轿车自主品牌问题研究
国内自主汽车品牌(轿车方向)的品牌定位与品牌高端化发展研究及对策分析
目标 的结论 ， 当然 国内 Ｆ 主汽车品牌也 不例外 ， 自都 早巳 １ 各 紧锣密鼓地 出台一系列品牌转型 向品牌 高端 化发展的举措。
奇 瑞 率 先 打 响 了 自主 品牌 高 端 化 发 展 的 第 一 枪 ，０ ９年 ３ ２０ 月 １ ９日 ， 麟 汽 车 销 售 有 限公 司 的 成立 便 意 味 着 奇瑞 品牌 大 刀 麒 阔 斧地 开 始 了 自主 品 牌 拓 展 高端 市 场 的征 途 ， 麟 Ｇ 瑞 ５挑 战
可 见一斑 。（ ） ２ 同内 自主 汽年晶牌 的核心牌 ， 与外资 、 即 合资 品牌 同级 别车 在质优基础 ｝的价廉 优势 。（ ） ３ 同家政策在 重点项 目、 发投入 、 端专业 人才培 养和财政 金融 等方面 研 高
的引 导扶 持 也 是 可 或 缺 的 ，汽 车产 业 凋 查 和 振 兴 规 划 》 《 明
位 。” 为营销大 师的阿尔 ・ 同 罩斯 对 定位 下 了 “ 定位 不是 你 对 产 品要 做 的 事 。定 位 是 你 对 预 期 客 户 要 做 的 事 。 ” 对 于 阿 尔 ・ 斯 的 定 义 的 升 华 扩 展 ， 种 “ 智 上 的 定 里 这 心 位 ” 仅 只 针 对 于 消 费 者 ， 消 费 者 对 企 业 产 品 产 生 一 种 明 不 使 确 的 概 念 ， 且 还 应 针 埘 企 业 自身 ， 先 企 业 自已 必 须 在 心 而 首
一
、
国内 自主汽 车 品牌概 况
等业 时代 的竞 争 之 道 》 次 提 小 商 业 中 的 “ 位 （ ｏｉ ｎｎ ） 首 定 Ｐ ｓｉ ｉｇ” ｔ ｏ
观念 ，９ ２年 以《 １７ 定位 时代》 开创 了定位理论 ， 他指 出“ 企业 使
强 大起来 的， 不是 产品或 服务 ， 而是它 在消 费者心智 中的定
中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析
中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析摘要：中国加入WTO后，汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前景的中国汽车市场，中国汽车自主品牌与外资品牌、合资品牌展开了激烈的竞争，都期待在国内市场上占有一席之地。
中国汽车自主品牌的发展战略是：培养自主品牌；激活原先品牌；加强技术研发，调整产品结构；发展汽车集约化之路；选择最优的发展模式。
关键词：汽车工业；自主品牌；现状；品牌战略加入WTO后，我国在世界范围内经济贸易合作越来越广泛、深入。
各国均想通过外贸刺激本国经济的发展，汽车工业则成为发达国家谋求这种需求的一个突破口。
拥有较高品质的汽车品牌会受到消费者的青睐，无形中增加了该汽车品牌的知名度、美誉度。
消费者购车时，在关注性价比的同时，还会关注品牌，这也正是欧、美、日汽车长期充斥中国汽车市场的主要原因，外资品牌、合资品牌不断吞噬着我国汽车自主品牌，逐步使我国汽车品牌边缘化。
一、我国汽车品牌的现状及问题1.竞争日趋激烈外资品牌、合资品牌和自主创新品牌之间进行激烈角逐。
2009年自主品牌轿车厚积薄发，国内自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%。
2.市场需求结构发生改变乘用车需求同期增幅大大超过轿车增幅，增速分别为4%和3.75%。
2009年汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，发展势头都不错，但乘用车的市场需求更加大。
3.集约化趋势不断增强随着国内汽车市场的迅速扩大，不少重点企业的生产达到或接近了规模经济，因此产业集中有了明显提高。
根据中国汽车工业协会的统计，2009年我国自主品牌汽车企业产量占全国总销量的24.85%。
目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类，第一类是国外品牌，这类品牌都归跨国公司所有，国内合资企业只有使用权，一般是完全引进国外技术且主要是中外合资企业所生产的，这类为国产乘用车的主流。
第二类是自主品牌，要么是完全掌握知识产权，要么是品牌上的自主，技术上仍为引进。
关于轿车市场自主品牌份额下滑的思考
口 雷 林松
如
摘要 ：本 文从客观角度剖析 了 自主品牌轿 车企 业产 品在 发展空 间和市 场 占有 份额 面临 “ 缩水 ” 的趋势 。并 从多 角
度 提出了改变 自主品牌轿车企业扭转市 场份 额下滑趋势的建议和对策 。
关键 词 ：自主 品牌
轿 车 市场
品 牌车 型 由低端 向 中端 的延伸 。为
３ 几 点 建 议
３ １ 自主 品牌 企 业 要 进 一 步认 清 ． 发 展所 面 临外部 环境 的严 峻性 ２０ ０ ８年 以 来 ，无 论 是 国 内 、
２０ ０ ８年 以 来 ，原 材 料 价 格 持
了应对价格竞争 ，有的合资企业将
牌轿车发展取得了长足的进步。从 自主 品牌轿 车所 占市 场份 额情况
２ 因析 原探
ｌ嚣 主言 萎
是什么原因导致了轿车市场自 ｌ一般认为， 主要有以下几方面的原
因：
有竞争力。一旦 自主品牌的价格优
２ １ 受合 资企 业挤 压 ． 近 些 年来 ，面 对 自主品 牌汽 车 的挑 战 ，合 资 企业进 行 了 多方面 的
来 ，市场份额每年上升 １ 个百分 点 左 右 。但今 年 以来 ，这 种 良好 的趋 势 并未 延续 下来 。这 是 否意味 着 自
主 品牌 市场 份额 的 发展趋 势到
间来进一步验证。自主品牌市场份 额短期内有所波动 ，是很正常的现 象。从长期看 ，自主品牌市场份额 应 能从 目前 的 １４左右 提升 至 １３ ／ ／
扩张 ，也带来了 自主品牌企业在产
品质量 、售后服务等方面出现较多 的问题 。 自主 品牌 企业开 始有 意识 地对企业发展战略进行了调整 ，从
培育与发展我国汽车工业自主品牌的对策研究
汽 车 工 业 自主 品 牌 的 内 涵
自主创新能力 Ｉ 品牌建设 Ｉ 政策 支持 ｌ Ｉ
势下 ， 自主品牌是 产业 的生命 ， 推动一 国 是
经 济 发 展 的无 形 力 量 。一 个 国 家 是 否拥 有或
拥 有 多 少 自主 品 牌 ， 衡 量 其 经 济 发 展 水 平 是
取 自主 品 牌 就 必 须 进 行 有 效 的 自主 创新 ， 自主知识 产权 ｌ Ｉ 产品开发能力 Ｉ １ 人才培养 『 ｌ 资金投入
附 图 汽 车 工 业 自主 品牌 内 涵 分解 图
的重 要 标 志 映 着 国 家 的经 济 实 力 和 综 合 反 国力 。 我 们 通 过 对 国 内制 造 的 商 品进 行 研 究 ， 现 大 部 分 商 品 品 牌 并 不 是 我 国企 业 具 发
因 素
括 政 府 的政 策 支 持 、 业 的 自主 创 新 能 力 培 企 养 和 品 牌 建 设 ， 中重 中 之 重 是 品 牌 的 行 为 其
１ 汽 车 工业 自主 品牌 的 内涵
当 代 美 国 著 名 品 牌 研 究 专 家 戴 维 ・ 克 阿
主体企业 自主创新能力培 养 ， 包括 自主知识
现。品牌是独一无二 的， 区别 于其他同类 是
替代品的最重要标 志 ， 难 为他人所复制 和 很
术来 源于企业 内部的技术 突破 ， 企业依靠 是
自身 力 量 ， 过 独 立研 究 与 开 发 而 获 得 的 具 通
有 自主 知识 产 权 的技 术 系统 。 车 工 业 自主 汽 品牌 的 内涵 应该 包 括 这 几 个 部 分 ． 附 图 所 如
示。
模仿。并且 品牌建设 越好 ， 其排 他专有性越 强 ， 具有不可替代性。汽车 产业 的政 策支 越
浅谈我国汽车业自主品牌的困境与发展
一
自 主 品 牌 ，将 使 我 国 沦 为 世 界 名 牌 纯 粹 意 义 上 的 ” 工 车 间 ” 加 ．
部 分 车 型 还 是 引 进 国 外 技 术 。 虽 然 ２ ０ 年 １ ６ 自 主 品 牌 而 我 们 的 所 得 仅 是 以 自然 资 源 和 人 力 资 源 的 大 量 耗 费 为 代 价 的 ０５ ～ 月
代价 。
我国 汽车自 主品牌发展的必要性
由于 ５ Ｏ年 来 我 国汽 车 工 业 主 要 以载 货 车 的 生 产 为 主 ．因
只有建立 与发展 自主品牌 ，我 国汽车企 业才可 能拥
有促使企 业长远发 展的核心 竞争力
产 业 的 竞 争 包 含 了 产 品 竞 争 、 格 竞 争 、渠 道 竞 争 和 品 牌 价
自主品牌可使 我国汽车 企业获取 更高溢价
品牌 是 产 品 战 略 中 的 一 个 重 要 部 分 ． 能 拥 有 高 知 名 度 的 而 生 存 、发 展 ，是 因 为 我 国政 府 在 关 税 、进 １配 额 和 外 资 准 入 谁 ： ３
品牌 ． 谁将可 以获得高溢 价。 界市场营 销学权威 菲利普 ． 世 科特 条 件 上 对 本 国市 场 的 管 制 ． 随 着 这 些 壁 垒 的逐 渐 降 低 及 消 失 ． 勒 曾宣称 ：品牌 工作是一 门艺术 ．是 营销 的奠基石 。各 种 品牌 缺 乏 自主 品 牌 的我 国 汽 车 企 业 将 失 去 在 市 场 开放 的 条 件 下 生 存 在市场 上具有 不同的市场地 位及价值 ． 顾客将 为一个强 大的知 的 基 本 能 力 ．对 外 国 品 牌 的 依 赖 必 将 导 致 其 独 立 能 力 的 丧 失 。
关于中国汽车自主品牌的发展探讨
发一款新车等 。而 目前我 国国 内最大的汽车生产商的生产规 模也不 超过 ｉ０ ０ 万辆 ，某著名 的汽车技术 开发机构 也仅仅拥 有高级技术人员４ 人 、中级技术人员８ 人的规模 。因此 ，靠 Ｏ Ｏ 摘要 ：２ ０ 年 １ 月１ 日，中国正式加入世 贸组织 ， 自此 ０１ ２ １
单个企业的 自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这
主 研 发 能 力 的 自主 品 牌 是 没 有 生 命 力 的 。然 而 ，我 国汽 车 产
业通过２ 多年来 “ ０ 以市场换技术 ”的合资发展模式并没有如 愿 以偿地换来核心技术与 自主研发能力 。据专家统计 ，从产 品的技术性能来看 ，我 国整体轿车水平几乎落后于发达 国家 １ 年，生产工艺水平落后２ 年 ，开发设计水平则落后３ 年 。 ０ ０ Ｏ 跨 国公司在汽车整车 以及发动机、变速器等关键总成 的设计 开发领域 ，一直不愿在合资企业开展实质性 的研发工作 ；在 技术转让费 、关键设备及零部件供货价格ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方面 ，也提 出了
目和 服 务 内容 的深 度 与 广 度 上 扩 展 ，才 能赢 得 客 户 的 长 期 信
在产 品质量 、性 能及服务上不断地 改进 提高 ，不断提升 其产 品的品牌形象 。要注 意增加汽车技术 的研 发投入 ，通过技术
进 步 使 品牌 变 得 厚 重 和 有 所 依 托 ，增 强 品 牌 的 抗 风 险能 力 ，
国内 自主 品牌 ，但产 品都是 引进 国外成熟车型技术 ；另一类 是使用 自主开发车型技术的 自主 品牌 ，其产品是 由国内企业 开发且掌握完全知 识产权 ，这类被视为 中国民族汽车工业 的
代表 。
率来降低成本。虽然 自主发展模式 比合资企业更节省投资和
分析自主品牌汽车的发展现况与商品竞争力
分析自主品牌汽车的发展现况与商品竞争力摘要：当前汽车产业是我国经济发展的一个重要组成部分，特别是自主品牌汽车是我国汽车行业发展的中坚力量，近年来国家不断地出台相关政策对自主品牌汽车的发展提供支持，但同时自主品牌汽车在发展的过程中不可避免的会出现各种各样的问题，本文分析了当前我国自主品牌汽车的发展现状及存在的主要问题，有针对性地提出了我国自主品牌汽车应如何提高商品竞争力的有效措施，为我国自主品牌汽车更好的发展提供了支持。
关键词：自主品牌汽车发展状况商品竞争力措施汽车是人们日常生活的一个重要的交通工具，随着人们生活水平的提高，近年来私家车的数量大幅度增加，但是我国的自主品牌汽车在激烈的市场竞争中，销量一直处于低速增长的状态。
如何在激烈的竞争环境中提高自主品牌汽车的商品竞争力，满足人们对私家车的要求，是当前亟须解决的问题。
1 当前我国自主品牌汽车的发展现状近年来，我国自主品牌的汽车销量一直处于低速增长的状态，据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年1月至8月数据，自主品牌乘用车销售400.82万辆，占乘用车销售总量的40.3％，市场占有率比上年同期下降 2.4%。
在这样市场部销售不景气的情况下，特别是自主品牌的中低端经济型市场的下滑速度更是加快，呈现负增长。
在我国自主品牌轿车销量前十名中，奇瑞、吉利、比亚迪都出现了不同程度的下滑，甚至是自主品牌中的极具优势的小排量汽车都出现了销量的下滑。
因此说我国的自主品牌汽车面临着十分大的市场压力。
同时自主品牌汽车面临着研发技术的制约以及品质工艺的制约，这就要求自主品牌汽车要想崛起，就必须深入研究如何提高品质做工，控制较低的成本，尤其是用户最关心的几大方面，如外观造型外部做工、车身间隙面差、内饰仪表台做工、材质质感、以及油耗、动力性能、噪声、震动、驾驶操控等。
2 当前自主品牌汽车发展的优势和存在的问题自主品牌要想赶超韩系、日系汽车甚至接近德系汽车的制造水平，首先必须对自己的品牌的优势和存在的问题有明确的认识，才能进一步提高自主品牌的品牌影响力。
我国汽车自主品牌存在的问题及发展对策
值远 远低 于世界 知 名 品牌 ， 且 是 相 差 悬殊 。那 么 ， 并 中国 汽 车 的 自主 品牌 在 营销 方 面遇 到 了 哪 些 困难 、 还存 在 哪些 问
而我 国汽 车 自主品牌 往往 缺乏 内涵和 鲜明 的特 征 ， 同 对 款车常 常有 多个 不 同的诉求 点 ， 以没 构成 对某 一特 定 消 所 费群 体吸 引力 的要素 。 比如 想诉求 尊 贵豪华 ， 想 实现 大众 还
一
化； 想追求卓越性能 ， 还要标榜经济车型。导致了品牌形象 模 糊 ， 位混 乱 ， 消 费者难 以选择 。 定 让 ３ 开发 能力滞 后并 缺乏 核心技 术 ． 自主 品牌 由名称 、 识 、 标 知识 产权 、 本规模 几 大要 素组 资 成 ， 中最为 重 要 的 知识 产 权 的 核 心 内容 就 是 自主研 发 技 其 术 。 自主开发 是 自主 品牌 的核心 与关键 缺少 核心技 术 和 自 主研发能力的 自主品牌是没有生命力的。而我 国汽车企业 经过 了几 十年 的发展 ， 专家 统计 ， 据 从产 品 的技 术 性 能来 看 ， 我国整体轿车水平几乎落后 于发达 国家 １ ０年， 生产工艺水 平 落后 ２ ， ０年 开发 设计 水平则 落后 ３ 。所 以无论 是 上海 ０年
环 境下 ， 又有 损 于品牌 形象 。 ２ 品牌定 位不 明确 ．
品牌 定位 可 以帮助 品牌 树立 形 象 ， 有助 于 品牌 传播 ， 也 能 体现 品牌 的个性 。所 以 它是 国外 汽 车 品牌 普遍 具 有 的 重 要 特征 。如 “ 尔沃 ” 沃 的安 全 ； 宝 马” “ 的速 度 ； 丰 田” “ “ 、 本 田” 的节 能 ；劳斯莱 斯 ” “ 的尊 贵 和卓 越 的 品质 。这些 品牌 的 定 位迎合 了消 费者 心理需 求 ， 有效地 增强 了消 费者 对 品 从而
自主品牌轿车市场竞争对策
轿 车 行业 的 发 展 风 头 已没 有 ２０ ０９ 年那 样强劲 。从各 有关主 要企业 的 表现 来 观 察 ，形 势 不 容 乐 观 。例 如 ，前些 年进展势 头很猛 的 比亚迪
现今 ，中国 已成 为世界 最大 的
由此可 以看 出 ，２ １ ０ ０年 自主 品 牌
些早先 发展速 度十 分抢眼 的 自主
品牌乘用 车 （ 其是轿车 ）企业 尤 的市 场 增 长 确 实 显 现 “ 力 ” 之 乏
状。
’ 在过 去一 个较长 的时 期内 ，国 内 自主 品 牌 乘 用 车 与 合 资 品 牌 相 比 ，在 价格 上 显 示 出 较 大 的 优势 ， 现 在 ，国 内劳 动 力市 场成 本不断 上
团体 ，要 想干 成一 件事 ，成 就一项 事业 ，没 有 信 心 不 行 。 我 们 的 信 心 ，来源 于对 客观 事物 和相 关规律 的正 确认 识及 判断 ，有 千万 条理 由 让 我们 对 国 内 自主 品牌乘 用车 事业 （ 也 包 括 东 风 自主 品 牌 乘 用 车 ） 这 发展 充满信 心 。其 中 ，至 少 有两个 根本 的 理 由 （ 于 此 ，我 在 最 近 关 的几篇 文 章 中作 了详 尽阐 述 ，此处 仅 概略 论述 之 ） 。其 一 ，自主 创 新 和 自主 品牌 创建 是 国家长 期坚 定不 移 的大 政方 针 ，也是 大势 所趋 ，必
色于 行 业 平 均 水 平 。 奇 瑞 公 司 ２ １ 的 总 销 量 （ 括 出 口 ）增 ００年 包
幅 （ 际 为 ３ ． ％ ） 虽 然 高 于 全 实 ６３
年景时 ，中国汽车市 场又 是这些 跨
中国自主品牌汽车发展现状与品牌竞争力分析
中国自主品牌汽车发展现状与品牌竞争力分析摘要：汽车产业是中国经济发展的重要支柱型产业，自主品牌汽车是中国汽车产业发展的重要力量，代表着中国本土化汽车制造的真实水平和发展现况。
近年来，国家支持自主品牌汽车的政策不断出台，自主品牌汽车在发展壮大的同时也面临着自身各种亟待解决的问题，在外国车企大举进入中国市场的同时，自主品牌汽车如何更好地应对机遇与挑战，是我们需要认真研究的问题。
关键词：自主品牌；汽车；发展模式；品牌竞争力中图分类号：f407.431 文献标志码：a 文章编号：1673-291x （2012）35-0084-02一、自主品牌汽车的发展现状2012年，中国车市呈现低速增长，自主品牌汽车销量在国内各大市场普遍走低。
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年1月自主品牌乘用车销售48.80万辆，同比下降30.62%，比上年同期下降3.96%。
自主品牌轿车销售21.65万辆，同比下降38.13%，比上年同期下降5.54%。
截至2012年8月数据，自主品牌乘用车销售400.82万辆，占乘用车销售总量的40.3%，市场占有率比上年同期下降2.4%。
其中，自主品牌轿车1—8月销售181.70万辆，比上年同期下降4.4%，占有率比上年同期下降3个百分点。
在整个车市低速增长的大背景下，自主品牌汽车占主流的中低端经济型车市场下滑的速度高于整个车市的下滑速度，呈现负增长。
今年，不仅是自主品牌，包括合资品牌在内，都面临同样的市场压力。
在自主品牌轿车销量前十名中，奇瑞、吉利、比亚迪都出现下滑。
以主流合资车企2012年上半年完成了4成以上的年度计划相比，自主品牌2012年上半年完成的销量比例基本都在40%以下。
以半年销量完成比例较高的吉利为例，吉利2012年的销量目标为46万辆，前5个月完成了18余万辆，完成比例不到4成。
在自主品牌占优势的小排量车，小排量车市场份额出现环比上涨之时，自主品牌份额连出现下降。
近年来，合资车企纷纷加大抢占小排量市场步伐，自主品牌在努力产品上探的时候，自己的传统优势领域却开始失守，这样的形势对于自主品牌的挑战越发明显。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
体现 在对 轿 车 自主 开发 和 自主品 牌
的 冲击上 。 诚然 ，因此 把 全部 责 任
推 到 了合 资 的头 上 ，这 有 欠 公 平 ，
促 使合 资 成 为 三大 企业 经 营者 的 最
佳 选择 。二是 客 观 上 三大 汽车 公 司 自主 品牌 建 设 的难 度要 高 于 中小企 业 。从 技 术上 说 ，虽然 三 大汽 车公 司 要 强于 中小 企 业 ，但 相对 于 自主 开 发而 言 还有 非 常 大 的差距 。中小
目
工 丽 丽 Ⅱ
维普资讯
求。
场 环境 下 ，合 资企 业 即 使 引人 相对 比较 落 后 的 产 品 ， 国 产 化 率 比较
低 ，也 能获 得 超额 利 润 ，因此 ，合 资企 业 也不 愿 意 引入 新技 术 、不 愿 意 本 土 化 ，延 缓 了技 术 溢 出 的 进
我 国轿 车 的发展 历 程 也证 明 了 这 些 ，随着 “ 法定 垄 断 ” 的不 断放
当时 的 市场 条件 下 在合 资 上 下工 夫
是 无 可非议 的 。
国外 轿 车 的竞争 ，其 质量 差 、性 能 低 的弱点 就凸显 了出来 。
松 ，竞争 随 之激 烈 ，合 资企业 迫 于
程 。
一
如果 搞 自主 品牌 ，有 可 能辛 辛苦 苦
２ 合 资与 “ ． 法定 垄 断” 阻碍 了
搞 了好 长 时 间 ，花 费 了很 多 资 金 ，
却 由于 质量 和 性 能 的问题 得 不到 市 场 的认 可 ，即使产 品很好 ，也有 可 能错 过 良好 的 市 场 时 机 。所 以说 ，
品牌 ” 和 “ 如何 发 展 自主 品 牌 ” 的 问题 。这 场 讨论 对 于认 清 如 何发 展
毋 庸 置 疑 ，计 划经 济 体制 在 一
定 的 历 史 条 件 下 是 有 其 积 极 意 义 的 ，因此 也 就 不难 理解 ，在 中华 人 民共 和 国成 立后 ，在 那 么艰 苦 的条 件 下 ，我 国能够 从 无 到有 建 立 一套 相对 比较 完 整 的汽 车 工业 体 系 。但 是 ，在 计划 经 济体 制 下 ，对 于 企业 而言 ，其 只是 执行 计 划 ，所 关 注 的
心 ，理性 地 查 找 原 因 ，寻 求 良策 。 这 样 才 能 更 好 地 切 中 问题 的本 质 ，
更 好地 促进 我 国轿 车 自主 品牌 的建
设 和发 展 。
级 换 代 、优 化 功能 、提 高质 量 、满 足客 户需 求 等 方 面与 企业 无 关 ；对
于计 划 者 而言 ，出于 专业 技 能 和 时
处 的。但 也 产生 了一 些 问题 ，尤其
由于 国有 企业 领导 的考 核 机 制和 考 核 标 准 侧 重 于企 业 的 产 值 和 利 税 ，
二 、 三 大 公 司 轿 车 自 主 品
牌 发 展 不 力 的原 因分 析
在 轿 车 自主 品牌 问 题上 ，我 国 三 大汽 车公 司饱 受质 疑 。认 为 三 大
汽 、 上 汽 和 东 风 三 大 汽 车 公 司 在
轿 车 自主 品牌 的发 展 合 资之 前 ，国 内轿 车市 场是 自
主 品牌 的天 下 ，路 上 跑 的大 多数 是
红旗 牌 、上 海牌 国产 轿 车 。但 这 种
自主品牌 的 “ 繁荣 盛 世 ”是建 立 在
“ 关 锁 国 ” 基 础 之 上 的 ， 一 遇 上 闭
间 、精力 的限 制 ，不 可能 前 瞻性 地 预测 到技 术 发 展 的方 向 ，并且 也 不
原 因分 析
１ 计 划 经济 体 制给 轿 车 自主 品 ．
牌 危机 埋 下 了技 术 隐患
可能 通过 具 体措 施 要 求企 业朝 这 一 方 向迈进 。 由此可 见 ，计 划 经济 体
制不 能 给技 术 进步 的主 体—— 企 业 员工 有效 地 提 供动 力 和压 力 ，影 响 了技 术进 步 的步伐 ，从 而拉 大 了与 发达 国家 的技术 差距 。 如果 没 有一 定 的 技术 实 力 ，很 难进 行 轿 车 的 自主开 发 ，即使勉 强 开发 出产 品 ，也 没有 竞 争力 ，建 立 在此 种 产 品之 上 的轿 车 自主 品牌 的 命运 也 就 可想 而 知 。 目前 ，国内大 多 汽 车厂 商并 不 是不 想 搞轿 车 自主 品牌 ，而是 由于 技术 等 方 面的 原 因 觉得 现 在搞 轿 车 自主品 牌 的时机 还 不 成 熟 ，不 能 满 足 企 业 的 利 益 要
形 势 不断 引 入世 界 同步 车 型 、进 行 本 土化 运 作 ，国 内企业 也 加强 了 自 主 品牌 建设 。
但 是 这也 的确是 三 大 汽 车公 司 自主 品牌 建 设 不力 的 最 主 要 原 因 ，
而 另 外 两 个 相 对 主 要 的 原 因 ，一 是
应 该 说 ，合 资对 于 提升 我 国汽 车产 业 的技 术水 平 和 管理 能力 、解 决资 金缺 口 、促 进业 内竞 争是 有 好
维普资讯
近几 年 ，神 州 大地 掀起 了一 场 关 于 “ 车 自主 品 牌 ” 的 大 讨 论 ， 轿 焦点 集 中在 “ 为什 么 自主品 牌汽 车
发 展 不 起 来 ” “ 不 要 发 展 自主 、 要
一、Leabharlann 轿 车 自主 品 牌 危 机 的
是 如 何 完 成 生 产 任 务 ， 而 产 品 的 升
我 国轿 车 自主 品牌 问题 的实 质 和有
效推 动 轿 车 自主 品牌 建设 是 大有 裨
益 的 。 为 了 更 有 针 对 性 ，对 自 主 品
牌建 设 更有 现 实意 义 ，笔 者 认 为应 该 基 于 中 国 汽 车 产 业 所 处 的环 境 ， 用 市场 经济 的视 角 ， 以汽 车 企业 发 展 轿 车 自主 品 牌 的 利 弊 得 失 为 中