施工时，可作材料和机具安置用地。
场地围挡利用工程正式围墙，暂时不作饰面，栏杆刷防锈漆。
随装修工程重新粉饰。
这样既可先行成活，又可保证施工现场的封闭性及现场机具、材料的管理。
2.4.7监控中心工程、服务楼工程采用竖井为垂直运输工具；主体施工时采用单排外脚手架，装饰工程时重新搭设双排脚手架；模板系统采用钢定型模板，支撑体系采用满堂红脚手架。
单层建筑采用人工上料。
三施工总进度计划3.1综合施工进度控制3.1.1施工总进度计划以网络图表示（见附图）。
各种材料、机具、设备、劳动力，根据进度计划要求配备。
为保证工程进度计划的实现，每周召开现场例会请建设单位、监理单位代表参加，分析、解决影响进度的问题和因素。
在组织施工过程中，我们采取工序间穿插施工，做到提高各工序工效，减少工序间搭接时间。
减少由于材料供应、劳动力和资金等外在因素对工期的影响。
3.1.2工程实际运作中，我们以“周”进行进度控制，围绕总进度计划，做好每周进度计划的编制、实施、检查和调整环节的控制，做到以周计划保证分部工程计划，以分部工程计划保证总体计划，从而实现总体进度目标。
3.1.3工期目标分解：服务楼、监控中心主体工程，2002年12月完成。
服务楼、监控中心粗装饰工程，2003年4月～7月完成。
（包括单层建筑）2003年3月～4月完成场区土方回填。
2003年5月～8月完成室外管网及庭院路。
2003年9月工程竣工交验。
3.2劳动力计划：（见附表）。
3.3主要工程量计划：（见附表）。
3.4主要机械及大型工具配置表，（见附表）。
3.5施工现场平面布置图（后附）四主要施工方法、工艺流程、质量控制点的设置4.1.主要施工方法：4.1.施工测量：a 工程开工前，对场区坐标控制点、水准点进行全面复查，复查结果报业主、监理批准认可方可开工。
b施工测量控制桩的测设:根据提供的交桩桩点，利用全站仪建立平面控制桩。
根据平面控制桩使用经纬仪对建筑物的轴线位置进行控制。
c高程控制依据交桩水准点，用S3水准仪按三等水准的要求引测高程，同时作高程控制点。
三等水准测量主要技术要求:4.2土方工程：4.2.1服务楼、监控中心采用素土碾压回填至设计槽底标高（出基础边线约3米），上部在基础完成后回填。
平房在场地填垫至设计地坪后反挖开槽。
4.2.2回填土前，对建筑物位置下钎探是否有异物，探深1.5米钎点间距2.0米。
4.2.3回填土前，基底要清理干净（清除耕植土约30厘米）。
为使现场有序施工，采用分区回填。
铺土厚度根据使用的设备现场实验确定，场区填土采用推土机摊铺、压路机压实，分层碾压，不少于四遍；房心土及边角处采用蛙夯、冲击夯夯实，每层不少于四遍；并严格控制土块直径的大小。
回填土每层夯实后应进行环刀试验，测出土的干密度，达到设计要求后，方可进行上层土的回填。
严格控制回填土的质量。
4.3钢筋工程：4.3.1主要控制内容：轴线位移，钢筋等级、直径、位置、数量等是否与图纸相一致。
钢筋的断点、搭接的位置、锚固长度，保护层厚度，牢固度应符合设计及规范要求。
4.3.2绑柱子钢筋：a 工艺流程：套柱箍筋——>搭接绑扎竖向受力筋——>画箍筋间距线——>绑箍筋b按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于3个。
c 搭接绑扎竖向受力筋：基础和首层柱子做通筋(钢筋竖起高度大需搭设钢筋支架)。
绑扎接头的搭接长度应符合设计及规范要求。
d在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔画箍筋间距线。
按线由上往下绑扎，宜采用缠扣绑扎。
箍筋与主筋要垂直，箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置。
4.3.3梁钢筋绑扎：a工艺流程：画主次梁钢筋间距——>放主梁次梁箍筋——>穿主梁底层纵筋及弯起筋——>穿次梁底层纵筋并与箍筋固定——>穿主梁上层纵向架立筋——>按箍筋间距绑扎——>穿次梁上层纵向钢筋——>按箍筋间距绑扎b主次梁交接处：一般基础梁次梁钢筋在下，主梁钢筋在上。
框架梁主梁钢筋在下，次梁钢筋在上。
c梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处。
d 在主、次梁受力筋下均应垫垫块，保证保护层的厚度。
受力筋为双排时，可用短钢筋垫在两层钢筋之间，保证钢筋排距要求。
e梁筋的连接：梁的受力钢筋直径等于或大于22mm时，采用电弧焊搭接接头；小于22mm时，采用绑扎接头。
4.3.4 板钢筋绑扎：a工艺流程:清理模板——>模板上画线——>绑板下受力筋——>绑负弯矩钢筋b绑扎板筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点可交错绑扎（双向板相交点须全部绑扎）。
如板为双层钢筋，两层筋之间须加钢筋马凳，以确保上部钢筋的位置。
负弯距钢筋每个相交点均要绑扎。
c 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距 1.0m。
板配筋直径较小，受外力易变形，尤其是负弯距筋，应加强防护措施。
4.4模板工程：4.4.1方柱选用定型钢模板，圆柱采用木模板。
4.4.2梁板模板以定型钢模板为主，局部木模板补齐。
在支设梁板模时，采用木梁底，梁侧帮用钢模板，帮夹底方法，梁跨度超过4m时，按梁长1-3‰起拱。
4.4.3模板支架及体系采用钢管脚手架。
模板支架立柱上下层应对齐。
首层模板支架支设前，应对地面夯实处理，立柱下要垫通长木脚手板。
模板支架立杆间距0.9米，水平横杆步距1.2米。
纵横向剪刀撑应通长，间距不大于6米。
4.4.4定位依据：各层50线及轴线控制线。
4.4.5各种构件混凝土浇注以后，经养护，混凝土强度达到规范要求后，拆模工作立即进行，以利于模板的周转使用。