第一章_运输概述

（二）汽车
全挂车
半挂车
长头式牵引车
平头式牵引车
（三）公路站场
三、公路运输种类及其办理条件
（一）按运输组织方法分
1、整批货物运输
2、零担货物运输
3、集装箱运输
• 零担货物运输
– 汽车运输企业承办的一次托运的货物不足规定 整车重量限额的运输 – 托运人一次托运的货物，其重量不足3t 者为零 担货物。按件托运的零担货物，单件体积一般 不得小于0.01 m3（单件重量超过10kg的除 外）不 得大于1.5 m3；单件重量不得超过 200kg；货物长度、宽度、高度分别不得超过 3.5m、1.5m和 1.3m。不符合这些要求的， 不能按零担货物托运、承运。 – 各类危险货物，易破损、易污染和鲜活等货物， 一般不能作为零担货物办理托运。
补充：磁悬浮列车
• 磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列 车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中， 行走时不需接触地面，因此其阻力只有空 气的阻力。 • 磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公 里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要 快。
• 磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年 德国工程师赫尔曼· 肯佩尔就提出了电磁悬 浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的 专利。1970年代以后，随着世界工业化国 家经济实力的不断加强，为提高交通运输 能力以适应其经济发展的需要，德国、日 本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运 输系统的开发。
• 1、轨道
– 道床 – 轨枕 – 钢轨 – 联结零件 – 道岔
• 2、路基与桥隧
– （1）路基是铁路路线承受轨道和列车载荷的 基础结构。
• （2）桥梁
– 在新中国的铁路桥梁建筑史上最有代表性的铁 路桥梁有武汉长江大桥、南京长江大桥、九江 长江大桥、芜湖长江大桥。
武汉长江大桥 一桥飞架南北，天堑变通途 万里长江上修建的第一座铁路、 公路两用桥梁
– – – – （1）只供汽车高速行驶； （2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开； （3）设有平面、立体交叉口； （4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立 体交叉口进出公路。
• 《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格 相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以 及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射 线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简 称为“7918网”，总规模约8.5万公里。 • 全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通 车总里程超过了23万公里。其中美国拥有高速公 路最多，约10万公里；我国其次；加拿大第三， 约1.65万公里；德国法国第四第五位。
三、铁路货物运输种类及其办理条件
（一）整车、零担和集装箱运输 1、整车运输 整车运输是指托运人委托铁路部门托运一 批货物，其重量、体积、形状或性质需要 用一辆或更多货车来装运的一种运输组织 形式。
2、零担运输 零担运输是指托运人委托铁路部门（承运 人）托运一批货物，其重量、体积、形状 或性质不需要用一辆以上货车来装运的一 种运输组织形式。
补充资料：收费公路
• 1984年实施“贷款修路，收费还贷”以来，有效 缓解了我国公路建设资金不足的矛盾。我国现有 公路网中，95%的高速公路，61%的一级公路， 42%的二级公路都是依靠收费公路政策建设的。 • 随着高速公路建设逐渐形成网络，二级公路的干 线骨架功能逐渐削弱，而且收费站大多分布在城 乡居民频繁使用的公路上，与当地经济发展和居 民生产生活的矛盾日益突出，因此，从长远发展 考虑，有必要对收费公路政策进行调整和完善。
• （4）涵洞
– 涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过水流 的一种建筑物。
（二）铁路机车与车辆
• 1、机车
蒸汽机车
内燃机车
电力机车
• 2、车辆
– 棚车——装运怕湿及贵重货物
P64棚车
J5家畜车
– 敞车——装运不怕湿的散装货物及一般机械设备
C64型敞车
– 平车——装运长大货物与集装箱
100t专用铁路平车
CRH 和谐号 CHINA RAILWAY HIGH-SPEED
• 目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5 • CRH1——庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产 • CRH2——南车四方（联合日本川崎）生产 • CRH3——北车唐山机车厂（联合西门子） 生产 • CRH5——北车长春客车厂（联合阿尔斯通） 生产
补充：高速铁路列车
• 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其 既具有牵引动力，又可以载客，这样的客 车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自 带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成 一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车， 不带动力的车辆叫拖车。
• 使用动车的比重以日本为最大，占87%； 荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法 国、德国又次之，分别占22%和12%。动 车组称得上是铁路旅客运输的生力军。 • 法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞 巴迪、德国西门子、美国GE、EMD等公司， 都是世界著名的铁路技术装备制造企业。
（2）始发与终到作业时间长，不利运距较短的运输业务 （3）受轨道限制，灵活性较差，必须有其他运输方式为其
集散客货
（4）大量资金、物资用于建筑工程，一旦停止营运，不易 转让或回收，损失较大
二、铁路运输设施与设备
• （一）线路与轨道 • （二）铁路机车与车辆 • （三）铁路车站及枢纽
（一）线路与轨道
• 罐车——装运液体、半液体或粉状货物
油罐车
（三）铁路车站及枢纽
• 1、车站
• 2、铁路枢纽
（四）通信设备
• 中国铁通集团有限公司（China Tie Tong）的前身是铁 道通信信息有限责任公司，成立于2000年12月26日，共 有省级分公司31个，地市分公司321个，员工7万人，系 国有大型基础电信运营企业。 • 2004年1月20日，经国务院批准，由铁道部移交国资委 管理，更名为“中国铁通集团有限公司”，2004年6月， 被国资委列为董事会试点企业。2004年8月，各分公司又 相继成立自己的下属单位，定名为“铁通工程建设有限责 任公司”，经营范围包括通信、信号、电力工程的勘察、 设计施工及监理；计算机系统集成与维护；生产、销售电 线电缆；维修家用电器等。
• １９９４年１月，海南在全国率先将公路 养护费、道路通行费、过桥费和公路运输 管理费“四费合一”，改为只征收机动车 辆燃油附加费。这被认为是我国燃油税费 改革的起点。 • 2009年1月1日起正式实施成品油税费改革， 二级公路收费逐渐取消。
• 2、根据公路的作用及使用的性质分
– 国道 – 省道 – 县道 – 乡道 – 专用公路
第一节 铁路运输
一、铁路运输及其特点
铁路运输是一种适宜于担负远距离的大宗
客、货运输的重要运输方式。
（一）铁路运输的优点
（1）巨大的运送能力 （2）廉价的大宗运输 （3）较少受气象、季节等自然条件的影响， 能保证运行的经常性和持续性 （4）计划性强，比较安全、准时
（二）铁路运输的缺点
（1）初期基本建设投资高，建设周期长
南京长江大桥
长江上第一座由我国自行设计建造的 双层式铁路、公路两用桥梁
九江长江大桥 世界最长的铁路、公路两 用的钢桁梁大桥
芜湖长江大桥
• （3）隧道
– 山岭隧道 – 水下隧道 – 城市隧道
日本青函隧道 最长隧道（第二长海底隧道）
瑞士的勒奇山隧道 最长的陆上隧道（第三 长隧道）
英吉利海峡隧道 最长的海底隧道（第 二长隧道）
（三）公路运输的缺点
1、运量较小，运输成本较高 2、运行持续性较差 3、安全性较低，污染环境较大
（四）公路运输的适用场合
1、中、短途运输
2、补充和衔接其他运输方式
二、设施设备
• （一）公路
– 1、根据公路技术标准分
• 高速公路 • 一级公路 • 二级公路 • 三级公路 • 四级公路
高速公路
• 我国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路 是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆 以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的 公路”。
3、集装箱运输
铁路集装箱运输是指使用国际标准或国
家与部门标准的集装箱，通过铁路进行
运输。
集装箱运输具有明显的优越性
①保证货物安全 ②节约包装费用 ③提高装卸效率 ④加速资金周转 ⑤能解决某些车站仓库不足的问题，还能提 高汽车装卸效率，加速车辆周转时间等。
（二）直通运输与联合运输
1、直通运输
按整车托运的货物，为了方便托运人或收
货人，免去在途中换装作业站或者不同产
权归属的交接站办理运输手续，而使用一
份运输票据完成货物的全程运输，这种货
物运输方式称为直通运输。
2、联合运输
铁路与其他运输工具或我国铁路与国外铁路 共同参加，并以一份运输票据完成货物全程 运输服务的运输组织方法，称为铁路参加的 货物联合运输。
第二节 公路运输
一、公路运输及其特点
4、与其他运输方式相比，水路运输速度较慢，受自 然条件的影响较大。
二、设施设备
• （一）货船 • （二）港口
（一）货船
• 1、干货船
– – – – – – (1)杂货船 (2)散货船 (3)集装箱船 (4)冷藏船 (5)滚装船 ……
• 2、液货船
– （1）油船 – （2）液体化学品船 – （3）液化气船
第一章 运输概述
引子
• 当人类的祖先发现水可载舟、畜会驼物、 轮能行车；当他们懂得用一头猎物去换取 一袋食物时，也就有了运输。 • 可以说，运输的历史与人类的文明史同样 长久。 • 甚至，运输的渊源可追溯到肩扛、背驮、 头顶为主的以自己身体作为唯一运输工具 的早期人类历史。
• 但是，真正意义上规模、高效和系统化的现代 运输则是伴随着工业革命而发展起来：
• 零担货物的组织形式
– 固定式 ，即所谓的“四定运输”，系指车辆运 行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一 种组织形式。固定式又分为直达式、中转式和 沿途式 – 非固定式 ，指按照零担货流的具体情况，根据 实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式