容积式压缩机
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容积式压缩机技术手册是压缩机行业中非常重要的一本资料，本文将从以下几个方面进行讨论：容积式压缩机的原理、构成和工作流程以及特点和使用注意事项等方面。
一、容积式压缩机的原理
容积式压缩机的原理是利用压缩机中的腔室来压缩空气，这种腔室是由活塞和缸体构成的。
当活塞顶部升起时，腔室会扩大，空气通过进气阀进入腔室；当活塞下降时，腔室会缩小，空气被压缩并通过出气阀流出腔室。
二、容积式压缩机的构成和工作流程
容积式压缩机主要由气缸、活塞、进气阀、出气阀、曲轴、连杆和减震装置等构成。
工作流程分为四个步骤：
第一步：活塞向上运动，缸体容积增大，压缩机吸入空气；
第二步：活塞向下运动，缸体容积减小，空气被压缩；
第三步：压缩结束，活塞再次向上运动，压缩机吸入空气；
第四步：活塞再次向下运动，将压缩空气排出。
三、容积式压缩机的特点及使用注意事项
1.容积式压缩机的压缩比较低，适合中低压力的空气压缩，不适合高压力的压缩。
2.容积式压缩机的密封性能较差，在高速运转的情况下容易出现泄漏。
3.容积式压缩机需要更多的维护，经常检查活塞、进气阀和出气阀的状态，并定期更换润滑油。
4.在使用容积式压缩机时，需要注意不要过度压缩，否则会导致设备故障和安全隐患。
总之，容积式压缩机是一种常见的空气压缩机，具有一定的优点和缺点。
通过对容积式压缩机的原理、构成和工作流程以及特点和使
用注意事项的了解，我们可以更好地维护和使用压缩机，确保设备运行稳定、安全。
容积式压缩机
② 气流流经 进、排气阀 和 管道 时的摩擦损失（压力损失） △ 进气过程中： 气缸压力 ＜ 进气管道 中 名义进气压力p1 实际进气过程始点：d点 非 4点 △ 排气过程中： 排气压力 ＞ 排气管道 中 名义排气压力p2 实际排气过程始点：b点 非 2点
③ 循环过程中的 热量传递 吸入 过程 — 气体被 加热 排出 过程 — 气体 放热
p1
影响因素：进气阀 关闭时的弹簧力； 进气导管 中的压力波动。 进气阀关闭时的弹簧力：气阀弹簧力设计正确，进气压力接近大 气压 时，第一级λp = 0.95～0.98，其余 各级λp = 0.9８～1.0。 进气导管中的压力波动：决定于进气终了时进入气缸气流压力波 的 相位 和 波幅 的大小： 波峰，增压， pa ＞ p1；反之 pa ＜ p1。
压缩 过程 —
吸热（开始） → 绝热 → 放热
膨胀 过程 — 放热→ 绝热→ 吸热
④ 密封 密封部位：△ 气阀 — 气缸 与 进、排气系统之间 △ 活塞环 — 活塞 与 气缸之间 △ 填料 — 活塞杆通过气缸的部分（Fig.2-1 ⑨） 高压区→低压区泄漏 → 压缩 和 膨胀 过程 较平坦。
⑤ 进、排气系统相对较小 的容积 → 进气时压力↓，排气时压力↑ 一般与 ②摩擦项 合算。（Fig.2-21 at page 26） ⑥ 实际气体与理想气体的差别 状态方程： pV ZmRT Z — 压缩性系数， 与气体性质、压力、温度有关。
p2
p1
膨胀过程方程： p2V p1 V0 V1
n 0
n
p2
1 p2 n 由此可得： V1 V0 1 p1
1 1 p2 n V0 1 n 1 代入得：V 1 1 p1 Vh
第二章容积式压缩机_2
参考书: 1. 《工程热力学》 2. 《活塞式压缩机》—西安交通大学 郁永章
2.1.2 压缩机级的理论循环
假设： 工作腔内无余隙容积，汽缸内气体全部排净； 气体通过进、排气阀时无压力损失，且没有压力波
动，无热交换，吸气和排气为定值； 压缩过程和排气过程气体无泄漏； 压缩气体为理想气体，压缩过程指数为定值；压缩
pV p1V1 p2V2 MRT1 MRT2
wi
V p1 V1 p
V
p1 p
V1
循环指示功Wi
Wi
p2 Vdp
p1
J
p
3
Wi dp
4 0
2
v
1
v
v
等温过程的指示功：
Wi
p2 Vdp
p1
p2 p1V1dp p p1
Wi
p1V1 ln
p2 p1
J
p1 , p2 进、排气压力， pa V1 ,V2 进气体积、排出体积，m3
气缸盖端面与活塞端面所 留必要的安全间隙而形成的 容积；
进气、排气阀与气缸相 联通部分的容积；
第一道活塞环到活塞顶 部在活塞与气缸的径向间隙 间形成的环状容积。
余隙容积大小
*活塞端面与汽缸盖的 间隙 Vc1= 2~3 mm
*活塞侧面与第一道活 塞环之间 Vc2 =0.5~1mm
余隙容积的影响
* 余隙容积存在使得吸气过程推 迟，吸气量减少，因而压缩机 的排气量减少。压缩机的生产 能力下降；
p1V1
p2 p1
k
1
J
（3）多变过程
非等温、非绝热下的相对较实际的压缩过程。
多变压缩过程方程式： p
容积式压缩机原理
容积式压缩机原理容积式压缩机是一种将气体从低压缩变为高压的压缩机。
它基于容积变化原理和列车活塞式压缩机的同样工作原理。
这种压缩机的优点是结构简单，可靠耐用。
这篇文章将详细介绍容积式压缩机的原理，包括工作原理、结构特点等方面。
一、容积式压缩机的基本原理容积式压缩机通过活塞往复运动来改变压缩腔的容积，从而将气体压缩。
在压缩过程中，气体被挤压缩小，同时增加了它的压强。
当气体达到一定压力时，就可以将其输出到需要的地方。
这种压缩机可以通过多种能源进行驱动，包括电力、燃气、液压等。
容积式压缩机的优点是结构简单、体积小、维护方便。
其中最重要的特点是能够保持相对恒定的压缩比。
这对于许多工业应用来说是至关重要的，例如气体化学反应或气体驱动设备。
二、容积式压缩机的结构特征容积式压缩机主要由以下部分组成：1. 缸体：在压缩过程中，气体被挤压缩小，对缸体的承受力有一定的要求。
通常, 缸体采用铸铁或钢板焊接制成。
为了防止气体泄露，一般在缸体上采用密封装置。
还可以在缸盖上安装阀门和传感器，以便对压缩过程进行监控和控制。
2. 活塞和活塞杆：活塞是容积式压缩机的核心部件，负责压缩气体。
活塞杆连接活塞和曲轴，它转换了活塞的往复运动成为旋转运动。
3. 曲轴和支撑轴承：曲轴连接了活塞杆，并将活塞的往复运动转化为旋转运动。
支撑轴承支撑着曲轴并减少摩擦。
4. 进气口和出气口：进气口将气体引入压缩机的压缩室。
出气口则将压缩好的气体引出压缩机。
在进气口和出气口上通常要安装阀门来控制气体通道。
三、容积式压缩机的工作过程容积式压缩机的工作过程可以分为两个阶段：吸气阶段和压缩阶段。
1. 吸气阶段在吸气阶段，活塞从缸体底部运动到缸体顶部，使压缩室的体积增加，形成一个低压区域。
同时进气口的阀门打开，将外部气体吸入压缩机。
由于压缩室体积的扩大，气体的密度变得很小，而压力也随之下降。
当活塞到达顶部时，进气阀关闭，接着活塞往下运动，减小压缩室体积，将外部气体推向出气口方向。
容积式压缩机
容积式压缩机--直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。
往复式压缩机--是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。
回转式压缩机--是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。
轴流式压缩机--属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。
主气流是轴向的。
滑片式压缩机--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。
截留于滑片之间的空气被压缩后排出。
罗茨双转子式压缩机--属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。
没有内部压缩。
螺杆压缩机--是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。
喷射式压缩机--利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。
速度型压缩机--是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。
这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。
液体-活塞式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。
离心式压缩机--属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。
主气流是径向的。
混合流式压缩机--也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。
工作原理分：活塞式、螺杆式、涡旋式、转子式、离心式；按压力分：普通的、高压的；按用途分：空气、天然气、液化石油气；按移动方式：固定、移动、电移、柴移；
洁。
压缩机分类
压缩机分类压缩机广泛应用于工业生产、交通运输、家庭生活等各个领域。
根据其工作原理和应用领域的不同，可以将压缩机分为以下几类：空压机、制冷压缩机、涡旋压缩机、离心式压缩机和容积式压缩机。
我们来了解一下空压机。
空压机是一种将气体通过增压并压缩至一定压力的机械设备。
它主要用于工业生产中的高压气体供应，如工地施工、机械制造等。
空压机的工作原理是通过电机带动压缩机的转子旋转，从而使气体被吸入并被压缩。
空压机的压缩比和排气量是衡量其性能的两个重要指标。
接下来是制冷压缩机。
制冷压缩机主要用于制冷设备中，如冰箱、空调等。
它的工作原理是将低温低压的制冷剂吸入压缩机，经过压缩后，制冷剂的温度和压力均升高，然后经过冷凝器散热，变成高温高压的制冷剂，最后通过膨胀阀降温降压，完成制冷循环。
涡旋压缩机是一种新型的压缩机，其工作原理是利用涡旋叶片的旋转产生压力差，将气体进行压缩。
涡旋压缩机具有结构简单、体积小、运行平稳等优点，广泛应用于空调、冷冻设备等领域。
离心式压缩机是一种将气体通过离心力进行压缩的机械设备。
它的工作原理是通过高速旋转的离心轮将气体吸入并加速旋转，然后气体在离心力的作用下，被压缩至一定压力。
离心式压缩机的特点是结构简单、运行平稳、噪音低。
最后是容积式压缩机，也称为往复式压缩机。
容积式压缩机是一种通过往复运动将气体压缩的机械设备。
它的工作原理是通过活塞的上下运动，将气体吸入并压缩。
容积式压缩机广泛应用于汽车发动机、工业生产等领域。
以上就是压缩机的分类和工作原理的概述。
不同类型的压缩机根据其工作原理和应用领域的不同，具有各自的特点和适用范围。
在实际应用中，我们需要根据具体的需求选择合适的压缩机，以提高工作效率和降低能源消耗。
希望通过本文的介绍，读者们对压缩机有了更加全面的了解。
容积式压缩机技术手册
容积式压缩机技术手册
容积式压缩机是一种具有灵活性和可靠性的压缩设备，可以应用于各种工业过程，例如气体储存、冷冻、分离、恒压加气，乃至提供原料制造都需要使用容积式压缩机。
该类型的压缩机可以把原来大体积的气体压缩成小体积，从而节省容积并降低运输成本。
容积式压缩机是一种旋转动力机械装置，由压缩机和辅助设备组成。
在压缩机中，由活塞、分离器、缸盖、被压缩的气体以及连接轴和活塞行程控制器等部件组成；辅助设备包括冷凝器、蒸发器、脱气器、滤清器等。
它们的作用是将传入的大体积的气体进行压缩，使其体积减小，从而实现能量的节约，并降低运输和储存成本。
不同的容积式压缩机型号具有不同的技术特性，比如压缩机内活塞的数量、活塞行程、分离器类型、最大压缩速率等。
此外，容积式压缩机还具有温度、压力和启动等更多特性，在不同工业应用中，配置具体型号的容积式压缩机能够满足特定需求。
为了保证容积式压缩机的正常运行和高效工作，必须严格遵守安全操作规范和使用注意事项，执行正确的操作和维护过程，并时刻注意有关施工现场的操作和维护环境。
必须使用专业的工具来对容积式压缩机进行维护和修理，严禁任何强行拆卸。
以上就是容积式压缩机技术手册的主要内容，希望能够为您带来帮助，让您更好的了解和使用容积式压缩机的相关知识，以及解决安装、运行和维护等问题。
容积式压缩机试验及检查方法
容积式压缩机试验及检查方法
容积式压缩机是一种常用的压缩机类型，通常用于空调、制冷
设备和工业用途。
在进行容积式压缩机的试验和检查时，需要考虑
以下几个方面：
1. 试验前的准备工作，在进行试验之前，需要对压缩机进行彻
底的清洁和检查，确保其没有损坏或松动的部件。
同时，需要确认
试验所需的工具和设备是否齐全，并且按照安全操作规程进行操作。
2. 试验项目，容积式压缩机的试验项目包括但不限于，启动试验、运行试验、负荷试验、性能试验等。
在进行试验时，需要根据
压缩机的型号和规格，以及相关标准和规范的要求，进行相应的试
验项目。
3. 检查方法，在试验过程中需要进行的检查包括但不限于，外
观检查、密封性检查、润滑情况检查、振动和噪音检查、温度和压
力检查等。
这些检查项目可以帮助确定压缩机是否正常工作，并且
能够及时发现潜在的问题。
4. 数据记录和分析，在试验过程中需要及时记录试验数据，并
进行分析。
通过对试验数据的分析，可以评估压缩机的性能和工作状态，以及判断是否需要进行维护和调整。
总的来说，容积式压缩机的试验及检查方法需要严格按照相关的标准和规范进行，同时需要注意安全操作，确保试验过程顺利进行并且能够得出准确的结论。
希望以上信息能够帮助你更好地了解容积式压缩机的试验及检查方法。
容积式压缩机原理
容积式压缩机原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠容积式压缩机原理。
你说这容积式压缩机啊，就好比是一个大力士，能把气体给“收服”了。
它是咋工作的呢？简单来说，就是通过一些部件的运动，让一个空间的容积发生变化，就像咱的肚子，吸气的时候鼓起来，呼气的时候瘪下去。
这压缩机呢，把气体吸进来，然后把这个空间变小，气体就被压缩啦！你看啊，就像咱平时用打气筒给气球打气，把气筒里的空间变小，气就被压进去了。
容积式压缩机不也就是这么个道理嘛！它里面有各种奇奇怪怪的零件，什么气缸啦、活塞啦、转子啦，这些东西一起合作，就把气体给搞定了。
这压缩机工作起来可带劲了！就像一个不知疲倦的小能手，不停地吸气、压缩、排气。
它可不管气体愿不愿意，反正就是要把它们收拾得服服帖帖的。
而且啊，不同类型的容积式压缩机还有不同的特点呢！有的力气大，能压缩很多气体；有的个头小，不占地方；有的工作起来安安静静的，不会吵到别人。
咱想想，要是没有这容积式压缩机，那咱的生活得少多少方便呀！像那些需要压缩气体的地方，比如工厂里、汽车上，没了它可怎么行？它就像是一个默默奉献的幕后英雄，虽然咱平时不太注意到它，但它却一直在为我们的生活努力工作着。
你说这神奇不神奇？一个小小的机器，就能有这么大的本事。
它能把看不见摸不着的气体给控制住，为我们所用。
这难道不是科技的魅力吗？所以啊，咱可别小瞧了这容积式压缩机。
它虽然看起来不起眼，但在很多地方都发挥着重要的作用呢！它就像是一个低调的高手，不声不响地做着大事。
总之呢，容积式压缩机原理其实并不复杂，只要咱稍微用心去理解，就能搞明白。
它给我们的生活带来了很多便利和好处，咱得好好珍惜它呀！怎么样，现在是不是对这容积式压缩机有了更深的了解呢？。
容积式压缩机
• 三、压比的分配
– 假设：
– 不考虑气体可压缩性的差异；
– 不考虑压力损失、余隙影响；
– 各级多变压缩指数相等；
– 回冷完善。 – 压比的分配的原则
– 多级压缩中，各级压比相等，则各级消耗 功相等，而压缩机的总功耗最小。
– 压比分配的表达式为：
j
p21p22p23 p2
p1 p12 p13
Wi
p1V1 p2V2
V2 pdV
V1
p2Vdp p1
J
ｐ－Ｖ关系： 见下表
容积式压缩机
热
力 过
过程方程
程
理论循环指示功
等
熵 过 程
p1V1k p2V2k
C
等
温 过
p1V1 p2V2
程 pV C
k 1
wi
k
k
1
p 1V1
MRT 1
p2 p1
k
1
M
k 1
k
k
1
RT 1
p2 p1
p1z
z
p2 p1
容积式压缩机
•
即
1
注意：有时ε1，
ε22，3ε 3 ，。。z。 。，ppε21 Z不等，但
是,仍符合上式。
–实际压比分配中，按照：
• 实际工艺要求；
• 压比受平衡力的限制；
• ε1取小些，以使λv1↑，Vso1 ↑,取
1 0 .9~ 0 0 .9z 5
εZ取小些，使调气量时，不致εZ或Td太大。 破坏等压比分配原则的代价
容积式压缩机是指依靠改变工作腔来提高气体压力的压缩机。 由于容积式压缩机大多有活塞，故又称“活塞式”压缩机，按 其结构的不同又有往复活塞和回转活塞之分，前者简称“往复 式”，后者简称“回转式”。
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2. 容积式压缩机（Positive Displacement Compressor ）主讲内容：2.1容积式压缩机概述2.2 热力性能、性能参数计算2.3 往复活塞式压缩机动力学计算2.4 往复式压缩机排气量调节2.5 其他容积式压缩机2. 容积式压缩机（Positive Displacement Compressor ）•2.1容积式压缩机概述•容积式流体机械 （Positive displacement fluid machinery ）靠泵腔容积的变化来吸入与排出介质,来转换能量的为~。
主要有：容积式压缩机；容积泵分类：(1)按结构分： 卧式 ① 往复式 (reciprocating) 立式 活塞式 单缸 单级 单作用 π式 柱塞式 → 双缸 → 双级 → 双作用→ H 式 隔膜式 多缸 多级 差 动 V 式 L 式 W 式② 回转式螺杆式：单螺杆；双螺杆；三螺杆；四螺杆；五螺杆。
罗茨式：滑片式： 齿轮式： 涡线式： 液环式： 滚动活塞式： 摇摆转子式： 球型转子式：半球转子式：(2) 按排气压力分： ① 低压： p< 1 MPa ② 中压： p = 1~10 MPa ③ 高压： p = 10~100 MPa ④ 超高压： p > 100 MPa（3）按容积流量分： ① 微型压缩机： min3v m 1q <② 小型压缩机：min~3v m101q =③中型压缩机： min ~3v m 10010q =④大型压缩机：min3v m 100q >•容积式流体机械的特点优点：①压力范围宽。
有真空；低压；中压；高压；超高压。
高压、超高压必须用容积式。
工业中有700MPa, 液体达到：1000MPa(实验室内）。
②效率高。
热效率达80%以上。
③适应性强，可输送各种介质。
④品种多样，适应各种工况及用途。
缺点：①结构较复杂，易损件多。
②排出不连续，产生脉动，往复惯性力。
③转速低，排量小。
③介质易受油污染。
结构：1. 曲轴2. 连杆3. 十字头4. 活塞杆5. 活塞6. 气缸7. 缸头8. 进气阀9. 排气阀10. 机体等2.1.1往复式压缩机结构与工作原理结构类型主要部件：曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、气缸、缸头、进排阀等辅助部件：润滑系统、冷却系统、飞轮、机壳、机座等。
动力端：飞轮、曲轴、连杆、十字头。
功用：传递动力，由旋转运动转化为往复运动。
液力端（工作端）：活塞杆、活塞、气缸、缸头、进排气门阀等功用：对介质作功，由机械能转化为流体能。
机型：卧式；立式；L型；V型；H型等。
工作机：往复压缩机；往复泵（课程内容）原动机：柴油机；汽油机等(课外内容）动力端基本相同。
飞轮、曲轴、连杆一样。
工作端也基本相同。
活塞杆、活塞、气缸基本一样。
不相同的有：缸头与进排气门阀（结构上差别）（1）气门阀①压缩机阀：环状阀、网状阀、碟形阀、条状阀、直流阀、多层环状阀、菌状阀等。
②泵阀：锥形阀；球阀；环状阀；球面阀；新型阀等。
③发动机阀：杆式气阀（2）活塞环密封活塞环材料：灰铸铁；球墨铸铁；合金铸铁；铜合金；石墨填, 充聚四氟乙烯；环氧树脂等。
一般三道活塞环便可以密封。
活塞形状：筒形；盘形；级差形；组合形等。
活塞材料：铸铝：ZL7；ZL8；ZL10 （发动机）铸铁：HT200；HT250；HT300 （压缩机）铸钢：20；A3；16M n；ZG25B （高压泵）（3）润滑系统功用：减磨损，延寿命，降耗功，防锈蚀，降温升。
①飞溅润滑：曲柄连杆旋转飞溅润滑油。
②喷雾润滑：喷嘴雾化喷淋润滑。
③压力润滑：泵压润滑。
润滑油种类：机械油；压缩机油；制冷机油；油脂；环烷基油；石蜡基油；硅酮油。
（4）冷却系统功用：降低温度，防止过热，减少功耗。
压缩机在压缩气体时，气体的体积缩小，温度升高。
①风冷：空气冷却。
机身上有散热片，风扇等。
②水冷：强制冷却。
缸体上有水套、管路，泵压水循环系统。
发动机（柴油机、汽油机）爆炸作功时也放出大量的热。
但这个热对于原动机来说是有利的。
2m 2.2 热力性能、性能参数计算•2.2.1 理论压缩循环理论压缩的假设：① 气缸内气体能全部排出。
② 进气、排气过程中，压力温度都不变。
③ 压缩过程指数一定，k , m 值不变。
④ 气缸无泄漏。
满足上面四条的为：理论压缩循环 理论压缩循环经过三个压缩过程：① 进气过程：4-1线，吸气压力不变 p 1 , 最大进气量V 1 。
② 压缩过程：1-2 线，压力升高，容积减少，最高压力 p 2 ③ 排气过程：2-3 线，排气压力不变 p 2 ，缸内气体排出。
吸气—压缩—排气 为一个循环，或一个冲程。
曲轴旋转一周，活塞一个往复，完成一个理论压缩循环。
•（一）理论进气量 气缸直径 D ，冲程长度（活塞行程）S S=2r ( 曲柄半径） 活塞行程容积：V h , 进气容积：V 1 一个理论循环的进气量：V 1= V h = A p ·S A p —— 活塞面积， ① 单作用气缸：冲3214m sD s A V p ⋅=⋅=π② 双作用气缸：()md m sd D V 活塞杆直径，冲--⋅-=322124π③ 单作用级差气缸：冲3214m sD V ⋅=π•每分钟理论进气量：()min24min 43221321m sd D nV ms D n s A n V p -==⋅⋅=ππ双作用：单作用：每分钟活塞冲程次数 n (冲/分)= 曲轴的转速 n （r/min ）(二)理论压缩循环功气体压缩，体积减少，温度升高，热量散发。
致使这个热力过程的能量计算较复杂，热力学中给出了五种计算方法：kgm 3kg 等容过程、等压过程、等温过程、等熵过程、多变过程 理想气体状态方程式：MRTpV RT pv ==式中： R=8314/μ； μ—气体分子量；υ——气体比容 T —绝对温度， T= t+273 °KV —气体容积 m 3 。
M —气体质量(1) 等温过程在压缩过程中，气体温度不变，T=常数。
状态方程式： M R TpV RTpv ==、由： ()k1k 12121k 2112k11111k 22k 11k k p p T T V V T T V V p p MRT V p MRT pV V p V p pV pV --⎪⎪⎭⎫⎝⎛=⎪⎪⎭⎫⎝⎛=⎪⎪⎭⎫⎝⎛======;常数循环过程功W i 进气过程功：p 1V 1W i 排气过程功：- p 2V 2 压缩过程功：⎰21pdV取外力作功为正211i 1211i p p p p 1212211i V V MRT W Jp p V p W dp pp Vdp pdV V p V p W 2121lnln ==∴-=-=+-=⎰⎰⎰32121,,m V V p p p a进气体积、排出体积，进、排气压力，----(2) 绝热过程压缩过程中，气体与外界无热量交换，q=0 。
MRT pV RTpv ==、由：绝热过程方程式：1221212211V V p p MRT MRT V p V p pV pV ======常数k —绝热指数，只随温度变化。
等容比热等压比热；----=v p vp C C C C k单原子气体：k=1.66 ~ 1.67双原子气体：k=1.40 ~ 1.41 多原子气体：k= 1.10 ~ 1.30•理论循环过程功 W i()JT T MR 1k k W J 1p p pV 1k k Vdp W 12i k 1k 121p p i 21--=⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-==-⎰（3）多变过程非等温、非绝热下的相对较实际的压缩过程。
多变过程方程式：1122(m mmm pV pV pV p V m ===--常数多变指数）11212122121211m mm mp V T V T p p V T V T p --⎛⎫⎛⎫⎛⎫=== ⎪ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭⎝⎭理论压缩循环功（多变过程）211211111m m p i p p m W Vdp pV J m p -⎡⎤⎛⎫⎢⎥==- ⎪⎢⎥-⎝⎭⎢⎥⎣⎦⎰121111m m i p mW MRT J m p -⎡⎤⎛⎫⎢⎥=- ⎪⎢⎥-⎝⎭⎢⎥⎣⎦•往复活塞式压缩机常采用水冷和风冷。
一般： 1＜m ＜k高压气缸级：m ≈k三种压缩过程比较：① 等温压缩过程用功最少，采用强制冷却,保持气缸温度不变。
② 绝热压缩过程用功最多。
③ 多变压缩过程用功在两者之间，较符合实际。
气体压缩机采用水冷或风冷目的减少温度的变化•2.2.2 级的实际压缩循环气缸内实际压缩循环的示功图：实测 abcd 图面积为实际压缩循环功。
主要特点：⑴ 气缸内有余隙容积 V0 存在。
V 0 内的剩余气体在压缩时被压缩，吸气时它先膨胀。
使循环过程出现一个膨胀过程，膨胀线 c —d 。
四个过程为一个循环：吸气—压缩—排气—膨胀 缸内余隙有：① 活塞与气缸端部间隙。
2~3 mm ② 活塞与气缸环形间隙。
0.5~1mm ③ 进、排气门阀通道，测压表管道。
④ 活塞帽凹槽 等。
⑵ 进、排气门阀阻力，使进气压力和排气压力产生波动。
进气时，气流需要克服阀片弹簧阻力，使进气压力 p< p 1 。
阀片颤振，使气压线出现波动。
•排气时，气流需克服背压和阀片弹簧，使排气压力 p>p 2 。
同样，阀片颤振，出现压力线波动。
△p 为克服气门阀片压紧弹簧所需的压力。
⑶ 压缩过程与膨胀过程存在不稳定的热交换，使压缩曲线与膨胀曲线不是稳定的 m 值。
（多变指数m 是变化的） 压缩线 a —b开始段：气体吸热 m>k 中间段：不传热 m=k 结束段：气体放热 m<k 膨胀线 c —d开始段：气体放热 n>k中间段：不传热 n=k n ——膨胀指数 结束段：气体吸热 n<k n<m⑷ 气缸内存在气体泄漏，使压缩线与膨胀线变的平坦。
外泄漏：活塞环、活塞杆填料函、第一级进气阀。
内泄漏：排气阀、后面各级进气阀。
•2.2.3 级的进气量与排气量（一）实际进气量 VSO活塞行程容积： V h = V S 余 隙 容 积： V o 余隙膨胀容积：△V 1 按多变膨胀过程分析：()()()2010130401nn n p V p V V p Vp V V =+∆=+∆即：121011n pV V p ⎡⎤⎛⎫⎢⎥∴∆=- ⎪⎢⎥⎝⎭⎢⎥⎣⎦若膨胀到4点开始吸气。
（n ——膨胀指数）实际进气容积：1'01211111n s s s s v s s SVV p V V V V VV V V p λ⎧⎫⎡⎤⎛⎫⎛⎫∆⎪⎪⎢⎥=-∆=-=--=⋅⎨⎬ ⎪ ⎪⎢⎥⎝⎭⎝⎭⎪⎪⎢⎥⎣⎦⎩⎭λv —容积系数，表征行程容积有效利用率。