人行天桥钢箱梁施工方案
城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法(2)
城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法一、前言：城市的发展离不开交通设施的完善，人行天桥作为城市交通建设中重要的组成部分，能够有效地分流人流和车流，提高行人的通行安全性。
本文将详细介绍城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法，旨在为实际工程提供参考，确保施工过程的稳定和成功。
二、工法特点：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法具有以下特点：1. 制作工期短：利用预制钢箱梁，可以提前进行制作，并通过现场吊装快速完成安装，大大缩短了工期。
2. 结构稳定可靠：钢箱梁具有很强的承载能力和抗震能力，能够适应复杂的环境和气候条件。
3. 施工过程安全性高：通过先期制作钢箱梁，并采用吊装施工工法，避免了现场焊接和拼装的安全风险，减少了操作人员的高空作业风险。
三、适应范围：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法适用于宽度较大、通行量较大且需要快速施工的主干道人行天桥，特别适合于交通繁忙的城市道路。
四、工艺原理：钢箱梁制作及吊装施工工法的核心原理是通过预制钢箱梁并利用吊装设备将其安装到预定位置。
具体的工艺原理如下：1. 设计依据：根据现场实际需求和设计要求，确定钢箱梁的几何形状、尺寸和材料等。
2. 制作钢箱梁：通过预制设备制作钢箱梁，包括钢板切割、焊接、钢筋绑扎等工艺，最终形成具有一定强度和稳定性的钢箱梁。
3. 吊装施工：利用起重机、吊车等吊装设备，将预制好的钢箱梁吊装到支架上，并通过调整和校正确保梁体水平、垂直等位置。
同时，进行连接件的安装和焊接等工作，确保整体结构的稳定性和承载能力。
五、施工工艺：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装的施工工艺一般包括以下几个阶段：1. 桥梁设计和方案确定：根据实际需求，进行桥梁设计和结构方案的确定，包括桥面宽度、钢箱梁尺寸、内部布置等内容。
2. 钢箱梁制作：根据设计方案，进行钢箱梁的制作和预制，包括钢板切割、焊接、表面处理等工序。
人行天桥钢箱梁施工方案
西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：重庆建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司2012年3月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)四、各项管理技术措施 (11)五、安全生产及交通安全保证措施 (12)六、保证工期措施 (13)七、钢管架搭设方案 (13)八、钢构件运输方案 (14)九、钢栏杆加工安装 (15)十、质量保证体系 (18)十一、安全施工保证体系 (19)十二、消防措施 (30)十三、环境保护措施 (33)钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、西南政法大学人行天桥工程施工图2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于重庆西南政法大学校门口。
桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。
设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。
设计基本地震加速度值为0.05g。
三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。
运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。
加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。
人行天桥钢箱梁制作施工方案
人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。
2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。
其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。
3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。
4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。
二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。
钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。
2、钢梁的制作（以24m段梁为例）2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。
按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。
第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。
钢板在切割时，大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整，对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。
2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体，将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上，因腹板的长高比较大（＞20/1），柔性很大，故先拼装尺寸较小的隔板。
首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出，再借助吊车将其精确地定位到所弹线上，之后将其点焊固定，按此方法安装完所有隔板后，就开始安装腹板。
【桥梁方案】钢箱梁人行天桥方案.
目录1 编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (1)1.4 运输吊装方案的编制程序 (2)2 工程概况 (3)2.1 工程概况 (3)2.2 工程特点 (4)2.3 施工重点 (4)2.4 施工关键 (4)3 施工部署 (6)3.1 人员部署 (6)3.2 人行天桥安装施工流程图 (7)3.3 人行天桥安装施工准备 (7)3.4 人行天桥安装进度计划 (9)4 钢箱梁运输 (11)4.1 构件运输 (11)4.2 构件堆放 (13)5 钢箱梁吊装 (14)5.1 吊装总体方案 (14)5.2 吊装验算 (20)5.3 吊具选用 (25)6 安全保证措施及文明施工 (29)6.1 建立安全生产管理体系 (27)6.2 安全生产制度 (27)6.3安全施工措施 (29)6.4组织施工及保证措施 (29)6.5环境管理 (31)6.6消防措施 (32)6.7后勤服务措施 (32)6.8防止施工扰民措施 (33)1 编制依据1.1 编制说明本方案根据XXXK16+177人行天桥土建施工地基处理交工面和同时期设计文件而编制，今后在人行天桥现场安装实施中如果土建施工现场发生变化或另有设计修改，则另行对该方案进行修改补充。
1.2 编制依据1)XXXXXXXXX人行天桥设计施工图。
2)本工程建筑场地实地踏勘情况。
3)公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。
4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）5)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69－95）6)《钢结构工程施工及验收规范》(GB 50205-2001)7)《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81－2002）8)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91）9)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）10)《工程测量规范》（GB 50026-2002）11)国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程。
人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工组织设计及对策
人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工组织设计及对策人行天桥是城市道路系统的重要组成部分，负责连接人口密集区域的步行者和交通设施。
在人行天桥的建设中，钢箱梁的吊装是一个关键的环节，因此需要制定专项施工组织设计及对策，以确保施工过程的安全。
一、施工组织设计1.技术准备在施工开始之前，必须对施工过程中所使用的钢箱梁进行全面的技术准备工作。
包括对钢箱梁的质量进行检查，检测各项指标是否符合要求，确保钢箱梁能够承受吊装和使用时的力学要求。
2.管理措施在施工组织设计中，必须制定严格的管理措施，确保施工过程的顺利进行。
包括施工现场的管理，人员配备，施工材料的储存和使用等。
同时，需要制定详细的施工方案和作业指导书，确保施工人员能够清楚地了解各个环节的具体要求。
3.安全措施在施工过程中，必须制定严格的安全措施，确保施工人员的人身安全。
包括钢箱梁吊装前的场地整理和检查，吊装过程中的防滑措施和安全带使用，施工现场的保护措施等。
同时，需要配备专门的吊装设备，确保施工过程中的安全性。
4.施工时间安排钢箱梁吊装是一个非常复杂的工程，需要一定的时间和人力资源来完成。
在施工组织设计中，需要合理安排施工时间，避免由于时间过短导致施工质量下降，或者时间过长导致成本增加。
二、对策1.技术培训为了保证施工人员的技术水平和安全意识，需要组织技术培训，提高施工人员的技术能力和工作态度。
通过培训，施工人员能够更好地理解施工的要求和操作规程，降低施工风险。
2.安全监控在施工过程中，需要安装安全监控设备，对施工现场进行实时监控，发现问题及时处理。
同时，需要设置安全警示标识和警戒线，提醒施工人员注意安全。
3.风险评估在施工前，需要进行全面的风险评估，对各个环节进行分析和评估，评估各个环节可能存在的风险和隐患，制定相应的对策和措施，降低施工风险。
4.强化督察在施工过程中，需要加强对施工现场的督察和检查，确保施工人员按照相关规定进行施工，严禁违规操作。
对于发现的问题，需要及时处理和整改，确保施工质量和安全。
人行天桥钢箱梁施工方案
人行天桥工程钢箱梁施工组织设计目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)四、各项管理技术措施 (11)五、安全生产及交通安全保证措施 (12)六、保证工期措施 (13)七、钢管架搭设方案 (13)八、钢构件运输方案 (14)九、钢栏杆加工安装 (15)十、质量保证体系 (18)十一、安全施工保证体系 (19)十二、消防措施 (30)十三、环境保护措施 (33)钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、xx人行天桥工程施工图2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于重庆xx校门口。
桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。
设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。
设计基本地震加速度值为0.05g。
三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。
运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。
加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。
2）、钢梯道由于单重小，长度较长，且焊接基本上为手工焊，故也在车间加工，完全可满足梯道的加工制作要求，且梯道可与主梁制作同步进行，对工期要求更加有保证。
人行天桥施工(连续钢箱梁结构)工程施工组织设计95页(完整版)
第一章、工程综述第一节、工程总体概述工程名称：建设单位：质量要求：合格建设地点：总工期：（一）现场自然条件依据气象资料。
年平均气温12.8℃，绝对最高气温35.2℃，绝对最低气温-13.2℃，年平均降水量774.8mm,年主导风向为西北，冬季北风和西北风，夏季多南风和东南风。
（二）工程结构概况1、本工程：天桥主体采用连续钢箱梁结构，所用钢材均为Q235C或Q235B。
2、抗震设防烈度为七度。
（三）工程特点1、本工程工期紧张，施工任务重，我公司积极协助建设单位办理相关开工手续，施工期间要经历冬季，受冬季天气施工影响较大，我们必须编制切实可行的季节性施工方案确保工程施工质量、工程进度。
2、本工程安全工作非常重要，人员集中，同平面作业多，安全问题应当放在第一位，加强安全教育和现场保护。
3、本工程施工范围大：本工程主要为连续钢箱梁结构，各种构件布置必须分类就近堆放，尽量减少材料的二次搬运，同进须合理安排起重机行走路线，以提高工效，钢结构在安装过程中，须做好冬季施工安全措施。
4、构件品种多：本工程因各种钢构件均需工厂加工制作，然后装箱运输至工地，各种构配件必须有组织、有计划按图纸要求分类编号，小构件须分类打包做到有条不紊。
5、对于工程质量，在达到招标文件要求的工程质量标准基础上，我公司将把本工程列入本公司的重点创优工程目标，积极协调各方力量，争创市级优良工程。
（四）工程重点、难点分析及对策1、工程基础施工阶段的回填土和地脚螺栓预埋施工作业量大，质量要求高，须满足工程使用功能的要求。
2、本工程为主桥箱型截面梁，由于箱型截面梁宽度比较宽，长度比较长，运输方面难运输，并且加工难度大；针对此问题，我方特制定了如下加工方案：（1）在加工厂内将钢构件进行整体组装分段运输到施工现场；（2）将采购的原材料进行抛丸及打砂处理完毕后，进行防腐处理；将小构件下料完毕后，进行以上同样步骤处理。
（3）由于箱梁比较重。
需在场地上搭设1.5米高的操作平台，以便人员对箱梁底部进行组装调平及焊接。
人行天桥钢箱梁施工方案
人行天桥钢箱梁施工方案一、概述该方案是针对人行天桥的钢箱梁施工而制定的。
为了保证施工的安全和效果，必须合理规划施工步骤和措施，确保工程质量。
本方案将从施工前的准备工作、基础施工、箱梁浇筑、安装等环节进行详细介绍。
二、施工前的准备工作1.制定施工方案，确定施工步骤和具体的操作流程。
2.确定施工人员和管理人员，并进行相应的培训。
3.设计人行天桥的承重和安全等级，确保施工的质量和安全。
4.对施工现场进行清理，确保施工区域的整洁和安全。
三、基础施工1.根据设计要求和施工方案，进行基础的定位和布置。
2.开挖基础土方，保持土壤的平稳和整洁。
3.进行基础的压实和排水处理。
4.浇筑混凝土基础，保证基础的强度和稳定性。
四、箱梁制作与浇筑1.根据设计要求和施工方案进行箱梁的预制。
2.采用合适的模板，进行箱梁的浇筑，保证箱梁的形状和尺寸精度。
3.控制浇筑混凝土的质量和配比，保证浇筑的强度和耐久性。
4.进行箱梁的养护，保持箱梁的湿润和强度发展。
五、箱梁安装1.制定箱梁的安装方案和施工步骤。
2.准备好必要的机械设备和吊装工具。
3.进行箱梁的吊装和调整，确保箱梁的安装精度和强度。
4.进行箱梁的固定和连接，确保箱梁与基础的稳固和可靠。
六、施工中的安全措施1.工地应设置明显的警示标志，做好施工现场的安全警示和防护工作。
2.施工人员必须穿着符合安全要求的工作服和劳保用品，严禁酒后上岗。
3.操作人员必须经过专业培训，持证上岗，确保安全操作。
4.施工现场应保持整洁，道路应畅通，杂物应及时清理。
5.在施工过程中，严禁超负荷搬运和操作，确保施工人员的安全。
七、施工注意事项1.施工人员必须严格按照施工方案和步骤进行操作，确保工程的质量和进度。
2.在施工过程中，要及时检查施工设备和工具的状况，确保施工的顺利进行。
3.在施工过程中，要加强与相关部门的沟通和协调，确保施工的正常进行。
4.如遇恶劣天气或其他突发情况，要及时采取应对措施，确保施工人员的安全。
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中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程 (7)2、吊车选择 (7)3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (7)4、焊接要求 (7)5、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计 (10)9、临时支架施工技术要求 (11)10、钢丝绳及卸扣选择 (11)六、施工安全保证措施 (12)七、其他技术组织措施 (15)1、施工工期保证措施 (15)2、施工质量保证措施 (15)3、环境保护措施 (17)4、文明生产管理措施 (17)5、职业健康安全保障措施 (18)6、箱体内焊接安全保障措施 (18)八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸；2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB50205－2001）；3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）；5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）；6、建筑钢结构焊接规程（JGJ81—91）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、碳素结构钢（GB/T700—2006）；9、焊接用钢丝（GB1300-7）；10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-76）。
二、编制原则1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工；2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用；3、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案；4、合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
三、工程概况1、工程概述苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河～312国道）三标段东接沪宁铁路下穿段，西接312国道大同路交叉口。
包括主线快速路、2对快速路出入口、分离式主线（分离式主线A： AK0+000～AK0+283.23、分离式主线B：BK0+000～K0+332.01）、立交匝道（E：EK0+292.96以东段，F：FK1+356.15以东段）、文昌大桥主辅桥、地面辅路、地面大同桥箱涵（DMK5+252.065）、文昌桥下人非环通辅道、宏发路交叉口人行天桥（DTK3+955）、排水工程等，总长约1.6km，工程造价3.07亿元，工期530日历天。
根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况，人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置，为二跨等高度连续钢箱梁，在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱，按连续带双悬臂结构布置，立柱间距为34.9m，主桥跨径4.1m +34.9m +34.9m +4.1m，全长78m，梁高1.40m，天桥总宽5.0m。
东西两侧直行扶梯一座，扶梯坡度为1：2，扶梯总宽4.0m。
立面图平面图2、钢箱梁概况：天桥主要结构部件均采用Q345C全焊接钢结构。
箱口截面为2.5m x1.4m，箱梁两侧各悬挑1.25m挑檐结构，箱梁顶板、底板、腹板均采用16mm钢板，并在箱梁中间每隔1.75m设置10mm厚横隔板，顶、底板内侧设置加劲肋。
主桥标准横断面3、主梁工程数量根据钢箱梁施工方案要求，对天桥主梁材料数量统计如下：主梁材料汇总表编号名称或位置厚度（mm）单重（kg）块数总重（kg）N1-1 面板16 49372.4 1 49372.4 N1-2 贴角面板10 59.7kg/m 159.7m 9534.1 N2-1 底板16 29620.5 1 29620.5 N3-1 腹板16 12972.5 2 25945.0 N3-2 支座竖加强板16 56.7 24 1360.8 N4-1 横隔板10 131 39 5109.0 N4-2 悬臂板10 34.1 52 1773.2 N4-3 栏杆下内隔板10 1.5 92 138N4-4 加厚悬臂板16 54.5 4 218N4-5 无孔横隔板16 424 11 4664.0N4-6 加长悬臂板16 147.3 4 589.2N4-7 纵向加强板10 186 2 372.0N4-8 纵向加强板10 148.2 2 296.4N4-9 纵向加强板10 116 2 232.0N5-1 加劲肋10 7.85kg/m 613.5m 4816.0合计 134040.6kg四、施工计划钢箱梁总体施工方案采用：工厂整体制作，分段运输，现场搭设临时承重支架，分段吊装，桥位焊接的模式进行。
主梁分段根据设计分段要求进行，天桥分成3段制作，断点位于桥墩中心偏离4m位置，整体断点形式采用“Z”字断口，即顶板断点与两腹板断点错开300mm，腹板与底板再错开300mm。
主桥A段主桥B段主桥C段主箱分段示意图五、施工工艺方案1、钢箱梁架设流程现场复测承重支架搭设主箱吊装焊接检验落梁梯道吊装检查、报验2、吊车选择依据钢箱梁梁段划分情况，结合梁段单元的重量及现场施工条件，参照汽车吊的性能参数（吊车性能表见附件二），充分考虑钢箱梁在吊装过程中与吊车大臂的安全距离及一定的安全储备系数，确定选用一台180吨汽车吊进行主梁吊装。
3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析在主箱梁架设前完成所有临时支架施工。
根据架设流程要求，主箱由南向北方向依次进行吊装。
先采用汽车吊分别将钢箱梁段吊装到位，在吊装过程中随时监测相关数据，确保钢梁标高、线型、安装位置等主要结构尺寸符合设计要求。
待主箱吊装完成后按照焊接工艺指导书要求，焊接主梁现场对接焊缝。
a 、A 、C 段钢箱梁吊装工况分析A 、C 段钢箱梁是本工程中长度最长、单体最重梁段，每段梁段重45.8t ，钢箱梁顶面距地面高度为8.53m 。
根据现场实际情况，将吊车分别停放在距天桥跨中各13m 位置，将梁段运输至成桥下方，钢梁吊点中心与理论成桥后吊点中心基本吻合，避免吊车吊起后旋转大臂，减少安全隐患。
待吊车将箱梁吊起后，运梁车开走，然后吊车起大臂将箱梁吊起，利用揽风绳将钢梁旋转至理论位置后落梁。
吊装立面图26801000853750 883由上图可知，吊机工作半径为10m时；查180吨吊车配重55t平衡重吊车性能参数表，工作半径为10m，吊机大臂高度26.8时，额定载重为58 t。
考虑采用180t吊钩及4根钢丝绳共计2t，吊车起重量为1.1×45.8t+2t=52.4t<58t（吊车额定载重）,故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求。
b、B段钢箱梁吊装工况分析B段钢箱梁梁长24.5m，梁段自重42.4t，钢箱梁顶面距地面高度为8.53m。
根据现场实际情况，将吊车及运梁车停放在天桥跨中位置。
吊装方法同A、C段钢箱梁。
吊车起重量为1.1×42.4t+2t=48.6t<58t（吊车额定载重）,故1台180t 吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求。
4、焊接要求（1）、桥位焊接钢箱梁节段吊装到位后，及时安装定位匹配件，匹配件连接应保证箱口截面对角线尺寸、焊缝间隙及板面错位符合允许偏差要求，及时加焊码板固定。
满足焊接要求后进行梁段环形焊缝的焊接。
每完成一个梁段的安装，复测钢箱梁桥轴线、标高等数据，作为下一梁段安装控制依据。
(2)、焊前准备焊接前调整焊缝间隙及板面错位，满足焊接工艺要求。
对焊缝区域除锈，清理水、油等污物。
桥位焊接作业采取防风、防雨等保护措施。
钢箱内设置有效的通风、除尘及24V低压安全照明设施。
雾天或湿度大于80%时，采取火焰烘烤措施进行除湿。
（3）、焊接工艺根据焊接工艺评定，制定桥位焊接作业指导书，根据作业指导书进行焊接。
（4）、焊接检查每个梁段桥位焊接完成后，根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中相关要求，对焊缝进行检查。
检查内容包括焊缝外观质量与内在质量，检查方式采取目测检查、磁粉检查、超声波探伤检查与X射线检查等。
（5）、焊接变形控制措施焊接过程，不可避免产生一定的焊接变形。
为减少焊接变形，拟采用下列方法进行控制：a、制定合理的焊接顺序；b、遵循对称焊接原则，由中间向两侧同步焊接；c、保证焊接质量前提下，减少焊接热输入量，减少焊接变形；d、采用刚性固定，控制焊接变形；e、对适合采用反变形的焊缝，采用反变形措施，抵消焊接变形；f、对关键焊缝，焊后锤击，释放残余应力，消除焊接变形。
5、主箱落梁主桥焊接完成后，检查成桥线型及结构尺寸是否满足设计要求，待检查合格后，通过调整千斤顶高度进行同步落梁，千斤顶每次调整高度不宜过大，防止钢梁倾斜。
6、桥位防腐涂装桥位焊接完成后，对焊接区域采用风动或电动工具打磨除锈，除锈等级达到Sa2.5级标准。
并按技术交底要求进行涂刷。
对桥位现场油漆破损部位采用电动工具或砂纸打磨，按要求补涂。
7、吊点与吊耳的设计与验算a、计算确定中心位置，用4个板式吊耳，对称于中心位置各布置2个，要求箱梁的中心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上，误差不超过10mm，以避免箱梁倾斜。
b、本工程吊装采用临时板式吊耳，吊耳材质为Q235A，板厚为28mm，耳孔附近焊接16mm的钢板加强。
临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双面坡口全熔透焊接，按单个临时板式吊耳能承受20t荷载进行受力验算，板式吊耳大样图如下图所示：c 、单个吊耳板孔强度验算采用拉曼公式来对吊耳板孔进行抗剪强度校验。
拉曼公式板孔校核表达式为：dKP∂=σ×2222r R r R -+≤[ f v ]式中：K-动载系数，K=1.1；σ-板孔壁承压应力，MPa ；P-吊耳板所受外力，N ；∂-板孔壁厚度，mm ；d-板孔直径，mm ；R-吊耳板外缘有效半径，mm ； r-板孔半径，mm ；[f v ]-吊耳板材料抗剪强度设计值，120MPa ；222234-96349668216289800201.1+⨯⨯⨯+⨯⨯=）（σ=67MPa,< [f v ]=120MPa 。
满足要求。
④单个吊耳板焊缝强度验算当吊耳受拉伸作用，吊耳板采用双面坡口满焊时，可按对接焊缝校核，即：δδσ*)2(7.0-=L KPf ≤w f f式中：f σ-垂直于焊缝方向的应力，MPa ；K-动载系数，K=1.4； L-焊缝长度，mm ；δ-吊耳板焊接处母材板厚，mm ； w f f -角焊缝的强度设计值，160MPa ； 则：28)282360(7.09800204.1⨯⨯-⨯⨯⨯=f σ=46MPa<w f f =160MPa 。