路基试验段作业指导书
路基路面检测作业指导书样本
路基路面检测作业指引书目录1.合用范畴、检测项目、技术原则1.1合用范畴1.2检测项目1.3技术原则2.仪器设备及环境规定2.1仪器设备2.2 环境规定3. 取样办法、取样数量、频率以及注意事项3.1取样办法3.2取样数量、频率3.3注意事项4.路基路面分项操作环节4.1压实度（灌砂法）4.2压实度（环刀法）4.3贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验4.5瑞普勒斯平整度仪测定平整度实验4.6路面厚度测试办法4.7钻芯法测沥青路面压实度实验4.8手工铺砂法测定路面构造深度实验4.10摆式仪测定路面抗滑值实验4.12 路面渗水检测4.13路面厚度检测（自动采集法）4.14缺陷和不密实区检测4.15沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层不均匀性（无核密度仪）4.16多功能激光路面检测仪测定平整度、构造深度、车辙4.17自动弯沉仪测定路面弯沉5.原始记录解决办法6.异常现象及意外状况解决办法路基路面检测作业指引书1.合用范畴、检测项目、技术指标1.1合用范畴本实验办法合用于公路路基路面现场调查、施工质量检测、交工验收以及使用过程中路况评估等。
1.2检测项目压实度（灌砂法）压实度（环刀法）弯沉平整度（瑞普勒斯平整度仪）路面厚度压实度（钻芯法）构造深度路面抗滑值（摆式仪）路面渗水系数路面厚度（自动采集）路基缺陷和不密实区沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层不均匀性（无核密度仪）1.3技术原则JTG E60- 公路路基路面现场测试规程T0951- 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验办法T0912- 路面厚度测试办法T0924- 钻芯法测定沥青面层压实度实验办法T0934- 车载式激光平整度仪测定平整度实验办法T0973- 沥青路面车辙测试办法T0966- 车载激光构造深度仪测定路面构造深度T0952- 自动弯沉仪测定路面弯沉实验办法JTJ052- 公路工程沥青及沥青混合料实验规程T0921- 挖坑灌砂法测定压实度实验办法T0923-1995 环刀法测定压实度实验办法JTGE40- 公路土工实验规程T0107-93 公路土工实验规程环刀法T0961-95 手工铺砂法测定路面构造深度实验办法T0964- 摆式仪测定路面抗滑值实验办法T0971- 沥青路面渗水实验办法JTG D50- 公路沥青路面设计规范JTG F80/1- 公路工程质量检查评估原则第一册土建工程GB/T8170—数值修约规则与极限数值表达和鉴定2.仪器设备及环境规定2.1仪器设备2.1.1压实度（灌砂法）2.1.1.1灌砂筒: 直径150mm, 200mm。
路基试验段施工作业指导书
路基试验段施工作业指导书一、引言路基试验段施工作业指导书是为了确保道路建设的质量和安全，对施工人员进行指导和规范。
本指导书旨在提供详细的施工作业流程和注意事项，以确保施工过程中的高效性和准确性。
二、施工前准备1. 人员组织：合理安排施工人员的数量和职责，确保施工队伍的协调和配合。
2. 设备准备：检查和保养施工所需的设备，确保其正常运行。
3. 材料准备：准备所需的路基材料，并进行质量检验，确保其符合相关标准。
三、施工作业流程1. 土方开挖：根据设计要求进行土方开挖，确保开挖范围和深度的准确性。
2. 土方填筑：根据设计要求进行土方填筑，注意填筑层次和均匀性，以确保路基的稳定性。
3. 压实作业：采用合适的压实设备进行路基的压实作业，确保路基的密实度符合要求。
4. 排水设施安装：根据设计要求安装排水设施，确保路基的排水功能良好。
5. 基层处理：根据设计要求进行基层处理，包括碾压、平整等工作，以确保基层的平整度和坚固性。
6. 路面铺设：根据设计要求进行路面铺设，包括沥青路面、水泥路面等，确保路面的平整度和耐久性。
四、施工注意事项1. 安全第一：在施工过程中，要始终将安全放在首位，严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 质量控制：在施工过程中，要严格按照设计要求和相关标准进行施工，确保施工质量的达标。
3. 环境保护：在施工过程中，要注意保护周围的环境，避免对生态环境造成污染和破坏。
4. 施工记录：在施工过程中，要做好施工记录，包括施工人员的工作时间、施工设备的使用情况等，以备后续参考。
五、施工验收1. 施工质量验收：在施工完成后，进行施工质量验收，包括路基的平整度、坚固性等方面的检查，确保施工质量符合要求。
2. 安全验收：在施工完成后，进行安全验收，检查施工过程中是否存在安全隐患，以确保施工人员的人身安全。
3. 环境验收：在施工完成后，进行环境验收，检查施工过程中是否对周围环境造成污染和破坏，以确保环境保护的要求。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
路基试验段作业指导书
1、编制依据1.1.《铁路路基设计规范》TB10001-20051.2.《建筑地基处理技术规范》1.3.《铁路路基工程施工质量验收标准》1.4.新建厦深铁路工程路基施工图设计图纸及文件2、工程概况为提高铁路建设水平，适应铁路跨越式发展的需要，对路基提出了新标准，新建厦深铁路站前工程联络线L1DK0+000～L1DK3+003.639;L2DK0+000～L2DK2+529.065;PNLDK0+000～+PNLDK0+831.47;JDK0+000～JDK0+530；广深四线拨移段及军货线GDK3+275～GDK4+015路基基床以下路基本体填筑合格的C组填料，为了提高路基C组填料填筑的工程质量，拟选广深四线拨移段及军货线GDK3+400～GDK3+700段路基作C组填料的试验段，通过试验段确定合适的施工工艺和合适的填筑层厚，最大填料粒径，碾压遍数等参数，为以后大规模施工提供技术指导。
3、施工前期准备人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
3.1.C组填料填筑施工劳动力与机械设备配置分为两个大的部分即C组填料土源点和路堤填筑区的各个施工单元。
每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
人员名单见下附表。
（1）、管理人员配备情况：见附表。
（2）、劳动力配备情况：见附表。
3.2.人员到位情况：为完成本工程配置的现场施工负责人、现场技术负责人、质检员、安全员均已到位，具备开工条件。
3.3.路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。
机械设备进场情况：见附表。
3.4.试验检测仪器进场，检测仪器有：K30(K-30),EVD(ZFG-02型)，并已通过标定，标定书附后表。
3.5.熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。
3.6.选定取土场和弃土场，我合同段计划将挖方段作为试验段路基填料取土场，将选择一块空地作为挖余土方的弃土场。
路基试验段施工作业指导书
路基试验段施工作业指导书【作业指导书】路基试验段施工作业指导书一、施工前准备1. 路基试验段的位置确定：根据设计要求和实际情况，确定路基试验段的位置，并进行测量和标定。
2. 施工人员培训：对施工人员进行培训，使其熟悉施工作业的流程、要求和安全注意事项。
3. 施工设备准备：准备好所需的施工设备，包括挖掘机、推土机、压路机等，确保设备的正常运行。
二、施工作业流程1. 清理现场：清理施工现场，包括清除杂物、植被等，确保施工区域的整洁。
2. 路基开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行路基开挖，确保路基的宽度、高度和坡度符合要求。
3. 原土处理：将挖掘出的原土进行处理，包括筛分、拌和等，以提高土壤的质量。
4. 压实路基：使用压路机对路基进行压实，确保路基的稳定性和承载力。
5. 横断面修整：使用推土机对路基的横断面进行修整，使其符合设计要求。
6. 施工记录：在施工过程中，及时记录施工的关键参数和数据，以备后续分析和评估。
三、施工质量控制1. 施工现场巡视：定期对施工现场进行巡视，检查施工作业的质量和安全情况。
2. 施工过程监测：使用合适的仪器和设备对施工过程进行监测，包括土壤密实度、压实度等指标的监测。
3. 施工质量检验：对施工完成的路基进行质量检验，包括路基的平整度、坡度、承载力等指标的检测。
4. 施工记录整理：整理施工记录，包括施工过程中的关键参数和数据，以备后续的验收和评估。
四、安全注意事项1. 施工人员必须穿戴好安全防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全。
3. 施工过程中，禁止随意堆放材料和工具，以免造成安全事故。
4. 施工人员必须严格按照作业指导书的要求进行作业，不得擅自改变施工方法。
五、施工后清理1. 清理施工现场：施工完成后，对施工现场进行清理，包括清除杂物、回填土壤等。
2. 设备维护：对施工设备进行维护和保养，确保设备的正常运行和寿命。
3. 施工记录整理：整理施工过程中的记录和数据，以备后续的验收和评估。
路基试验段施工作业指导书
路基试验段施工作业指导书1．编制依据1.1.铁道第三勘察设计院新建铁路盘锦至营口客运专线工程施工图设计个别路基设计图；1.2.现场勘测调查资料；1.3.客运专线暂行技术条件；1.4.《客运专线路基施工技术指南》〔TZ212-2005〕；1.5.《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设2005-160号〕；1.6.《铁路工程施工安全技术规程》〔TB10401.1-2003〕；1.7.国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规；1.8.近年来我单位对客运专线及类似铁路工程的施工管理经验。
2．工程概况2.1.试验段工程概况根据现场实际情况，将选择DK74+300～DK74+475.5段路基为试验段进行试验，施工内容包含了地基处理、褥垫层、填筑C组、AB 组填料、基床表层级配碎石等施工。
2.2.地质概况DK74+300～DK74+475.5段淤泥质粉质黏土，流塑，层厚在2.30～3.75m之间；粉质黏土，软塑～硬塑，层厚在1.0～1.95m之间；粉土，稍密～密实，潮湿，层厚在2.0～8.30m之间；细砂，松散～密实，饱和，层厚在1.4～34.0m之间。
2.3.水文地质地下水为第四系孔隙潜水，埋深0.5～3.0m。
该范围工程地质条件普遍较差，路基工程基底采取加固处理措施。
3．试验目的①选定填料并确定其改良方式（填料掺拌比例）。
②研究填料填筑施工时的各项工艺参数，包括松铺系数、碾压方式、碾压遍数、碾压速率等。
③初步研究机械设备的组合配备。
4．试验前期准备工作4.1. 试验地点选择选取DK74+300～DK74+475.5段路基作为试验段进行试验。
该段路基长175.5m，施工内容包括褥垫层施工、A、B组填料、桥涵过渡段、基床表层级配碎石等施工。
具有一定代表性。
4.2.机械设备路基填筑工艺试验主要机械设备表4.3.试验段人员安排为了便于各项工作的开展，成立本次试验领导小组，组长由工区经理李忠诚担任，具体人员安排见下表：路基填筑试验段领导小组5．填料选择5.1.A、B填料A、B组填料材料性能应符合下列规定：a、母岩强度＞15MPa;b、母岩软化系数＞0.75；c、自由膨胀率Fs＜40%；d、细粒土含量＜15%；e、最大颗粒粒径≤10cm。
路基土方试验段施工作业指导书(技术交底)1
平顶山至临汝段高速公路工程合同号：N0.4 ( K18+000~K28+200 )煤矸石路基施工技术交底路桥集团第一公路工程局第五工程公司平临高速公路N0.4项目经理部2004年4月16日煤矸石路基施工技术交底一.试验路段地点及目的：1、确定土的松铺系数和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织。
2、确定合理的工艺流程。
二、施工材料及试验：1、我部按照设计文件，路基试验段用料采用煤矸石。
2、液限大于50、塑性指数大于26,以及含水量超过规定的，不得直接作为路基填料。
3、煤矸石不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
4、煤矸石的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在取土地点取具有代表性的土样进行击实验确定。
击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。
每种土至少应取一组土样试验且同时频率必须满足1组/5000m3。
施工中如发现料有变化，我部试验室及时补做全部土工试验。
5、用于路基试验段及以后用于路基填筑的煤矸石必须是自检合格且经监理工程师批准的，否则，不得用于路基填筑施工。
6、填料要求：由于本标段取土较为困难，附近有大量的煤矸石，路基填料设计为煤矸石，粘土包边。
包边土方从路堤范围内原地面下挖。
（1）煤矸石应采用硬质煤矸石，严禁使用泥结煤矸石。
（2）抽样调查煤矸石的岩石组份。
即砂岩类、页岩类、石灰岩类各占的比例。
（3）对矿区取用的煤矸石应做膨胀性试验，膨胀性试验包括自由膨胀率、膨缩总率、粘土矿物分析（高岭石、伊力石、蒙脱石）。
（4）含膨胀性的煤矸石的比例小于50%勺混合填料可以用来填筑路基。
（5）填石路堤的石料强度不应小于15Mpa,路床下30~50cm范围石料粒径不超过10cm，其他层石料粒径最大不超过20cm。
在包边土交界处，填料粒径大小差异不宜过大，以免影响压实度。
7、试验情况：我部试验段采用平煤集团5#矿的煤矸石，煤矸石的最大干密度为2.07g/cm3，最佳含水量为5.8%, CBR2.5=5.7Mpa, CBR5.0=12.7Mpa，液限为30.1，塑限为22.2。
路基试验段作业指导书
路基试验段作业指导书宁启复线电化工程路基试验段作业指导书1. 目的为了验证基床以下填土的质量和稳定性，为了保证施工质量,特编制此作业指导书.2. 编制依据2.1中铁上海设计院集团有限公司设计的本工程有关设计图纸及施工设计文件；2.2《铁路路基施工规范》TB10202-2002 《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414-2003；2.3设计提供的《改建宁启铁路复线电气化改造工程设计图纸》及设计交底。
3. 适应范围DK164+900~DK166+804范围内路基施工。
4. 施工工艺操作程序工艺指标：基床以下填料采用4%~8%的石灰改良土，改良土7d饱和无侧限抗压强度不小于250kpa。
工艺流程：清表→测量放线、备土→分层填筑→布灰、拌合→碾压→检验4.1清表按测量施工线的范围，应清除种植土、草根等物。
原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患，横坡度控制在2%~4%范围内。
清表压实后压实质量须满足《新建时速200公里客货共线铁路施工规范》4.2测量放线、备土按设计断面对道路中心线及边线进行放样，边线超宽50~80cm，并测量原地面清表后标高，每断面不少于3点。
做好取土场的便道和自卸车的准备工作。
4.3分层填筑分层填筑时按照路基横断面全宽度纵向分层填土，每层须采用一种填宁启复线电化工程路基试验段作业指导书料，不得将两种及以上材料混填。
填土分层厚度根据机械性能，设计要求密实度，不同填料的分层厚度要经过试验确定。
为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.5m宽，竣工时刷坡整平。
石灰改良土施工前需对填料进行土工试验，要求填料液限不大于40，塑性指数不大于17，并测定填料的最大干密度、最佳含水量。
1．计算石灰用量为了方便施工，且不易出错，纵、横向每10米打方格子，每格子的石灰量按下列公式计算：每立方改良土石灰用量＝混合料体积×最大干密度×石灰剂量?4%?。
具体用量应不同的土质按照试验段总结数据进行分析。
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1、编制依据1.1.《铁路路基设计规范》TB10001-20051.2.《建筑地基处理技术规范》1.3.《铁路路基工程施工质量验收标准》1.4.新建厦深铁路工程路基施工图设计图纸及文件2、工程概况为提高铁路建设水平，适应铁路跨越式发展的需要，对路基提出了新标准，新建厦深铁路站前工程联络线L1DK0+000～L1DK3+003.639;L2DK0+000～L2DK2+529.065;PNLDK0+000～+PNLDK0+831.47;JDK0+000～JDK0+530；广深四线拨移段及军货线GDK3+275～GDK4+015路基基床以下路基本体填筑合格的C组填料，为了提高路基C组填料填筑的工程质量，拟选广深四线拨移段及军货线GDK3+400～GDK3+700段路基作C组填料的试验段，通过试验段确定合适的施工工艺和合适的填筑层厚，最大填料粒径，碾压遍数等参数，为以后大规模施工提供技术指导。
3、施工前期准备人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
3.1.C组填料填筑施工劳动力与机械设备配置分为两个大的部分即C组填料土源点和路堤填筑区的各个施工单元。
每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
人员名单见下附表。
（1）、管理人员配备情况：见附表。
（2）、劳动力配备情况：见附表。
3.2.人员到位情况：为完成本工程配置的现场施工负责人、现场技术负责人、质检员、安全员均已到位，具备开工条件。
3.3.路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。
机械设备进场情况：见附表。
3.4.试验检测仪器进场，检测仪器有：K30(K-30),EVD(ZFG-02型)，并已通过标定，标定书附后表。
3.5.熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。
3.6.选定取土场和弃土场，我合同段计划将挖方段作为试验段路基填料取土场，将选择一块空地作为挖余土方的弃土场。
3.7.试验室已完成该挖方段土方的相关土工试验，确定土样的最大干密度、最佳含水量等技术参数，当填方达到5000m3或土质发生变化时，应重新试验确定土的各项指标。
3.8.施工试验路段两侧临时排水沟挖好，可保证施工场地内不积水。
3.9.临时施工便道修筑并硬化完成，可确保运输设备通行。
4、试验段的目的4.1.优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。
本试验段计划采用两种机械组合，第一种组合方式为：19T压路机+挖掘机+推土机+平地机+装载机；第二种组合方式为：20T压路机+挖掘机+推土机+平地机+装载机。
4.2.根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度40cm、碾压速度4km/h、碾压方式按以上两种组合方式、碾压遍数6～8遍。
4.3.熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
5、试验内容5.1、原地面平整、碾压：路基基底处理先清除表层土后，采用26t（PD220Y220HP）推土机推平，再用自重19t振动力68t的（龙工Z20）路机碾压振实,使地基系数K30≥110Mpa/m。
5.2、路基本体的填筑：采用C类土作填料，每层填筑松铺厚度不大于40cm，采用26t山推160推土机及自重19t振动力达68t的宝马压路机推平压实,确定规范要求的地基系数K30≥110Mpa/m, 孔隙率N≤31时所需的压实遍数。
5.3、试验段的控制指标：地基系数K30≥110Mpa/m，孔隙率N≤31。
6、试验段的选取试验段一般应选择具有代表性的地段。
试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。
当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素：6.1.从设计资料上看，广深四线拨移段及军货线GDK3+400～GDK3+700段路基平均填土高度大于2.5m，能代表合同段的基本情况，试验段填筑成功对以后的施工的指导作用具有一定的代表性。
6.2.试验段选取，距取土场（挖方段）近，且施工便道已修成且已硬化，不存在由于便道或土源缺乏导致试验段施工中断,试验段GDK3+400～GDK3+700段距离取土场平湖南编组站近，运距在3km以内且运土便道可以利用站场职工上下班的便道，符合要求。
土质情况已送实验室作实验，土样合格，土样报告见附表。
7、试验段施工方案7.1.测量放样7.1.1.按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出填筑边桩（竹片），并在每个断面的竹竿上画出0.3米的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
7.1.2.填土边线比设计宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。
7.2.路基清表对试验段放样，以确立路基填筑坡脚线，组织人员、设备对试验段进行清表。
清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，清表厚度为30cm，原地面树根、草根及腐植土应全部清除干净。
在试验段内根据具体情况每隔一定距离（50m）开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。
对于机械作业不彻底的地方（包括树、草根及腐植土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方人工配合挖掘机挖除，换填合格材料并碾压至规定压实度93%。
清表完成后，将地面按填筑要求进行整平与压实，组织试验人员对地基进行承载力检查，若不能满足设计要求的承载力，需作出软地基处理措施。
7.3.路基填筑7.3.1.填前碾压达到设计要求后，用全站仪重新进行放样，恢复中边桩，按要求每侧超宽5Ocm。
填筑前在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度，保证一格一车土，考虑土方松铺厚度40cm，每格尺寸为7cm×7cm，用石灰线全幅连接，保证格内土方推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（40cm左右）。
7.3.2.该段填方利用路堑开挖的挖方，两台挖掘机同时开挖，推土机拢料，挖掘机和装载机装料，汽车运输。
土方运至现场后由专人指挥倒在指定的方格内，全幅上料，人工摘除掺和在土中的树根、杂物及其它不适合路基填料的杂质。
7.3.3.填料含水量一般控制在最佳含水量±2%，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，填土松铺厚度控制在40cm 以下，先用推土机初平，测量各点的高程（用高程的方法得出压实沉降量），然后平地机精平，当平好的铺筑土层含水量达到要求后进行碾压，碾压时压路机直线段先两侧后中间，小半径曲线段先中间后两边；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。
各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。
在碾压时计划采用两种机械组合方式进行碾压，然后确定两种机械组合方式下不同的松铺系数，碾压遍数。
第一种用20T压路机静压一遍后用平地机整平，再用压路机振动碾压，每碾压一次及时组织测量人员和质检人员检查高程、压实度，通过压实前高程和压实后高程、基底高程对比，确定该层的松铺系数，合格后确定压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量；在填筑第二层时采用19T压路机碾压，碾压方式同上，记录好数据，然后确定此种方式下的土层松铺系数，压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量。
试验段施工完成后，我们将对所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析，编写路基试验段施工总结，确定出合理有效的路基填筑施工工艺，上报至驻地办审核确定后，将以此作为路基施工的依据，指导全标段的施工。
8、施工方法及工艺8.1.施工方法在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及C组填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
C 组填料填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
8.2.施工工艺8.2.1.施工测量放线在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。
8.2.2.平整路基面：先根据施工场地的实际情况检查基底几何尺寸，用平地机械将施工现场整平，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
8.2.3.分层填土：在施工场地的平面上划分布料网格，自卸车将从取土场取来的土运至填筑面，卸土时注意让混合料沿锥顶自然洒落，挖掘机斗可适当提高位置卸土，增加填筑效果。
用装载机和平地机将运输来的素土摊铺整平、均匀分布至每一网格内，过大土块在现场适当粉碎，按厚度均匀摊铺，按确定的间距卸料，以便在整平时充分发挥整平机械工效。
为保证边坡的压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm左右。
8.2.4.摊铺整平：推土机将填料按松铺厚度全断面摊铺初平，再用平地机按规定的路拱整形，压路机快速静压一遍，以暴露潜在不平整。
然后再人工配合，平地机终平。
混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。
当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。
在整型过程中，严禁车辆通行。
初步整型后，检查填料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
8.2.5.洒水晾晒：填料摊铺整形后，检查含水量是否在容许范围内。
含水量过大，翻铺晾晒；含水量过小，按计算加水量，用喷管式洒水车洒水，作到含水量基本均匀。
8.2.6.碾压密实摊铺整平完成后，C组填料含水量、均匀性等指标满足要求后，压路机碾压。
压实自两侧到中间，纵向逐幅进行，两幅间轮迹搭接0.4m左右；局部边坡部位碾压困难时，采用斜向进退法。
碾压方法、遍数等按工艺试验确定的参数进行。
两区段搭接时，搭接处翻铺后整行碾压，搭接长度不小于2m。
压路机碾压不到部位，采用小型夯实机具分层夯实，夯实分层松铺厚度不大于20cm。
8.2.7.检测签证每一压实层的填筑，按规定的检验批次和检验要求逐项检测压实层和边坡质量，合格后报请监理工程师验收签证。
当C组填料分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑另一层C组填料。
中间间隔时，应保湿养护7d以上。
8.2.8.路基整修路基施工进行到一定阶段，应刷坡整形；分部位施工完毕，对其外观进行修整，组织中间验收；路基工程全部完工，整形完毕，组织竣工验收。