系杆拱拱肋混凝土压注施工技术
钢管拱肋微膨胀混凝土压注技术
图 １ 钢 管 系杆 拱 结 构侧 面 图
２ 钢管 拱肋混凝土 施工
２ １ 混凝 土配制的基本要 求 ．
・
２・
港 口科技 ・ 口建设 港
５ ％ 。坍 落 度一般 控 制在 １０～ ０ ｒ 次灌 ０ ６ ２ ０ ｍ。 本 ａ 注用混凝 土按 ２ ０ ｍ控 制 。 ０ｍ
２ ２ 混凝 土拌 制与运输 ．
锡 溧漕河航 道 整 治工 程 常州 段 Ｘ Ｃ —Ｑ ２ ＬＨ Ｌ
标改线 桥 ３拱肋采 用哑铃形 断面 的钢 管混凝土 结
构 。钢 管 直 径 １ ０ 壁 厚 １ ｍ 哑 铃 形 截 面 宽 ． ｍ， ６ ｍ，
根据《 公路桥涵施工技术规范》 中有关规定 ， 灌注 混凝 土要 求具 有 低泡 、 流动 性 、 大 收缩补 偿 、 延后 初凝 和早强 的性 能 。根 据经 验 ， 凝 土配 制 强度 混
港 口科技 ・ 口建设 港
钢 管拱 肋 微膨 胀 混凝 土 压注 技 术
焦振 寿 杨 广 霖
（ 州市航务工程有 限责任公 司， 江苏 常州 ２３ ０ ） 常 １０ ２
摘要： 拱肋压 注混凝土施 工在拱桥施 工 中是 一个很 重要 的 环 节。介 绍拱 肋混 凝 土的压 注 工艺和方 法， 包括选材 、 混凝土 配合 比的设计 ， 混凝土的拌 制、 运输 等。 可供借 鉴。 关键词 ： 梁 施 工 桥 钢 管拱 混凝 土 调整 压 注
在灌 注混凝 土 的泵送 性 能 方 面 ， 要 求坍 落 若
度大 、 和易性 好 ， 则适 当增 大用水 量 。但用 水量增 加后 ， 容易离 析且 收缩 性大 。针对这个 问题 ， 一般
不超过 ４０ｇｍ。 ５ｋ／ 。水 泥用量 小强 度不 易满 足 ， 用 量大则 水化热 较多 。粗骨料 的最大粒径 不能超过 泵管 直 径 的 １３ 砂率 一般 在 ０３ ／； ．３左 右 ， 小 的 较 砂率 可以较大 限度地发 挥粗骨 料的骨架作用 。？ 昆 凝 土 的强 度等 级 越 高 ， 率应 越 低 。但 为 防 止混 砂 凝 土离 析 ， 率 应 适 当 放 大 ， 控 制 在 ４ ％ ～ 砂 可 ０
钢管混凝土系杆拱桥施工
钢管混凝土系杆拱桥施工一、施工准备1.地基处理WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5-0.8m,做好防水，避免雨季浸泡。
在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度三20cm的混凝土或厚度市10cm的钢筋混凝土或厚度市5cm的木板。
2.预压支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。
静压5d (120h) 以上及达到沉降稳定状态2d (48h)以上，沉降稳定标准：24h沉降不超过1mm.3.主拱肋拱轴线控制系统以激光照准和精密测标组成定位系统；监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。
4.建立测量控制网在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。
施工放样及检查都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行观测。
此外，对拱座的偏位进行观测。
钢管拱对温度，特别是日照影响非常敏感。
为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包括合拢时间都安排在凌晨。
5.主要机具设备二施工方法(1)拱圈施工采用在工地加工厂进行弯制成拱肋单元，再拼装成拱肋，由缆索起吊安装成形。
钢管混凝土浇筑采用泵送顶升法工艺，由拱脚向拱顶对称均衡浇筑。
钢管混凝土劲性骨架作为外包拱圈混凝土施工的立模支架，外包拱箱混凝土分环分段对称、均衡施工，拱脚部份的箱肋顶、底板逐渐加厚成实体。
(2)拱肋施工拱肋钢管采用定购的无缝钢管，拱肋钢管的弯制、加工以及吊段的形成在工地加工厂进行，拱肋吊段的总拼场地布置在桥台化工厂端，要求与桥台在同一高程上，总拼场地长度要求超过100m，宽度不小于80m。
拱肋骨架加工采用计入了预拱度的拱肋放样坐标。
预拱度在拱顶按设计总值下样，再以挠度曲线的规律分配至各节点上。
拱肋各弦杆加工后各节点中心位置均能接近设计位置，其误差值应小于5mm。
拱肋按节施工后，再总拼装成三段，由缆吊起吊安装成形。
边拱肋段吊装后由索扣、拱铰形成受力平衡体系。
中间拱肋段就位时，由索扣调整整个拱肋的预拱度值及线形。
系杆拱钢管混凝土施工技术及质量控制
系杆拱钢管混凝土施工技术及质量控制1 工程简介青荣城际铁路跨成山大道特大桥1×56m简支系杆拱跨越成山大道公路，桥面板宽16m，轨道结构设计采用有砟轨道。
该系杆拱桥平面位于缓和曲线上，纵断面位于i=-6.0‰的纵坡上。
采用先梁后拱支架现浇的施工方案，桥面纵坡通过拱肋与梁部刚性旋转实现，吊杆垂直于梁面布置。
梁部全长56m，计算跨度为56m，拱肋矢跨比为f/L=1：4，拱肋立面矢高14m，两拱肋中心距14.2m。
拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，截面高度2.3m，钢管直径为1.0m，由16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用16mm厚的腹板连接。
在圆形钢管内设加劲箍，在拱肋的腹板中栓焊栏杆，拉杆纵向间距1.0m。
拱肋中灌注C50补偿收缩混凝土（掺加HCSA膨胀剂，膨胀率0.00015，强度降低不大于5%）。
2 混凝土顶升灌注方案泵送混凝土时严格控制混凝土的泵送管内压力，保证混凝土的连续泵送，中途不得停顿，并严防拱管胀裂。
施工中采取措施保护混凝土的密实度要求。
拱脚处先期灌注的拱肋混凝土，施工缝必须垂直于拱肋轴线。
拱肋混凝土由拱脚向拱顶进行，左右两片拱肋应尽量同步。
泵送顺序为：下管、上管、腹部。
具体步骤为：泵送下钢管内混凝土，待混凝土强度达到100%且不少于5天后，泵送拱肋上钢管混凝土；待上钢管混凝土强度达到100%且不少于5天后，对称、均匀灌注拱肋腹板内混凝土；待腹板混凝土强度达到100%且不少于5天后，拆除拱肋支架。
3 工艺流程3.1 概述刚拱肋混凝土采用泵送顶升方法，属于免振捣施工范畴，混凝土泵送最大高度达到19m，因此对泵送混凝土的级配、泵送机械、刚拱肋灌注孔及排气孔的设置提出了特殊的要求。
3.2 灌注混凝土工艺流程施工准备→设置排气孔和灌注孔→砼输送泵及泵管安装就位→清除管内污物→湿润内壁→安装压注头和阀门→灌注管内砼→排气孔出混凝土→关闭截止阀→砼强度达到100%后拆除闸阀完成灌注。
钢管混凝土系杆拱桥拱肋压注施工工艺和质量控制
为了使多余 的浆液 和气体 排出 ， 并保证拱肋混凝 土的密实 ， 在拱顶处
开 口， 焊接 内径不小于 ￣２ ０ ０ｍｍ的钢
管， 钢管 壁厚不小 于 ２ ｍ， ｍ 高度 不小
于 ２ ０ ｍ。 ０ｅ
３６ 输 送 管 的 布设 ，
输送 管数量应充足 ，型号齐 全 ， 接头密封圈位置准确 ， 联结卡箍及螺
栓安装正确并上 紧。 输送管应设 置足 够 的支点和悬挂点 ， 要求稳定 。在泵 管对接前仔细检查管 内壁 是否 清洁 、 结 构和密封 圈是 否完好 及管节 接 口
是否严密 ， 以确保 在压注过程 中不会 发生堵塞 、 裂和脱管现象 。混凝土 爆
输送 管应避 免转 弯角度 过小及 弯头
一
土 ，用 与钢管 同质钢板将开 口补平 ， 并按要求涂装。
压 注 的混 凝 土 达 到 ９ ％强 度 后 ０
坏 。 了保证拱脚何 移不能大 于没计 为 数值及全 桥受 力均匀 ， 就 受求钢管 这 拱 两端 四趾 必须 同时 均匀地 进 行混 凝 土顶升 。总的来说 ， 管拱 肋 内混 钢
压注混凝 土顺 畅 。在混凝 土终凝后 ，
割除截止阀 ，割除时应靠 近截 止阀 ，
以减小对混凝土 的热影响。为防止一
次压注不顺 畅，在拱肋 １ 位置处增 ／ ４
设一 备用压注 口， 焊上 闸阀 ， 并 待有 混凝土流 时 ， 闭闸 阀。闸 阀型式 关
采用球型闸阀。 ３５ 增 压排 气 管 的 准备 ．
。
钢管 拱混 凝 土的压 注 对混 凝土
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２４０ ２ ０ ２）
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5、 系杆混凝土拱桥施工工艺工法
系杆混凝土拱桥施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0705-2011）桥梁工程有限公司景兆德杨艳1 前言1.1 工艺工法概况系杆拱是一种无推力的拱式组合结构，通过主要承受压力的拱肋和主要承受拉力的系杆共同承受荷载。
系杆拱实际上是一种异型梁结构，它可以降低拱肋对拱脚基础产生的推力，适合于在软弱地基上建设拱桥，系杆拱一般构造见图1所示。
根据系杆拱的拱肋和系杆的刚度不同，可以分为柔性系杆刚性拱和刚性系杆柔性拱两种情况。
图1 系杆拱的一般构造1.2 工艺原理系杆拱主要是结构加载时，拱肋受压，在拱脚产生推力，而系杆提供的拉力平衡拱脚推力，使拱肋形成稳定的受力结构。
2 工艺工法特点系杆拱桥是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用拉杆承受，使拱端支座不产生水平推力。
拱与弦间用两端铰接的竖直杆联结而成。
刚性系杆（即预应力混凝土系杆也叫主梁，和桥面系在一起）钢筋混凝土拱桥一般采用先梁后拱法施工，柔性系杆钢筋混凝土拱桥只能采用拱肋预制拼装或支架现浇时安装临时系杆索，吊杆及桥面系。
3 适用范围3.0.1 桥梁地基地处软弱层，无法承受巨大的拱脚推力时，可以采用系杆拱结构，避免强大推力。
3.0.2 拱桥施工中无法做抗推力墩的情况下，为防止多孔连续破坏，各孔采用系杆拱结构。
4 主要技术标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法柔性系杆刚性拱，一般先制作拱肋，再施工桥面系，最后张拉吊杆和系杆；而刚性系杆柔性拱情况，可以先施工刚性的主梁，再在梁上施工柔性拱肋，最后张拉吊杆。
6 工艺流程及操作要点一般小跨径的拱桥采用刚性梁和柔性拱肋，这里主要介绍先主梁后拱肋的施工方法。
桥梁下承式系杆拱钢管混凝土拱肋的施工技术
桥梁下承式系杆拱钢管混凝土拱肋的施工技术龙腾云（中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江湖州313000）中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）05-0016-02摘要：拱肋施工工艺是对支架进行合理调整与设计之后，逐段将钢管拱拱肋吊装至支架上，实现拼装与焊接，具有降低施工难度、缩减施工成本和工期、保障施工质量等优点。
文章结合某工程案例，细化探究桥梁下承式系杆拱钢管混凝土拱肋施工技术应用要点，取得了良好的施工效果。
关键词：桥梁施工；下承式；系杆拱桥1 拱肋施工工艺概述所谓拱肋施工工艺，就是对支架进行预压，将其坐标和高程调整到符合设计标准之后，通过机械设备，逐段地把钢管拱拱肋吊装至支架上，进而实现逐步拼装和焊接，满足施工要求[1]。
对拱肋进行吊装作业的时候，需要按照前后对称、左右对称原则实现吊装，保证不平衡安装最多不多于2个吊装节段。
2 工程概况某桥梁的108#墩和109#墩属于两侧主墩，同在一个半径为1200m的圆曲线上。
桥梁线路大里程方向和河道有70°的夹角，主桥设计有1孔96m的平行系杆拱桥，桥梁各方面参数可见表1。
表1 某桥梁工程参数桥梁总长 99m计算跨长 96m整体宽度 11.4m矢跨比 1/5拱肋平面內矢高 19.2m拱肋线性 悬链线（方程：y=（Ch Kξ-1/（m-1）；系数：m=1.167）；公式中m表示拱轴系数、h表示矢高、k表示跨径。
通航净高度 7.5m该桥梁的拱肋横截面是一个哑铃型钢管，高度是3m，由钢板（16mm）和钢管（16mm×1000mm）所组成。
拱肋腹板内部和上下弦管的内部都由强度为C55的无收缩混凝土进行填充。
桥梁吊杆属于尼尔森体系，横线间距是9.6m，纵向间距保持在8m。
桥梁的系梁通过单箱双室预应力混凝土箱形截面，钢管混凝土拱肋当中悬挂模板，使用先拱后梁方式进行施工。
3 桥梁下承式系杆拱钢管混凝土拱肋的施工技术要点3.1确定施工方案由于该桥梁桥下通航能力有限，所以上部结构要通过先拱后梁方式进行施工。
钢管拱肋微膨胀混凝土压注技术
用哑铃形断面的钢管混凝土结构，钢管直径 ０ ， ．ｉ 壁 ７ｎ 厚 １ｒ ， ５ ｍ 哑铃形截面宽 ０ ｉ， １ ｉ， ａ ． ｎ 高 ． ｎ 钢管及腹腔 ７ ５ 内填充 Ｃ ０ ５ 微膨 胀混土 ， 总体构造如图 １ 所示 。 ２ 钢管拱肋混凝土施工 ２ ． １混凝土配制的基本要求 本桥钢管拱肋 内灌注微膨胀混凝土 ， 根据《 公路 桥涵施工技术规范》 中有关规定 ， 灌注混凝 土要求具 有 低 泡 、 流 动性 、 大 收缩 补 偿 、 后 初 凝 和 早 强 的性 延 能 。根据经验 ，混凝土配制强度应比设计强度提高 １ ％ ～１ ％。 ０ ５ 要满足混凝土强度要求及泵送性能 。 混
工 时对一 些 临 时结构 工程 的水 下混 凝 土采 用水 下 不
在混凝土浇注的同时制作了同体试块 ，四天后 同体试块强度达到 １Ｍ ａ 进行 了抽水试验 ， ５ Ｐ。 套箱内 水抽干后 ， 可见封底混凝土表面平整无涌水现象。 封
底 成功 。
扩散混凝土 ， 是一种施工简便 、 性能可靠 、 降低工程
【 内容摘要 】 拱肋压注混凝土施 工在拱桥施 工中是一个很重要的环节。介绍拱肋混凝土的压注工艺和 方法， 包括 选材 、 混凝 土 配合 比 的设计 ， 凝 土的拌 制 、 混 运输 等 ， 可供 借鉴 。
【 关键词 】 桥梁施工 钢管拱混凝土 调整压注
凝土配制主要从混凝土基本材料和外掺剂 （ 混合材 料） 两方 面 着手 。 ２１１基本 材料 选用 。．
＋
－ － ＋ －＋ — 一－ ● －
－・ 一 ＋ － — － ＋ ＋ －・ — 一・ ’
封底混凝土浇注时将输送泵前端 的软管直接插 入水中用长杆缚以引导牵引索进行混凝土的浇注 ，
混凝土在水 中 自由下落的高度为 ５ ｃ ０ｍ左右 ，专人 用测锤及测杆控制混凝土的浇注厚度 。混凝土全部 浇 注完 成后 用木 质整 平拖 把 整平 浇注 完 的混 凝 土顶
钢筋混凝土系杆拱桥拱肋安装施工质量控制要点
钢筋混凝土系杆拱桥拱肋安装施工质量控制要点摘要：下承式钢筋混凝土拱桥是一种无推力的拱式组合体系，属于外部静力结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的特点，由于拱肋体积和质量较大，拱肋的安装质量控制难度较大。
本文结合魏庄桥下承式钢筋混凝土系杆拱的施工，分析了系杆拱桥的拱肋安装施工质量控制要点。
关键词：系杆拱桥；拱肋安装质量控制一、工程概况魏庄桥位于徐州市北郊，主要跨越顺堤河。
该桥上部结构组合为8×20米（空心板梁）+80米（系杆拱）+6×20米（空心板梁），其中主跨位于8号墩-9号墩之间。
主桥上部结构设计为80米单跨下承式预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱肋柔性吊杆，系杆计算跨径L=78.2米，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为15.64米，拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4米，宽1.2米；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.6米，宽1.2米；每片拱肋设间距5.5米的吊杆13根；设置四道一字型风撑，采用工字型截面；端横梁高度为1.45米-1.51米，中横梁高度为1.10米-1.16米，桥面横坡通过横梁高度的变化调整；桥面板采用钢筋混凝土连续板。
根据设计图纸的要求和现场施工场地的情况，在施工桥梁的附近设置预制场，每片拱肋采用整体放样、整体立模，分中一段两段、中二段（合拢段）一段共三段平卧预制，用大型汽车式起重机安装。
二、拱肋支架的搭设每片拱肋分三段按顺序先安装两个中一段，再安装中二段，拱肋的两个中一段分别与两端的端块件联接，中二段与两个中一段联接。
每片拱肋搭设4个支架，其中：中一段与端块件联接部位每侧设1个，共2个；中一段与中二段联接部位每侧设1个，共2个。
每个拱肋支架采用4根Q235钢管（直径300mm，壁厚8mm）焊接桁架，顶部采用56a型工字钢作为横梁支撑，在横梁上做拱肋安装固定卡槽，对拱肋进行临时固定。
在每个支架上安装4到缆绳，缆绳的另一端固定在系杆平台上，以保证拱肋支架的稳定。
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系杆拱拱肋混凝土压注施工技术
摘要】本文以新建铁路跨疏港高速公路特大桥1-64米系杆拱桥为实例，介绍了
拱肋混凝土顶升压注施工工艺、施工注意事项、关键控制点、测量控制和质量检
测方法等。
【关键词】系杆拱；拱肋；混凝土压注
1工程概况
跨疏港高速公路特大桥以1-64米系杆拱上跨高速公路，施工采用先梁后拱法，呈提篮式。
拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土等截面，拱管内灌注C55补偿收缩
混凝土，钢管拱焊接完成压注拱肋中的微膨胀混凝土，拱肋之间的横撑亦填筑混
凝土。
钢管拱肋中心不含拱脚总弧长69.286m，钢管拱肋长为69.286m，拱肋混
凝土共计114m³；横撑单根长为6.7m，混凝土共计7.1m³；斜撑单根长为5.78m，混凝土共计4m³，拱肋压浆混凝土总共为125.1m。
2施工准备
2.1组织技术人员、作业人员进行详细的交底，对各班组进行工作划分，要求所有人员必须服从指挥安排，做好协同配合。
2.2施工前组织人员进行混凝土泵管的接、拆训练，保证在施工中每个接口的接、拆在规定的时间内完成；按配合比要求备齐所有原材料，进行混凝土配合比
的设计和试压注；砼压注前在拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、1/2L等位置做好测量标记，提前进行初始数据的测量。
2.3所有砼原材料提前准备充足，进场时须附出厂合格证，自检合格后方可使用。
2.4为保证混凝土能充满钢管，密实，混凝土必须具有无收缩补偿的性能。
要求混凝土在不加振捣的情况下自密实成型，并具有低气泡、高流动性，坍落度要
求180-220mm。
碎石应稍微呈悬浮状态，不能下沉，防止离析。
要求混凝土具有
延后初凝的性能，5天强度最好可以达到54MPa（800%）。
2.5在钢管拱肋上安装供水管，为泵送前湿润冲洗泵管和拱肋钢管之用。
2.6施工前，将拱肋顶面的标志点标识清楚,拱肋顶面的标志点从低端压注孔
位置对称用红油漆标识于拱肋上。
3钢管混凝土顶升压注
3.1钢管混凝土泵送顶升施工工艺流程
开设排浆口→焊接进料短管→布设输送泵管→压注清水湿润输送泵管→泵送高标号砂浆→对称泵送C55微膨胀混凝土→对拱顶排浆孔处混凝土振捣→关闭防回
流截止阀→清洗泵管完成泵送。
3.2泵送压注的灌注孔、泄水孔及排气孔的布置
吊装前应在拱肋上焊接拱肋混凝土灌注管、排气管及冒浆孔，单侧单根拱肋
上弦管、下弦管、腹板各设置1个灌注孔、1个备用孔，于拱肋中心线对称设置
在拱肋管壁内侧。
在拱肋高端侧面设φ200mm的排气孔，孔管朝上，排气管排出含有石子的新
鲜混凝土时，插入φ50振动棒进行振捣。
泄水孔设在拱管的最低点，设φ50mm孔，先用木塞堵住，砼压注前先压注
清水进行清洗，清洗的水通过泄水管排出，砼压注前将泄水管焊接封堵。
钢拱肋开孔前先放好样，施工时将切割钢板编号，并保存好，钢管压注砼施
工完成后，将开孔补焊好。
3.3安装焊接拱脚进料短管，开拱顶排浆口
压注预埋管采用内径Φ200㎜的钢管。
位于距拱脚0.9m（沿弧方向）处，与
拱切线成30度交角，同时伸入弦管内部分切割成向上的斜口。
压注预埋管伸入弦管内长度：斜口上部为1m。
拱顶排浆管：上弦为Φ200㎜的钢管，下弦、腹板为200mm钢管内套Φ32
㎜钢管。
上弦管倾斜45°向上，下弦管、腹板位于拱侧面，设弯管向上。
压注预埋管与排浆管均伸入弦管开口，并与弦管沿圆周牢固焊接。
3.4泵管的布置
砼压注前，将与拱肋连接的地泵管连接、固定好。
在上弦管砼压注完成后，
在压注下弦管砼的时间间隔内将上弦管的地泵管拆除、清洗后再连接到下个压注
孔上。
在每个拱肋压注孔处设置一个止流阀，处理管路堵塞或砼压注完成时防止
混凝土回流。
所有泵管利用清水进行水密性试验。
泵管采用直径125mm高压管，在压注孔的位置及管道线路上，对管道进行
焊接固定。
在泵管对接前，仔细检查管内壁清洁，接头和密封圈的完好。
对接后，对输送管逐节检查。
3.5安装防回流截止阀
混凝土压注前，在进料短管上设置防回流阀。
泵送砼前将胶垫和压板用螺钉安装好。
砼泵送施工中要随时检查防回流截止阀状态。
砼泵送完成2d后，拧开螺钉，进行拆卸。
3.6泵管水密试验及管内废渣清除
泵送混凝土前将压浆管上的止流阀打开，在输送泵料斗内装清水泵送，检查
泵管漏气现象。
用清水注入钢管，完全清洗，由拱脚段的排水孔排出。
3.7泵送砂浆
在泵送混凝土之前泵送2m³水泥浆润泵管及压浆管。
3.8泵送C55微膨胀混凝土
拱肋采取全跨度从两侧拱脚处对称连续浇筑，在混凝土初凝前全部完成。
按
如下步骤：
混凝土拌制时各种组成材料应计量准确。
泵送混凝土拌制时，应有专门人员值班。
混凝土无离析泌水现象发生。
拱肋混凝土由高压固定泵自拱脚压注管自下而上灌入拱肋。
开始泵送时，泵
机处于低速压送状态，注意观察泵压力情况，压送顺利后提高压送速度。
泵送混凝土的压送顶升连续进行，避免停泵。
两侧泵送混凝土时压注速度要协调一致，保证两侧拱肋进料方量保持一致，
两侧压注长度相差不大于1m。
当灌注过程发生堵管时，先用混凝土输送泵的反泵功能疏通。
单片拱肋钢管混凝土泵送时，应严格遵循拱肋两边对称的要求，以保证两端
混凝土顶升速度同步对称。
当排浆孔有浆排出时，放慢泵送速度，每泵一下停一下，人工配合用振捣棒
振捣，使多余的气体和浆液排出，直到干净混凝土溢出为止，然后稳压，关闭防
回流截止阀。
泵送过程中，每次混凝土各取4组试件，当拱肋混凝土强度达到设计强度后，用超声波对拱肋混凝土的密实情况进行检查。
压注时，在拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、1/2L等位置监测拱肋线型的变化。
利用支架平台在拱顶处放置储料桶，出浆孔混凝土利用软管导入其内。
在排气孔冒出混凝土后，由两侧地泵交替施压，使最上部混凝土左右摆动。
3.9清洗设备及封堵压、排浆孔
清洗、拆除输送泵管，待混凝土检测完成后，割掉外露部分并用原钢板复原封度焊接。
3.10施工关键控制点
拱肋混凝土灌注必须连续进行。
灌注混凝土时要求纵向对称进行。
拱肋单片泵送时确保单侧上、下弦拱内混凝土在混凝土初凝前完成。
拱肋混凝土强度达到设计强度的100%后，检查拱肋混凝土是否密实，采用超声波检测。
钢管拱内混凝土检测合格后，拆除钢管拱肋上的灌注孔、排气孔。
切割、焊接时，需做好降温处理，孔封闭应焊接平整光滑。
在施工前必须对输送泵、混凝土拌和设备等进行全面检修和维护。
输送泵应尽量靠近压注口布置，以减少泵管长度和弯管的使用。
混凝土外加剂参量控制准确，混凝土应具有良好的和易性、可泵性、流动性和补偿收缩能力。
在钢管混凝土压注过程中加强应力及变形的观测。
4测量控制
4.1钢管内混凝土达到标高的测量
对混凝土已达到的标高进行测量，以控制两侧的对称加载。
搅拌楼设专人记录拌和的混凝土盘数，使两侧灌注速度相同。
利用拱肋上锚箱的对称性，拱上控制人员用锤敲击钢管，凭声音判断混凝土已达到的位置，并用对讲机与相关人员联络，判断两侧混凝土的对称性。
当两对称半跨的进度差超过1m时，进度快的一侧应暂停泵送，等到进度满足要求后再进行。
4.2拱肋轴线偏位测量
利用全站仪和拱肋轴线上缘贴反光膜进行拱肋轴线偏位测量。
每根钢管在灌注混凝土前、灌注至混凝土量1/2时、完成时、完成24h时，共4个工况进行测量，并做好记录。
拱肋轴线观测采用对拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、1/2L处对应拱肋轴线上缘共9个断面钢管贴反光膜进行观测。
4.3拱肋标高测量
标高测量目的在于掌握混凝土灌注过程中拱肋标高变化情况，特别在灌注至1/2数量前后拱顶的上升和1/2半跨附近拱肋的下沉情况。
利用全站仪和拱肋轴线上缘贴反光膜进行观测标高。
每根钢管在灌注混凝土前、灌注至混凝土量1/2时、完成时、完成24h时，共4个工况进行测量，并做好记录。
5钢管混凝土质量检测方法及补强
待拱肋混凝土强度达到设计强度的100%后并确保砼收缩稳定后，检查拱肋钢管混凝土是否密实。
拱顶混凝土的密实质量检查方法为超声波无损检测。
对不密实的部位，采用钻孔压浆法压注与混凝土等强度的微膨胀水泥浆进行补强，然后将钻孔补焊封闭。
结束语
跨疏港高速公路特大桥1-64米系杆拱拱肋三次压注混凝土的成功实施，积累了系
杆拱桥施工经验，培养和锻炼了一批优秀技术人才，也为类似工程的施工提供了借鉴和参考。