发动机维修基本知识
发动机构造与维修知识点总结

发动机构造与维修知识点总结发动机是汽车最重要的部件之一,其构造和维修对于汽车的正常运行和可靠性至关重要。
以下是一些关于发动机构造和维修的知识点总结。
1. 发动机的组成部分发动机的组成部分包括以下几个部分:- 盖(Header):包括进气门、排气门、散热门、油嘴等。
- 壳(Shell):包括发动机体、底壳、支架等。
- 曲轴(Wedge):连接着壳和凸轮轴,驱动音符旋转。
- 凸轮轴(Wedge):连接着曲轴和进气门或排气门,控制音符的旋转方向。
- 连杆(连杆大头):连接着曲轴和活塞,控制音符的旋转力度。
- 活塞(Strain):位于连杆的两端,推动音符旋转。
- 进气道(Airway):连接着空气滤清器和进气门,控制空气的进入量。
- 排气道(Airway):连接着排气管和排气门,控制废气的排出量。
- 燃油箱(燃油系统):连接着发动机和燃油泵,控制燃油的供应和储存。
2. 发动机的工作原理发动机通过曲轴和连杆的运动,将燃料的燃烧转化为机械能,供给汽车驱动轮行驶。
在燃烧过程中,燃料和空气混合后进入进气道,通过进气门进入燃烧室。
在燃烧室内,燃料和空气混合后发生燃烧,产生热能和化学能,最终转化为机械能。
机械能通过连杆和曲轴的转动,驱动活塞运动,将能量传递到驱动轮,使汽车行驶。
3. 发动机的维护发动机的维护对于保持其正常运行和可靠性至关重要。
以下是一些关于发动机的维护知识点:- 更换机油:定期更换机油可以保持发动机内部润滑,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次机油。
- 检查更换空气滤清器:定期更换空气滤清器可以去除空气中的灰尘和有害物质,保持空气的畅通,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次空气滤清器。
- 更换燃油滤清器:定期更换燃油滤清器可以去除燃油中的杂质和有害物质,保持燃油的纯净,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次燃油滤清器。
- 检查刹车片和轮胎:定期检查刹车片和轮胎可以保持刹车和轮胎的磨损,避免意外发生。
汽车发动机构造与维修知识点

汽车发动机构造与维修知识点一、汽车发动机的基本构造1. 发动机的分类2. 发动机的主要部件3. 发动机的工作原理二、汽车发动机维修知识点1. 发动机故障排除流程2. 发动机维护保养知识点3. 发动机拆装与组装注意事项三、汽车发动机常见故障及处理方法1. 烧机油故障及处理方法2. 水温高故障及处理方法3. 失火故障及处理方法4. 缸压不足故障及处理方法5. 发动机异响故障及处理方法一、汽车发动机的基本构造1. 发动机的分类按燃料形式分为:汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等;按循环方式分为:四冲程发动机、两冲程发动机等;按气缸数分为:单缸发动机、双缸发动机、三缸发动机等;按结构形式分为:直列式、V型式、W型式等。
2. 发动机的主要部件气缸体和气缸盖,活塞和连杆,曲轴,凸轮轴和气门,进排气系统,供油系统,点火系统,冷却系统。
3. 发动机的工作原理发动机通过进气、压缩、燃烧、排气四个过程完成能量转换。
进气门打开,活塞下行吸入混合气;活塞上行压缩混合气;点火后混合气燃烧膨胀推动活塞下行;排气门打开将废气排出。
二、汽车发动机维修知识点1. 发动机故障排除流程(1)观察车辆行驶状态;(2)检查故障灯;(3)检查发动机启动情况;(4)检查供油系统;(5)检查点火系统;(6)检查冷却系统;(7)检查排放系统。
2. 发动机维护保养知识点(1)定期更换机油和机滤;(2)清洗发动机内部和外部;(3)更换火花塞和空气滤清器等易损件;(4)定期检查冷却液的颜色和水位。
3. 发动机拆装与组装注意事项(1)拆装时要注意安全;(2)拆装前先清洁发动机表面以免灰尘进入;(3)拆卸时注意标记零部件的位置;(4)组装时应按照顺序进行,严格按照规定扭矩力进行拧紧。
三、汽车发动机常见故障及处理方法1. 烧机油故障及处理方法(1)更换活塞环;(2)更换气缸套;(3)更换气门导管。
2. 水温高故障及处理方法(1)检查冷却系统是否正常;(2)检查水泵是否正常;(3)检查散热器是否堵塞。
机修基础知识题库

机修基础知识题库
1. 机修的基本定义是什么?
机修是指对机械设备进行维修、保养和故障排除的工作。
2. 机修的分类有哪些?
机修可以分为机械设备维修和电气设备维修两大类。
机械设备维修包括对机床、发动机、泵、压缩机等机械设备的维修;电气设备维修则包括对电动机、发电机、变压器等电气设备的维修。
3. 机修的常见故障有哪些?
常见的机修故障包括电路故障、机械零部件损坏、润滑不良、设备老化等。
4. 机修的常见工具有哪些?
常见的机修工具包括扳手、扩口钳、榔头、油管钳、千斤顶、压力表等。
5. 机修的基本步骤是什么?
机修的基本步骤包括故障诊断、拆卸维修、更换零部件、装配调试和测试等。
6. 机修的安全注意事项有哪些?
机修时应戴防护眼镜、手套和安全帽,注意机械设备的停机和断电,避免触摸带电部件,严禁在运转中进行维修,以及注意操作规程和使用正确的工具等。
7. 机修的常见维修方法有哪些?
常见的机修维修方法包括更换损坏的零部件、修复损坏的零部件、
清洁和润滑、重新调整设备、更换电动机等。
8. 机修的常见维修保养措施有哪些?
常见的机修维修保养措施包括定期清洁设备,定期更换润滑油,定期检查设备的紧固件,定期校准设备的参数,定期检查设备的电线电路等。
9. 机修的培训和资质要求有哪些?
机修人员通常需要接受相关的培训和考取相应的资质证书,如机械维修技术员证书、电气维修技术员证书等。
10. 机修的市场前景如何?
随着工业化进程的不断推进,机械设备的应用越来越广泛,机修行业的市场需求也会相应增加。
因此,机修行业的市场前景较为广阔,就业和创业机会也较为可观。
发动机维修知识点总结

发动机维修知识点总结一、引言发动机是汽车的核心部件之一,它是汽车正常工作的动力来源。
保持发动机的良好状态对整个汽车的性能和寿命都具有重要意义。
本文将就发动机维修的一些重要知识点进行总结,帮助读者更好地了解和维护自己的车辆。
二、发动机的基本原理发动机是通过内燃机的工作原理实现驱动汽车的。
内燃机是指通过燃烧混合气体产生高温高压气体,通过气缸内的活塞运动来驱动汽车。
发动机的工作过程通常分为四个冲程:进气、压缩、爆燃和排气。
了解这些基本原理将有助于我们更好地理解和排除发动机出现的故障。
三、常见的发动机故障及其维修方法1. 发动机漏油发动机漏油是一种常见的故障,通常表现为油渍在发动机底部、车库地面或机舱内。
这可能是由于密封垫和密封圈老化或破损导致的。
解决这个问题的方法是更换密封垫和密封圈,确保其正常工作。
2. 发动机冷却系统故障发动机冷却系统是保持发动机温度正常的关键,而冷却系统故障可能导致发动机过热。
常见的冷却系统故障包括水泵失效、冷却液泄漏和散热器堵塞等。
修复这些问题的方法包括更换水泵、修复冷却液泄漏点和清洗散热器。
3. 发动机不启动或启动困难发动机不启动或启动困难可能是由于点火系统故障、供油系统问题或电池电量不足等原因引起的。
在解决这些故障时,我们可以先检查火花塞和点火线圈是否正常,检查燃油泵和喷油嘴是否工作正常,并确保电池电量充足。
四、常见的保养技巧除了及时排除故障外,定期保养和维护发动机也是至关重要的。
以下是一些常见的保养技巧:1. 定期更换机油和机滤机油是发动机正常工作的重要润滑剂,而机滤可以阻止杂质进入发动机。
定期更换机油和机滤可以保持发动机的良好状态。
2. 清洗发动机内部随着时间和里程的增加,发动机内部可能会积累一些油垢和碳积,这将影响发动机的效率和寿命。
定期清洗发动机内部可以减少积碳现象的发生。
3. 检查和维护冷却系统冷却系统的正常工作对发动机的温度控制至关重要。
检查冷却液的水平和质量,并定期清洗散热器以保持冷却系统的良好工作。
发动机总体构造与维修安全知识

发动机出现故障时的应急处理措施 发动机维修过程中的安全操作规范 常见事故的预防措施及注意事项 事故发生后的紧急处理流程
PART FOUR
拆卸前应先关闭发动机,并释放所有压力。 按照规定的顺序拆卸零部件,并确保所有连接器和管路都已正确分离。 在拆卸和安装过程中,应使用正确的工具和设备,并遵循制造商的推荐。 安装时确保所有零部件都已正确安装,并遵循制造商的推荐进行紧固。
检查发动机气缸 体和曲轴箱
检查燃油系统和 点火系统
检查润滑系统
检查冷却系统
测试目的:确保发 动机性能正常,符 合设计要求
测试方法:采用专 业的测试设备,对 发动机的各项性能 指标进行检测
调整内容:根据测试结 果,对发动机的点火、 供油、气门等关键部件 进行调整,以优化性能
安全注意事项:确 保测试环境安全, 遵循操作规程,佩 戴防护用品
安全注意事项: 在诊断和排除故 障时,必须遵循 安全操作规程, 确保人员和设备 安全
故障现象:机油压 力过低、过高或不 稳定
故障原因:机油泵 故障、机油滤清器 堵塞、机油油道堵 塞等
诊断方法:检查机油 压力表、机油压力传 感器及连接线路,更 换机油滤清器、清洗 机油油道等
排除方法:根据诊断结 果,采取相应措施排除 故障,如更换机油泵、 清洗机油滤清器等
压缩冲程:将空气压缩
做功冲程:燃料燃烧产生 动力
排气冲程:将废气排出气 缸
曲柄连杆机构:将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动,同时承受气缸内气体压力和惯性力。 配气机构:控制发动机进气和排气的过程,确保发动机正常运转。 燃油供给系统:将燃油与空气混合,为发动机提供燃料。 点火系统:产生高压电弧,点燃混合气,产生动力。
功率:发动机输出的功率越大,车辆的加速和行驶性能越好。 扭矩:发动机输出的扭矩越大,车辆的牵引和爬坡能力越强。 燃油经济性:发动机的燃油经济性越低,车辆的油耗越少,运行成本越低。 排放性能:发动机的排放性能越好,对环境的污染越小。
发动机总体构造与维修安全知识

和空气混合后直接输入机器内部燃
烧产生热能,热能再转变为机械能,
因此又叫内燃机。现代汽车发动机
多数采用水冷式四冲程往复活塞式 内燃机。常见的车用发动机有汽油
图1-1 五菱荣光汽车B12发动机 (型号为LAQ)
发动机和柴油发动机两种。
项目一 发动机总体构造与维修安全知识
❖ 2.单缸发动机结构及常用术语
❖ (2)下止点。下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处, 即活塞的最低位置。
❖ (3)活塞行程(S)。上止点与下止点之间的距离称为活 塞行程。
❖ (4)曲柄半径(R)。曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴 中心的距离(即曲轴的回转半径)称为曲柄半径。活塞行 程为曲柄半径的两倍,即S=2R。
❖ (5)汽缸工作容积(Vh,L)。活塞从一个止点运动到另 一个止点所扫过的容积称为汽缸工作容积或汽缸排量,即
❖ 表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头 部、火花塞绝缘体、零件表面炽热的沉积物等)点燃混合 气的现象。表面点火发生时,会伴有沉闷的金属敲击声音, 所产生的高压会使发动机机件负荷增加,活塞和连杆损坏 及气门、火花塞、活塞等零件过热,导致发动机寿命降低。基本结构如图1-2所示,单缸四冲程 柴油机的基本结构如图1-3所示。汽缸体内圆柱形腔体称 为汽缸,内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连 接。活塞在汽缸内作往复直线运动,通过连杆推动曲轴作 旋转运动。在汽缸盖上装有进、排气门,通过凸轮轴控制 进、排气门的开启和关闭,实现向汽缸内充入新鲜可燃混 合气(汽油机)或纯空气(柴油机),并将燃烧后的废气 排出汽缸。
项目一 发动机总体构造与维修安全知识 ❖ 3.发动机的基本工作原理
❖ 1)四冲程汽油机的工作原理 ❖ 四冲程汽油机每一个工作循环包括4个活塞行程,即进气
发动机构造与维修知识点总结

发动机构造与维修知识点总结一、发动机构造知识点总结1. 发动机是一种将燃料能转化为机械能的设备,通常由燃烧室、气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。
2. 根据燃料类型的不同,发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两大类。
3. 汽油发动机采用汽油与空气的混合物作为燃料,通过火花塞点火后,燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动,从而驱动机械设备。
4. 柴油发动机采用柴油作为燃料,通过高压喷射使柴油雾化后与压缩空气混合,燃烧产生高温高压气体推动活塞运动。
5. 发动机的主要部件包括气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门、凸轮轴等。
6. 活塞是发动机的运动部件,通过连杆与曲轴相连,将往复运动转化为旋转运动。
7. 气门控制着进气和排气过程,通过凸轮轴和气门机构实现开关控制。
8. 曲轴是发动机的动力输出轴,将活塞的往复运动转化为旋转运动。
9. 发动机的燃烧室是燃烧混合物燃烧的空间,其结构形式有顶燃式、侧燃式等。
10. 发动机的冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的工作温度,防止发动机过热。
11. 发动机的润滑系统通过润滑油来减少零部件的摩擦,降低磨损和热量,保护发动机的正常工作。
二、发动机维修知识点总结1. 发动机维修需要先进行故障诊断,确定故障原因,再进行维修操作。
2. 发动机的故障可以分为机械故障、电气故障和燃油故障等。
3. 机械故障包括活塞环磨损、气缸体磨损、连杆轴瓦磨损等,需要进行零部件更换或修复。
4. 电气故障包括点火系统故障、供油系统故障等,需要检查和修复相应的电气部件。
5. 燃油故障包括供油不足、燃油喷射不均匀等,需要检查和清洁燃油系统。
6. 发动机维修需要掌握一定的工具和技巧,例如扳手、千斤顶、测量仪器等。
7. 维修过程中需要注意安全,如佩戴防护装备、断电断气等。
8. 维修时应按照发动机的维修手册或技术要求进行操作,遵循正确的维修流程。
9. 维修后需要进行试车和调试,确保发动机的正常工作。
10. 发动机的定期保养也是重要的维修措施,包括更换机油、清洁空气滤清器、检查冷却液等。
汽车发动机维修的基本步骤与技巧

汽车发动机维修的基本步骤与技巧汽车发动机维修是汽车维修中的重要环节,它涉及到汽车的性能、安全和使用寿命等方面。
本文将详细介绍汽车发动机维修的基本步骤与技巧,方便读者理解和掌握相关知识。
一、检查和诊断故障1. 观察和听声:通过观察发动机的工作状态和听取发动机的声音,判断可能的故障点,如发动机异响、烟雾排放等。
2. 使用诊断仪器:使用汽车诊断仪器对车辆进行连线检查,获取电子控制单元(ECU)的故障代码,进一步确定故障原因。
二、排除简单故障1. 更换火花塞:排除火花塞脏污或损坏引起的问题,提高点火系统的工作效率。
2. 检查电池和充电系统:确保电池能够正常供电,充电系统正常工作,避免因电力问题引起的发动机启动及工作异常。
三、具体维修步骤1. 停车冷却:确保发动机冷却后再进行维修操作,避免烫伤和其他安全隐患。
2. 拆卸配件和组件:根据故障点确定拆卸的具体配件和组件,比如气缸盖、曲轴、活塞等。
3. 清洗和检查配件和组件:将拆卸下来的配件和组件清洗干净,检查是否存在磨损、裂纹或其他损坏情况。
4. 更换损坏部件:根据检查结果,更换损坏或老化的配件和组件,确保发动机的运转正常。
5. 调整和校验:调整和校验相关参数,如气门间隙、曲轴磨合间隙等,保证发动机工作的精准度和稳定性。
6. 装配配件和组件:将清洗和更换完成的配件和组件装配回原位,确保安装位置正确并且紧固牢固。
7. 添加润滑和冷却液:在装配完成后,检查并添加发动机所需的润滑和冷却液,确保发动机在工作过程中的润滑和冷却效果。
8. 启动和检测:启动车辆,观察发动机工作状态和听取声音,确保维修后的发动机正常工作。
四、维修技巧1. 细心观察:在维修过程中,细心观察和听取发动机的工作状态和声音,及时发现异常情况。
2. 学习资料与技能:不断学习相关的技术资料和修理技巧,不断提高自己的维修水平和技能。
3. 工具和设备的使用:根据不同工作需求使用适当的工具和设备,提高工作效率和安全性。
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二是在正常使用中零件缺陷产生的故障。 二是在正常使用中零件缺陷产生的故障。 这种故障到目前为止,人们尚不能从根本上 这种故障到目前为止, 消除它,是零件的一种自然恶化过程。此类 消除它,是零件的一种自然恶化过程。 故障虽属不可避免.但掌握其规律, 故障虽属不可避免.但掌握其规律,是能设 法减少其危害的。 法减少其危害的。
三是零件的磨损及其特性 在正常使用过程中, 在正常使用过程中,随着工作时间的增加 ,它的技术状况会逐渐变坏,主要表现:功率 它的技术状况会逐渐变坏,主要表现: 下降,燃料消耗增加,发出不正常响声,甚至操 下降,燃料消耗增加,发出不正常响声, 纵装置失灵等。产生这些现象的原因很多。 纵装置失灵等。产生这些现象的原因很多。主要 是由于发动机各部运动配合的零件, 是由于发动机各部运动配合的零件,在相对运动 中表面相互摩擦,造成接触面的磨损, 中表面相互摩擦,造成接触面的磨损,破坏了正 常的配合间隙,导致发动机技术性能的变坏。 常的配合间隙,导致发动机技术性能的变坏。
2、零件间相互位置关系的破坏 、 零件间相互位置关系的破坏, 零件间相互位置关系的破坏,主要是指 结构复杂的零件或基础件,如机体变形, 结构复杂的零件或基础件,如机体变形,轴 承孔沿受力方向偏磨等、 承孔沿受力方向偏磨等、都会造成有关零件 间的同轴度、平行度、 间的同轴度、平行度、垂直度等超过允许值 ,从而产生故障。 从而产生故障。
(4)气缸修理尺寸的确定(干式气缸) )气缸修理尺寸的确定(干式气缸) 当气缸磨损超过允许的极限值时, 当气缸磨损超过允许的极限值时,应确定 气缸的修理尺寸,并选配与气缸修理尺寸 气缸的修理尺寸, 相适应的活塞、活塞环, 相适应的活塞、活塞环,以恢复气缸的正 确几何形状和正常的配合间隙。 确几何形状和正常的配合间隙。
3、零件、机构间相互协调性关系的破坏 、零件、 点火时间的过早或过晚,各缸供油量不 点火时间的过早或过晚, 均匀,气门开、闭时间过早或过晚等。 均匀,气门开、闭时间过早或过晚等。
4、零件间连接松动和脱开 、 零件间连接松动和脱开, 零件间连接松动和脱开,主要是 指螺纹连接及焊、铆连接松动和脱开。 指螺纹连接及焊、铆连接松动和脱开。 都会造成故障。 都会造成故障。
(1)测量方法 ) 1)安装百分表:将百分表安装在表杆 )安装百分表: 的上端, 的上端,使百分表的测杆触头与表杆上端接 触,并使百分表有一定的压缩量,使小表针 并使百分表有一定的压缩量, 指向0.5左右,并将百分表固定在表杆上。 指向 左右,并将百分表固定在表杆上。 左右 2)选千分尺:根据所测量气缸套的公 )选千分尺: 称尺寸选择合适的千分尺, 称尺寸选择合适的千分尺,将千分尺校正好 并调至与被测气缸的公称尺寸相同并锁定。 并调至与被测气缸的公称尺寸相同并锁定。
3、试装气缸套:在不装阻水圈的情况 、试装气缸套: 下,将气缸套装入机体气缸套安装孔内,应 将气缸套装入机体气缸套安装孔内, 能转动气缸套但无过大的晃动量。 能转动气缸套但无过大的晃动量。气缸套凸 出机体上平面的高度应在0.08mm~0.21mm 出机体上平面的高度应在 (一般用深度卡尺或平尺加塞尺配合测量)。 一般用深度卡尺或平尺加塞尺配合测量)。 如果凸出量高度不够,可在气缸套台肩下加 如果凸出量高度不够, 垫薄铜皮环来调整。 垫薄铜皮环来调整。同一机体上的气缸套高 度差不应超过0.03mm。 。 度差不应超过
三、零件的分类 零件经检验后,应根据“ 零件经检验后,应根据“机器修理技 术标准”的要求,结合修理单位的具体情 术标准”的要求, 况,将零件分为再用、待修和报废三类。 将零件分为再用、待修和报废三类。
(一)再用零件 再用零件是符合大修技术标准要求, 再用零件是符合大修技术标准要求,不 需要修理,而能继续使用的零件。 需要修理,而能继续使用的零件。 (二)待修零件 待修零件是经修理后能达到大修技术标 准要求的零件。 准要求的零件。 (三)报废零件 报废零件是已损坏不能修复、 报废零件是已损坏不能修复、无法修复 或没有修理价值的零件。 或没有修理价值的零件。
连杆衬套的铰削: 连杆衬套的铰削: 1、选择铰刀: 、选择铰刀: 按活塞销的实际尺寸选用铰刀, 按活塞销的实际尺寸选用铰刀,将铰刀 的刀杆垂直地夹在台钳的钳口上。 的刀杆垂直地夹在台钳的钳口上。
修理尺寸是指零件表面通过修理形成符合 技术要求的大于原始设计公称尺寸的新尺 寸。 气缸的修理尺寸通常通过计算方法来确定 。修理尺寸等于气缸最大磨损直径与加工 余量之和。 余量之和。其数值再与标准修理尺寸对照 ,以选出合理的修理级别。 以选出合理的修理级别。
五、气缸套的更换 1、经测量的气缸套(湿式 确定不能继续 、经测量的气缸套 湿式 湿式)确定不能继续 使用到下一个大修循环,可拆卸并更换新的 使用到下一个大修循环, 气缸套。 气缸套。 2、清除水套内的水垢,清除气缸套台肩 、清除水套内的水垢, 下平面与机体气缸套安装孔上平面阻水圈环 槽内的水垢和杂物。 槽内的水垢和杂物。
5、零件的缺陷 、 零件的缺陷,主要是指零件磨损、 零件的缺陷,主要是指零件磨损、 腐蚀、破裂、变形引起的尺寸、形状 腐蚀、破裂、变形引起的尺寸、 及外表质量的变化。 及外表质量的变化。
6、使用、调整不当 、使用、 发动机由于结构、材质等特点, 发动机由于结构、材质等特点,对其使 用、调整、维修应按规定进行。否则,将造 调整、维修应按规定进行。否则, 成零件的早期磨损,破坏正常的配合关系, 成零件的早期磨损,破坏正常的配合关系, 导致损坏。 导致损坏。 综上所述,不难得出产生故障的原因: 综上所述,不难得出产生故障的原因: 一是使用、调整、维修不当造成的故障。 一是使用、调整、维修不当造成的故障。这 是经过努力可以完全避免的人为故障。 是经过努力可以完全避免的人为故障。
(3)圆度与圆柱度的计算 ) 被测气缸的圆度值用同截面两个方向测 得差值的一半为该截面的圆度。 得差值的一半为该截面的圆度。取其三个横 截面上的最大值为该气缸的最大圆度值。 截面上的最大值为该气缸的最大圆度值。 气缸的圆柱度用同一方向三个横截面上 的最大与最小差值的一半为该方向的圆柱度 。取其两个方向测得的最大值为该气缸的最 大圆柱度值。 大圆柱度值。
第四节 发动机维修基本知识
一、零件故障及其原因 组成发动机的各零件、合件、组件、 组成发动机的各零件、合件、组件、总 成之间都有着一定的相互关系, 成之间都有着一定的相互关系,在其工作过 程中,这种关系会发生变化,使其技术状况 程中,这种关系会发生变化, 变坏,使用性能下降。人为使用、 变坏,使用性能下降。人为使用、调整不当 和零件的自然恶化是产生此种现象的原因。 和零件的自然恶化是产生此种现象的原因。
(2)最大磨损量与间隙的计算 ) 在所测得数值中(取S₁-S₁位置)最大 在所测得数值中( 位置) 的直径与公称尺寸之差( 的直径与公称尺寸之差(或三个截面不同方 向上的最大直径与公称尺寸之差),为气缸 向上的最大直径与公称尺寸之差),为气缸 ), 套的最大磨损量。 套的最大磨损量。 在剖面S 在剖面 2 -S2侧压方向所测取的直径 值与活塞裙部所测得的直径值之差, 值与活塞裙部所测得的直径值之差,为缸套 与活塞的配合间隙。 与活塞的配合间隙。
6、安装气缸套:用肥皂水涂阻水圈表 、安装气缸套: 面及气缸套下部的外表面, 面及气缸套下部的外表面,将气缸套按所作 标记分别压入安装孔内。 标记分别压入安装孔内。检查阻水圈是否被 挤出或剪损, 挤出或剪损,如果被挤出或剪损应更换阻水 圈重新安装。检查气缸套是否变形, 圈重新安装。检查气缸套是否变形,若圆度 或圆柱度超过 0.03mm。应取下气缸套,查 。应取下气缸套, 明原因,重新安装。 明原因,重新安装。
六、连杆衬套的铰削 活塞销与连杆衬套的配合一般是通过 铰削、镗削或滚压来完成的, 铰削、镗削或滚压来完成的,其配合要求 是:在常温下,汽油机的活塞销与连杆衬 在常温下, 套的间隙为0.005mm~0.010mm,且要求 套的间隙为 , 活塞销与连杆衬套的接触面积在75%以上 以上 活塞销与连杆衬套的接触面积在 ;中大型柴油机活塞销与连杆衬套的间隙 ,一般为0.03mm~0.05mm。 一般为 ~ 。
4、安装阻水圈:检查阻水圈是否是合 、安装阻水圈: 格产品(特征是粗细均匀无裂纹, 格产品(特征是粗细均匀无裂纹,表面平整 光滑),将阻水圈装入槽内, 光滑),将阻水圈装入槽内,不能有扭卷和 ),将阻水圈装入槽内 损伤,应沿整个圆周均匀凸出环槽。 损伤,应沿整个圆周均匀凸出环槽。 5、气缸套安装前应进行测量确认圆度 、 方向, 方向,用钢字码在气缸套短轴方向的缸沿作 以标记,表示安装方向及安装位置。 以标记,表示安装方向及安装位置。该方向 应位于侧压力方向。 应位于侧压力方向。
6)测量并读数:如图2-21所示: 测量并读数:如图2 21所示: 所示
图2-21 量缸表测量法
测量时手应握住绝热套, 测量时手应握住绝热套,把量缸表整体倾斜 放入气缸被测处, 放入气缸被测处,使量缸表整体向直立方向 摆动,表针摆动停止即为所读数值。 摆动,表针摆动停止即为所读数值。如果指 针正好对“0”处,则图 针正好对“ 处 则图2-21 量缸表测量法与 被测缸径相等,当指针顺时针方向离开“ , 被测缸径相等,当指针顺时针方向离开“0”, 则缸径小于公称尺寸,如逆时针方向离开“0” 则缸径小于公称尺寸,如逆时针方向离开“ 位,则读数大于公称尺寸,记录下所测得三 则读数大于公称尺寸, 个截面不同方向上的数值。 个截面不同方向上的数值。
(一)故障概念 发动机零件的技术状况, 发动机零件的技术状况,在工作一定 时间后会发生变化, 时间后会发生变化,当这种变化超出了允 许的技术范围,而影响其工作性能时, 许的技术范围,而影响其工作性能时,即 称为故障。 称为故障。
(二)故障形成的原因 1、零件配合关系的破坏 、 零件配合关系的破坏: 零件配合关系的破坏:主要是指间隙 或过盈配合关系的破坏。 或过盈配合关系的破坏。
四、气缸的检修 气缸的检查一般包括两项内容, 气缸的检查一般包括两项内容,一是 外观检查,检查气缸的机械损伤、 外观检查,检查气缸的机械损伤、表面质 量和化学腐蚀程度等。另一项是用内径量 量和化学腐蚀程度等。 缸表检测气缸的磨损量、间隙、 缸表检测气缸的磨损量、间隙、圆度和圆 柱度。 柱度。