钢箱梁人行天桥施工焊接工艺
人行天桥施工1钢结构制作1.1运输方案选择我公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽车转运至现场进行拼装。
1.2施工准备１）如我公司中标,立即与业主和设计部门联系，尽快获得设计图纸和组织图纸会审,及时发现问题及时处理,使缺陷和矛盾在设计阶段解决。
2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书，并进行工序能力的审定。
3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗,对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序,应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。
４)按设计详图提出详细的工程用料计划,所有材料(包括钢材、焊材、螺栓、油漆等）,应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购，材料均应满足有关规范的要求。
５)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查,选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家,并报业主，监理审查批准。
6）施工机具按资源配置计划选用，配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。
7）检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格，且在有效期内，应保证量值传递统一、准确可靠。
1.3主要施工方法1)放样、号料ａ、放样前必须熟悉施工图和工艺要求，应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。
b、放样前应对钢材进行检查,如不符合规范要求则应进行矫正,合格后方可使用。
ｃ、钢材矫正采用机械矫正(平板机、型钢矫直机)及火焰矫正。
火焰矫正温度应按制在600～80０℃，不得超过900℃,低合金钢加热矫正后应缓慢冷却，温度尚未降至室温时，不得锤击。
d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。
损伤程序不应超过有关标准的要求。
e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。
2）下料、切割及坡口加工a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料,对于异形件采用微机编程，用自动数控切割机进行切割下料,气割缝每道留2~3mｍ切割余量。
b、箱梁上小于12ｍm厚的筋板，可用剪板机剪切,剪切面应平整。
对于需要进行刨、铣的零件，下料时应放加余量。
角钢下料采用锯割。
c、坡口加工：坡口形式应根据施工图纸及规范要求，焊缝的级别进行设计。
一级焊缝区采用刨边机加工坡口,一般位置坡口采用自动切割机加工坡口，坡坡口加工一定要按工艺规定进行，必须保证坡口角度,钝边及光洁度。
3)拼接a、板材、型材的拼接应在组装前进行。
b、拼接焊接必须用埋弧自动焊机进行。
施焊前，应从焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。
引弧和引出板的焊缝长度应大于5０mm。
焊接完成应采用气割切除引弧和引出板,并修磨平整，不得用锤击落。
拼接焊缝必须达到ＩI级以上焊缝标准。
c、拼接完毕的钢板经检查有关几何尺寸合格后,平板机进行矫正至符合规范要求。
４)组装钢箱梁必须在工厂建立的满布胎架上进行整体组装焊接。
胎架顶面须做成与钢箱梁相同的竖曲线形,钢梁的顶、底、腹板均应用2０%冲钉加20%螺栓加拼接板将七段拼接为整板后再参与组装。
ｂ、焊接工艺评定：焊接工艺评定按国家现行的《建筑钢结构焊接规程》的规定进行。
我公司施工的同类工程较多，Q235与Q２３5，Q34５与Q３４5焊接及Ｑ2３5与Q345异种钢焊接都有现成的焊接工艺评定，有成熟的焊接经验。
焊接工艺评定按如下程序进行:c、焊接工艺评定所用设备、仪表应处于正常工作状态，钢材、焊材必须符合相应标准，应由持证人员焊接试件,评定合格的焊接工艺评定才能用于实践。
d、焊接材料：焊条和焊剂在使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘焙,保护气体的纯度应符合焊接工艺评定的要求。
低氢型焊条经烘焙后应放入保温筒内，随用随取。
不合格的焊条禁止使用。
ｅ、焊接工艺施焊前，焊工应复查焊件部位的组装和表面清理的质量,表面和坡口内外两侧２00mm范围内的油、锈及其污垢,必须清理干净且呈现金属光泽。
组装件必须在自由状态下组合，以避免附加应力造成焊接裂纹和焊接变形。
焊接方法优先采用埋弧自动焊，其次采用手工焊,构件主焊缝必须采用埋弧自动焊。
钢构件坡口型式按焊缝级别要求和焊接方式进行设计。
对接接头、T形接头、角接接头、十字接头等对接焊缝及对接和角接组合焊缝，应在焊缝两端设置引弧和引出板，其村质和坡口形式应与焊件相同。
多层焊接宜连续施焊,每一层焊道焊完后应及时清理检查,清除缺陷后再焊。
焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺后方可处理。
焊接完毕焊工应清理焊缝表面熔渣及飞溅物经自检合格后,焊工应在工艺规定的焊缝相关部位打上焊工钢印。
5)焊接检验a、焊缝外形尺寸应符合现行国家标准《钢结构焊缝外形尺寸》规定。
b、平板对接焊缝，T形焊接,为一级焊缝，其余为二级焊缝。
c、无损检测：无损检测人员必须持相应探伤资格证。
一级焊缝应进行100%的超声波检查,二级焊缝应进行不少于2０%的超声波检查,且不少于200ｍm,低合金结构钢应在完成焊接２4小时后，方可进行无损探伤检验。
６)制孔a、钢箱梁相连的高强螺栓孔应组装成形矫正后再钻孔。
高强螺栓群孔采用数控钻床钻孔，以保证几何尺寸及精度。
b、螺栓孔及螺栓孔孔距的允许偏差应符合规范要求。
７)高强螺栓摩擦面a、构件磨擦面处理与构件表面处理同时进行，采用喷砂（丸）处理。
b、经喷砂处理的磨擦面,出厂前应按批作抗滑移系数试验，最小值应不小于0.4的设计要求,出厂时应按批附3套与构件相同材质、相同处理方法的试件,安装时予以复验抗滑移系数。
c、构件摩擦面处理好后，予以保护，以免在喷漆、包装、运输时损伤。
８）构件成品检验a、工厂预拼装：构件制作过程中在工厂应进行预拼装,预拼装时,每个单元分别进行,连接后看有关几何尺寸是否符合设计和规范要求。
b、预拼装合格后应标注中心线,控制基准线等标记，必要时应设置定位器，标注中心线时,采用打洋冲眼的方法。
c、预拼装合格后进行喷丸、油漆、包装等工作。
ｄ、钢构件经焊接矫正后，应按照施工图纸和施工规范的规定进行检查验收，施工单位质量部门验收合格后,经第三者检验(业主、设计院、监理、质监）共同验收,合格后方可出厂。
９)涂装a、表面处理:喷丸前构件表面粘附油脂、涂料等污物时,采用适当的有机涂剂清理。
b、喷丸施工在喷丸机上进行。
c、表面处理之后的钢构件在6小时内必须喷涂，涂装之前不允许锈蚀,如有反锈现象，必须再进行表面处理。
d、涂装应均匀，无起皱、流挂、脱浇、漏涂等缺陷，附着应良好。
１0）包装和运输a、大件采用裸装,小件封闭箱进行包装,包装箱选用钢材,主要选用Q235A类型材。
b、包装箱的型式根据设备外形特点设计加工,必须保证包装牢固可靠,在经过陆运装卸后构件不变形、不损坏、不散箱。
安全运抵现场。
2人行天桥钢箱梁安装２.1吊装准备1)墩柱交接验收:交接时须标出纵横中心线、柱顶标高,并提供书面测量成果,经监理方认可签认，达到要求后可交接进行吊装准备。
2)与交通部门取得联系,经相关部门批准后进行吊装。
3)根据天桥钢箱梁纵向分段情况，分别在各分段处采用贝雷架作临时支架，下部设砼基础。
４)架设临时支架①保证支架垂直度在顶部小于1０mｍ，保证桥底部与柱顶有约500mm 间距,以利微调时放置千斤顶。
②在临时支架上测出钢梁接头处左右各1ｍ的坐标点,在此处架立约500mm高调整支架，使支架两端标高达到相应桥底该处的标高，保证调整支架斜度及标高与桥底面斜度及标高一致。
钢箱梁落位后,高度方向只作细部微调。
5)现场实行封闭施工，并悬挂安全警示牌。
６)接通施工电源,完善照明设施。
7)吊装机具及设备就位。
2.2吊装方案的确定1)根据工程特点及临时支架搭设位置,建议采用中间合龙方法进行拼装。
其优点为:拼装应力、下挠度、平衡重和振动等较小。
2)人行天桥钢箱梁吊装：考虑选用两台50t汽车吊抬吊。
2.3人行天桥钢箱梁的吊装1)吊索具的选择采用四个吊耳4根６X37＋1的钢绳吊装。
为调整方便,准备１０t的手拉葫芦3个加挂在其中３个吊点处。
2)吊耳的确定吊耳要求在工厂焊上，焊在腹板或隔板处,双机抬吊,在距梁端部约３ｍ位置焊2组吊耳。
吊耳均选用δ=２2mｍ材质的1６Mｎq的钢板制作,保证每个吊耳焊缝长不小于２50mm。
3)构件起吊后角度调节因桥面均为斜面,构件起吊后角度与桥面斜度一致，以便拼拼装,故用3个1０t手拉葫芦分别调整纵横高度。
4)吊装吊装：根据吊装顺序进行依次吊装，主梁之间横联同步安装。
组装:采用中间合龙拼装。
在永久墩顶部支座处,保证垫铁中心线与支座中心线在两上方向重合,在调整支架上焊限位板，保证横向就位，片与片之间接缝塞入3~6mm厚钢板,以保证焊缝间隙，每一跨形成后，测量桥面标高及坐标位置达到要求后，进行高强螺栓连接和焊接。
5)高强螺栓连接①施工准备ａ、高强螺的清点和抽查。
螺栓运到工地后,应按螺栓、螺母、垫圈清点配套,并按螺栓长度分类造册,分箱存在专设的螺栓库中。
ｂ、栓全面摩擦系数复查，如复查的摩擦系数小于设计要求时，须在工地对栓全面重新进行处理。
②扳手的标定高强螺栓的主要工具是扳手，用扭矩控制轴力的扳手，一般每天开始作业和作业结束后，进行两次标定。
③施拧工艺和注意事项ａ、钢梁拼装所使用的高强度螺栓长度,必须符合拼装要求。
一般规定长度小于1０0ｍｍ的螺栓,螺纹外露长度为５ｍm~8ｍm;长度大于1０0ｍm时,螺纹外露长度为5mｍ~14mm。
b、组装螺栓时,必须注意将垫圈孔内经倒角处与螺栓杆及螺栓头颈过渡圆弧处相配合，不得装反。
c、螺栓穿装方向要正确，主桁节点螺栓向外穿，纵梁上翼缘和上下平联向下穿。
d、穿螺栓时，除个别死角处及纵梁上翼缘连接螺栓可旋拧六角头外,其余必须旋拧螺母。
e、雨天不得拖拧螺栓作业。
雨后拼装作业时,如栓合板、螺栓尚未干燥，应用高压风吹干再进行。
f、初拧可用工人扳手、风板或电扳;拧螺栓顺序为由节点中央开始逐渐向四周边缘进行;大节点板应从板的中央顺杆件向外进行。
g、初拧须使板层达到密贴并使螺栓受到不小于设计轴力20％的预拉力。
采取松扣复拧办法时,按所拟的施工工艺进行。
h、终拧采用示功扳手(音响扳手、定扭电动板手等)按规定扭矩施拧,拧完后宜普通再拧一遍,以防先拧的螺栓轴力降低,并须考虑增加8％的应力松驰损失量。
ｉ、用扭角法施拧时,用300kN.ｍ手动定扭扳手进行初扭后,再用同样方法复拧，使板层密贴。
然后用油漆作出记号，根据计算出转角数或经验转角数,经复核无误后(要考虑8%的应力松弛损失量），用1.6m长扳手、风动扳手或电动扳手将螺母拧至转角线为止,并用油漆在螺栓头上作出标记。
ｊ、扭矩法每把扳手应有专人在上班前进行标定，下班交回时复查误差范围。
凡反应不够灵敏、误差大于5％的应即停止使用。
桥位附近应设有检验设备，以便随时校验。
扭角法初拧用扳手应每四小时校正一次,限制误差在4N.M以内。
人行天桥加工工艺
人行天桥加工工艺编制:审核:批准:一、原材料进厂1原材料进厂检验是保证构件质量的重要环节，原材料入库前必须严格按规范进行检验，检验合格后方可办理入库手续。
2原材料质量保证书应与实物相符,每批原材料必须具备生产厂提供的材料证明书。
必须写明钢材的炉号、钢号、化学成份和机械性能。
3原材料进厂应核对规格尺寸，各类原材料的容许偏差应参照有关标准进行检查。
4原材料进厂应对表面质量进行检验。
原材料表面不得有明显缺陷，钢材表面不允许有结巴、裂纹、折叠、分层等缺陷，锈蚀深度不得超过其厚度负偏差的1/2。
焊丝、焊条不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷，焊剂不应受潮结块。
不合格的原材料不得入库。
5原材料进厂检验方法和抽查数量应按照国家标准进行检验和抽查。
6验收记录与标识各种材料经按标准的规定入厂验收后，应由验收人员在该材料的入厂验收单上填写验收结论并签字。
入厂验收合格的材料应有合格标识。
凡不合格材料均应有不合格标识，并予以隔离。
二、下料备料班根据生产管理科安排持领料单到仓库领料，不得材料代用。
本次材料未有特殊说明均采用Q345C。
钢板拼接：钢板拼接时应采用引、熄弧板（其材质、厚度、坡口与主材相同），并保证焊透。
拼接焊缝余高不得超过2mm，不得低于母材表面，拼接焊缝按一级焊缝要求。
焊接前应将坡口和施焊表面上熔渣、油污、铁锈和其他影响焊接质量的杂物清理干净。
焊接：拼接缝的焊接，先用手工电弧焊进行打底焊接，然后用埋弧自动焊焊接，焊接完毕，在反面气刨、打磨清根。
严禁在焊缝的装配间隙中填加金属条或焊条等。
拼接后24小时之后要进行无损探伤检测。
钢板拼接时采用埋弧焊，焊丝用H08MnＡ配SJ101焊剂。
件1、2下料由备料班在数控切割机上下料，拼接时需开相应的V形坡口，反面气刨清根处理，保证拼接缝质量为一级。
顶板对接焊缝与腹板对接焊缝必须错开200mm，腹板与底板再错开200mm。
件3、4、5、5-a根据图纸要求需起拱，备料班依据图纸在数控切割机上割出，如不能在数控切割机上直接下料，可通过放样用半自动切割小车割出。
城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法(2)
城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法一、前言：城市的发展离不开交通设施的完善，人行天桥作为城市交通建设中重要的组成部分，能够有效地分流人流和车流，提高行人的通行安全性。
本文将详细介绍城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法，旨在为实际工程提供参考，确保施工过程的稳定和成功。
二、工法特点：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法具有以下特点：1. 制作工期短：利用预制钢箱梁，可以提前进行制作，并通过现场吊装快速完成安装，大大缩短了工期。
2. 结构稳定可靠：钢箱梁具有很强的承载能力和抗震能力，能够适应复杂的环境和气候条件。
3. 施工过程安全性高：通过先期制作钢箱梁，并采用吊装施工工法，避免了现场焊接和拼装的安全风险，减少了操作人员的高空作业风险。
三、适应范围：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法适用于宽度较大、通行量较大且需要快速施工的主干道人行天桥，特别适合于交通繁忙的城市道路。
四、工艺原理：钢箱梁制作及吊装施工工法的核心原理是通过预制钢箱梁并利用吊装设备将其安装到预定位置。
具体的工艺原理如下：1. 设计依据：根据现场实际需求和设计要求，确定钢箱梁的几何形状、尺寸和材料等。
2. 制作钢箱梁：通过预制设备制作钢箱梁，包括钢板切割、焊接、钢筋绑扎等工艺，最终形成具有一定强度和稳定性的钢箱梁。
3. 吊装施工：利用起重机、吊车等吊装设备，将预制好的钢箱梁吊装到支架上，并通过调整和校正确保梁体水平、垂直等位置。
同时，进行连接件的安装和焊接等工作，确保整体结构的稳定性和承载能力。
五、施工工艺：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装的施工工艺一般包括以下几个阶段：1. 桥梁设计和方案确定：根据实际需求，进行桥梁设计和结构方案的确定，包括桥面宽度、钢箱梁尺寸、内部布置等内容。
2. 钢箱梁制作：根据设计方案，进行钢箱梁的制作和预制，包括钢板切割、焊接、表面处理等工序。
钢结构人行天桥施工方案
钢结构人行天桥施工方案与技术措施1、施工方法1.1熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。
1.2根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行轴位放线，定出桩位并固实。
随后检查，复核各桩位轴线设计参数，并经甲方、监理等有关各单位验收合格。
1.3材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。
1.4做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。
施工污水须经沉淀池处理后，才可排入市政管道。
同时，做好施工现场的安全、文明施工工作。
1.5浇筑砼前，进行第二次清孔，保证沉渣厚度不大于50mm。
为保证清孔质量，适当延长清孔时间，约在1～2小时。
1.6在整个浇筑过程中，砼导管应埋入砼中，导管随浇筑随提升，避免提升过快造成砼脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的事故。
1.7砼浇筑要一气呵成，不得中断，并控制在4～6h内浇完，以保证砼的均匀性，间歇时间一般控制在15min内，任何情况下不得超过30min。
浇筑时利用不停浇筑及导管出口砼的压力差，使砼不断从导管内挤出，使砼面逐渐均匀上升，孔内的泥浆逐渐被砼置换而排出孔外，流入泥浆池内。
2、钢筋笼的制作与安装。
钢筋骨架现场制作，在一次清孔完毕后，起钻、吊车吊放钢筋骨架。
钢筋骨架在井口分段焊接，焊接长度10d，同一截面接头数不大于50%，钢筋骨架型号、位置安放必须准确。
钢筋笼的制作应符合图纸设计和公路桥涵施工技术规范《JTG/TF50-2011》要求。
钢筋笼制作允许偏差表（mm）钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块（砼保护层厚度为50mm），其间距竖向为2m，横向圆周不得小于4处，顶端应设置吊环，钢筋笼分段在井口采用单面搭接焊，主筋焊接长度不小于10d，钢筋搭接头应相互错开35d，且不小于50cm，同一截面接头数受拉区不大于50%，同一钢筋上应尽量少设接头。
钢筋笼在运输和吊装时，应防止变形，安放应对准孔位，不得强行插入和碰撞孔壁，就位后应立即固定。
钢箱梁焊接施工工艺
钢箱梁焊接施工工艺钢箱梁是一种常用于桥梁建设中的结构形式，其具有强度高、稳定性好等优点。
钢箱梁的施工过程中，焊接工艺是至关重要的环节。
本文将介绍钢箱梁焊接施工工艺的基本步骤和注意事项。
一、准备工作在进行钢箱梁焊接之前，首先需要进行准备工作。
这包括清理焊接表面、检查焊接设备和材料的质量等。
焊接表面应该清理干净，以确保焊接接头的质量。
焊接设备和材料的质量也需要进行检查，以确保其符合要求。
二、焊接工艺选择钢箱梁的焊接工艺选择主要根据焊接材料的种类和厚度来确定。
常用的焊接工艺有手工电弧焊、气体保护焊、埋弧焊等。
在选择焊接工艺时，需要考虑焊接材料的特性和焊接接头的要求，以确保焊接质量。
三、焊接参数设定在进行钢箱梁焊接之前，需要根据具体情况设定焊接参数。
焊接参数包括焊接电流、电压、焊接速度等。
根据焊接材料的种类和厚度，以及焊接接头的要求，设定合适的焊接参数，以确保焊接质量。
四、焊接操作钢箱梁的焊接操作一般分为多道焊和单道焊两种。
多道焊适用于焊接较厚的钢板，可以提高焊接接头的质量。
而单道焊适用于焊接较薄的钢板，可以提高焊接效率。
在进行焊接操作时，需要根据具体情况选择合适的焊接方法。
五、焊接质量控制钢箱梁的焊接质量控制是确保焊接接头质量的关键。
焊接质量控制包括焊接过程中的检查和焊接后的检验。
在焊接过程中，需要对焊接接头进行检查，确保焊缝的连续性和焊缝的质量。
焊接后，需要进行焊接接头的检验，以确保其符合要求。
六、焊接后处理钢箱梁焊接完成后，还需要进行焊接接头的后处理。
后处理包括焊接接头的清理和防腐处理。
焊接接头的清理可以去除焊渣和氧化物，以提高焊接接头的质量。
而防腐处理可以延长焊接接头的使用寿命。
钢箱梁焊接施工工艺是桥梁建设中不可或缺的一环。
在进行钢箱梁焊接时，需要进行准备工作、选择合适的焊接工艺和设定焊接参数，进行焊接操作，并进行焊接质量控制和后处理。
只有确保每个环节都符合要求，才能保证钢箱梁焊接的质量和安全性。
人行天桥钢箱梁施工方案
西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：重庆建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司2012年3月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)四、各项管理技术措施 (11)五、安全生产及交通安全保证措施 (12)六、保证工期措施 (13)七、钢管架搭设方案 (13)八、钢构件运输方案 (14)九、钢栏杆加工安装 (15)十、质量保证体系 (18)十一、安全施工保证体系 (19)十二、消防措施 (30)十三、环境保护措施 (33)钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、西南政法大学人行天桥工程施工图2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于重庆西南政法大学校门口。
桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。
设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。
设计基本地震加速度值为0.05g。
三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。
运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。
加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。
人行天桥钢箱梁制作施工方案
人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。
2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。
其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。
3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。
4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。
二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。
钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。
2、钢梁的制作（以24m段梁为例）2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。
按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。
第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。
钢板在切割时，大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整，对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。
2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体，将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上，因腹板的长高比较大（＞20/1），柔性很大，故先拼装尺寸较小的隔板。
首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出，再借助吊车将其精确地定位到所弹线上，之后将其点焊固定，按此方法安装完所有隔板后，就开始安装腹板。
人行天桥主梁钢结构制造工艺(标准做法)
人行天桥主梁钢结构制造工艺编制:审核:XXXX公司中心实验室1、工程概况XX市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集,交通隐患一直存在,伤亡事故频发。
XX 市交通部门加大了此处的出行管理,安排售货员定点疏通车流、人流,但高峰时期,交通堵塞依然严重。
学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起,使此路段交通经常瘫痪。
为保障机动车辆畅通,增加行人过街安全性,改善该路段的交通条件,需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。
本方案是为人行天桥主梁分段制造(工厂)而编制。
2、工程特点、难点分析2.1 工程特点根据两路交口形式,天桥主梁采用八角形结构,过街部分为直线形,其它部分采用圆弧形式连接。
天桥主梁高度为0.7mm,在工厂分段加工预制,现场拼装成箱梁整体。
两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。
钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架,在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。
主梁所用材料主要为Q345B(t16、t14、t12、t10四种厚度钢板)和Q235B(L140×10角钢)；梯道主要材料为Q345B(t10mm钢板)、Q235B(L140×10角钢、[36c槽钢、I36c工字钢)。
2.2 难点分析2.2.1焊缝质量要求高钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求,腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透,经UT探伤应达到Ⅰ级,主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。
2.2.2 外形尺寸控制难度大直梁长度较长,系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构,焊缝数量较多。
箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多,尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同,极易出现扭曲和弯曲变形。
2.2.3 结构重量大,随着制造过程的进行,翻身难度越来越大。
针对以上所述特点和难点,我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。
3、原材料3.1 钢材采购标准严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作,并按规定做好原材料的入厂复验。
钢箱梁焊接工艺方案
钢箱梁焊接工艺方案钢箱梁焊接工艺方案钢箱梁是一种在道路、桥梁建设中常见的构件，也是重要的载荷支撑结构。
为了确保钢箱梁的安全、稳定性和使用寿命，钢箱梁焊接工艺的选择和实施至关重要。
本文将介绍钢箱梁焊接工艺方案的选择和实施，以确保焊接强度和质量。
一、钢箱梁焊接工艺方法的选择钢箱梁的焊接工艺方法通常分为手工焊接、自动焊接和半自动焊接。
手工焊接是一种传统的焊接方法，技术成熟、操作方便，但是需要焊工有较高的焊接技能和严格的焊接质量控制。
自动焊接和半自动焊接是现代化的新型焊接方法，可以提高工作效率和焊接质量。
具体选用哪种焊接工艺方法，需要针对具体的工艺条件进行分析和确认。
二、焊接工艺参数的确定与优化在钢箱梁的焊接过程中，焊接工艺参数的发挥至关重要。
其中包括焊接电流、电压、焊接速度、焊道宽度、焊缝几何形状等多个方面。
如果焊接参数的选择不当，将会导致焊缝的质量不好、焊缝强度不足等问题。
因此，在确定焊接工艺参数时，需要结合钢箱梁的材料种类和规格、焊接方法、设备特点、要求的焊接质量等多个方面进行综合考虑。
三、焊接缺陷与预防焊接缺陷是在钢箱梁焊接工艺中必须注意的问题。
由于焊接缺陷会直接影响构件的强度和稳定性，因此需要采取各种措施加以预防。
具体措施包括采用高质量的焊接材料、确保焊接材料的干燥性、加强焊前的表面清理和处理、严格按照焊接工艺要求操作等。
四、焊接质量控制与检测在焊接过程中，焊缝的质量完全依赖于焊接工艺的质量控制和检测。
因此，在钢箱梁的焊接工艺方案中，需要对于焊接的质检、检查、监测等环节进行细致的规划和控制。
采用合适的焊接材料和设备，对于焊接过程和焊缝进行实时的检测和监控，并进行必要的审查和评估，最终确保焊接强度和质量。
总之，钢箱梁焊接工艺方案的选择和实施，需要综合考虑多向因素，满足工程质量、安全和经济方面的需求。
仅仅依靠经验和传统的工艺方法已经无法满足现代化的生产需求，因此，需要从实际的工程项目出发，结合科技进展的成果，不断优化和完善钢箱梁焊接工艺方案，确保构件的安全、稳定性和使用寿命。
人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工方案
彩云湖小学行过街天桥工程吊装安全专项施工方案编制：审核：审批：重庆建工第二市政工程有限责任公司二零一七年三月十四日目录一、工程概况（一）本桥位于高新区创新大道与科城路交叉口，创新大道和科城路道路等级为城市次干道，为双向4车道，其中创新大道为南北走向，科城路为东西走向，交叉口北侧为红狮大道，南侧为创新大道，西侧为科城路，东侧为云泽路。
现状交叉口西北位置为已建彩云湖小学，其余三个方向为现状住宅小区；并且沿科城路，创新大道两侧地块已开发成熟，住宅、商业已成规模，从而形成较大的人流量和车流量。
现状过街设施无法满足行人过街需求，故需设置一座人行天桥以满足行人过街需求。
天桥平面布置为“双Y”型天桥，连接交叉口四个象限，天桥主跨顺科城路布置，柱墩布置于科城路中分带内，主跨长40m，横断面布置为（栏杆）+5m（人行道）+（栏杆），主跨全宽；连接四象限的辅跨分别长22m、21m、22m、，横断面布置为（栏杆）+4m（人行道）+（栏杆），辅跨全宽。
天桥每个象限设置两道梯道和一部垂直电梯，其中梯道横断面布置为（栏杆）+（人行道）+（栏杆），梯道全宽，垂直电梯重量为1000kg，天桥共设共设8道梯道，和4部垂直电梯；天桥总面积933m2。
吊装现场附近无高压电线，地下无管线。
吊车支腿与公路上，地耐力符合要求。
吊装封闭单面车道对交通影响小。
图钢箱梁平面图图钢箱梁断面图钢箱梁分段及临时支墩设置图钢箱梁分段信息表：（二）施工平面布置1、施工便道施工场地地处彩云湖小学附近，交通便利，箱梁运输及吊车进场均不存在任何阻碍。
2、施工用水、用电施工用水、用电均接入总包提供的接口接入。
3、施工围挡现场施工区域内均用围挡封闭。
（三）施工要求所编制的箱梁吊装专项安全施工方案需通过专家论证后方可实施。
根据工程情况及平面布置，结合施工现场地物、地貌及本工程工期要求，考虑钢箱梁宽，最长约24米，最重段36吨，故采用钢箱梁在工厂进行整体倒装制作后分段运输至现场。
人行天桥钢箱梁施工方案
中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程 (8)2、吊车选择 (8)3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8)4、焊接要求 (8)5、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计 (11)9、临时支架施工技术要求 (12)10、钢丝绳及卸扣选择 (12)六、施工安全保证措施 (13)七、其他技术组织措施 (16)1、施工工期保证措施 (16)2、施工质量保证措施 (16)3、环境保护措施 (18)4、文明生产管理措施 (18)5、职业健康安全保障措施 (19)6、箱体内焊接安全保障措施 (19)八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸；2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB50205－2001）；3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）；5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）；6、建筑钢结构焊接规程（JGJ81—91）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、碳素结构钢（GB/T700—2006）；9、焊接用钢丝（GB1300-7）；10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-76）。